¿Qué debo hacer si el scooter se cala al ralentí?
1. ¿Está bloqueado el carburador? ¿La velocidad de ralentí es demasiado baja? ¿Está el amortiguador controlado electrónicamente inoperativo? ¿La calidad en sí es mala?
2. Si la holgura de la válvula es demasiado pequeña y si la válvula no está bien cerrada.
3. Si la bujía está rota o la distancia entre los electrodos es incorrecta y si el alto voltaje es normal.
4. Si hay una ligera fuga de aire en el tubo de admisión y en las mangueras relacionadas con el motor y el carburador.
5. El aceite del interruptor del tanque de presión negativa es normal.
Los scooters son un medio de transporte entre motocicletas y automóviles y son un medio de transporte popular. El inventor es Corradino D'Ascanio, ingeniero superior. A veces la gente lo translitera como scooter.
Los scooters se llaman "Wenqi" en la provincia de Taiwán. En consecuencia, "Wuqi" se refiere a cruceros, vehículos todoterreno, autos deportivos, etc. , y Hong Kong y otras zonas de habla cantonesa suelen llamarlo Sheep Zai. Los scooters se pueden dividir en muchos tipos según su forma y uso, como scooters para niños, scooters para discapacitados, scooters de gasolina, scooters plegables, scooters de golf, mini scooters, scooters triciclo, etc.
El proceso de invención
La invención del scooter es el logro más clásico y mayor en la historia del desarrollo de las motocicletas en el mundo. Sin duda, pertenece a Piaggio y tiene una gran acogida en países de todo el mundo, con numerosos clubes de fans en todo el mundo.
Piaggio es una famosa empresa italiana cuyo fundador es Rinaldo Piaggio. La empresa nació ya a finales del siglo XIX. En los primeros años fabricaba productos de madera y carruajes, y más tarde fabricaba barcos y aviones. En 1941, realizó su primer vuelo de prueba del primer avión completamente sellado de desarrollo propio y se comprometió a diseñar aviones de aviación civil a gran escala para volar a través del océano.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Piaggio fue destruida por un bombardeo aéreo. El hijo de Rinaldo Piaggio, Enrico Piaggio, siguió los pasos de su padre y se hizo cargo de las fábricas de Pontedera y Pisa. Estaba al borde de la extinción, por lo que tenían que producir un producto con un gran atractivo y un precio razonable. Enrico Piaggio advirtió el potencial de mercado del transporte barato.
Él mismo no era motociclista, pero el coche que inventó era un medio de transporte entre una moto y un scooter.
Esta forma de transporte, conocida como scooter, se intentó en la década de 1920 pero fracasó debido a la mala calidad de su funcionamiento. No está claro si este scooter teóricamente posible acabará convirtiéndose en una realidad.
Enrico Piaggio encontró al ingeniero senior Corradino D'Ascanio que pudo ayudarlo a lograr sus objetivos y participó directamente en el proyecto de desarrollo del nuevo scooter. El objetivo era claro: el nuevo scooter tenía que ser tan cómodo para las mujeres como para los hombres al conducir una motocicleta.
Al circular por charcos, asegúrese de no salpicar al ciclista, no permita que la ropa se ensucie con aceite y tenga espacio para una llanta de refacción. Debe ser ligero, fácil de controlar y fácil de conducir.
D'Ascanio desarrolló un método sencillo y eficaz, utilizando una carcasa de hierro como marco, que no sólo permite instalar el motor, sino que también cumple los requisitos anteriores. Diseñó un sistema de suspensión delantera de un solo brazo similar al tren de aterrizaje de un avión, y la rueda delantera se podía quitar fácilmente. El motor está conectado directamente a la rueda motriz, cambiando el método tradicional de control del pedal de la motocicleta y colocando el control de la transmisión en el manillar derecho.
Piaggio tardó menos de cinco meses en hacer realidad el scooter con motor de dos tiempos de D'Ascanio. El 23 de abril de 1946, Piaggio lanzó el primer scooter, llamado Vespa (en italiano: Wasp) por su motor zumbando y su cola en forma de avispa.
El mito creado por Dascanio se transmite de generación en generación. En ese momento, fue durante la depresión económica mundial de la posguerra que la alta calidad, el bajo precio, la durabilidad y la facilidad de conducción de la Vespa atrajeron la atención de los consumidores y estalló la popularidad de la Vespa.
En las décadas siguientes, se produjeron millones de Vespas en la fábrica de Pontedela y se vendieron a muchos países y regiones, pasando a ser conocidas como coches "de oveja" o coches de mujeres ampliamente reconocidos por la sociedad.
Vespa dominó el mercado de las motocicletas en 1951 y estableció bases de producción en Alemania, Francia, Reino Unido y España. Esta tendencia disminuyó gradualmente hasta que los scooters de movilidad japoneses conquistaron el mundo. Aun así, Vespa todavía tiene muchos seguidores acérrimos.
Mantenimiento del coche
1. Sobre el mantenimiento. El mantenimiento debe realizarse según el manual de instrucciones del fabricante. Por ejemplo, cambie el aceite del motor (generalmente cada 1000 km), cambie el aceite de la transmisión (5000 km), limpie o reemplace el filtro de aire (5000 km), revise periódicamente los frenos o reemplace las pastillas de freno, reemplace regularmente las bujías y Compruebe periódicamente la capacidad de la batería.
2. Durante el funcionamiento, precaliente durante tres minutos después de arrancar por la mañana para evitar repostajes bruscos mientras conduce y lograr una transición suave. Nunca utilices frenadas bruscas para reducir la velocidad.
3. El scooter tiene una velocidad continuamente variable. Cuando vaya cuesta abajo, puede relajar completamente la perilla del acelerador y dejar el motor en ralentí.
4. Lave lo menos posible en horarios normales y preste atención al mazo de cables al lavar, de lo contrario no arrancará debido a un cortocircuito de humedad. Nunca enjuague sin enfriar.
Consulte el contenido anterior: Baidu Encyclopedia-Scooter