¿Cuáles son los usos de los Kia, etc.?
ECTS se refiere al sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente.
En la ECU de corrección de estabilidad de ralentí, el fusible se corrige de acuerdo con la señal PIM y la señal Ne, y el tiempo de inyección aumenta adecuadamente a medida que aumenta la presión absoluta del tubo de admisión o disminuye la velocidad de ralentí; por el contrario, el tiempo de inyección de combustible disminuye.
La ECU en el fusible monitorea el funcionamiento del sistema. Si se encuentra una falla, la luz indicadora de falla del sistema se encenderá para recordarle al conductor que el sistema está defectuoso.
Al mismo tiempo, el embrague electromagnético se desacopla y el motor deja de controlar el acelerador. La válvula de mariposa vuelve a una pequeña posición de apertura bajo la acción del resorte de retorno, de modo que el vehículo puede conducir lentamente hasta el lugar de mantenimiento.
La apertura del acelerador del sistema de aceleración electrónica no está determinada completamente por la posición del pedal del acelerador. En cambio, la unidad de control calcula la aceleración óptima en función de la demanda de par total del vehículo sobre el motor bajo corriente. Condiciones de conducción. La apertura de la válvula es controlada por el motor para impulsar la válvula del acelerador a la apertura correspondiente. Por lo tanto, la apertura real del acelerador no cumple completamente con la intención operativa del conductor.