La evolución del automóvil
En la Mesopotamia de Oriente Medio, los sumerios entraron en la era civilizada durante el periodo de la cultura Uruk. Los jeroglíficos que representan automóviles aparecen en tablillas de arcilla del período de la cultura Uruk. A juzgar por estas palabras, los coches de aquella época eran de cuatro ruedas.
En 1974, se descubrió en Arruda, Siria, un modelo de rueda hecha de tierra caliza. Tenía 8 cm de diámetro y unos 3 cm de grosor. También pertenecía al período de la cultura Uruk.
Las ruedas tienen bujes salientes a ambos lados. A juzgar por el modelo general, debería ser un modelo con ruedas, que también es el modelo con ruedas más antiguo de Oriente Medio. Este modelo se encuentra ahora en el Museo Arqueológico de Alepo, Siria.
Además, en Arslantepe, en el este de Turquía, se desenterró un modelo de rueda hecha de arcilla, con un diámetro de unos 7,5 centímetros, lo que equivale al período de la cultura Uruk. Este modelo de ruedas también tiene ruedas que sobresalen en los laterales.
En 1989, una tumba encontrada en Flintbeck, Alemania, contenía tres ruedas. De estas marcas en las ruedas se infiere que la distancia entre las dos ruedas es de 1,1 metros a 1,2 metros.
La edad corregida de estas marcas de ruedas es del 3650 a.C. al 3400 a.C., que pertenece a la época europea. Cultura del vaso de embudo de la Edad de Piedra.
En Bronočice, en el sur de Polonia, se encontró un trozo de cerámica rota de unos 10 cm de altura. La edad es aproximadamente 3530-3365 aC, 438+00 aC, y también pertenece a la cultura alfarera de cuello de embudo. Estos autos tienen el mismo estilo, todos con cuatro ruedas, ejes simples y ejes tipo Y.
En aquella época las carretas eran tiradas principalmente por bueyes. En una lápida prehistórica en Lorn, Alemania, hay dos bueyes tirando de un carro. Los dos bueyes estaban atados a un yugo, y un eje estaba conectado al yugo. El extremo del eje era un carro en forma de D.
Esta pintura data aproximadamente de finales del 4000 a.C. En Radosina, Eslovaquia, se encontró una cerámica en forma de canal de la misma época, con un ancho de unos 10 cm y una longitud residual de unos 10 cm.
Este dispositivo representa dos vacas tirando de un carro. Kraz en Polonia. Mella. Kreznica Teri también descubrió un mango de cerámica que data de finales del 4000 a.C. El asa tiene la forma de un par de animales uncidos (probablemente bueyes), que se supone que también tiran del carro.
Como se puede ver en lo anterior, el estilo básico de los primeros automóviles europeos era el de cuatro ruedas, un solo eje y dos animales tirando del carro. Este modelo de rueda, que data de finales del año 4000 a. C., también se ha encontrado en Hungría y en otras partes de Europa.
En resumen, en la Mesopotamia de Europa Central y del Este se han descubierto coches de finales del 4000 a.C. Este es también el coche más antiguo conocido en el mundo.
El lugar de nacimiento del automóvil. La mayoría de la gente cree que los primeros automóviles probablemente se inventaron en algún lugar de las zonas antes mencionadas (especialmente en Mesopotamia) y luego se extendieron por todas partes. También hay algunas personas que creen que el automóvil se inventó de forma independiente en Europa y Mesopotamia.
En 2004, cuando investigadores del Instituto de Arqueología de la Academia China de Ciencias Sociales estaban excavando el sitio de Erlitou, descubrieron dos surcos aproximadamente paralelos entre el camino anterior y el suelo de la carretera principal en el sur. lado de la zona del palacio.
Los surcos en la zona de excavación tienen más de 5 metros de largo y continúan extendiéndose de este a oeste. Los surcos tienen forma de ranura y se pueden ver cóncavos, mostrando una acumulación en capas de tierra y polvo del camino. La distancia entre las dos ranas es de aproximadamente 1 metro. Los surcos de la dinastía Xia descubiertos en el sitio de Erlitou en Yanshi, Henan, remontan la historia del uso del automóvil en China a hace unos 3.700 años.
Datos ampliados:
El desarrollo de los carruajes de caballos:
La domesticación de los caballos se produjo por primera vez en Europa del Este durante el Neolítico. Aunque la domesticación de los caballos precedió a la aparición de los automóviles en casi mil años, durante mucho tiempo fueron principalmente bueyes y no caballos los que tiraron de los carros. Esto se debe a las diferentes características de los caballos y del ganado vacuno.
Debido a que los primeros carros eran relativamente pesados, eran adecuados para ser tirados por bueyes, porque los bueyes tenían una gran resistencia pero una velocidad lenta. La historia china y extranjera muestra que los carros tirados por bueyes se utilizaban principalmente para el transporte de mercancías, mientras que los carruajes tirados por caballos se utilizaban principalmente para la guerra y la caza.
El paso de los carros de bueyes a los carruajes tirados por caballos es en realidad un cambio importante en el rendimiento de los automóviles. Es decir, el objetivo principal de los automóviles es pasar de transportar carga a operar a alta velocidad. lo que requiere una serie de mejoras técnicas, como bajar la carrocería para reducir el peso, utilizar principalmente vehículos de dos ruedas para solucionar el problema de giro, etc., por supuesto, lo más importante es la mejora de las ruedas. utilizando ruedas de radios en lugar de ruedas macizas.
Una característica esencial de las ruedas de radios es que la llanta y el buje están conectados por muchos radios. Algunas llantas están hechas de una tira de madera y otras están hechas de dos tiras de madera semicirculares o semicurvadas con espigas ocultas.
Las ruedas macizas se cortan a partir de troncos gruesos, mientras que las llantas de radios se fabrican a partir de arbustos resistentes que se doblan con el fuego. Por lo tanto, la rueda de radios no se desarrolla a partir de simples mejoras de la rueda maciza, sino que es en realidad una importante innovación tecnológica.
Debido a que el borde está hecho de listones de madera, la textura de los listones de madera tiene la mayor capacidad de carga. De esta manera, las ruedas radiales no sólo son más ligeras que las ruedas macizas, sino también más elásticas y adecuadas para el funcionamiento a alta velocidad. Más tarde, la gente clavaba clavos de metal (cobre o hierro) en la llanta o envolvía el borde exterior de metal para hacer que la llanta fuera más duradera.
Enciclopedia Baidu-Coche (Transporte)