¿Cómo ve la contaminación procedente de maquinaria móvil no viaria?
Beijing está llevando a cabo la operación especial "263" Una de las tareas de reducción de emisiones contaminantes de este año es llevar a cabo una rectificación especial de dicha maquinaria móvil todoterreno.
Situación actual: Ampliamente utilizado, gran cantidad total de contaminación.
La maquinaria móvil todoterreno se refiere a la maquinaria que se utiliza fuera de la carretera, es autónoma o tiene funciones duales, o no es capaz de conducirse sola pero está diseñada para moverse de un lugar o ser movida. a otro lugar. Incluyendo equipos de perforación industrial, maquinaria de construcción (cargadoras, topadoras, apisonadoras, pavimentadoras de asfalto, excavadoras, carretillas elevadoras, etc.), maquinaria agrícola (tractores grandes, cosechadoras, etc.), maquinaria forestal, maquinaria pesquera, maquinaria de manipulación de materiales, nieve. equipos de arado, equipos de asistencia en tierra de aeropuertos, compresores de aire, grupos electrógenos, bombas de agua, etc.
El autor visitó ayer algunas obras de construcción y descubrió que la maquinaria de construcción se utiliza ampliamente, especialmente en la construcción de carreteras y en la construcción de cimientos con pilotes de movimiento de tierras. Los equipos grandes, como excavadoras y topadoras, son muy comunes. En medio del gran rugido, la escena se llenó de un fuerte olor a diésel y un espeso humo negro se elevaba desde múltiples salidas de escape mecánicas.
"¿Qué normas de emisiones cumplen estas máquinas?" En todas las obras visitadas ningún miembro del personal pudo responder a la pregunta del autor. "¿A dónde vas a repostar? ¿Qué repostaste?". En respuesta, un operador dijo que esta maquinaria de construcción nunca va a las estaciones de servicio para repostar y, por lo general, los proveedores la entregan en el sitio de construcción.
“El petróleo en las gasolineras es muy caro. Estas máquinas consumen mucho combustible, para ahorrar dinero, todas utilizan petróleo pesado”. El diésel y el petróleo pesado son un tipo de diésel. La limpieza es mucho peor que la de las gasolineras del mercado. Se envían desde algunas refinerías extranjeras.
El uso de petróleo pesado en maquinaria de construcción se ha convertido en una práctica "aceptada" en la industria. Se entiende que el diésel vendido en el mercado de Beijing ha alcanzado los cinco estándares nacionales. En cuanto al petróleo pesado, un agente del orden del Centro Municipal de Supervisión de Emisiones de Vehículos Motorizados dijo que había revisado al azar el petróleo pesado en múltiples sitios de construcción. "Puede que ni siquiera cumpla con los estándares Nacional III y tiene muchas impurezas. Si se usa este tipo de aceite de calidad inferior, puede imaginarse la gran contaminación".
Difícil de gestionar: no existen estándares obligatorios para hacer cumplir la ley, y pertenecen a diferentes industrias.
¿Existen normas de emisiones para maquinaria móvil todoterreno? En el Centro Municipal de Supervisión de Emisiones de Vehículos Motorizados, el autor vio un estándar industrial emitido por la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena en 2015, que proponía que los estándares de emisiones para maquinaria móvil no vial deben cumplir con los estándares de emisiones Nacional III, pero en realidad, no muchos pueden cumplir con este estándar.
Hace unos años, agencias relevantes hicieron estadísticas aproximadas sobre la maquinaria móvil todoterreno en uso en la provincia de Jiangsu. Hay aproximadamente 265.438+000 unidades en uso en Beijing, de las cuales sólo el 65.438+00% cumplen con los estándares nacionales de emisiones.
¿Qué tan contaminantes son las máquinas móviles no de carretera que no cumplen con los estándares nacionales de emisiones? La respuesta es que las emisiones de gases de escape mecánicos de un país equivalen a las emisiones nacionales de 50 a 80 automóviles.
Aunque el control de la contaminación de este tipo de maquinaria se ha incluido entre las tareas anuales de protección ambiental, el departamento de protección ambiental se enfrenta a grandes dificultades.
En primer lugar, la maquinaria móvil no de carretera no requiere matriculación de vehículo a motor. Por tanto, no existen datos precisos sobre el número de máquinas móviles no de carretera en nuestra ciudad.
En segundo lugar, no existen normas obligatorias para la aplicación de la ley. En comparación con los estándares de eliminación de vehículos, se pueden eliminar tanto los vehículos de etiqueta amarilla como los vehículos nacionales de primera emisión, pero nunca se han establecido los estándares de eliminación para maquinaria móvil todoterreno.
En tercer lugar, hay muchos departamentos de gestión. La maquinaria móvil no de carretera pertenece a industrias diferentes, por lo que los departamentos de gestión también son diferentes. Los utilizados para la construcción del sitio pertenecen al departamento de vivienda y construcción, los utilizados para la construcción de carreteras pertenecen al departamento de transporte y los utilizados para la producción agrícola pertenecen al departamento de agricultura, etc. , y falta una supervisión unificada.
Contramedidas: Establecer un sistema de acceso y delimitar áreas de uso.
Para la prevención y control de la contaminación por maquinaria móvil no vial, el departamento de protección ambiental ha formulado un plan de trabajo anual.
Lo primero que debemos hacer es averiguar cuántas de estas máquinas hay en nuestra ciudad. ¿Cuál es la cantidad total de emisiones contaminantes? El departamento de protección ambiental sugirió que varios departamentos deberían recopilar estadísticas sobre el número y los estándares de emisión de maquinaria móvil no de carretera en uso en sus respectivas industrias lo antes posible.
En segundo lugar, establecer un sistema de acceso y unificar estándares lo antes posible. De conformidad con los artículos 51 y 52 de la "Ley de prevención y control de la contaminación atmosférica de la República Popular China", las máquinas móviles no de carretera no emitirán contaminantes atmosféricos que excedan el estándar. Las empresas manufactureras deberán realizar inspecciones de emisiones en los vehículos móviles no de carretera de nueva producción; maquinaria, y sólo podrán venderse después de pasar la inspección. El departamento de protección ambiental cree que este año la ciudad determinará el sistema de acceso para maquinaria móvil todoterreno, y toda maquinaria que ingrese a Nanjing deberá estar registrada. Si la detección de gases de escape es inferior a la norma nacional, se deben instalar dispositivos de protección ambiental para cumplir con las normas de emisión.
En tercer lugar, aclarar el área de uso y el período de tiempo. Según el "Reglamento sobre la prevención y el control de la contaminación del aire en la provincia de Jiangsu", los departamentos administrativos de protección ambiental de las ciudades distritales pueden delimitar áreas donde está prohibido el uso de maquinaria móvil todoterreno de altas emisiones en función de la calidad de la atmósfera. ambiente. El plan de trabajo preliminar del departamento de protección ambiental de nuestra ciudad es: 65438+Antes de finales de febrero, se delimitará el área para el uso de maquinaria móvil no vial. Se recomienda que el anillo interior sea un área de circulación no restringida. Se prohíbe la entrada de maquinaria móvil de carretera con emisiones inferiores a Nacional III de 7:00 a 20:00.