¿Introducción al puente sobre el río Yarlung Zangbo?

El Puente Brahmaputra, también conocido como Puente Brahmaputra, es el primer puente largo que cruza el río Brahmaputra. La construcción comenzó en abril de 2003 y se abrió al tráfico en agosto de 2005. Este puente de carretera extragrande que cruza el río Brahmaputra tiene una longitud total de 3.797 metros, un ancho de plataforma de puente de 12 metros, 108 hoyos y un tramo único de 35 metros. El puente consta de 216 pilotes, 108 vigas de remate y 107 vigas de atado. El puente requiere una gran inversión y un alto contenido tecnológico. Es un proyecto clave de la "carretera número uno de la región" del Tíbet y es el punto de cruce entre Lhasa y el aeropuerto de Gonggar.

El puente sobre el río Yarlung Zangbo es uno de los dos puentes del proyecto principal de la recién reconstruida autopista del aeropuerto Lhasa-Gonggar y es una parte clave del proyecto principal. Otro puente carretero es el Puente del Río Lhasa, con una longitud total de 1.583 metros. El "Primer Túnel" se refiere al Túnel Gala que pasa a través de las Montañas Gala en la intersección del río Lhasa y el río Brahmaputra.

Entorno geográfico

El puente está situado a unos 10 kilómetros al este de la confluencia del río Lhasa y el río Brahmaputra. El río Brahmaputra aquí reúne muchos ríos como el río Lhasa, con agua relativamente abundante y de calidad clara. La ubicación del puente todavía está a cierta distancia del famoso Gran Cañón Brahmaputra, por lo que el descenso aquí es relativamente suave. Los ríos forman una red entrelazada en anchos canales que fluyen lentamente hacia el este y el paisaje es muy hermoso. Este majestuoso puente de carretera se encuentra sobre el hermoso río Brahmaputra. No sólo domina la hermosa meseta, sino que también se convierte en parte del paisaje mismo y es un testigo y evidencia del desarrollo armonioso de la Región Autónoma del Tíbet.

Importancia constructiva

Melodiosas canciones tibetanas, acompañadas por la brisa primaveral y el sonido de las máquinas, resonaron en las orillas del río Lhasa bajo las montañas nevadas. Cientos de tibetanos cantaron y bailaron para celebrar el inicio oficial del nuevo proyecto de reconstrucción de la autopista Lhasa-Aeropuerto Gonggar con la mayor inversión desde la liberación pacífica del Tíbet.

La carretera de Lhasa al aeropuerto de Gonggar es un proyecto clave de construcción de carreteras durante el período del "Décimo Plan Quinquenal" y una parte importante de la carretera de "tres verticales, dos horizontales y seis pasajes" de la Región Autónoma del Tíbet. red. Esta carretera es uno de los 117 proyectos de construcción de infraestructura clave en el Tíbet a principios del nuevo siglo determinados por el Cuarto Simposio sobre Trabajo en el Tíbet del Comité Central. Tiene una longitud de 13.307 kilómetros y comienza en el lado sur de la Carretera Nacional 318, que cruza la montaña Bangga. el río Lhasa, y pasa por la Montaña Gala Conectado con la Carretera Provincial 101. Según Jiacuo, director del Departamento de Transporte de la Región Autónoma del Tíbet, la inversión total en la construcción y reconstrucción de la carretera de Lhasa al aeropuerto de Gonggar es de 650 millones de yuanes. Esta nueva línea construirá dos puentes extragrandes y un túnel extralargo. Entre ellos, el puente del río Lhasa tiene 1.583,1 metros de largo, el puente del río Yarlung Zangbo tiene 3.788 metros de largo y el túnel Xierong tiene 2.437 metros de largo. Actualmente es el proyecto de construcción de carreteras más grande y tecnológicamente más avanzado del Tíbet. El período total de construcción es de 30 meses y está previsto que esté terminado a finales de 2005. Una vez finalizado el proyecto, la distancia entre Lhasa y el aeropuerto de Gonggar se reducirá en 34 kilómetros. Xiangba Puncuo, subsecretario del Comité del Partido de la Región Autónoma del Tíbet, dijo que el inicio del nuevo proyecto de reconstrucción de la autopista del aeropuerto Lhasa-Gonggar refleja plenamente la importancia que los ministerios y comisiones nacionales pertinentes conceden a la construcción de la autopista en el Tíbet, y refleja la preocupación y apoyo del Comité Central del Partido y del Consejo de Estado para la construcción del transporte en el Tíbet. Definitivamente convertiremos esta carretera en un "proyecto de seguridad" de primera clase, un "proyecto de integridad" de gestión estricta, un "proyecto moral" que beneficie al pueblo tibetano y un "proyecto de esperanza" para el desarrollo económico.

Puente sobre el río Yarlung Zangbo

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