¿Cómo hace un coche una curva cerrada?
●Mantenga la ruta de giro "afuera-adentro-afuera".
La ruta segura y que ahorra tiempo al girar es "afuera-adentro-afuera". Cuando conduzca a alta velocidad, conduzca por el carril exterior antes de girar, conduzca por el carril interior en el medio y luego gire nuevamente al carril exterior. Esto se debe a que si desea girar sin reducir la velocidad antes de girar y no desea generar demasiada fuerza centrífuga, debe aprovechar al máximo el ancho de la carretera en ambos lados de la carretera e intentar girar en un arco grande que tienda a girar. ser heterosexual. Por lo tanto, debes apoyarte en la línea exterior antes de girar, apoyarte en la línea interior al entrar y finalmente apoyarte en la línea exterior, es decir, debes mantener la ruta de giro "afuera-adentro-afuera".
●Domina el principio de "entrar despacio, salir rápido"
Al conducir, la elección de la ruta de giro es muy importante, especialmente cuando se conduce a alta velocidad y se encuentran curvas cerradas. Muchos conductores siempre giran "rápido hacia adentro, lento hacia afuera". Aunque estos conductores saben que primero deben reducir la velocidad al entrar en una curva, a menudo van un poco más lento y tienen una sincronización inexacta. Siempre empiezan a frenar cuando el coche está casi en la curva. En este momento, el volante y los frenos funcionan al mismo tiempo, lo que no sólo resulta en un frenado insuficiente, sino que también dificulta el giro del volante. Esto permitiría que el automóvil cruzara la línea central, amenazando a los automóviles que se aproximan. Cuando el vehículo está a punto de salir de una curva, la velocidad del vehículo comienza a disminuir debido al frenado y la velocidad del motor también disminuye. Pisar el acelerador cuando la potencia de par es insuficiente solo hará que el motor tiemble, lo que hará imposible acelerar inmediatamente, y evolucionará a un estado en el que solo podrá conducir lentamente. La mayoría de las personas no comprenden que este fenómeno se debe a sus propias habilidades de conducción. En cambio, culparon a la falta de caballos de fuerza del auto.
De hecho, al girar, se debe respetar el principio de "entrar despacio, salir rápido". Al conducir en línea recta, aplique primero los frenos para reducir la velocidad del automóvil antes de entrar en una curva. Si haces una curva cerrada, primero debes reducir la marcha. Al entrar en una curva, pise inmediatamente el acelerador nuevamente. En este momento, a medida que el vehículo acelera, el centro de gravedad se desplazará hacia atrás, la parte delantera del automóvil flotará ligeramente, el volante se volverá más liviano y las ruedas traseras se deslizarán un poco, por lo que el automóvil simplemente puede girar; Cuando vea el final de la curva, asegúrese de que la carretera. Cuando sea segura, simplemente gire el volante hacia atrás y acelere.
En este modo de "entrada lenta, salida rápida", el cuerpo es estable y rara vez se inclina. Parece lento, pero en realidad es muy rápido y solo toma un corto tiempo girar con seguridad. Hay que recordar que no es el volante el que obliga al vehículo a girar, sino el acelerador. El volante solo se utiliza para seleccionar rutas de giro y rutas correctas.
●Un ejemplo de giro que utiliza los dos principios anteriores
Sé que debemos mantener la ruta de giro "afuera-adentro-afuera" y la ruta de giro "entrada lenta, salida rápida". En principio, lo usaremos en la práctica. Aquí le mostraremos cómo utilizar estas técnicas presentando cuatro ejemplos de giros.
1. Curva ordinaria de 90°. Como se muestra en la Figura 1, antes del punto A, incline el automóvil hacia afuera tanto como sea posible, aplique los frenos y desacelere completamente; el punto B representa el punto de giro de esta curva. Del punto A al punto B, incline hacia adentro tanto como sea posible y gire en el punto B después de pasar el punto de giro y confirmar que el camino por delante es seguro, girará el acelerador alrededor del punto c.
2. Gran curva en forma de S. Como se muestra en la Figura 2, esta gran curva en forma de S tiene una curva suave en el frente y un giro brusco de 90° en la parte posterior. El coche también debe inclinarse hacia afuera antes de entrar en una curva. Antes del punto A, además de desacelerar a fondo, también se debe decidir de antemano un recorrido mejor que estas dos curvas. Tome el camino más corto a través de los giros en las curvas hacia adelante y hacia atrás. Durante este período, recuerde no aplicar los frenos, confiar completamente en el acelerador para controlar la velocidad de giro o utilizar el volante para corregir la trayectoria de giro. Al pasar el segundo punto B, corte la línea exterior y acelere por la esquina en el punto c.
3. Pequeña curva en forma de S. Como se muestra en la Figura 3, esta pequeña curva en forma de S debe ser lo más recta posible, porque los arcos de las dos curvas son muy pequeños y muy cercanos. De manera similar, antes del punto A, reduzca la velocidad del vehículo a un rango apropiado e incline hacia afuera; mantenga una velocidad adecuada a través de los dos puntos B, y después de pasar el punto C, incline hacia el exterior de la carretera y acelere.
4. Curva en forma de U. Como se muestra en la Figura 4, pasar a través de esta curva en forma de U es diferente de las curvas ordinarias. Antes del punto A, además de inclinarse hacia el exterior de la carretera, también es necesario reducir la velocidad lo suficiente, y estas acciones deben completarse antes del punto A. Recuerde el principio de "entrar despacio, salir rápido". Incluso cuando llegue a una esquina, no se apresure a girar el volante. Cuando el coche se acerque al final de la curva, gire bruscamente el volante nuevamente. Después de salir del punto B, deténgase lo más lejos posible.
Tres cosas fueron provocadas por el freno de mano. Cómo utilizar correctamente el freno de mano
Al conducir, la gente suele utilizar el sistema de freno de servicio, y el sistema de freno de estacionamiento es lo que solemos llamar freno de mano.
Pero no se toma en serio. De hecho, para la seguridad del automóvil, el freno de mano es tan importante como el sistema de freno de servicio, porque los accidentes causados por el mal funcionamiento del freno de mano o su uso inadecuado no son infrecuentes.
Accidente 1:
Un día del mes pasado, el Sr. Zhang de Beijing y algunos amigos condujeron hasta el embalse de Shangzhuang en el distrito de Haidian para ver el paisaje.
El coche está aparcado en la orilla del embalse. Mientras admiraba el paisaje, de repente noté que el Alto se deslizaba hacia el embalse. Debido a que la orilla del embalse es una pendiente de cemento, el automóvil se desliza cada vez más rápido. Cuando atropellaron, el coche se había deslizado hacia el agua y desapareció. Ellos
Acabo de recordar que no apreté el freno de mano cuando estacioné el auto.
Llame a la policía rápidamente. La policía acudió rápidamente al lugar y contrató una grúa de gran tamaño. Después de aproximadamente 3 horas de rescate, el vehículo privado aterrizó "sin problemas", pero estaba cubierto de "cicatrices".
Análisis:
Se ignoró por un tiempo la función del freno de mano y el coche estaba "en peligro". Algunos propietarios de automóviles no desarrollan el hábito de aplicar el freno de mano.
Estoy acostumbrado, o solo cuando conduzco y estaciono cuesta arriba, pero es difícil juzgar si está inclinado en algunos tramos de la carretera, porque
se recomienda que los propietarios de automóviles Debe aplicar el freno de mano al estacionar durante mucho tiempo. Es mejor no estacionar en una pendiente para evitar que se pierda el freno de mano.
Algo le pasó a Ling.
Accidente 2:
Recientemente, en una comunidad de Guangzhou. Al parecer, un vehículo autónomo no pudo estacionar y cayó por una pendiente pronunciada.
Al deslizarse por la carretera, tres vecinos que iban cuesta arriba fueron atropellados, dos de ellos murieron en el acto y un niño resultó herido. Según la situación actual
Testigos en el lugar dijeron que poco después de que el conductor detuviera el auto, el auto se deslizó repentinamente cuesta abajo y luego se deslizó hacia abajo a gran velocidad.
El coche patinando chocó contra un pequeño árbol al costado de la carretera, hiriendo a un niño, y luego atropelló a un anciano y a una anciana. Rush
El coche cambió de dirección y finalmente se detuvo tras chocar contra el muro de contención al pie de la pendiente.
Análisis:
El conductor cometió tres grandes errores. Primero aparcó el coche en una pendiente. La segunda es poner punto muerto al aparcar en una pendiente; la tercera es abandonar el coche sin comprobar si el freno de mano es efectivo. Muchas veces es porque el dueño del auto pensó que había tirado del freno de mano, pero en realidad el accidente se produjo porque el freno de mano falló o la posición de la manija no llegó a su punto de trabajo. Los profesionales dicen que la fuerza de frenado del freno de mano es generalmente 1/5 del peso del eje trasero del coche. Hay un "golpe de seguridad" al usarlo. Escuche el sonido del trinquete cuando tira de la mano, 5.
Entre las 7 barras se encuentra la posición de frenada normal del freno de mano. Si es inferior a 5 bares, el conductor puede pensar erróneamente que se ha soltado el freno de mano.
Así que existe la posibilidad de “pisar el freno”. En cuanto al mal funcionamiento del freno de mano debido a sus propios problemas, la persona dijo que si el freno de mano se usa normalmente, de ser así, su vida útil será tan larga como la del sistema de frenos. Un conductor confundido que olvida soltar el freno mientras conduce desgastará rápidamente la zapata del freno de mano.
Recambios, este es el mayor motivo para reducir la vida útil del freno de mano.
Accidente 3:
La señorita Wang compró un POLO poco después de obtener su licencia de conducir. Un día, después de salir del trabajo, la Sra. Wang condujo a casa y subió al puente de Guangzhou.
Hubo un gran atasco de tráfico. Debido a sus habilidades de conducción no calificadas, la Sra. Wang murió al arrancar después de una parada, pero se recuperó más tarde.
Después de arrancar, el coche de repente se deslizó hacia atrás y chocó contra un coche que iba detrás. El capó del coche se abrió de golpe y la luz trasera del POLO de la Sra. Wang también resultó dañada. Según la explicación de la Sra. Wang, el auto estaba muerto, por lo que inmediatamente pisó el freno y el auto detrás de ella volvió a tocar la bocina.
Se puso nerviosa por un momento y soltó el freno después del encendido, pero se olvidó de no pisar el freno, lo que provocó una colisión.
Análisis:
Se entiende que los accidentes de vehículos provocados por derrapes tras arrancar en una pendiente aumentan año tras año. Esto no es sólo un “must kill” para las nuevas marcas.
Los conductores mayores a veces tropiezan y se caen accidentalmente.
Hay dos tipos principales de fallas en el funcionamiento del arranque en pendiente del automóvil.
La primera es calarse en la salida. , y el segundo El freno de mano no se usó correctamente, lo que provocó que se deslizara después de arrancar.
Cómo revisar el freno de mano
El sistema de freno de mano tiene una alta tasa de uso y su eficiencia disminuirá. disminuye a medida que aumenta el número de usos. A veces es porque el propietario del automóvil pensó que había tirado del freno de mano, pero en realidad el accidente ocurrió porque el freno de mano falló o la posición de tiro no llegó al punto de trabajo. Por lo tanto, el propietario del vehículo debe comprobar periódicamente la eficacia del freno de mano.
Primero determine la posición de trabajo de la palanca del freno de mano. Al igual que el pedal del freno, la palanca del freno de mano también tiene una fuerza de tracción. La manija debe estar tirada hasta 4/4 de su carrera completa. En tercer lugar, el sistema de freno de mano debe estar en estado de frenado normal.
El automóvil está en su lugar, por lo que antes de verificar la fuerza de frenado del freno de mano. Primero debe comprender este punto de trabajo.
Calcule el sonido del trinquete. Estacione el automóvil en un lugar tranquilo, tire lentamente del freno de mano y cuente los clics del trinquete hasta que la manija llegue al final. Ruido Posición de tres cuartos, esta posición es el punto de trabajo efectivo de la manija del freno de mano. Puede usar tiza para marcar el riel deslizante de la manija.
El siguiente paso es verificar la efectividad. Mecanismo de freno de mano Conduzca el automóvil hacia una pendiente pronunciada con buenas condiciones de la carretera (preferiblemente en una pendiente de cipreses), aplique los frenos, cambie a punto muerto (si es automático, cambie a n) y tire de la palanca del freno de mano hasta el punto de trabajo determinado. Luego suelte lentamente el pedal del freno.
El efecto de frenado es bueno. A veces, después de soltar el pedal, el automóvil se desliza ligeramente y luego se detiene. Mientras la distancia de deslizamiento sea pequeña, la eficiencia del freno de mano es normal. /p>
El propósito es estar preparado para que el automóvil resbale durante la inspección, así que preste atención a su entorno.
Además de la eficacia de la frenada, también conviene comprobar la sensibilidad del freno de mano, algo especialmente importante al arrancar en pendiente. Cuando no haya pendiente
Conduciendo lentamente por la carretera, levante lentamente la manija del freno de mano y sienta la sensibilidad y el agarre de la manija. Sin embargo, este método de inspección desgastará el mecanismo del freno de mano, así que no lo inspeccione con demasiada frecuencia.
Durante la inspección anterior, si la eficiencia de frenado o la sensibilidad del freno de mano no son satisfactorias, generalmente se pueden ajustar ajustando el freno de mano.
Operación de cable a solucionar. Hay un ajuste en la conexión entre la parte inferior de la manija del freno de mano y el cable de cobre (generalmente cubierto con molduras interiores).
Utilice una llave para aflojar la tuerca de bloqueo y alargar el cable de cobre del freno. Sin embargo, en algunas bases de coche
el mecanismo de articulación se encuentra debajo del coche. Si resulta inconveniente ajustarlo, debe ser manejado por personal de mantenimiento profesional.
Conduce despacio, mira más, deja más espacio y mantente seguro en tiempo de nieve.
Fuente: Jinghua Times Johnny
El mayor temor al conducir en invierno es la nieve. Al conducir en tiempo de lluvia o nieve, los conductores deben hacer varias cosas, como "caminar despacio", "mirar más", "ahorrar lo suficiente" y "conducir de manera constante".
El primer punto es "lento": hay demasiados factores impredecibles al conducir sobre nieve. Conducir despacio puede darte más tiempo para juzgar y realizar operaciones correctas. Los conductores que conducen una transmisión manual deben levantar el embrague lo más lentamente posible al arrancar sobre hielo o nieve. La computadora de un vehículo EFI ajustará automáticamente la cantidad de inyección de combustible de acuerdo con la carga, generará más torque y permitirá que la potencia del motor se libere suavemente a las ruedas motrices. Está prohibido levantar el embrague con el pie grande en el acelerador. Esto no solo no favorece el arranque, sino que también puede hacer que el vehículo patine, pierda el control direccional y golpee accidentalmente a otros vehículos. Para vehículos con transmisión automática, si el vehículo en sí tiene un modo para nieve, se debe cambiar a la velocidad para nieve a tiempo. Para vehículos sin modo para nieve, se debe cambiar a la correspondiente "3", "2" o "según. el grado de adherencia de la superficie de la carretera específica." Engranaje de poscombustión de 1" para garantizar un buen par del vehículo en carreteras heladas y nevadas.
Aprender a utilizar los frenos también es útil para conducir con seguridad en la nieve. Para los modelos de transmisión manual, excepto al estacionar, mientras el automóvil esté en marcha, trate de no frenar en punto muerto, porque la velocidad se puede reducir más rápido con la ayuda de la desaceleración del propio motor. Para los modelos con transmisión automática, no se permite en absoluto el deslizamiento en punto muerto; de lo contrario, se producirá una mala lubricación y un desgaste prematuro de algunas piezas. Para vehículos sin ABS, no se permite el frenado en punto muerto porque si el control es ligeramente deficiente, es fácil bloquear los neumáticos. Una vez que las ruedas delanteras se bloqueen, perderá completamente el control de la dirección de conducción y el automóvil seguirá la dirección de inercia. En este momento, girar el volante deja de ser efectivo. Si el freno de mano está bloqueado por las ruedas traseras, el vehículo se desplazará hacia los lados y no se podrá controlar la dirección. La forma correcta de frenar es aplicar los frenos con la marcha engranada. No pise el pedal del freno de una vez, sino aplique fuerza paso a paso. Si se aplican los frenos de repente, es probable que el motor pierda potencia debido al bloqueo de las ruedas, lo que también puede provocar que el vehículo pierda el control. Si se requiere una desaceleración de emergencia desde alta velocidad, esto se puede lograr frenando y reduciendo rápidamente de marcha. Por ejemplo, cuando el automóvil que va delante se detiene repentinamente cuando conduce a una velocidad de 80 km/h, puede pisar inmediatamente el freno, pisar el embrague con el pie izquierdo y cambiar rápidamente a 2.ª o 1.ª marcha, pero esto es sólo en situaciones de emergencia, porque el funcionamiento inadecuado puede dañar su automóvil.
El segundo punto es "ver más": Como dice el refrán, es cierto estar bien informado y tener oído para todo. La vista de Xuewu no era buena y, si no prestaba más atención, es posible que hubiera peligros ocultos a su alrededor. En invierno, debido a la gran diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del coche, el cristal se puede empañar fácilmente. En este caso, los interruptores desempañadores del parabrisas delantero y trasero deben encenderse a tiempo. Para automóviles sin cables calefactores eléctricos en el parabrisas delantero, la dirección del suministro de aire del aire acondicionado debe ajustarse a la posición "parabrisas" para garantizar una buena conducción. visibilidad. Además de observar la carretera por delante y los tres espejos retrovisores, también debes prestar atención a los coches de ambos lados y de delante para poder tomar una decisión más temprana. Trate de no cambiar de carril con demasiada frecuencia. Si es necesario, primero encienda la señal de giro y luego verifique las condiciones de la carretera a través del espejo retrovisor antes de cambiar de carril.
El tercer punto es prestar atención al "margen": deja más para ti o para los demás al conducir, y no luches por el derecho de vía. Mantenga siempre una distancia segura con el vehículo que le precede y reduzca la velocidad con antelación si es necesario. Cuando descubra que el automóvil que va delante está frenando, debe detener inmediatamente el aceite y estar preparado para pisar el pedal del freno. Al frenar, compruebe la distancia con el coche que está detrás de usted. Si el coche que viene detrás está demasiado cerca, lo mejor es reducir la velocidad y frenar cuando haya un gran espacio entre usted y el coche que va delante. Aunque una colisión trasera es responsabilidad del automóvil que está detrás de usted, es su momento para reparar el automóvil.
El cuarto punto es ser "estable": al conducir sobre nieve, intentar evitar cambios bruscos de dirección, arranques bruscos y frenadas bruscas. Todos los movimientos deben ser medio latido más lentos de lo habitual, especialmente las salidas. la vía principal y girando a la derecha, al cruzar la calle o cruzar, prestar más atención a los peatones y bicicletas. Al subir una pendiente pronunciada sobre hielo y nieve, preste atención a la distancia entre los vehículos delanteros y traseros, cambie a una velocidad baja y mantenga firme el acelerador mientras sube, y trate de no cambiar de marcha a mitad de camino. Dado que la marcha baja en sí tiene un par mayor, la velocidad de la rueda es menor al conducir y es menos probable que patine. Esto puede evitar efectivamente verse obligado a detenerse en una pendiente por una pendiente o rodar debido a la falta de potencia.
Presta atención a seis cuestiones a la hora de comprar un stock car, y repara tanto por dentro como por fuera.
Fuente: News Morning News
(Profesional en mantenimiento y pruebas de automóviles, 10 años de experiencia laboral) Siempre que el tiempo de almacenamiento no sea largo (se refiere a unos pocos años), En términos generales, el problema no será demasiado grande. Puedes elegirlo de la misma manera que eliges un auto nuevo. Asegúrese de prestar atención a los siguientes puntos: ● Compruebe si las piezas de goma están envejeciendo. Mire principalmente las escobillas del limpiaparabrisas, las correas del motor, los neumáticos y otras piezas.
●¿Hay algún problema con la batería? Las baterías actuales suelen tener una luz verde para indicar condiciones normales y una luz gris para indicar condiciones anormales.
Puedes encender aparatos eléctricos que consumen grandes cantidades de energía, como las luces altas, durante unos 10 minutos mientras el motor está apagado para probar la batería.
●Arranque el motor y compruebe si hay alguna anomalía durante el funcionamiento.
●La superficie de pintura de los autos stock a menudo no es muy brillante, por lo que puedes pulirla y encerarla después de recibir el auto.
●Comprueba la fecha de producción específica del vehículo. Generalmente, el motor estará marcado con el año y mes de fabricación, y el cinturón de seguridad del asiento delantero del coche tendrá registros detallados del tiempo de fabricación.
●En términos generales, el kilometraje del vehículo debe estar dentro de los 1.000 kilómetros.
Cada año, en el mes de noviembre, los principales fabricantes y vendedores de automóviles lanzarán el sprint final hacia el objetivo de ventas de fin de año como de costumbre, y también se producirán varios descuentos. El mercado automotriz nacional ha estado inesperadamente lento este año, tomando un poco desprevenidas a las compañías automotrices que estaban llenas de grandes esperanzas a principios de año. Muchas marcas de automóviles tienen una acumulación de inventario. Para los concesionarios de automóviles, la desaceleración del mercado automotriz ha afectado las ventas totales de automóviles, lo que a su vez ha afectado en gran medida a los "reembolsos" otorgados por los fabricantes después de las ventas, que es una fuente reconocida de ganancias en la industria. Por ello, los fabricantes y comerciantes han intensificado recientemente sus esfuerzos de promoción.
Entre los numerosos descuentos, muchos expertos con experiencia prestan especial atención a los llamados stock cars, porque los stock cars suelen tener los mayores descuentos.
Qué es un stock car:
El llamado “stock car” generalmente se refiere a un automóvil que no ha sido vendido durante más de 3 meses después de haber sido fabricado. Debido a que la industria de fabricación de automóviles presta especial atención a la puntualidad, en circunstancias normales, un automóvil nuevo se puede completar en uno o dos meses desde el momento en que se fabrica hasta el momento en que se vende al comprador. Es raro que se necesiten tres. meses o más de medio año. Según una conocida empresa de venta de automóviles de Shanghai, la empresa vende más de 800 coches al mes, pero normalmente sólo hay 150 coches almacenados en cada punto de venta. Si un automóvil nunca se vende en una tienda de ventas, el vendedor le pedirá una reducción de precio.
Cómo preguntar por un coche en stock:
Muchas personas impacientes suelen preguntar directamente si hay un coche en stock nada más entrar al garaje, y la respuesta que obtienen es a menudo "no". Porque ni los fabricantes de automóviles ni las grandes empresas de venta de automóviles están dispuestos a admitir que tienen una gran cantidad de inventario. Incluso si el inventario se liquida, a menudo se venden en nombre del "descuento".
Aunque todos los aspectos son confidenciales, Shanghai tiene autos en stock, y hay muchos autos de stock de diferentes marcas, y los compradores cuidadosos pueden encontrarlos. Porque en una importante estación de transferencia de mercancías como Shanghai, ya sea fabricante o vendedor, puede haber coches que no se vendan a tiempo y queden en el almacén. Algunos modelos son más personalizados, por lo que se venden más lentamente, y algunos modelos nuevos solo pueden recibir mayores descuentos.
Dónde encontrar coches en stock:
Entonces, ¿dónde es más fácil encontrar coches en stock? Principalmente tiendas 4S de varias marcas. Debido a que este tipo de tienda suele tener objetivos de ventas relativamente grandes, a veces las ventas no son buenas y todavía se promocionan autos nuevos. A veces hay una gran cantidad de inventario en la fábrica, lo que provocará un retraso en la tienda 4S hasta que se convierta en un stock car.
En segundo lugar, si el comprador busca un coche personalizado no convencional, o incluso un coche que acaba de ser descatalogado, es muy probable que encuentre un coche en stock y consiga un buen precio.
En tercer lugar, para estimular el lento mercado este año, varios fabricantes de automóviles suelen lanzar coches nuevos mejorando las configuraciones, cambiando la pintura, etc., una vez que se lanzan los nuevos modelos, es posible que los modelos antiguos no se vendan; y conviértase en autos de inventario, ofreciendo ofertas más grandes.
En la actualidad, puede haber un pequeño inventario de coches de diferentes marcas, pero el número no es demasiado grande y suele estar disperso en manos de diferentes concesionarios. Por lo tanto, es poco probable que desee bajar el precio mediante compras grupales. Algunos concesionarios de automóviles revelaron que si el automóvil no se puede vender, lo venderán a otros lugares a través de canales de comercio de automóviles de segunda mano. Por lo tanto, si desea encontrar un stock car asequible en el mercado, debe tener paciencia.
■ Precio base del POLO 1.4 con transmisión manual: 103.800 yuanes, con un 15% de descuento.
Siempre se ha dicho que POLO tiene un gran inventario, pero es muy difícil encontrarlo. Generalmente, los compradores de POLO prefieren las transmisiones automáticas. Si elige una transmisión manual, es posible encontrar un stock car. Alguien compró una vez un POLO 1.4 con transmisión manual en una tienda 4S con un 15% de descuento. Según los informes, este es el precio interno de la empresa y es posible que los compradores comunes y corrientes no disfruten de dichos descuentos. Recordatorio amistoso: las manijas de las filas del POLO son muy suaves y no es difícil conducirlo.
■ Precio base de Excelle 1.8 Comfort Edition: 159.800 yuanes, rango de descuento: 24.000 yuanes.
Shanghai GM siempre ha tenido una pequeña cantidad de automóviles existentes, pero solo porque lanzó una versión premium con mejores configuraciones obtuvo un descuento de 20.000 yuanes. En comparación con el modelo anterior, la ventaja de precio es de sólo 2.000 yuanes, pero las personas a las que les gusta agregar configuraciones probablemente elegirán el nuevo modelo. Recordatorio amistoso: Definitivamente no hay muchos autos en stock. Una vez descubierto, toma la decisión de comprar lo antes posible.
■El precio básico de Poussin es de 96.000 yuanes, con un descuento de 4.000 a 5.000 yuanes.
En las tiendas de automóviles comunes, Poussin en realidad no es común. A menudo es necesario pedirle a un vendedor que vea el automóvil y el precio no se puede negociar. De vez en cuando, puede encontrar las llamadas "acciones" y solo puede obtener un pequeño descuento, que se considera un descuento. Recordatorio amistoso: cerca de fin de año, se dice que generalmente se puede obtener un descuento de 3.000 yuanes al comprar un Poussin. Depende de si necesita buscar algunos autos prefabricados.
■Precio de venta básico de Palio y Siena: 84.800-65.438+007.800 yuanes. Rango de descuento: 3300-6500 yuanes.
Los productos se producen principalmente en el primer semestre de este año, desde Palio, Siena hasta Palio los fines de semana.
El color también puede ser azul mediterráneo, blanco polar, amarillo pizza, rojo latino, etc. Su configuración principal es relativamente alta y no es fácil encontrar modelos de gama baja. Recordatorio amistoso: a menudo hay solo unos pocos de cada automóvil y es posible que se agoten rápidamente.
■Precio básico del Nissan Bluebird 03: 265.438+0 millones de yuanes. Margen de descuento: 40.000 yuanes.
Aunque Nissan Bluebird siempre ha tenido una buena impresión en la mente de los consumidores, después del lanzamiento de los nuevos modelos, los modelos antiguos todavía tienen descuentos. Si se trata de un descuento de stock car, por supuesto será mucho mayor. Para las personas que no están muy a la moda pero que solo quieren precios asequibles, un descuento tan grande es un poco tentador. Recordatorio amistoso: la clave es si te gusta el auto o no. Si te gusta, puedes conseguir un gran negocio.
■Otros modelos
De hecho, si tienes un gusto especial a la hora de comprar un coche, como un SUV, puedes seguir preguntando en varios concesionarios. A veces, los precios de los stock cars son simplemente inimaginables. Por ejemplo, un entusiasta de Jeep compró un Chevrolet Trailblazer con un motor grande de 4,3 cilindradas y el precio era sólo de más de 200.000. Sin embargo, el coche ha sido transferido a varios puntos de venta y el kilometraje se acerca a los 1.000 kilómetros.
¡Domina correctamente las habilidades de seguimiento del coche y conduce con facilidad! ! !
El tiempo ha sido malo recientemente y ha habido muchas colisiones por alcance. ¡Conducir en la temporada de lluvias requiere atención especial!
Al conducir por carretera, cómo seguir al coche de forma segura es un problema que todo conductor encontrará. Dominar correctamente las habilidades de seguimiento del automóvil puede hacer que se sienta relajado y feliz mientras conduce; por el contrario, puede ponerlo nervioso; Los conductores, especialmente los conductores novatos, deben dominar algunas de las siguientes habilidades lo antes posible.
Juzgar y captar correctamente la distancia entre vehículos en conducción. Debido a la obstrucción del vehículo de delante, el campo de visión del vehículo trasero es limitado y el conductor tarda en recibir información del frente, por lo que parece pasivo durante las operaciones de conducción. Por tanto, es necesario controlar la distancia longitudinal con respecto al vehículo de delante, ampliar el campo de visión tanto como sea posible y reducir la pasividad durante la operación.
1. Determina la distancia en función de la velocidad del vehículo. Al conducir, cuanto más rápida sea la velocidad del vehículo, mayor será la distancia entre vehículos. En general, cuanto mayor sea la distancia entre vehículos. En circunstancias normales, la distancia entre vehículos es aproximadamente igual a la velocidad de conducción. Cuando la velocidad sea de 60 km/h, la distancia longitudinal no será inferior a 60 metros. Las carreteras están equipadas con señales longitudinales de medición de la distancia del vehículo que a menudo pueden ayudar a los conductores a estimar la distancia hasta el vehículo que circula delante.
2. Los coches pequeños y grandes se ven muy afectados por el coche de delante. Aumente la distancia adecuadamente y preste mucha atención al movimiento del vehículo que circula delante. Cuando sigas un autobús en una zona concurrida de la ciudad, debes seguirlo con paciencia. Al adelantar, observe la situación desde lejos y asegúrese de no entrar en pánico si de repente aparecen peatones o ciclistas delante de usted.
3. Cuando sigas a un taxi u otro vehículo que se detenga en cualquier momento, debes mantener la distancia para permitir que el vehículo de delante se detenga o dé la vuelta a tiempo.
4. En caso de mal tiempo como viento, lluvia, nieve, niebla, etc., debes conducir estrictamente de acuerdo con la velocidad especificada por las normas de tráfico y aumentar la distancia entre ustedes.
Además, debe prestar atención a las siguientes situaciones:
Primero, en los suburbios o zonas rurales, cuando siga a un tractor sin señal de giro, asegúrese de tocar la bocina. o señale las luces de lejos y de cerca con antelación. Evite que haga giros bruscos.
En segundo lugar, si se encuentra con peatones o vehículos no motorizados durante la conducción posterior, debe tener paciencia y no impacientarse. Especialmente en el caso de los pasos de peatones, tome la iniciativa de evitar a los peatones y muestre una buena ética profesional.
En tercer lugar, después de conducir hasta el final de la carretera, no conduzca rápido a ciegas, ajuste su estado mental a tiempo.
En cuarto lugar, no siga bicicletas o equipos que estén realizando tareas especiales para evitar causar accidentes o problemas innecesarios.
En quinto lugar, al conducir en una pendiente, se debe aumentar la distancia entre los vehículos para evitar que el vehículo de delante choque debido a errores de funcionamiento o potencia insuficiente.
Las habilidades para seguir un coche se acumulan con el tiempo. La clave es mantenerse concentrado, mantener un alto nivel de vigilancia, cumplir con las regulaciones y garantizar la seguridad en la conducción durante el proceso de seguir a un automóvil.