¿Cuáles son las principales maquinarias en un puerto de contenedores?
1. Maquinaria de elevación.
Máquina que puede levantar mercancías verticalmente y tener funciones de transporte horizontal. Sus características de trabajo son trabajo repetitivo intermitente y hay un tiempo muerto en cada ciclo de trabajo. La maquinaria de elevación es principalmente una variedad de equipos de elevación. En los puertos se utilizan ampliamente las grúas de pórtico, los descargadores de barcos con cuchara de portal, los descargadores de barcos con cuchara de puente, las grúas pórtico y las grúas flotantes (ver barcos grúa). Las terminales de contenedores utilizan principalmente grúas para contenedores en los muelles.
Grúa pórtico.
Una grúa de brazo recibe el nombre de su pórtico (base de pórtico), y también recibe el nombre de grúa pórtico o grúa pórtico. Tiene cuatro mecanismos que pueden trabajar de forma coordinada: levantar, rotar, inclinarse y caminar (Figura 1). Las grúas pórtico se desplazan por vías terrestres. Por debajo de los asientos de las puertas pueden pasar vehículos ferroviarios y automóviles. Este tipo de grúa tiene una pluma larga, una gran altura de elevación y una rápida velocidad de trabajo de cada mecanismo, por lo que tiene un amplio rango de trabajo y una alta productividad. Puede equiparse con diferentes dispositivos de recuperación. Por ejemplo, los ganchos pueden cargar y descargar artículos pesados como carga y acero, las cucharas pueden cargar y descargar carga a granel y los esparcidores especiales pueden cargar y descargar contenedores (pero no son tan eficientes como los equipos especiales para contenedores), por lo que son muy versátiles. Nuestro país produce grúas pórtico con diferentes capacidades de elevación de 5 toneladas, 10 toneladas, 16 toneladas y 60 toneladas.
Descargador de buques con cuchara tipo pórtico.
La maquinaria especial derivada de las grúas pórtico, también conocidas como grúas de cangilones, se utilizan principalmente para la descarga de carga a granel en los puertos marítimos. La estructura es similar a una grúa pórtico, pero el pórtico está equipado con una tolva y un sistema de cinta transportadora para recibir carga a granel, y el esparcidor es un cucharón de agarre. Después de que la cuchara toma la carga a granel de la cabina, la levanta y orza, y luego la descarga en la tolva en la base de la puerta y luego la transporta al patio mediante el sistema de cinta transportadora. El embudo del pórtico se puede mover para minimizar la carrera de abatimiento, por lo que la productividad es mayor que la de las grúas pórtico ordinarias y la resistencia estructural del sistema de pluma también es mayor. El descargador de buques de pórtico nacional tiene una capacidad de producción de aproximadamente 800 toneladas por hora y es adecuado para la descarga de carga a granel en puertos pequeños y medianos.
Puente descargador de buques.
Maquinaria de descarga de carga a granel de alta productividad (Figura 2). La diferencia entre este y el descargador de barcos con cuchara de pórtico es que su cuchara de movimiento horizontal se realiza mediante el movimiento del carro de cuchara en la vía del puente de la grúa, en lugar de mediante el cabeceo de la pluma, por lo que tiene una mayor velocidad de movimiento horizontal y productividad. . Actualmente, la productividad de este descargador de barcos puede alcanzar las 2.500 toneladas por hora.
Grúa para contenedores costeros.
Grúa especial para carga y descarga de contenedores en buques. Está dispuesto en la parte delantera de la terminal de contenedores y tiene una apariencia similar a un descargador de barcos con cuchara de puente. Hay muchos tipos de grúas para contenedores en muelle. En la actualidad, en China, el marco del portal consta de dos marcos del portal delantero y trasero y tirantes. El marco del portal corre a lo largo de la vía delantera del muelle y el puente se apoya en el marco del portal (Figura 3). Para evitar colisiones cuando los barcos se acercan al muelle, algunas de las patas del puente pueden ser inclinadas y otras pueden ser telescópicas. El carro se mueve hacia adelante y hacia atrás a lo largo de las vías del puente para levantar el contenedor. En la actualidad, la velocidad de elevación comúnmente utilizada es de 70 ~ 120 m/min sin carga y de 35 ~ 50 m/min con carga pesada. El carro circula a una velocidad de aproximadamente 120~150 metros/minuto y está equipado con un esparcidor de contenedores especial y un dispositivo antivuelco. La capacidad de elevación es generalmente inferior a 40 toneladas y se pueden levantar de 20 a 30 TEU por hora.
Grúa pórtico
Puente grúa cuya viga principal horizontal se apoya en dos estabilizadores rígidos. El carro elevador camina sobre la vía de la viga principal. Hay dos tipos de grúas pórtico: grúas sobre orugas y grúas sobre neumáticos. La grúa sobre orugas se desplaza a lo largo de la vía terrestre y la grúa para neumáticos se mueve con flexibilidad. Se utiliza principalmente para cargar, descargar y apilar contenedores en el patio. La grúa pórtico tipo neumático producida en China tiene una capacidad de elevación de 40 toneladas y puede cargar 6 filas de contenedores dentro del tramo de vía y apilar 4 capas de contenedores a lo largo del tramo.
Grúa flotante.
Grúa de bandera instalada sobre una embarcación de fondo plano o embarcación especial, también llamada grúa flotante o barco grúa (ver imagen en color). Debido a su gran capacidad de elevación, gran maniobrabilidad y al no verse afectado por los cambios del nivel del agua, se utiliza ampliamente en operaciones de carga y descarga en puertos marítimos y ríos. En los puertos fluviales con grandes diferencias de nivel del agua, las grúas flotantes suelen cooperar con los teleféricos para las operaciones de carga y descarga. Un teleférico es un vagón en forma de cuña con una plataforma de carga que es arrastrado por un cabrestante y discurre sobre una vía sobre un muelle inclinado. Se utiliza principalmente para cargar y descargar carga y artículos pesados. La capacidad de carga de los teleféricos es generalmente de 10 toneladas y la capacidad de carga máxima es de 150 toneladas. La maquinaria de transporte es una máquina que puede transportar mercancías de forma continua, también llamada maquinaria de transporte continuo. Las mercancías se pueden transportar en cualquier plano, es decir, horizontal, inclinado o incluso vertical. Los transportadores se pueden dividir en dos tipos: transportadores con componentes de tracción y transportadores sin componentes de tracción. El primero utiliza correas, cadenas y cuerdas para impulsar componentes de carga para transportar mercancías, principalmente cintas transportadoras y transportadores de cadena, el segundo utiliza gravedad, inercia, fricción y flujo de aire para transportar mercancías, principalmente transportadores neumáticos.
2. Maquinaria transportadora.
Cinta transportadora.
Máquina que transporta mercancías sobre una cinta transportadora circular en continuo movimiento. La cinta transportadora rodea los rodillos motrices, de cambio de dirección y tensores y se apoya sobre numerosos rodillos de soporte. Cuando se trabaja, el rodillo impulsor es accionado y la cinta transportadora se mueve a través de la fricción entre el rodillo impulsor y la cinta transportadora para transportar las mercancías en la cinta transportadora hasta el lugar de descarga. Una de las cintas transportadoras más utilizadas es la cinta transportadora, que utiliza una cinta como cinta transportadora.
Diferentes anchos de cinta y capas de juntas crean diferentes especificaciones. China produce una variedad de productos estereotipados. Algunos países producen cintas con un ancho de banda de 3000 mm. Durante el transporte a larga distancia, para mejorar la resistencia a la tracción de la cinta transportadora, se utiliza cinta con núcleo de acero y la distancia de transporte puede exceder los 10 kilómetros.
Las cintas transportadoras portuarias se utilizan para la carga, transbordo y apilado de carga a granel, formando diversas maquinarias especiales, como cargadores de carbón, cargadores de minerales, etc. En algunos países, la productividad de los cargadores de mineral ha alcanzado las 20.000 toneladas por hora y la velocidad de la cinta ha alcanzado los 6 metros por segundo. También se puede lograr una mayor productividad utilizando transportadores para descargar productos a granel. En algunas terminales de carbón a lo largo del río Mississippi en los Estados Unidos, se utilizan descargadores de cangilones de cadena para descargar carbón de barcazas de carbón, con una productividad de hasta 3.600 toneladas por hora. Los descargadores de barcos con cangilones de cadena también se pueden utilizar para descargar granos a granel. Consta de un mástil móvil, un elevador de cangilones de cadena y una cinta transportadora. Una cinta transportadora es una cinta transportadora que utiliza dos capas de cinta para sujetar mercancías para su transporte. También se llama cinta transportadora y también se utiliza para descargar mercancías a granel.
China River Port utiliza una cinta transportadora llamada "cinta transportadora" para transportar mercancías a granel o empaquetadas en terminales inclinadas.
Todo el bastidor del transportador está instalado en secciones sobre un carro de vía estrecha de unos 3 metros de largo, y el pequeño taller está conectado mediante bisagras. La vía se coloca desde la pendiente del muelle a través de una sección de arco en la superficie del muelle. Se coloca un cabrestante en la superficie del muelle para tirar de todo el transportador con un cable metálico y ajustar su posición de estacionamiento a medida que cambia el nivel del agua. En la actualidad, el ancho de la cinta transportadora es de 650 mm y 800 mm, y la longitud es de 100 a 200 metros. La productividad del transporte de carbón a granel es de 400 a 500 toneladas por hora.
Apilador y recuperador.
En los patios de almacenamiento de carga a granel (como carbón), la carga a granel transportada por maquinaria de transporte se apila o se introduce en la maquinaria de transporte, y se utiliza principalmente un apilador-recuperador o un apilador-recuperador que integra el apilamiento y la recuperación. . El tipo de maquinaria a elegir depende principalmente de los requisitos de la mercancía y del proceso de carga y descarga. Un apilador y recuperador común es un apilador y recuperador de rueda de cangilones. Consta de rueda de cangilones, cinta transportadora, marco, mecanismo de desplazamiento, etc. Al recuperar materiales, la rueda de cangilones gira para extraer productos a granel de la pila de carga y verterlos en la cinta transportadora para su salida. Al apilar materiales, los productos a granel enviados por la maquinaria transportadora se apilan mediante la cinta transportadora. Actualmente, el apilador-recuperador de rueda de cangilones de producción nacional tiene una capacidad máxima de 2.000 toneladas por hora y una capacidad de material de 1.200 toneladas.
3. Maquinaria de transporte.
Transportador eólico
Máquina que utiliza el flujo de aire formado por un soplador de viento en una tubería cerrada para transportar mercancías a granel, también llamado transportador neumático. El ventilador aspira aire del sistema de tuberías y los productos son succionados hacia el tubo de material junto con el flujo de aire de la boquilla de succión. El flujo de aire de alta velocidad hace que los productos a granel queden suspendidos y transportados en el tubo de material. Los productos a granel se separan del flujo de aire mediante el separador, se descargan mediante el descargador y se transportan. El proceso está completo. Este tipo de transportador se utiliza principalmente para descargar granos a granel en los puertos, por lo que también se le llama máquina de succión de granos. La ventaja es que el equipo es simple y el efecto de limpieza de la cabina es bueno; la desventaja es que consume mucha energía, no puede transportar mercancías con gran tamaño de partículas y alta cohesividad y hace mucho ruido durante la operación. La capacidad de descarga de cereales a granel transportados neumáticamente alcanzó las 1.000 toneladas por hora.
Manipulación de maquinaria.
La maquinaria utilizada en los puertos para la carga y descarga, apilamiento de carga y transporte horizontal de corta distancia incluye carretillas elevadoras, carretillas pórtico, volquetes, descargadores de barcos sin fin, tractores y remolques.
Carretilla elevadora.
Máquina de carga y descarga con pórtico elevador y horquillas delante del chasis de neumáticos, denominada carretilla elevadora o montacargas. Ampliamente utilizado en muelles, almacenes, camarotes de barcos y automóviles. Cuando trabaje, inserte la horquilla en el palé y luego levántela para levantar la mercancía y apilarla. La carretilla elevadora tiene una estructura compacta y buena maniobrabilidad, y puede caminar por pasillos estrechos en almacenes o camarotes de barcos. Si está equipado con diferentes dispositivos de recuperación, como brochetas, clips de carga giratorios, embudos de carga, clips fijos, etc. , puede cargar y descargar diversas mercancías. Las carretillas elevadoras de gran tamaño están equipadas con esparcidores de contenedores especiales y se convierten en carretillas elevadoras específicas para contenedores. Las carretillas elevadoras se pueden dividir en carretillas elevadoras de combustión interna y carretillas elevadoras de batería según sus unidades de potencia. Según la forma estructural, existen muchos tipos, como el tipo de contrapeso, el tipo de movimiento hacia adelante, el tipo de inserción de pierna, el tipo de horquilla lateral, el tipo de horquilla giratoria, etc.
Vehículo zancudo
Máquina de manipulación (Figura 4) que consta de un pórtico, un bastidor de elevación con una horquilla de carga y un mecanismo de desplazamiento tipo neumático, también conocido como vehículo zancudo. Generalmente propulsado por un motor de combustión interna. Los carretillas pórtico son adecuados para manipular y apilar cargas largas y grandes, como acero, madera y cajas largas. Durante el trabajo, el pórtico se coloca sobre la mercancía y las horquillas la recogen para transportarla y apilarla. Con el desarrollo del transporte de contenedores, los puertos de algunos países utilizan carretillas pórtico para transportar contenedores entre el frente de la terminal y el almacén, y apilarlos en el almacén. Este carruaje pórtico específico para contenedores está equipado con un esparcidor de contenedores. Cuando el pórtico se monta a horcajadas sobre el contenedor, el esparcidor cae sobre el contenedor, lo bloquea con un bloqueo giratorio hidráulico y luego lo levanta. La altura de elevación del esparcidor debe cumplir los requisitos para apilar de 2 a 3 capas de contenedores.
Tumper.
Descargador especialmente diseñado para el vaciado de vagones de ferrocarril y descarga de carga a granel. Alta productividad, apto para grandes terminales profesionales de carga a granel. Según su estructura, los camiones volquete se pueden dividir en camiones volquete de rotor y camiones volquete laterales. Los camiones volquete de rotor se utilizan ampliamente. Durante la descarga, la góndola cargada con carga a granel ingresa a la plataforma del rotor del dumper, es presionada por el mecanismo de presión y gira de 160 a 180 grados con el rotor. Los productos a granel se descargan en la tolva debajo del rotor y luego se transportan mediante alimentadores y cintas transportadoras. Los camiones volquete modernos pueden acomodar dos embarcaciones de fondo plano a la vez y están conectados mediante un acoplador giratorio para realizar operaciones de descarga sin desmantelar el tren, lo que mejora en gran medida la eficiencia de la descarga.
En el pasado, un camión volquete de rotor tardaba unos 3 minutos en descargar un camión lleno de mercancías a granel, pero los camiones volquete modernos tardan menos de 1 minuto en descargar un camión lleno de mercancías.
Descargador de granos en espiral.
En los años 70, China fabricó una máquina diseñada específicamente para descargar carbón a granel transportado en góndolas de ferrocarril. Consta de un mecanismo en espiral, un mecanismo de giro, un mecanismo de elevación, un mecanismo de marcha, etc. Durante la descarga, se abre la puerta lateral de la góndola y el mecanismo de tornillo presiona y gira horizontalmente sobre la carga a granel en el vagón para descargar el carbón a granel, que luego es transportado por una cinta transportadora debajo del vagón. Los descargadores de tornillo unidireccional descargan materiales desde un lado y los descargadores de tornillo bidireccionales descargan materiales desde ambos lados. Las vías del descargador de tornillo se colocan a ambos lados de la línea de descarga del ferrocarril. Se desplaza por la vía mientras descarga carga, con un ritmo de producción de 300 a 400 toneladas por hora.