Disculpe, además del astillero de CSSC, ¿qué otros astilleros hay en Dalian? ¡urgente! ! ~Gracias~ ~ ~
La industria de la construcción naval es el epítome de la industria moderna a gran escala y una industria estratégica relacionada con la seguridad de la defensa nacional y el desarrollo económico nacional. La industria de la construcción naval no sólo proporciona equipos para el transporte acuático, el transporte de energía y el desarrollo oceánico, sino que también es un importante proveedor de equipos para buques navales. Es una de las industrias estratégicas para la economía nacional y la construcción de defensa nacional. Ahora, la industria de la construcción naval también se convertirá en la industria pilar de China. Después de más de 20 años de rápido desarrollo tras la reforma y apertura, la industria de la construcción naval se ha convertido en una de las pocas industrias orientadas a la exportación con una fuerte competitividad internacional en mi país y una fuerza importante en la industria de la construcción naval mundial.
La producción naval de la industria de construcción naval de China ha ocupado el tercer lugar en el mundo durante 11 años, y su participación en la industria de construcción naval mundial ha aumentado del 6% en 2000 al 20% en 2005. En 2015, la producción de buques de mi país alcanzará los 24 millones de toneladas de peso muerto, ocupando el primer lugar en el mundo. El rápido desarrollo de la industria de la construcción naval se debe principalmente a las siguientes razones: en primer lugar, la enorme demanda interna de materias primas como el mineral de hierro ha provocado una escasez de graneleros; en segundo lugar, China se ha convertido en el segundo mayor importador de petróleo crudo del mundo; y el gobierno exige que el 50% del petróleo crudo sea transportado por sí mismo, lo que genera una mayor demanda de buques cisterna. En tercer lugar, China se ha convertido en el tercer país comercial más grande del mundo, lo que genera tensiones en los buques portacontenedores.
En la actualidad, la industria de la construcción naval de mi país ha formado básicamente un sistema industrial relativamente completo que incluye investigación científica, diseño, producción, soporte y reparación, con la capacidad de diseñar y construir barcos convencionales de diversos tonelajes y diversas altas. buques tecnológicos y de alto valor añadido de las capacidades del buque. Según las últimas estadísticas, hay cerca de 2.000 empresas de construcción naval y de apoyo de diversos tamaños en mi país, que emplean a casi 400.000 personas, incluidas 480 empresas con ingresos por ventas anuales de más de 5 millones de yuanes y que emplean a 315.000 personas. China tiene actualmente 35 diques secos, 11 diques flotantes, 53 gradas y una capacidad de construcción naval de casi 5 millones de toneladas de peso muerto. La producción anual de barcos a motor de acero es de unos 3 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa entre el 5% y el 7% del mercado mundial de la construcción naval. En China hay alrededor de 100 astilleros con una capacidad de más de 3.000 toneladas, con una capacidad terminal total de 313.000 toneladas de peso muerto. El valor de producción de la reparación naval es de unos 5 mil millones de yuanes, lo que representa alrededor del 3% del mercado mundial de reparación naval. Mediante la introducción de tecnología avanzada extranjera y una investigación y desarrollo activos e independientes, se ha mejorado rápidamente el nivel técnico de los principales equipos marinos de mi país y se ha creado un sistema industrial de apoyo marino relativamente completo que incluye motores diésel de velocidad media y baja, motores auxiliares marinos y La instrumentación ha sido básicamente formada. La producción de construcción naval de China ha ocupado el tercer lugar en el mundo durante seis años consecutivos, representando entre el 5% y el 7% del mercado mundial. Durante más de diez años, los barcos chinos se han exportado a más de 50 países y regiones de todo el mundo, incluidos países desarrollados como Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Japón, Francia y Canadá. En 2000, el volumen de exportación de productos de construcción naval alcanzó 654,38+63,5 mil millones de dólares EE.UU., ocupando el primer lugar entre las exportaciones de productos mecánicos y eléctricos de China. El rápido desarrollo de la industria de construcción naval de China ha atraído una amplia atención tanto en el país como en el extranjero.
Según datos del Centro de Investigación de la Industria de Construcción Naval de China, de 2006 a 2010, la demanda total de buques de mi país alcanzará las 310.000 toneladas de peso muerto, con un promedio de alrededor de 6,2 millones de toneladas de peso muerto por año. De 2010 a 2020, la demanda total alcanzará los 42 millones de toneladas de peso muerto. En 2005, los astilleros chinos * * completaron un total de 120.000 toneladas de peso muerto, de las cuales CSSC completó 5 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa el 42%, CSIC completó 3,15 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa el 26,3%, y otros astilleros * * representaron el 31,7%. .
Hablemos primero de Dalian. La industria de construcción naval de Dalian ocupa una posición muy importante en la industria de construcción naval de China. En la actualidad, existe en China una moderna empresa de ensamblaje de barcos con la mayor escala, los productos más completos y la mayor competitividad internacional, que es el antiguo Astillero de Dalian. Desde 65438 hasta 0990, el astillero original se dividió en Dalian Shipyard y Dalian Shipyard, que estamos acostumbrados a llamar "nueva fábrica" y "antigua fábrica". En 2005, el número de las dos fábricas era 65.438. La mayoría de los barcos actuales son petroleros y la mayoría de las antiguas fábricas son barcos militares, que producen principalmente productos militares. Además, se apoderaron de muchos barcos civiles. Dado que un número considerable de buques de guerra proceden de antiguas fábricas, también se les conoce como la "cuna de los buques de guerra". En 2004, la nueva planta de Dalian fue calificada como el astillero más grande del mundo por Lloyd's Register, ocupando el séptimo lugar. Hay dos muelles de 300.000 toneladas y la grúa pórtico de 900 toneladas de la nueva planta es conocida como la grúa número uno en Asia. Ahora, después de la fusión, se compraron la empresa de barcos pesqueros y el puerto de Heizuizi, cerca de la antigua fábrica, y también se alquiló la terminal postal. La antigua fábrica se llama "Taller No. 1" y la nueva fábrica se llama "Taller No. 2", lo que significa que hay "Taller No. 3" y "Taller No. 4". Su objetivo era construir una moderna planta de montaje de barcos. A finales de 2006, según las últimas estadísticas, Dalian Shipbuilding Industry se había convertido en la mayor empresa de construcción naval de China y la sexta del mundo.
El astillero del Grupo COSCO está ubicado en la Bahía de Dalian, a saber, "Dalian COSCO Shipbuilding Engineering Group Co., Ltd." Es el astillero más grande de China y el muelle flotante de 300.000 toneladas más grande de China. En 2003, COSCO Corporation integró los recursos de reparación de barcos de COSCO en Dalian, Guangzhou y otros lugares con Nantong Ocean Shipping Company, que fue calificado como uno de los cuatro "mejores astilleros" de Asia por la revista Lloyd's List Asia Shipping, como núcleo. COSCO Shipping Engineering Group Co., Ltd., conocido como el "portaaviones" de la industria de construcción naval de China, se estableció con éxito en Nantong. El 6 de agosto de 2007, Dalian COSCO Shipbuilding Industry Co., Ltd. se estableció oficialmente en Yangtouwa, zona de desarrollo de Lushun. Su principal proyecto es construir un astillero moderno de clase mundial que incluya dos astilleros de 300.000 toneladas.
El Astillero Dalian Liaonan (Navy 4810 (Navy 4810) Factory, también conocido como Lushun Dawu) se estableció cuando Li Hongzhang estableció la Armada de Beiyang. Ahora se ha convertido en la unidad de producción militar más grande en la Base Naval de Lushun. Los barcos construidos incluyen varios barcos militares, desde destructores hasta fragatas y lanchas patrulleras de la guardia costera, así como algunos barcos navales especiales y un pequeño número de barcos civiles, incluidos barcos de transporte oceánico, barcos de pesca y barcos especiales. El Astillero Dalian Songliao (Fábrica PLA 7814 (Army 7814)), famoso por su fabricación de yates, está afiliado a la Administración de la Fábrica de la Región Militar de Shenyang. Es una base de construcción naval del ejército y una empresa de tamaño mediano con la mayor capacidad de construcción naval de todo el ejército. Los barcos construidos incluyen petroleros, lanchas de desembarco, catamaranes de alta velocidad, botes salvavidas completamente cerrados y otros barcos especiales. La forma en que este astillero lanza agua es única. Dalian Songliao FRP Boat Co., Ltd. es una empresa controlada por Dalian Songliao Shipyard. Es el fabricante de yates de lujo de fibra de vidrio con la mayor capacidad de diseño y desarrollo, la mayor escala de producción, la tecnología más avanzada y la más alta calidad de producto en China. El yate de la marca "Songliaosla Bodi" producido por ella se ha convertido en una marca muy conocida en el mercado nacional e incluso en el sudeste asiático. Dalian Songliaoslaporti Yacht Co., Ltd. se estableció en 2003 y se dedica principalmente a la venta de yates de lujo de la serie Songliaoslaporti. Caminando por la calle Dalian Binhai, verá una sala de exposición de yates de lujo. Los yates de lujo expuestos en esta sala de exposición son productos de este astillero. La compañía establecerá la base de construcción de embarcaciones de fibra de vidrio más grande de China en el Parque Industrial de la Bahía de Dalian, en la ciudad de Pulandian. Otros astilleros de Dalian son astilleros pequeños y medianos. Por ejemplo, el astillero pesquero Liaoyu del Grupo Liaoyu repara la mayoría de los barcos pesqueros, utiliza barcos para liberar agua y, a menudo, repara barcos pesqueros para Rusia y Japón. Además, merece nuestra atención que a finales de 2006, el Grupo STX de Corea del Sur invirtió en el establecimiento de una base industrial de construcción naval en la zona industrial Lingang de la isla Changxing de Dalian. La escala de inversión acumulada alcanzará los 410.000 dólares estadounidenses. otra base de construcción naval a gran escala.
Otros astilleros en la provincia de Liaoning son pequeños y medianos, y el siguiente astillero es grande: Bohai Shipbuilding Industry Co., Ltd. en Huludao (anteriormente Liaoning Bohai Shipyard) es mejor conocido por construir buques de guerra. , especialmente los submarinos nucleares, no diré mucho sobre esto. Al mismo tiempo se hizo cargo de varios petroleros y portacontenedores. La terminal en la que se invirtió, con una capacidad de 300.000 toneladas, se puso en funcionamiento oficialmente a finales de julio de 2007. Al mismo tiempo, se construyó el primer VLCC de 297.000 toneladas, el primero de cuatro grandes petroleros construidos para la Nanjing Yangtze River Oil Shipping Company. Para los estudiantes recién graduados, el atractivo de Bohai Shipbuilding Heavy Industry no solo radica en la unidad en sí, sino también en la tarifa de liquidación de más de 10.000 yuanes que se puede pagar después de firmar el contrato, que no está disponible en otros astilleros nacionales. Hay varios astilleros en Dandong, como el astillero del río Yalu del condado autónomo de Kuandian Manchu, el astillero de cruceros Dandong Yuyang FRP, el astillero Dandong Daewoo de la ciudad de Donggang, etc. Debido a la expansión de la escala del puerto, también se estableció el Astillero de la sede de construcción del puerto de Dadong. Actualmente, el Parque Industrial de Construcción Naval de Liaoning ubicado en Yingkou (ampliado de la Fábrica de Ruedas de Pesca de Yingkou y el Astillero de Yingkou originales) surgió repentinamente en la Zona Económica de Bohai de la Provincia de Liaoning. Dalian Ito Real Estate Group Co., Ltd. es una sociedad de cartera de Liaoning Shipbuilding Industry Zone, que se dedica principalmente a la construcción naval y la industria naval. En septiembre de 2007 se botó el segundo carguero de 10.000 toneladas.
Hay muchos astilleros a lo largo del mar de Bohai, como el de Tianjin. El Li Hongzhang más famoso se encuentra en el "Astillero Daku" cerca de Dagu Haikou, Tianjin. Este fue el posterior Astillero Dagu y el actual Astillero Tianjin. El Astillero Tianjin Xingang es la empresa de construcción naval más grande del norte de China, incluido el proyecto de ferry ferroviario Yanjing, recientemente completado, un proyecto clave a nivel nacional. Debido a las necesidades del desarrollo urbano, el Astillero Xingang también se enfrenta a una reubicación. El astillero Xingang reubicado cubre un área de 2,6 millones de metros cuadrados, cinco veces el tamaño del astillero original. El diseño y construcción de una terminal naval de 500.000 toneladas es una de las terminales más grandes de China. El Astillero Xingang tiene un astillero de 300.000 toneladas. Tianjin también tiene astilleros como el Astillero Tianjin Xinhe; el Astillero Shanhaiguan de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Qinhuangdao es una gran empresa que posee la terminal de reparación de VLCC (grandes petroleros) más grande de China.