Segundo informe financiero | 2065 438+09 ¿Cómo son los días para BYD, FAW Car y Dongfeng Motor?
BYD: Las ganancias cayeron casi a la mitad y las ventas de vehículos de nueva energía cayeron un 7%.
Según el informe de rendimiento de 2019 publicado por BYD, BYD logró unos ingresos operativos de 12.773,9 mil millones de yuanes en 2019, una disminución interanual del 1,78 %; el beneficio operativo fue de 2,32 mil millones de yuanes, un año tras otro; -año disminución del 45,31%; beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas cotizadas 161,2 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 42,03%. A juzgar por los datos, los ingresos operativos de BYD en 2019 fueron básicamente los mismos que en 2018, pero las ganancias de la empresa "no fueron muy buenas". BYD explicó en su informe financiero que se debió "principalmente a cambios en la industria y las políticas, así como a un aumento en los gastos de I+D en el período actual".
Efectivamente, 2019 no es muy amigable para BYD. Aunque el beneficio neto aumentó un 203,6% en el primer semestre del año, con la disminución de los nuevos subsidios a la energía en el segundo semestre del año y la implementación de la política Nacional Cinco a Nacional Seis, el beneficio de todo el año de BYD sufrió una pérdida.
En 2019, las ventas acumuladas de BYD fueron de 461.400 vehículos, un descenso interanual del 11,39%. Entre ellos, las ventas de vehículos de combustible fueron de 2.319 millones de unidades, un descenso interanual del 15,02%; las ventas de vehículos de nuevas energías fueron de 229.500 unidades, un descenso interanual del 7,39%. De la estructura de ventas se puede ver que los vehículos de nueva energía se han convertido en uno de los segmentos comerciales principales de BYD, casi equivalente a las ventas de vehículos de combustible. Por lo tanto, una vez que las políticas fluctúen y el mercado baje, las ganancias de BYD, naturalmente, se verán muy afectadas.
En cuanto a la inversión en I+D, BYD no ha revelado cifras específicas de inversión en I+D en 2019, pero podemos encontrar algunas pistas en el número de solicitudes de patentes. Los datos de la plataforma mundial de servicios de base de datos de patentes de automóviles muestran que BYD solicitó 2.463 patentes en 2065.438+09, un aumento del 36,6% en comparación con 65.438+0.803 patentes en 2065.438+08. Y vale la pena mencionar que las invenciones de BYD representan más del 50% de las solicitudes de patentes. En otras palabras, entre las 2.463 patentes, más de 1.200 patentes fueron desarrolladas de forma independiente por BYD, y su inversión en I+D es imaginable.
De hecho, BYD posee algo más que el negocio del automóvil. BYD Co., Ltd. tiene tres segmentos comerciales principales: el negocio de automóviles y productos relacionados, el negocio de TI y el negocio de nuevas energías. Entre ellos, el negocio de TI abarca una variedad de productos, y el negocio del automóvil no incluye sólo los conocidos turismos, sino también el transporte ferroviario urbano, vehículos comerciales, vehículos especiales, etc. Sin embargo, no se ha anunciado la situación financiera específica de otras empresas, por lo que no tenemos forma de saberlo. Aunque la información es limitada, a juzgar tanto por los datos de ventas como por la inversión en I+D, tiene un impacto significativo en la rentabilidad de BYD. La noticia conocida en 2020 es que BYD lanzará un nuevo modelo, las versiones deportivas Han y Song, y habrá múltiples modelos renovados en el mercado. Esperemos con ansias el desempeño del mercado de BYD en 2020.
FAW Car: Las ventas y los ingresos aumentaron, pero los beneficios cayeron más de un 70%.
El informe financiero de 2019 publicado por FAW Car mostró que el volumen de ventas acumuladas de FAW Car fue de 2.017.800 unidades, un aumento interanual del 3,11 %; el ingreso operativo anual fue de 27.664 millones de yuanes, año tras año; -aumento interanual del 8,38%; el beneficio neto fue de 52,77 millones de yuanes, una disminución interanual del 74,05%. A juzgar por los datos, FAW Car logró el doble de crecimiento en ventas e ingresos en 2019, pero sus ganancias cayeron más del 70%. Esta es la primera vez que vemos un contraste tan grande entre estas empresas de automóviles.
FAW Cars declaró en su informe financiero que el margen de beneficio bruto del producto de la compañía se vio afectado por la caída en el mercado nacional de automóviles de pasajeros, el cambio entre National Five y National Six, el aumento en los precios del mercado de metales preciosos, el aumento del tipo de cambio del yen japonés y el reemplazo de los modelos nuevos y antiguos de la compañía y otros indicadores financieros disminuyeron, además, factores integrales como los gastos de investigación y desarrollo de nuevos productos, el aumento del deterioro de los activos y la reducción de los ingresos por inversiones reconocidas; varios indicadores operativos disminuyan en distintos grados.
Entonces la pregunta es: ¿dónde está la pérdida de FAW Car?
Aunque las ventas generales de automóviles FAW han aumentado, las ventas de FAW Mazda, una "vaca de ganancias", han disminuido año tras año.
En 2019, las ventas de FAW Mazda fueron 91.400, una disminución interanual del 16,1%. La caída de las ventas provocó que el beneficio neto de FAW Mazda en 2019 fuera de solo 50 millones de yuanes, una disminución interanual del 82%. No olvide que en 2017, FAW Car se basó en el crecimiento interanual de las ventas del 34% de FAW Mazda y en una ganancia neta de 1,99 millones de yuanes para lograr un cambio. Entonces, desde esta perspectiva, la disminución del beneficio neto de FAW Mazda es una de las razones importantes de la fuerte caída del beneficio neto de FAW Car.
Por otro lado, los costes operativos de FAW Car han aumentado. El informe financiero muestra que los costos operativos de FAW Car en 2019 fueron de 22.494 millones de yuanes, un aumento interanual del 11 %, superior al crecimiento interanual del 8,38 % en los ingresos. En concreto, la inversión en I+D fue de 728 millones de yuanes, un aumento interanual del 57,23%; los gastos administrativos fueron de 165.438+32 millones de yuanes, un aumento interanual del 8,12%, los gastos financieros fueron de 11.323.200 yuanes, un año. un aumento interanual del 161,17%; los gastos de ventas fueron de 2.602 millones de yuanes, una disminución interanual de 65.438+ 0,66%.
La inversión en I+D se destina principalmente a construir la familia Pentium serie T. En la actualidad, la marca Bestune ha lanzado tres modelos SUV: T33, T77 y T99, y ha completado inicialmente la distribución de producto de la serie T, que ha logrado una buena respuesta en el mercado. El destacado desempeño de la serie T también permitió a la marca Pentium lograr un crecimiento del 33,4% en la desaceleración del mercado automotriz en 2019. El volumen de ventas alcanzó 120.500 el año pasado, lo que representa más de la mitad del volumen de ventas del sistema de sedán FAW, convirtiéndose en la fuerza principal en el crecimiento de las ventas de sedán FAW.
Según el plan, Bestune lanzará cuatro series de productos "B, E, S y T" en el futuro, que abarcarán automóviles de clase A0 a clase B. Este año lanzará un coche puramente eléctrico, un coche de clase A0 y un SUV. El objetivo es construir una marca con una producción y ventas anuales de un millón en unos cinco años. Desde el punto de vista actual, Pentium está trabajando duro en esta dirección y queda un largo camino por recorrer. ¡Vamos, Pentium!
Dongfeng Motor: Los ingresos cayeron año tras año y las empresas conjuntas se polarizaron.
El informe de desempeño anual de 2019 de Dongfeng Motor Group muestra que Dongfeng Motor logró ingresos de 10.108,7 mil millones de yuanes en 2019, una disminución interanual del 3,3%; el beneficio atribuible a la empresa matriz fue de 65.438+02.858 mil millones; yuanes, una disminución interanual del 0,93%. En términos de ventas, las ventas acumuladas de Dongfeng Motor en 2019 alcanzaron los 2.932 millones de vehículos, una disminución interanual del 3,9%, pero aún así fue mejor que la caída del 8,3% del mercado automotriz en general y superó al mercado.
Con el mercado automotriz en general en declive, el desempeño de Dongfeng Motor debería considerarse bueno, pero no es lo suficientemente bueno. ¿Por qué dices eso? Debido a que Dongfeng Motor Group posee ocho marcas de empresas conjuntas: Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan, Dongfeng Citroen, Dongfeng Peugeot, Dongfeng Renault, Dongfeng Dayue Kia, Dongfeng Infiniti y Luxury, excepto Dongfeng Honda y Dongfeng Nissan, se encuentran otras marcas de empresas conjuntas. en el mercado.
Especialmente para las tres principales marcas francesas, las ventas de Renault de 2.018.600 vehículos cayeron un 62,87% interanual, mientras que las ventas totales de Citroën y Peugeot, propiedad de Shenlong, fueron de sólo 113.600 vehículos, interanualmente. descenso interanual del 55,17%. Las ventas de estas tres marcas cayeron drásticamente, convirtiéndose en Dongfeng Motors.
Gracias a los dos pilares de Dongfeng Honda y Dongfeng Nissan, Dongfeng Group apenas ha mantenido un nivel de beneficios similar al de 2018. En 2019, el volumen de ventas acumulado de Dongfeng Honda fue de 788.900 vehículos, un aumento interanual del 13,2%; el volumen de ventas acumulado de Dongfeng Nissan fue de 1,17 millones de vehículos, un aumento interanual del 0,3%. Entre ellos, Dongfeng Honda aportó una contribución de ganancias de 471,6 mil millones de yuanes a Dongfeng Motor, un aumento de 379 millones de yuanes en comparación con 2018. Se puede decir que es un ministro poderoso.
En cuanto a marcas independientes, Dongfeng Motor posee cinco marcas independientes: Venucia, Fengshen, Fashion, Fengguang y Fengdu. No diré mucho sobre la marca Grace. Actualmente sólo cuenta con un modelo MX6, del cual apenas se conserva vida. Para las otras cuatro marcas, las ventas acumuladas de Venucia en 2019 fueron 122.800, una disminución interanual del 8,6%; las ventas acumuladas de Fengshen fueron 75.000 unidades, un aumento interanual del 8,5%; las ventas acumuladas de los modelos populares fueron 116.200; , una disminución interanual del 19%; las ventas acumuladas de Fengguang fueron de 155.700 unidades, una disminución interanual del 11,85%.
Se puede ver que solo las ventas de Fengshen aumentaron año tras año, mientras que las otras tres marcas disminuyeron año tras año. Se puede decir que estas cinco marcas combinadas tienen más de 40 modelos a la venta. Se puede decir que los productos son bastante ricos, pero el volumen total de ventas es inferior a 500.000. La razón es la falta de productos que puedan destacarse y convertirse en un pilar.
Para Dongfeng Motor, las cinco principales marcas independientes operan de forma independiente y no desempeñan un buen papel de apoyo entre sí. La integración de recursos puede ser la salida.
2020 también será una prueba para Dongfeng Motor. Después de todo, Dongfeng Motor se encuentra en el área más afectada y ha sido la más afectada. En los dos primeros meses de este año, las ventas acumuladas de Dongfeng Motor fueron de sólo 13.200 vehículos, una disminución interanual del 29,66%. La producción acumulada en los dos primeros meses fue de 13.900 vehículos, una disminución interanual de 39,69. %. Aun así, Dongfeng Motor no ha ajustado su objetivo general de ventas de 3,75 millones de vehículos en 2020. ¿En cuanto a cómo cumplir con el estándar? ¡Esperemos a que Dongfeng Motor haga esfuerzos en la segunda mitad del año!
Escrito al final:
Después de leer dos informes financieros, quiero decirles a todos que las cifras de ventas y ganancias son importantes, pero no son los únicos indicadores para evaluar el desempeño de empresas de automóviles. Algunas compañías automotrices se ven miserables, perdiendo dinero en el papel, pero están duplicando sus inversiones a largo plazo. Algunas empresas automotrices lucen bien, con un crecimiento de ganancias en sus libros, pero en realidad enfrentan muchos problemas previsibles. Por lo tanto, es necesario analizar los informes financieros de las empresas automotrices antes de sacar conclusiones, y no se pueden hacer generalizaciones basadas únicamente en números.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.