Discriminación por parte de empresas de arrendamiento de contenedores
A largo plazo, las compañías navieras eligen contenedores principalmente por el costo más bajo, pero esto también impone altas exigencias a las capacidades financieras de las compañías navieras. Cuando el desarrollo del comercio se queda atrás, la oferta es insuficiente y la oferta está seriamente desequilibrada, los autocontenedores no pueden aportar ningún beneficio y los costos de almacenamiento y transporte de contenedores vacíos también aumentan. Al mismo tiempo, la compañía de línea también debe hacerse cargo de los costes de depreciación, reparación y mantenimiento de sus propias cajas.
El arrendamiento a largo plazo tiene un período de arrendamiento prolongado, que en cierto sentido es similar a una caja comprada por uno mismo. Este enfoque puede ayudar a las compañías de transporte marítimo a reducir su carga financiera. Pero, en general, no puede satisfacer plenamente las necesidades comerciales de las compañías de transporte marítimo. En comparación con los arrendamientos a largo plazo, los arrendamientos a corto plazo tienen tasas más altas y el período de arrendamiento no debe ser demasiado largo. El arrendamiento a corto plazo es relativamente flexible y puede satisfacer en mayor medida las necesidades reales de la empresa de transporte marítimo. Al mismo tiempo, puede ahorrar gastos de almacenamiento y transporte de contenedores vacíos mediante la celebración de un contrato.
Teniendo en cuenta lo anterior, los contenedores autocomprados o arrendados por la compañía naviera deben satisfacer sus necesidades operativas, combinados con las características de la autocompra y diversos métodos de arrendamiento, y considerar plenamente su tasa de utilización, espacio vacío. Tarifa, ajuste de flete y otros costos. Para maximizar los beneficios económicos de las compañías de línea. El análisis de clasificación se muestra en la Tabla 2-1:
Tabla 2-1 Estrategia de arrendamiento de contenedores de las empresas de línea: equilibrio de oferta, capacidad de financiación, equilibrio estratégico fuerte, desequilibrio de autocompra fuerte, basado en una configuración mínima combinada con tasa promedio de utilización de buques, débil desequilibrio de autocompra, autocompra inestable y arrendamiento a largo plazo. Fuente: Resumen basado en varios factores que influyen.
2.3 Determinación del volumen de arrendamiento de contenedores de las empresas de transporte marítimo
Las empresas navieras de contenedores necesitan invertir mucho dinero para abrir rutas y equipar buques portacontenedores, por lo que no es realista equiparlos por completo. contenedores. Al mismo tiempo, debido a la naturaleza impredecible del mercado de transporte marítimo, cuando el mercado está lento, demasiadas cajas autónomas requerirán una gran cantidad de tarifas por cajas inactivas; cuando aumenta el volumen del comercio, será difícil satisfacer la demanda del mercado; si hay menos cajas autónomas. Por lo tanto, el uso de métodos de estimación científica para determinar razonablemente la cantidad de contenedores propios y arrendados en la ruta puede lograr una asignación óptima y ayudar a las compañías navieras a obtener los máximos beneficios económicos al tiempo que mejoran la competitividad del mercado.
Teóricamente, comparando los costos de los contenedores autónomos y los contenedores alquilados, y bajo ciertas restricciones y basándose en el principio de minimización de costos, se pueden utilizar métodos matemáticos para calcular el número de contenedores de alquiler. Este enfoque está sujeto a las condiciones del mercado. Con base en el principio de autoabastecimiento mínimo, se determina el monto total anual de alquiler de contenedores de la compañía naviera y luego se determina el monto de alquiler de contenedores a corto y largo plazo. Los pasos son los siguientes:
1. Calcula el número total de cajas a lo largo del año.
= + +……+ (2-1)
Donde: TEU, I = 1, 2,...12.
2. Encuentre el número promedio de contenedores por mes.
m= /12 (2-2)
3. Calcula el volumen mínimo anual del contenedor lleno.
=12×min( ) (2-3)
4 Encuentra el alquiler anual de la caja
= (2-4)
5. Se busca alquiler de contenedores a largo plazo.
= - (2-5)
6. Preguntar por el alquiler anual de corta duración del box.
= - (2-6)
2.4 Ajuste y métodos de alquiler de contenedores por parte de las empresas de línea
Dado que el transporte de contenedores está restringido por el comercio internacional, las empresas de contenedores necesidad La cantidad de arrendamiento de contenedores se ajusta de vez en cuando de acuerdo con los cambios en el uso de contenedores para reducir los costos de arrendamiento de contenedores y mejorar su utilización.
Podemos ajustar la cantidad de contenedores en alquiler mediante cambios en los días de rotación promedio y la demanda mensual de contenedores en la ruta:
1. Calcular la asignación de contenedores de la ruta.
S=L×K (2-7)
Donde: L es el número de contenedores por juego Si el barco está completamente cargado, es TEU.
k es el número de contenedores que se combinarán en la ruta
2. El número de contenedores necesarios para la ruta.
K=T/I (2-8)
Entre ellos, t es el promedio de días totales de rotación de contenedores en la ruta, que es el tiempo de viaje de ida y vuelta del buque portacontenedores y el período medio de almacenamiento portuario del contenedor en el puerto terminal y la suma de los tiempos de respuesta en tierra.
I es el intervalo de salida (días)
3. Calcular la demanda mensual
U=30×L/U (2-9)
Entre ellos: u es la demanda mensual de contenedores (TEU) de la ruta
4. Se pueden obtener las fórmulas integrales ⑦, ⑧ y ⑨: la capacidad de contenedores de la ruta.
S=T×U/30 (2-10)
Según la fórmula (2-10): s = t× u/30, podemos combinar varias situaciones una por uno Enumerado, como se muestra en la Tabla 2-2 a continuación:
Tabla 2-2 Selección del método de arrendamiento de contenedores, situación de rotación, tendencia de la situación de la demanda, estrategia de demanda de contenedores en la ruta ↑ Arrendamiento de contenedores a largo plazo, aumento en tasa de rotación ↑ Arrendamiento de contenedores a corto plazo, Aumento en tasa de rotación ↑ Tasa de cambio T ↑ Arrendamiento de contenedores, aumento de tasa de rotación ↓ Devolución de contenedores, aumento de tasa de rotación. Tutong cambia la tasa ▲ Luchar por el suministro y aumentar la tasa de rotación ↓ Devolver envíos cortos. uLa tasa de cambio es grande↓Regreso al contenedor de corto plazo. La tasa de cambio t es grande ↓ devolver el contenedor a largo plazo. La tasa de cambio de TU es la misma ▲ permanece sin cambios ↓ Devuelve primero el contenedor a corto plazo y luego el contenedor a largo plazo.
Nota: ▲ indica que la configuración del contenedor de la ruta permanece sin cambios, ↑ indica que el volumen de envío ha aumentado y ↓ indica que el volumen de envío ha disminuido.
Fuente de datos: Basado en análisis de la fórmula de ajuste.