¿Cuánto añade valor el tren ligero a una casa?

Si se analiza todo el mercado inmobiliario de Chongqing, aparte de factores innatos como la ubicación, el mayor impacto en los precios de la vivienda son, sin duda, las instalaciones educativas y el transporte ferroviario. No hace falta decir que no hay necesidad de mencionar las instalaciones educativas. Las noticias sobre "los precios altísimos de las viviendas en los distritos escolares" están por todas partes y el dicho "cuando suena el metro, hay mil taeles de oro" también determina el precio. estatus de "ferrocarril" en el mundo.

a. Los datos hablan

Al menos un 15 % de crecimiento establecerá el estado de las propiedades ferroviarias

Baidu busca el valor futuro de "viviendas subterráneas" y "viviendas ferroviarias" y casi todos los resultados de búsqueda son " apreciación", "Aumento de precios" y otra información.

¿Por qué el “tránsito ferroviario” tiene un estatus tan alto a los ojos de los compradores de viviendas? Veamos primero un conjunto de datos:

En Beijing, el precio de las propiedades residenciales a lo largo de la Línea 5 aumentó 2.367 yuanes/metro cuadrado medio mes después de la apertura de la Línea 5 del Metro. Durante los dos años que La Línea 10 estaba en construcción y el precio medio de las propiedades circundantes se duplicó con creces.

En Tianjin, la apertura del metro ha supuesto un transporte cómodo y una mayor circulación de elementos económicos, provocando que las propiedades circundantes aumenten entre un 30% y un 40%.

En Guangzhou, después de la apertura de la Línea 1 del Metro, los precios de venta de segunda mano de las propiedades a lo largo de la línea han aumentado básicamente más del 15% en comparación con los precios de venta de primera mano cuando se lanzaron en el mercado, y la tasa de retorno del alquiler ha sido superior al 10%.

En Chengdu, antes y después de la apertura de las Líneas 1 y 2 del Metro, el 80% de los precios inmobiliarios a lo largo de las líneas aumentaron en más del 30%, y algunos incluso alcanzaron el 114%.

Estos son datos del "Informe especial sobre el efecto del metro en los bienes raíces comerciales en Hong Kong, una ciudad donde "el oro vale mil taeles de dinero una vez que suena el metro", después del metro". Inaugurado, el valor medio de las propiedades superiores aumentó casi un 50%, el retorno de la inversión alcanza el 15%.

Otras ciudades lo han demostrado con datos: el transporte ferroviario tiene un gran impacto en los precios de la vivienda. El ferrocarril no sólo brinda comodidad para viajar, sino que también promueve el desarrollo de toda la región y la preservación del valor y valorización de las casas.

¿Qué pasa con Chongqing?

¿El valor añadido de 100 metros es del 0,66%?

La distancia es el núcleo del transporte ferroviario

Las características únicas del terreno hacen que el transporte ferroviario de Chongqing esté particularmente desarrollado. Se entiende que, aparte de Chongqing, las únicas ciudades con 18 líneas ferroviarias o más (incluidas las que están en planificación) son Beijing y Shanghai.

Actualmente, hay 4 líneas de tránsito ferroviario en operación oficial en Chongqing, y estas líneas ferroviarias desempeñan un papel vital en el desarrollo de las áreas por las que pasan. La Línea 2 impulsará el desarrollo de Dadukou; la Línea 3 promoverá el desarrollo de la Bahía de Longzhou y Yudong hacia el sur, e impulsará el desarrollo del Auto Expo Center, Garden Expo Park y el Aeropuerto Internacional de Jiangbei hacia el norte; el desarrollo de Xiyong, Ciudad Universitaria, la Línea 6 es el Centro Nacional de Exposiciones, Beibei y otras áreas.

Los datos muestran que en 2011, el precio medio de las casas en Xiyong Group era sólo de más de 2.000 yuanes, pero en 2012, el precio medio superó los 5.000 yuanes por metro cuadrado, duplicándose en sólo un año. El tramo de Shapingba a Ciudad Universitaria de la Línea 1 se abrió al tráfico el 20 de diciembre de 2012.

Las vías no afectarán a todas las propiedades de la zona. De hecho, las llamadas salas orbitales del mercado también se dividen en niveles: las que están dentro de los 5 minutos se denominan salas orbitales regulares, las que están dentro de los 10 minutos se denominan "habitaciones cuasi-orbitales" y las que están dentro de los 15 minutos se denominan "cercanas". -habitaciones orbitales". Dependiendo de la distancia, los precios de la vivienda y el margen de apreciación también son diferentes.

En la "Investigación sobre el impacto del tránsito ferroviario de Chongqing en los valores inmobiliarios a lo largo de las líneas" realizada conjuntamente por la Asociación de Desarrollo Inmobiliario de Chongqing, la Escuela de Gestión de la Construcción y Bienes Raíces de la Universidad de Chongqing y Chongqing Rail Transit (Group) Co., Ltd. durante un período de dos años Se dice que si un edificio dentro de un radio de 1.000 metros de una estación de tránsito ferroviario de Chongqing está más cerca de la estación de metro más cercana, el valor de la casa aumentará en un 0,66% por año. metro cuadrado.

La distancia determina el valor. El volumen de transacciones mensuales de la ciudad de Guangming Tianrun en Beibei es mucho mayor que el de los proyectos circundantes ordinarios, y el precio es 300 yuanes más por metro cuadrado.

Este fenómeno también existe en el mercado de la vivienda de segunda mano. Tomando como ejemplo las tres estaciones de la Línea 3, Zhengjiayuan, Yuanyang y Huixing, el precio de venta de casas de segunda mano difiere en aproximadamente 1.000 yuanes/metro cuadrado cuando están a solo 200 metros de distancia, y la diferencia de precio entre ellas es de 1.500-3.000 yuanes/metro cuadrado cuando están a 400 metros de distancia. Al alquilar una casa, si está a 200 metros de distancia, el alquiler variará en 200 yuanes. Si está a 400 metros, el alquiler variará en unos 500 yuanes.

Seguimiento

Qué aumenta el valor y crea la depresión de los precios

En 2017, mientras el mercado inmobiliario de Chongqing mejoraba, puso a muchos compradores de viviendas en una situación embarazosa. situación .

Quiero comprar una casa, pero los precios en el área central están fuera de mi alcance. Muchas instalaciones de apoyo en otras áreas todavía están en construcción y lleva tiempo liquidarlas.

En este momento, el "poder de la pista" se hace evidente, acerca las áreas emergentes al área central con una tendencia sin obstáculos y disfruta de las completas instalaciones de apoyo del área central, pero su precio. Es más alto que el de otras áreas. El área central es unos niveles más bajos.

Tomemos la zona del aeropuerto como ejemplo. El enlace ferroviario conecta todos los distritos y acorta la distancia. Hay 2 estaciones hasta la terminal T3 del aeropuerto internacional de Jiangbei y 8 estaciones hasta Jiangbeizui. ocio, entretenimiento y viajes en 20 minutos. Sin embargo, en comparación con los 20.000 yuanes/metro cuadrado del proyecto Guanyinqiao en el área central, hay al menos una diferencia de precio de no menos de 5.000 yuanes/metro cuadrado.

Puedes hacer algunas paradas más, el precio es miles más bajo y aún podrás disfrutar de las completas instalaciones de apoyo del principal distrito comercial. Este es el poder del ferrocarril.