3 Informe de aceptación del proyecto vial
Informe de aceptación de ingeniería vial Primera parte: Informe de finalización de la vía municipal
1 Descripción general del proyecto
El punto de partida de la Carretera 1 es el diseño y desarrollo de la Carretera 18. , Distrito Oeste de Shahe, Base de Innovación El cruce diseñado de la Carretera No. 1 es la estación número K010.64, y el punto final es la rampa oeste del Puente Xisha, estación número K963. La línea roja de la carretera tiene entre 25 y 27 m de ancho y la longitud total es de 952,36 m. La carretera es tipo carretera, con un ancho de carril para vehículos motorizados de 14 m, una sección ensanchada de 14 a 16 m y aceras a ambos lados de 5,5 m. m (incluidos los estanques de árboles).
Este proyecto cuenta con una inversión de Beijing Zhenbang Jicheng Development and Construction Co., Ltd., diseñado por el Instituto Municipal de Diseño de Ingeniería de Beijing y Beijing Longtai Design Consulting and Development Co., Ltd., y supervisado por Beijing Zhaopu Bolun. Engineering Management Co., Ltd., Beijing Changshui El primer departamento de proyectos de carreteras de la empresa constructora es responsable de la construcción.
1.1 Estructura de pavimento motorizado
Hormigón asfáltico de grano fino AC-13 3cm
Hormigón asfáltico de grano medio AC-16 5cm
Capa de sellado inferior de asfalto emulsionado 1cm
Mezcla de grava y cenizas volantes de cal 20cm
Mezcla de grava y cenizas volantes de cal 20cm
El espesor total es de 49cm.
1.2 Estructura de acera
Ladrillos de pasarela permeables 10*20*6 6cm
Cemento 1:5 mezcla media arena seca 2cm
C15 15cm de hormigón sin arena
5cm de cojín de arena gruesa
El espesor total es de 28cm
Número de proyectos importantes
La superficie de los carriles para vehículos de motor es de 13753+0m2.
El área de aceras es de 9342,75 metros cuadrados
365 juegos de albercas de hormigón para árboles
bordillos 12*30*74,5 1888m
bordillos 8 /10*30*49.5 1868m
3. Proceso constructivo
3.1 Fecha de inicio y finalización
Fecha de inicio: 2065 438+6 de julio 00
p>Fecha de finalización: 25 de junio de 2011
3.2 Estudio de ingeniería
Según los puntos de control CX3A ~ CX1 proporcionados por el propietario, las partes clave del sitio de construcción son de ancho en área y línea Con las características de gran longitud y alta precisión de medición, los topógrafos hicieron cables conectados D (D1 ~ D10).
3.3 Proyecto de calzada
3.3.1 Las excavadoras realizan la excavación de la calzada y los vehículos transportan los movimientos de tierra abandonados. La planitud de las elevaciones longitudinales y transversales de la línea central de la carretera cumple con los requisitos de las especificaciones de diseño.
3.3.2 Tratamiento de refuerzo de subrasante
El suelo de relleno artificial en la superficie de la carretera No. 1 está demasiado húmedo y la calidad del suelo es arcilla simple y coloide blando. Durante el período de construcción, 60 cm por debajo del lecho de la carretera central se rellenarán con arena y grava graduadas y se utilizarán 15 cm de suelo con un 9 % de cal. La grava se colocará y se enrollará en dos capas. Después de las pruebas, el espesor, la planitud y la compacidad del suelo de cal al 9% cumplirán con los requisitos de especificación. El 9% del suelo de cal se mezcla en proporción fuera del sitio, se transporta en vehículos hasta la base de la carretera, se pavimenta con topadoras, se nivela manualmente y se tritura con apisonadoras. Después de las pruebas, la altura, el espesor, la planitud y la compacidad cumplen con los requisitos.
3.3.3 La mezcla de cal y grava para la capa base se mezcla en la planta mezcladora, se transporta en automóvil y se coloca durante el transporte. La mezcla de cal y arena se extiende en dos capas mediante una adoquín niveladora automática. El coeficiente de compactación se determina mediante secciones de prueba y se promueve en un área grande. Cuando se enrolla, su contenido de humedad sigue siendo óptimo. Dentro del rango de ±2%, utilizando el proceso de laminación ligera, todos los indicadores de la mezcla de cal, cenizas volantes y arena cumplen con los requisitos de las especificaciones de diseño.
3.3.4 Construcción de pavimento de hormigón asfáltico, el pavimento de hormigón asfáltico utiliza una operación de junta escalonada de adoquines para pavimentar todo el ancho.
3.4 Construcción de estructuras auxiliares de la carretera
Adoquines
Construcción de aceras
El cojín de arena gruesa de 5 cm de la base de la acera se coloca manualmente y humedecido rociándolo con agua, y manteniéndolo plano.
Apisonar y compactar. El hormigón sin arena utiliza hormigón comercial. Soporte de encofrado para piscina de árboles, elevación de control de línea elástica de bordillo vertical de hormigón, espesor de pavimentación manual, nivelación de regla, rodadura de caminos pequeños. Al colocar ladrillos permeables, se utiliza una mezcla seca concentrada de cemento y arena media en proporción 1:5. Al pavimentar ladrillos permeables, utilice una regla de varilla de 5,5 m para controlar la planitud. Los pavimentos irregulares y de medio ladrillo utilizan corte mecánico. La construcción de caminos ciegos debe realizarse de acuerdo con las regulaciones pertinentes sobre instalaciones sin barreras. Los caminos ciegos deben ser lisos y los ladrillos de parada deben estar conectados suavemente con la acera en la intersección y tener funciones perfectas. Los límites del conjunto de árboles deben colocarse de acuerdo con el espacio diseñado.
IV. Principales cambios de diseño y negociación del proyecto
4.1 Registro de negociación del proyecto el 17 de agosto de 2010: El nivel freático de la Carretera 1 es relativamente alto, el suelo es blando, gelatinoso y contiene suelo cohesivo. Toda la línea se rellena con arena y grava de 60 cm y se compacta en capas.
4.2 2010 65438+29 de octubre de 2000: La pendiente longitudinal de la Carretera No. 1 K860~K966.84 se ajustó del 1,4% al 0,4% del diseño original, que está directamente conectado con la pendiente de En la carretera noroeste de la rampa oeste del puente Xisha, la estructura en forma de 8 permanece sin cambios.
4.3 Registro de negociación del proyecto el 23 de mayo de 2011: Se completó la Carretera No. 1 K025~K109.54 y la acera se movió 1,1 m hacia el norte, alejándose del rojo de adquisición de terrenos de CNPC. línea.
5. Condiciones de calidad y seguridad del proyecto
La construcción se realiza de acuerdo con el “Reglamento Técnico para la Construcción de Proyectos de Carreteras Urbanas en Beijing” y de acuerdo con el “Calidad de la Construcción”. Inspección de Proyectos de Vías Urbanas
Estándar", el índice de aprobación promedio fue del 98,9% y no se encontraron accidentes de calidad ni de seguridad.
6. La calidad del proyecto ha pasado la autoinspección y cumple con las condiciones para la aceptación de su finalización.
El director del proyecto y el ingeniero supervisor jefe firmaron el dictamen;
Líder de la unidad: Firma:
Beijing Changshui Construction Company
Año y mes Día
Informe de aceptación del proyecto de carretera Segunda parte: Informe de aceptación de finalización de la carretera
1 Descripción general del proyecto
Nombre del proyecto: Proyecto Xinlong Road, East Road, condado de Dehua.
Propietario: Oficina del Grupo Líder para la Construcción del Proyecto de Carretera Xinlong Road en la Sección Este de Daodehua Huancheng Road 203
Unidad de Diseño: Instituto de Diseño y Estudio Forestal de Fujian
Unidad de estudio: Instituto de Diseño Textil Arquitectónico de Fujian.
Unidad de supervisión: Beijing Zhongcheng Construction Supervision Co., Ltd.
Unidad de construcción: Fujian Rongqi Construction Engineering Co., Ltd.
Unidad de supervisión: Condado de Dehua Estación de supervisión de calidad de ingeniería de construcción
Descripción general de la arquitectura:
El proyecto Xinlong Road está ubicado en la parte este del condado de Dehua, a partir de la intersección de Xinlong Road y East Third Ring Road. en el sur, y está conectado con la planificación en K283.307m. La carretera se cruza. Se instala un puente de vigas de placa hueca de hormigón pretensado de 4*20m a través de Xuxi en K374.5m. Se cruza con la carretera planificada 2 en K453.658. m y K604.683m El tipo de calzada es calzada general. La calzada principal es para calzada de excavación y calzada de relleno. Las estructuras auxiliares incluyen bordillos, barandillas protectoras, aceras, alcantarillas de cobertura, tuberías de agua de lluvia y alcantarillado, zanjas de drenaje, etc.
Forma estructural
1. Principales normas técnicas:
Calificación de la vía: vía troncal urbana secundaria.
Velocidad de conducción calculada: 40 km/h
Estructura del pavimento: pavimento de hormigón de cemento
Pendiente transversal de la carretera: 1,5%
Carga sísmica :Sísmico más aceleración máxima 0,05 g
Intersección de ruta: Intersección de planos
Sistema de altura: Sistema de altura del Mar Amarillo
Diseño de sección transversal:
El ancho previsto de la línea roja de Xinlong Road es de 34,5 metros, y el diseño de dos carriles de dos vías para vehículos de motor es:
4,5 m (peatonal) + 3,5 m (carril lento) + 7,5m (carril de vehículos) + 3,5m (cinturón central) + 7,5m (calzada) + 3,5m (carril lento) + 4,5m (acera) = 34,5m
3. p>
(1 )Estructura del pavimento del carril principal
Superficie pavimento de hormigón cemento (fr=5MPa) 20cm capa base 5% cemento estabilizado capa de grava 18cm.
Relleno de cojín grava 20cm
(2) Estructura de acera
Tablero cocido de 6 cm
hormigón cemento guijarro de 4 cm (sin arena)
Hormigón de cemento de agregado grueso sin arena permeable de 20 cm
El alcance de esta aceptación: el proyecto unitario de Xinlong Road en el este del condado de Dehua.
II.Implementación de normas técnicas de ingeniería
1. Las normas y especificaciones obligatorias se implementan estrictamente durante la construcción de este proyecto. Las principales normas de control de calidad implementadas durante la construcción son:
a.? ¿Proyecto de carretera en Xinlong Road en el este del condado de Dehua? Documentos de licitación de construcción y contrato de construcción b. Planos de construcción del proyecto Xinlong East Road en el condado de Dehua (K000 ~ K749 438+0) diseñado por el Instituto de Diseño y Estudio Forestal de Fujian.
c Norma Municipal de Inspección y Evaluación de Calidad de Ingeniería Vial CJJ1-90
d "Especificaciones de Aceptación y Construcción de Ingeniería de Subrasante de Carreteras Urbanas" CJJ44-91
E. Especificaciones de Concreto para Construcción y Aceptación de Pavimentos GBJ97-87
f "Especificaciones para Construcción y Aceptación de Calidad de Proyectos Viales Urbanos" CJJ1-2008
G "Especificaciones para Construcción y Aceptación de Agua". Proyectos de Ductos de Abastecimiento y Drenaje” (GB50268 -2008H). Otras normas y especificaciones técnicas relevantes.
2. Gestión del sitio del proyecto
Durante todo el proceso de construcción, el departamento de proyectos de nuestra empresa siempre se adhiere a la política de construcción de producción segura, calidad primero y construcción civilizada. Para garantizar la calidad de la construcción del proyecto, todo el proyecto ha desarrollado fuertes medidas de garantía a partir de la gestión y la tecnología de la persona jurídica del proyecto, y las implementó en la construcción real del proyecto.
a. ¿Está clara la persona encargada de la calidad y la inspección de calidad y la calidad a tiempo completo del proyecto? ¿Tres inspecciones? Según el sistema, el equipo y los inspectores de calidad siguen el trabajo para encontrar problemas a tiempo y corregirlos a tiempo.
B. Implementar un sistema de gestión de calidad total, establecer y mejorar un sistema de garantía de calidad, llevar a cabo una gestión de calidad del sistema de proceso completo de acuerdo con los métodos de gestión de calidad total y utilizar medios económicos para promover y fortalecer la gestión de calidad.
C. Antes de la construcción, el personal de dirección técnica deberá realizar explicaciones técnicas detalladas de cada proceso constructivo.
Durante el proceso de construcción, el departamento de inspección de calidad técnica del departamento de proyectos realizó inspecciones de seguimiento de todo el proceso e inspecciones en el sitio, controló estrictamente la calidad de la construcción de cada proceso y rectificó rápidamente los problemas descubiertos durante la construcción para eliminar la existencia de calidad oculta del proyecto. peligros.
D. Cada equipo debe definir claramente los dibujos de diseño y los requisitos de calidad del proyecto. Sólo después de que cada proceso haya sido aceptado por el personal relevante se podrá construir el siguiente proceso. Los proyectos ocultos deben presentarse al ingeniero supervisor y al personal de la Parte A para su aceptación de manera oportuna, y se deben completar los trabajos de visa relevantes.
F. Controlar estrictamente la adquisición de materiales de ingeniería. El fabricante no solo debe proporcionar un certificado de calidad del producto (certificado de fábrica), sino que también debe enviar muestras para inspección de acuerdo con las regulaciones. ¿Se les permitirá ingresar al sitio para su uso?
G. Controlar estrictamente la relación agua-cemento del hormigón. Antes de mezclar el concreto, todos los materiales se medirán y se introducirán en la tolva de acuerdo con la proporción de mezcla. El agua de mezcla se ajustará adecuadamente de acuerdo con el contenido de humedad de la arena y la grava en el sitio, y el agua de mezcla se controlará estrictamente.
3. Ensayos de ingeniería.
Las pruebas involucradas en este proyecto incluyen principalmente prueba de arena con grava, prueba de deflexión, prueba de arena con capa de grava estabilizada con cemento, prueba de deflexión y resistencia a la compresión no confinada, prueba de deflexión de subrasante de movimiento de tierras, prueba de cierre de tuberías de aguas residuales, prueba de agua, etc. Este proyecto ha sido inspeccionado por la Estación de Supervisión de Calidad de Ingeniería de Construcción del Condado de Dehua y el Centro de Inspección de Calidad de Ingeniería de Construcción Provincial de Fujian Co., Ltd.
Pruebas de materias primas:
Todos los materiales en este. El proyecto tiene certificados de fábrica e informes de inspección, y muestreo de testigos en el sitio y presentación para inspección según lotes. Los detalles son los siguientes:
1 Barras de acero: cada lote de barras de acero producidas por Fujian Sangang (Group) Co., Ltd. será inspeccionado por el representante de la Parte A, se tomarán muestras, se presenciará y se presentará para su inspección. inspección. Sólo se pueden poner en uso después de pasar la inspección. * * * Se tomaron muestras y se probaron 8 grupos, y la tasa de aprobación fue del 100%.
2. El cemento utilizado es producido por Fujian Fujian Cement Co., Ltd., Quanzhou Meiling Cement Co., Ltd. y Yongan Wannian Cement Co., Ltd. Cada lote será aceptado por El representante de la Parte A será testigo de la prueba de muestreo e inspección, y luego se pondrá en uso. * * * Se tomaron muestras y se probaron 25 grupos, y la tasa de aprobación fue del 100%.
3. Cuando la arena y la grava ingresen al sitio, serán inspeccionadas en el sitio por la unidad de supervisión. La calidad debe cumplir con los requisitos de diseño y la inspección por muestreo se llevará a cabo de acuerdo con las regulaciones. * * * Se inspeccionaron aleatoriamente 36 grupos y la tasa de aprobación fue del 100%.
4. El proyecto de alcantarillado utiliza tuberías corrugadas de metal JBG-50B y JBG-55B producidas por Xiamen Guoqiao Machinery Co., Ltd. Al ingresar al sitio, será inspeccionado por la empresa supervisora en el sitio y solo podrá usarse en este proyecto después de pasar la inspección por muestreo. * * *Se tomaron muestras y se probaron dos grupos, y la tasa de aprobación fue del 100%.
5. ¿Las tuberías para ingeniería eléctrica son producidas por Fujian Quanzhou Dari Plastic Co., Ltd.? 63? Este proyecto utiliza fundas protectoras de cables de alimentación de alta tensión enterrados de CPVC de 3,0 (mm). Al ingresar al sitio, debe ser aceptado por la unidad de supervisión en el sitio y se deben tomar muestras para su inspección. * * * Se tomó una muestra y se evaluó a un grupo, y la tasa de aprobación fue del 100%.
6. El cable de ingeniería para farolas adopta YJV 5?50 mm producido por Fujian Nanping Nanxian Cable Co., Ltd. ¿YJV 5? Los cables de alimentación reticulados con núcleo de cobre de especificaciones específicas deben ser inspeccionados y aceptados por la unidad de supervisión al ingresar al sitio, y solo pueden usarse en este proyecto después de que se pasen el muestreo y la inspección de los testigos en el sitio. * * *Se tomaron muestras y se probaron dos grupos, y la tasa de aprobación fue del 100%.
7. Los postes de iluminación del proyecto de farolas utilizan farolas de brazo bajo y alto de 12 m, lámparas de seis postes de 15 m y lámparas de dos postes de 15 m producidas por Fujian Xinxing Street Light Power Steel Pole Co. ., Ltd. Al ingresar al sitio, la unidad de supervisión debe. Después de la aceptación en el sitio y la inspección por muestreo en el sitio, se puede utilizar en este proyecto. * * *Tres grupos de pruebas de muestreo, la tasa de aprobación es del 100%.
8. El proyecto de farola utiliza lámparas de sodio de alta presión producidas por Shanghai Century Lighting Co., Ltd., con especificaciones de NG150, NG250 y NG400. Al ingresar al sitio, la unidad de supervisión debe inspeccionarlo en el sitio. Solo después del muestreo y la inspección en el sitio se puede utilizar en este proyecto. * * *Tres grupos de pruebas de muestreo, la tasa de aprobación es del 100%.
B.Prueba de construcción
Pruebas de densidad:
Se realizaron 45 grupos de pruebas de muestreo sobre la compacidad del colchón de arena y la compacidad de la arena de relleno en la parte superior de la cavidad de la tubería, con una tasa de aprobación del 100%.
Prueba de resistencia de bloques de prueba de hormigón y mortero;
Existen 57 grupos de bloques de prueba de hormigón con una resistencia a la flexión de 5 MPa, y la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple los requisitos; hay 8 grupos de C20 en el fondo del pozo de agua de lluvia. Bloques de prueba de concreto, la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos; hay 4 grupos de bloques de prueba de concreto C20 en el fondo del pozo de aguas residuales; , la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos; hay 3 grupos de placas de cubierta de alcantarilla y bloques de prueba de concreto C35, la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos ***3; grupos de alcantarillas y bloques de prueba de concreto C30, y la resistencia de los bloques de prueba evaluados estadísticamente cumple con los requisitos, ***12 grupos de bloques de prueba de concreto C20, y la resistencia de los bloques de prueba evaluados estadísticamente cumple con los requisitos; Cimentación de tuberías, ***6 grupos de bloques de hormigón C20, y la resistencia de los bloques se evalúa estadísticamente para cumplir con los requisitos. Cimentación de farolas, ***6 grupos de bloques de hormigón C20, y la resistencia de los bloques se evalúa estadísticamente; para cumplir con los requisitos, cubierta de zanja de drenaje, concreto C30 ***2 grupos de bloques de prueba, la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos, ***3 grupos de bloques de prueba de concreto C20; , la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos barras de acero en la base de la tapa de registro de la farola, bloques de prueba de concreto C20* **3 grupos, la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos; cimientos del pozo de la farola, bloques de hormigón C25 *** 4 grupos, y la evaluación estadística de la resistencia de los bloques cumple con los requisitos, los cables de las farolas están encapsulados en tubos protectores de plástico y hay 6 grupos de hormigón C15; bloque de prueba * * *, la evaluación estadística de la resistencia del bloque de prueba cumple con los requisitos, marca la base, *** 4 grupos de bloques de prueba de concreto C25, y la evaluación estadística de la resistencia del bloque de prueba cumple con los requisitos 6; grupos de bloques de prueba de mortero M7.5 para pavimentación de aceras. La evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos. Hay *** 5 grupos de bloques de prueba de mortero M7.5 instalados en los bordillos y la evaluación estadística de; la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos; hay ***12 grupos de bloques de prueba de mortero M7.5 instalados en los pozos de agua de lluvia, y la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos; de mortero M7.5 en el pozo de aguas residuales, y la evaluación estadística de la resistencia de los bloques cumple con los requisitos hay 6 grupos de mortero M7.5 aguas arriba de la pendiente del cono, y la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba; cumple con los requisitos hay 7 grupos de mortero M7.5 en la zanja de drenaje y la evaluación estadística Se evalúa la resistencia de los bloques de prueba para cumplir con los requisitos hay 6 grupos de mortero M7.5 para la base de la alcantarilla; la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos; el muro de alcantarilla, 15 grupos de mortero M7.5, y la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos, el muro de contención, 36 grupos de M7. 5 mortero, y la resistencia del bloque de prueba de evaluación estadística cumple con los requisitos, la protección de los pies, 2 grupos de mortero M7.5, y la resistencia del bloque de prueba de evaluación estadística cumple con los requisitos, el enlucido del muelle anticolisión, el grupo de mortero M10 2 y; la resistencia del bloque de prueba de evaluación estadística cumple con los requisitos de pilares anticolisión, 2 juegos de mortero M7.5, y la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos de relleno de zanjas de borde, 17 grupos de mortero M7.5; , y la evaluación estadística de la resistencia de los bloques de prueba cumple con los requisitos; un total de 4 orificios de acceso para farolas y un grupo de mortero M5, y la evaluación estadística de la resistencia del bloque de prueba cumple con los requisitos.
Prueba funcional de uso
Ingeniería vial: Fujian Construction Engineering Quality Inspection Center Co., Ltd. llevó a cabo la detección de deflexión del lecho de la carretera, la prueba de llenado de espacios con grava y arena y la flexión de la capa de grava estabilizada con cemento. Las pruebas de detección de asentamiento, compresión libre, detección de deflexión y llenado de arena cumplen con los requisitos de diseño.
Proyecto de drenaje: prueba de agua cerrada de tubería de aguas residuales * * * 6 veces, prueba de agua cerrada de tubería de agua de lluvia * * * 9 veces, todas cumplen con los requisitos de diseño. 3. Accidentes de calidad y su manejo
Durante el proceso constructivo específico, ¿en qué se basa este proyecto? ¿Producción segura, calidad primero? En principio, debemos controlar la calidad, hacer divulgaciones de acuerdo con la división del trabajo y la clasificación, y organizar todo el trabajo de manera científica y racional para garantizar que el proceso de construcción cumpla con las normas técnicas, especificaciones de aceptación y estándares de evaluación de calidad pertinentes, y que no existan normas de calidad. incidencias desde la entrada hasta la finalización del proyecto. 4. Aceptación de la Calidad del Proyecto
De acuerdo con los requisitos del "Código de Construcción y Aceptación de la Calidad de Proyectos de Carreteras Urbanas" (CJJ1-2008), la ingeniería vial de este proyecto se divide en 54 subproyectos.
Autoevaluación de la calidad del verbo (abreviatura del verbo)
Después de completar el proyecto, el departamento de proyectos debe organizar al personal relevante para realizar una inspección de calidad del proyecto para confirmar que el proyecto cumple con leyes, reglamentos y normas de ingeniería de construcción pertinentes y cumplir con los requisitos de los documentos y contratos de diseño. De acuerdo con las especificaciones relevantes, la apariencia del proyecto, la información de control de calidad y los elementos de medición se inspeccionan y autoevalúan, y se consideran calificados.
Resumen de construcción del verbo intransitivo
El fuerte apoyo y la cooperación activa de los gobiernos locales, unidades de construcción, estaciones de supervisión de calidad, institutos de estudios geológicos, unidades de diseño, unidades de supervisión y otros departamentos relevantes son los la clave para completar el proyecto; la cooperación activa del supervisor, el trabajo de seguimiento y la aceptación oportuna de los proyectos ocultos son requisitos previos para acelerar el progreso del proyecto; estar familiarizado con los documentos y dibujos del diseño, comprender la intención del diseño y formular un buen plan; El plan de construcción y la comprensión de la situación del proyecto son la clave para garantizar la calidad y la seguridad del proyecto. La principal garantía: la producción segura es una condición importante para el buen progreso de la construcción.
Nuestra unidad desea agradecer a todos los departamentos relevantes por su estricta orientación técnica sobre la calidad de la construcción y su gran ayuda en el progreso del proyecto durante el proceso de construcción, para que el proyecto pueda completarse exitosamente con calidad y ¡cantidad!
La unidad de construcción está solicitando organizar los departamentos pertinentes para llevar a cabo la aceptación de la finalización del proyecto.
Fujian Rongqi Construction Engineering Co., Ltd.
x, mes x, 20xx
Parte 3 del informe de aceptación del proyecto de la carretera:
1. Descripción general del proyecto
(1) Información básica
El punto de partida de xxxxxxxxxxxxxx se cruza con la antigua carretera asfaltada. El punto de partida es K0000 y el punto final es K11. +11 Se encuentra ubicado en xx Pueblo, existiendo caminos de cemento que los conectan, con un kilometraje total de xxxxx kilómetros. .
La pendiente del camino es Grado 4, el ancho de la plataforma es de 5,5 m y se utiliza pavimento de hormigón de cemento de ancho completo.
(2). Estructura básica y cantidad de proyectos importantes
1. Forma estructural básica
Este proyecto consiste en transformar la carretera antigua en una de cuarta clase. carretera . La velocidad de conducción calculada es de 60 km/h, el ancho de la calzada es de 5,5 metros y se utiliza pavimento de hormigón de cemento en todo su ancho.
2. Modo de peralte de subrasante
El peralte de subrasante gira alrededor del borde de la línea central de subrasante. La pendiente transversal de la carretera es del 1,5%.
(2) Número de proyectos importantes
La construcción de ingeniería vial incluye principalmente ingeniería de firmes, ingeniería de pavimentos, ingeniería de alcantarillas e ingeniería de instalaciones de seguridad, con una inversión total de 99.999 millones de yuanes.
1.Proyecto de plataforma
Excavación de plataforma: 33113m3
Excavación de plataforma: 16355m3
Cuneta lateral de escombros de mortero M7.5: 11367m
2. Ingeniería de pavimentos
Subbase de grava para relleno de huecos de 10 cm de espesor: 123329,32 m2
Espesor medio de subbase de grava para relleno de huecos de 15 cm: 5531,54 m2
Espesor de 13cm de base de grava estabilizada con cemento al 5%: 128380,87m2
Espesor medio de 8cm de base de grava estabilizada con cemento: 109304,95m2
Pavimento de hormigón de cemento de 20cm de espesor: 253575,27m2
Proyecto de 3. Alcantarilla
Alcantarilla: 3 alcantarillas planas.
4. Instalaciones de seguridad y tuberías empotradas
Barandilla de hormigón: 1930 metros
Señal de tráfico en voladizo único: 128.
Espejo convexo: 48
II. Estructura organizativa
1. Entorno de organización de la gestión
La estructura organizativa de la construcción de este proyecto será De acuerdo con la ley de proyectos se establecen principios de gestión. XXXXX Departamento de Proyectos de Ingeniería? Organizar la construcción según la ley de proyectos. Implementar el sistema de responsabilidad del director de proyecto para representar plenamente a nuestra empresa en el cumplimiento de los derechos y obligaciones pertinentes de acuerdo con los requisitos del contrato y cumplir con los requisitos del propietario.
El departamento de proyectos está compuesto por ingenieros con experiencia en construcción similar, incluido 1 gerente de proyecto, 1 gerente de pagos del proyecto y 1 líder técnico del proyecto. El departamento de proyectos consta de la sala de tecnología de la construcción, la sala de seguridad e inspección de calidad, la sala de suministro de materiales y maquinaria, la sala de planificación financiera, el laboratorio de obra y la oficina integral. De acuerdo con la situación real del proyecto y los requisitos del período de construcción, se invierten tres equipos profesionales: equipo de firme, equipo de pavimento y equipo de estructura.
2. Inversión de personal y equipos principales
El principio general para el ingreso de personal y equipos es ingresar al sitio por etapas de acuerdo con las necesidades reales del avance de la construcción del proyecto y los requisitos de supervisión y, según la situación real, no dude en hacer ajustes. El personal y el equipo que ingresen al sitio se pondrán en construcción de inmediato.
De acuerdo con los documentos del contrato y las necesidades de ingeniería de etapa, el principal aporte de personal: 1 gerente de proyecto, 1 gerente adjunto de proyecto (también ingeniero de oficina), 1 ingeniero jefe de proyecto, 1 ingeniero de subrasante y pavimento, 1 inspección de calidad. ingeniero e ingeniero de mediciones 1. Ingeniero de pruebas e inspección 65438. Inversión principal en equipos: 3 excavadoras, 2 cargadoras, 2 apisonadoras de 18 toneladas, 12 camiones de transporte de 15 toneladas, 2 grupos electrógenos, 1 transformador, 1 estación de mezcla JS350, 1 estación de mezcla JS500 y tres rodillos. Hay 1 camión rociador, 2 barras de acero y equipo para trabajar la madera, 1 estación total japonesa Pentax T-602 (J2), 1 nivel Tianjin Sensen DSC232 y el equipo de prueba es el instrumento de la Estación de Inspección de Calidad de Ningde.
Tres. Gestión de calidad
(1), sistema de garantía de calidad, gestión de calidad y organización de autoinspección de calidad
1. Establecer un sistema de garantía de calidad
2. : La organización de gestión de calidad está dirigida por el director del proyecto, y el grupo líder de gestión de calidad está compuesto por el responsable de inspección de calidad del proyecto, el ingeniero jefe del proyecto, los jefes de varios departamentos del departamento de gestión de proyectos, los capitanes de cada construcción. equipo, inspectores de calidad y personal comercial relevante del departamento de gestión de proyectos. Conformar un sistema organizacional de gestión de calidad con conexiones internas y externas y posicionamiento vertical y horizontal.
3. Organización de autoinspección de calidad: La organización de autoinspección de calidad está compuesta por el responsable de la inspección de calidad del departamento de gestión de proyectos y el responsable del departamento de seguridad y calidad y de medición. laboratorio. La persona a cargo de la inspección de calidad es designada directamente por el representante legal y es totalmente responsable de la inspección y supervisión de la calidad. Es directamente responsable ante el representante legal del control de calidad y tiene poder de veto para la gestión de calidad.
4. Objetivo de calidad: asegurar que la calidad del proyecto sea excelente.
(2) Fortalecer la conciencia de todos los empleados para crear productos de alta calidad.
¿Implementar? Un plan centenario, ¿la calidad primero? ¿Política, realizar publicidad y educación periódicas a todos los trabajadores involucrados en la construcción y establecerla firmemente? ¿La calidad es la vida de una empresa? ¿Fortalecer el concepto de creación de productos de alta calidad, alto punto de partida, alto estándar, alto nivel y alta velocidad? ¿Cuatro máximos? ¿Ideas líderes y organización sofisticada, gestión meticulosa, trabajo meticuloso y artesanía exquisita? ¿Cuatro espíritus? Se deben tomar medidas para organizar la construcción para lograr excelentes resultados e inspecciones.
(3). Fortalecer la orientación técnica de la construcción y fortalecer el seguimiento.
Equipar suficientes ingenieros, técnicos, personal de pruebas y control de calidad profesionales, y asignar puestos y responsabilidades. Lleve a cabo cuidadosamente una autoevaluación y una revisión conjunta de los planos de diseño, prepare planos técnicos de construcción para varios proyectos principales y subproyectos y realice sesiones informativas técnicas paso a paso. La construcción se llevará a cabo en estricta conformidad con los planos de diseño, las especificaciones técnicas pertinentes y los procedimientos operativos.
El personal técnico profundiza en el sitio y el personal de control de calidad guía, prueba, inspecciona con precisión y controla cuidadosamente. Fortalecer el control de calidad de procedimientos, tipos de trabajo y procesos, establecer puntos de gestión de calidad en proyectos clave y realizar actividades grupales de control de calidad. Implementar una política de recompensas y sanciones por la calidad. ¿Buen precio del producto, mala calidad, fuertes sanciones? . Trabajar estrechamente con las unidades de construcción, diseño y supervisión, y respetar y obedecer su supervisión y seguimiento. ¿Cuatro en uno? Trabajar juntos para crear excelencia.
(4) Implementación de varias reglas y regulaciones
En combinación con la práctica de ingeniería de esta norma, organice a todos los trabajadores para aprender dibujos de diseño relevantes, especificaciones de construcción y procedimientos operativos, de modo que Para lograrlo, los Miembros definen normas, hay reglas a seguir en todos los aspectos y se aplican medidas durante todo el proceso. Implementar estrictamente el sistema de precios de calidad, el sistema de sanciones por accidentes de seguridad y calidad, el sistema de veto de calidad, el sistema de laboratorio estándar, el sistema de aprobación de puestos importantes y otras regulaciones. Implementar informes de inicio (finalización), visas de proyecto ocultas, cambios de diseño, inspección de calidad y procedimientos de evaluación y recompensas y castigos, visas de calidad de inspección de proyecto, medición y fijación de precios, nuevas pruebas disponibles, nuevas verificaciones de materiales, informes de accidentes de calidad, inspecciones en sitio de maquinaria y personal de construcción, y procedimientos de proceso ¿Autoinspección, inspección mutua, inspección de entrega? ¿Tres sistemas de inspección? ¿Inspección inicial por parte del equipo, reinspección por parte del equipo de construcción, inspección final por parte del departamento de proyectos? ¿Tres sistemas de inspección? y otros sistemas.
(5). Implementar operaciones de construcción estandarizadas y utilizar ejemplos para guiar el camino.
Implementar concienzudamente los estándares de gestión y garantía de calidad de nuestra unidad que han pasado la certificación ISO9001, formular medidas de control de calidad para procedimientos y procesos e implementar métodos de construcción estandarizados. Siga ejemplos para guiar el camino y esfuércese por hacer primero un prototipo para cada proyecto y luego comience la construcción después de que el ingeniero supervisor confirme que la tecnología de construcción cumple con los estándares y la calidad es calificada. Organizar actividades de observación y aprendizaje in situ para promover la mejora de la tecnología y el nivel técnico de la construcción.
(6).Controlar estrictamente la calidad de los materiales.
Implementar estrictamente las regulaciones que la Parte A requiere que los fabricantes de los materiales principales comprados por la unidad de construcción deben ser aprobados por el propietario y el ingeniero supervisor, y todos los materiales deben tener garantía. Al ingresar al sitio, debe proporcionar el certificado de fábrica o el certificado de evaluación técnica del producto, verificar estrictamente los materiales, las especificaciones y la apariencia, y realizar inspecciones de prueba de acuerdo con las regulaciones. Sólo se puede utilizar después de que el ingeniero supervisor confirme que cumple con los estándares y se prohíbe el uso de productos falsos y de mala calidad.
(7) Reforzar los trabajos de medición y mejorar los métodos de detección.
El laboratorio del departamento de proyectos está equipado con diversos equipos de prueba e instrumentos de medición y personal de medición y pruebas de tiempo completo. Está equipado con instrumentos de prueba avanzados e implementa estrictamente los procedimientos de calibración de equipos e instrumentos de medición. asegurar valores precisos. El personal de pruebas se adentra en el sitio de construcción para realizar pruebas de medición para garantizar la autenticidad y precisión de los datos de las pruebas, y repara, mantiene, inspecciona y calibra periódicamente varios instrumentos de medición y prueba.
Mejorar el sistema de gestión de mediciones en obra, cumplir con la construcción catalogada y controlar las mediciones. Todo proceso que requiera medición debe estar equipado con instrumentos de medición que cumplan con los requisitos de precisión y ser calibrados por el departamento de mediciones y pruebas. La estación de mezcla de concreto adopta equipos electrónicos automáticos de dosificación y dosificación, y mide estrictamente de acuerdo con la proporción de mezcla de construcción.
(8) Evaluación de la gestión de calidad
Después de una serie de medidas de gestión de calidad de ingeniería, la puntuación de la evaluación de autoinspección de calidad del proyecto de construcción (sección del contrato) fue de 86,4, y la calidad El nivel fue calificado. Los detalles son los siguientes:
El proyecto de carretera en esta sección del contrato se divide en dos proyectos unitarios. Los resultados de la autoevaluación de calidad son los siguientes:
1. El puntaje de evaluación es de 87,8 puntos: pertenece al subproyecto 1 (la evaluación del movimiento de tierras de la carretera es de 87,8 puntos).