Vehículo deportivo recreativo. Vehículo turístico. ¿Cuál es la abreviatura completa en inglés?

SUV es un vehículo utilitario deportivo

MPV es un vehículo comercial multifuncional

SUV es la abreviatura de "Sports Utility Vehicle", que es un vehículo deportivo utilitario , y comúnmente conocido como vehículo todoterreno recreativo, es una camioneta con tracción en las cuatro ruedas desarrollada a partir de un chasis de camioneta y originada en los Estados Unidos en la década de 1980. Lo más atractivo de los SUV es que, además de la comodidad de los automóviles de gama media y alta, también deben tener un mayor rendimiento y seguridad todoterreno y una sensación de deportividad, lo que los hace convenientes para la vida diaria, los viajes y ocio al aire libre. Esto se debe a que la suspensión delantera del SUV es una suspensión de resortes helicoidales independientes del modelo sedán, y la suspensión trasera es una suspensión de ballestas no independiente del modelo de vehículo todoterreno. El espacio en el automóvil es mayor y. Puede transportar personas y carga con facilidad.

En Estados Unidos, donde se originó, los SUV han sido el modelo más vendido en los últimos años. Esto se debe a que son aptos tanto para caminar por la ciudad como para correr al aire libre, y son muy adecuados para lo nuevo. La búsqueda de la publicidad y el amor por la cercanía a la naturaleza de esta generación. Después de ingresar al mercado chino, los SUV se han ganado el favor de muchos consumidores por su alto costo y desempeño. Especialmente en 2003, los SUV se convirtieron en el punto más brillante del mercado del automóvil. Algunas personas en la industria incluso exclamaron: 2003 fue el primer año de los SUV. Los nuevos SUV están surgiendo como hongos después de una lluvia, y las ventas también están floreciendo como semillas de sésamo.

Actualmente, hay todo tipo de SUV de producción nacional en el mercado de niveles bajo, medio y alto. Los más bajos cuestan menos de 100.000 yuanes. Están dominados por los modelos antiguos. Feiteng, Jeep2500 y los recién lanzados El Targray es el más llamativo; el automóvil de precio medio cuesta entre 200.000 y 400.000 yuanes, y también hay muchos miembros nuevos, como Supercar, Paladin, Huatai Traca, Cheetah, etc. Es una posición por la que la mayoría de los principales fabricantes compiten actualmente ferozmente; la gama alta significa más de 400.000 yuanes, con Jinbei General Motors, Beijing Jeep y FAW Toyota ocupando tres puntos del mundo, además de los SUV importados para satisfacer plenamente las necesidades. de diferentes consumidores.

MPV es la abreviatura de Mini Passenger Van, que originalmente significa un pequeño turismo Utilizado como furgoneta, este modelo fue posteriormente mejorado por la compañía francesa Renault, introduciendo el concepto plegable. segunda y tercera filas de asientos, por lo que desde entonces MPV ha adquirido un nuevo significado de vehículo multipropósito, destacando el multifunción. El Xing es un modelo que combina sedán, familiar y vehículo comercial.

En los años 1970, cuando Sperlich era un joven ingeniero en Ford, la idea de un monovolumen empezó a brotar en su mente. A finales de la década de 1970, Chrysler había logrado un éxito extraordinario en el mercado de las minivans grandes. La Dodge Ram fue un éxito y el modelo Dodge Ram era un actor poderoso en el mercado estadounidense. Sin embargo, hay dos factores que limitan el aumento de las ventas de monovolúmenes grandes: en primer lugar, aunque este modelo siempre se ha centrado en el confort, la sensación de conducción sigue siendo similar a la de un camión; en segundo lugar, su tamaño es demasiado grande, lo que lo hace; difícil para las familias estadounidenses comunes y corrientes. El garaje no puede acomodarlo. De ahí la pregunta que se planteó internamente en Chrysler: "¿Por qué no reducir el tamaño de la Dodge Ram para hacerla más compacta y más adecuada para un garaje manteniendo al mismo tiempo la practicidad y el espacio interior adecuado?" En 1977, Sperlich llegó a Chrysler con Su idea de un monovolumen Chrysler, que en ese momento se encontraba en malas condiciones de funcionamiento, lanzó en secreto el "Proyecto T-115" y comenzó el desarrollo de una minivan. El objetivo es que los pasajeros se sientan como si estuvieran sentados en un sedán en lugar de subirse a una camioneta al abordar, y al mismo tiempo tener suficiente espacio interior para permitir a los pasajeros moverse entre los asientos.

No fue hasta noviembre de 1983 cuando apareció en el mercado la primera minivan de Chrysler y la primera del mundo. En ese momento, los autos se llamaban Plymouth Caravan y Dodge Caravan respectivamente. Chrysler lo llamó "Magic Station Wagon" en la publicidad norteamericana. El modelo Voyager de Chrysler fue elogiado por el público estadounidense nada más salir al mercado. Un año después de su lanzamiento al mercado, se vendieron 210.000 vehículos en Estados Unidos, superando con creces el punto de equilibrio de beneficios de 155.000 vehículos.

Cabe decir que cuando Estados Unidos atravesaba una recesión económica y las operaciones generales de Chrysler no eran ideales a principios de la década de 1980, la nueva minivan jugó un papel destacado en su regreso.

Cuando salió la minivan, General Motors y Ford no eran optimistas sobre las perspectivas de la minivan. Sin embargo, la respuesta del mercado a este producto innovador, que combina un mayor espacio con el confort y la conveniencia de un automóvil, ha sido sorprendentemente buena y ha extendido el poderoso torbellino de los monovolúmenes desde Norteamérica al mundo. Posteriormente, los principales fabricantes de automóviles de Europa, Estados Unidos y Japón se dieron cuenta y comenzaron a producir modelos similares a las minivans.

Comprenda el monovolumen desde el motor

Abra los materiales promocionales del automóvil y. los fabricantes lo promueven vigorosamente. A menudo son los diversos indicadores del motor los que se destacan. Este enfoque es un buen argumento de venta para que los fabricantes muestren sus propias ventajas, y también es uno de los indicadores para que los consumidores identifiquen la naturaleza avanzada de. coches. Entonces, ¿cuál es la relación entre motores y monovolúmenes?

El MPV proviene de dos canales, uno desarrollado y derivado de la plataforma del automóvil, y el otro derivado del autobús ligero. Los representantes de los monovolúmenes que salen de la plataforma del automóvil incluyen el GL8 de Buick, el Odyssey de Guangzhou Honda, etc. Sus motores son exactamente los mismos que los de los automóviles, porque la búsqueda de este producto es la comodidad completamente similar a la de un automóvil. Los monovolúmenes que evolucionaron a partir de autobuses ligeros incluyen Ruifeng, Fengxing, etc. Conservan un fuerte color histórico y al mismo tiempo muestran su proceso de desarrollo en términos de tecnología de motor.

Con el desarrollo de los tiempos y el desarrollo de la industria de vehículos modificados de mi país, el impacto de los autobuses ligeros importados en el mercado y la intensificación de la competencia en el mercado, la gente ha planteado nuevos requisitos para la comodidad de autobuses ligeros, por lo que los requisitos del motor también deben mejorarse gradualmente. A mediados de la década de 1990, China introdujo el motor de gasolina 491 3Y/4Y de Toyota. Este motor tiene las ventajas de una cilindrada más pequeña que el motor 492, economía de combustible, bajo nivel de ruido y funcionamiento estable. Su potencia específica, par específico y otros indicadores son bastante hermosos. Pronto reemplazó al motor 492 y se convirtió en el modelo principal de autobuses ligeros. en mi país. Sin embargo, la gente tiene requisitos cada vez mayores en cuanto a capacidad de pasajeros, velocidad, estabilidad operativa, ruido, etc. de los autobuses ligeros, y la demanda de autobuses ligeros cerrados también está aumentando. El motor 491 se ha vuelto cada vez más difícil de satisfacer la demanda de luz de la gente. Autobuses. Requisitos para turismos.

En los últimos dos años, el concepto de monovolumen grande se ha vuelto popular. La tecnología de carrocería y chasis de este tipo de automóvil se deriva de los turismos ligeros y también ha absorbido una gran cantidad de sedán. Tecnología La tendencia del interior a parecerse a un sedán se ha vuelto más evidente. Tomando a Ruifeng como ejemplo, su configuración es muy cercana a la del Buick GL8, y la relación entre pasajeros y conductores es cada vez más difusa. No solo tiene la capacidad de pasajeros de un autobús ligero, sino también la comodidad de un automóvil. La capacidad de carga de una furgoneta, la cabina está casi completamente cerrada, el número de aparatos eléctricos en el coche es muy alto y algunas funciones son incluso mayores que las de los coches, lo que impone mayores exigencias al motor. Para ello, Ruifeng utiliza el motor G4JS de la empresa surcoreana Hyundai. Este tipo de motor se desarrolla y produce sobre la plataforma de los estándares de emisiones Euro III, por lo que ahora es muy fácil cumplir con los estándares de emisiones Euro II actuales y sienta las bases para el desarrollo futuro.

El motor G4JS tiene muchas ventajas. En primer lugar, los motores anteriores eran todos de 2 válvulas. El G4JS es un motor de 4 válvulas. Utiliza árboles de levas en cabeza dobles e inyección electrónica multipunto. La admisión y el escape del motor son más suaves. , el G4JS está equipado con una caja reguladora de voltaje. Se forma un pulso de admisión para mezclar mejor la mezcla. Al mismo tiempo, gracias a la adopción de la tecnología de 4 válvulas, la bujía del motor se puede colocar en el centro de la cámara de combustión, lo que da como resultado una combustión más completa y uniforme en el cilindro después del encendido. La relación de compresión alcanza 10:1, que está cerca del punto de detonación del motor. Después de encender la bujía, la eficiencia del motor llega casi al extremo (la diferencia entre los tres motores se puede ver en la tabla comparativa a continuación). Por supuesto, con una buena combustión, la economía de combustible del motor mejorará naturalmente y las emisiones de sustancias nocivas en el escape serán naturalmente bajas. Por ejemplo, el requisito nacional de emisiones de monóxido de carbono es de 5 gramos, mientras que el de Ruifeng solo tiene 0,1 gramos. y el límite de emisión de óxido de nitrógeno es de 1,7 gramos, mientras que la emisión de Ruifeng es de 0,3 gramos. Es decir, con motores avanzados, los estándares de emisiones pueden naturalmente cumplir fácilmente con los estándares nacionales de protección ambiental.

(Consulte la tabla adjunta para comparar el rendimiento del motor)

Vale la pena señalar que el motor utilizado por Refine adopta la tecnología de control electrónico de Hyundai, lo que hace que el sistema de control por computadora (ECU) de Refine alcance el nivel internacionalmente avanzado de la actualidad. El avance tecnológico de los sistemas de control electrónico ha proporcionado una garantía para la carización de los grandes monovolúmenes y se pueden implementar muchos dispositivos que requieren control electrónico.

Según los informes, Ruifeng realizó una vez pruebas en las Montañas Flame de Xinjiang. La temperatura normal alcanzó los 50-60 grados Celsius. A la temperatura más alta, 70 grados Celsius, el motor G4JS estaba equipado con aire acondicionado y. el vehículo funcionó normalmente; cuando conducía en la meseta, el consumo de combustible de Ruifeng era en realidad menor que en las llanuras. La razón es que el sistema ECU realizó ajustes compensatorios en el motor.

En otras palabras, el progreso tecnológico de los motores y el continuo progreso de los sistemas de control electrónico del motor han proporcionado una gran garantía para el progreso tecnológico de los autobuses ligeros y los grandes monovolúmenes y el desarrollo de los sedanes. Debido a la mejora del nivel de vida de las personas, las personas buscan cada vez más la comodidad de viajar y tienen requisitos cada vez más altos en cuanto a la decencia en los viajes. Al mismo tiempo, también exigen la practicidad del automóvil. Para satisfacer estas demandas, se deben instalar motores avanzados. Por tanto, a la hora de elegir un coche, al abrir la tapa del motor, primero debemos fijarnos en el modelo del motor y luego en los indicadores técnicos del motor. Sin la garantía de los indicadores, no se puede garantizar la modernización y el confort del monovolumen. Si aparece el mismo modelo de motor, depende del fabricante. Los motores producidos por diferentes fabricantes tienen indicadores diferentes y también depende de la antigüedad de su sistema ECU.

Con el desarrollo del mercado de autobuses ligeros y de los grandes monovolúmenes de mi país, los consumidores tendrán cada vez mayores requisitos de motores y, hasta cierto punto, seguirá apareciendo competencia en el campo de los motores. hasta cierto punto, determinar la posición de los OEM en la competencia del mercado. (Wang Sumei)

Tabla comparativa de rendimiento del motor

(Los datos provienen de materiales promocionales publicados por varios fabricantes de vehículos)

Proyecto coreano Hyundai G4JS Mitsubishi 4G64 Nacional 491

Desplazamiento (L) 2,35 2,35 1,993

Potencia (kW) 100,7 91,26 80

Conocimiento del coche: ¿Qué son SUV, RV, MPV?

El nombre completo del SUV es SportUtilityVehicle, que significa "Sports Utility Vehicle". Los SUV se originaron en los Estados Unidos en la década de 1980, los SUV eran un furgón desarrollado sobre un chasis de camioneta para atender los pasatiempos de los jóvenes trabajadores administrativos. La distancia al suelo es grande y, hasta cierto punto, tiene la comodidad de un automóvil y el rendimiento todoterreno de un vehículo todoterreno. El Toyota Lexus RX300 y el BMW X5 lanzados en 1999 son SUV basados ​​en coches de lujo.

El nombre completo de RV es RecreationVehicle, que significa "vehículo recreativo" en chino. A grandes rasgos, además de los turismos y los deportivos, los vehículos de pasajeros ligeros, incluidos los SUV, también pueden clasificarse como vehículos recreativos. Los vehículos recreativos se basan en la premisa de ser un automóvil familiar. Su característica más importante es que su apariencia es diferente a la de los automóviles tradicionales de tres cajas. Algunos vehículos recreativos parecen vehículos con puerta trasera y otros vehículos todoterreno. El nombre completo de MPV es Vehículo multipropósito, que es un vehículo polivalente. Combina las funciones de un automóvil, una camioneta y una furgoneta. Cada asiento del automóvil es ajustable y se puede combinar de diversas maneras. Actualmente, el monovolumen de producción nacional incluye el Shanghai Buick GL8.

La historia de los monovolúmenes en China

Cuando se trata de monovolúmenes en China, los consumidores pueden sentirse desconocidos, pero cuando se trata de "bala", la mayoría de ellos están familiarizados con él. como el importado a mediados de la década de 1990, el Lumina de GM Chevrolet, el Dodge de Chrysler, el Toyota Overlord de Japón, etc. Desde una perspectiva de fabricación, el monovolumen no ha estado en China desde hace mucho tiempo, poco más de cinco años.

El monovolumen doméstico más "antiguo" es el Buick GL8 producido por Shanghai General Motors. Este monovolumen, que se vende por más de 370.000 yuanes, se ha posicionado como un espacio vacío en el mercado de vehículos comerciales y corporativos de gama media y alta. Por lo tanto, Shanghai General Motors no tiene necesidad de promocionarlo. Las ventas del Buick GL8 han sido muy buenas. El que realmente posicionó el producto monovolumen como automóvil familiar fue el Hainan Mazda Prima, que salió de la línea de ensamblaje en mayo de 2003. Hainan Mazda ha promovido gradualmente el concepto de vehículos multipropósito mediante la organización de concursos de ensayos de MPV y otros métodos, y ha refinado los MPV según el tamaño, proponiendo el concepto de Prima como "S-MPV" (MPV pequeño).

En la actualidad, entre los automóviles producidos en el país, los modelos que se consideran monovolúmenes incluyen Shenlong, Picasso y JAC Refine, que se producen mediante la introducción de tecnología moderna coreana. Sin embargo, una vez averiado, el Shenlong Picasso debe considerarse como un automóvil de una sola caja y no como un monovolumen en el sentido general. Esto se debe a que el Picasso tiene un espacio relativamente pequeño y solo tiene capacidad para 5 personas.

Posteriormente, la tendencia de los monovolúmenes se volvió cada vez más feroz y muchas empresas quisieron incluir sus productos en el campo de los monovolúmenes. Por lo tanto, el concepto de monovolumen se volvió cada vez más ambiguo y su cobertura se expandió gradualmente. con varios Varios "MPV".