La unidad de construcción del Puente Ezhou Phoenix está
Alrededor de las 16:45 del 3 de agosto de 2007, el colapso de un puente bajo el terraplén de Tuojiang en el condado de Fenghuang, provincia de Hunan fue particularmente significativo , matando a 64 personas y 4 una persona resultó herida, 18 personas resultaron levemente heridas y la pérdida económica directa fue de 39.747.000 yuanes.
(1) Conceptos básicos
El proyecto del puente del río Toti es un proyecto de construcción de la autopista Fengda desde el condado de Fenghuang en la provincia de Hunan hasta el aeropuerto Tongren Daxing en la provincia de Guizhou. Es un importante proyecto de control. El puente tiene una longitud total de 328,45 metros, un ancho de tablero de 13 m, una pendiente longitudinal del 3%, una luz de puente de arco articulado de cuatro huecos de 65 metros y líneas de catenaria en otros tramos. El muelle tiene 33 metros de altura y es un puente de arco de piedra. En junio de 2003, el Departamento de Tierras y Recursos de la provincia de Hunan aprobó el diseño preliminar del proyecto de la autopista a gran escala de Phoenix y en febrero del mismo año aprobó el informe del proyecto de la autopista Fengda. La construcción del puente Tuojiangdi comenzó el 12 de marzo de 2004, con un período de construcción previsto de 16 meses. En el momento del accidente, los materiales de relleno para el plafón, las paredes laterales y los arcos del puente estaban básicamente terminados y los trabajos de demolición estaban a punto de finalizar. Está previsto completar todos los proyectos de construcción del puente a finales de agosto de 2007 y abrirlo al tráfico el 20 de septiembre como regalo por el 50º aniversario de la fundación de la Prefectura Autónoma de Xiangxi.
Unidad de construcción: Xiangxi Phoenix Highway Construction Co., Ltd. (en adelante, "Phoenix Company"), una empresa estatal afiliada al Gobierno Popular de la Prefectura Autónoma de Xiangxi. Unidad de diseño y exploración geológica del Instituto de Investigación público Huagang afiliado a la Universidad de Ciencia y Tecnología de Changsha. El instituto cuenta con el "Certificado de diseño de ingeniería" en la industria de carreteras, y las calificaciones son "Certificado de calificación de consultoría de ingeniería" y "Certificado de estudio de ingeniería".
La unidad de construcción es Hunan Road and Bridge Construction Group Company (en adelante, la "Compañía Bridge"). Es una gran empresa de propiedad estatal, una empresa de 28 minutos y una empresa (unidad) por acciones. Fue galardonado con la "Contratación General de Construcción de Ingeniería de Súper Carreteras, Contratación Profesional de Ingeniería de Subrasante de Carreteras, Contratación Profesional de Ingeniería de Pavimentos de Carreteras, Contratación Profesional de Ingeniería de Puentes, Contratación Profesional de Ingeniería de Instalaciones de Seguridad del Tráfico en Carreteras" y "Certificado de Calificación de Empresa de Construcción" por parte de la Ministerio de Construcción, y en julio de 2006 Obtuvo mensualmente la "Licencia de Producción de Seguridad". "Bajo el sistema de gestión de carreteras y puentes, las dos organizaciones son responsables de las tareas de construcción específicas de las siete empresas de carreteras en Tuojiang Qiaodi.
Unidad de supervisión: Hunan Jinqu Transportation Consulting Supervision Co., Ltd. Co. , Ltd. es propiedad de 45 personas físicas. Nivel de calificación de supervisión del proyecto de la carretera
(2) Causas del accidente
1. El material de mampostería no cumple con los requisitos. De acuerdo con las especificaciones y requisitos de diseño, la superestructura del puente no fue razonable durante el proceso de construcción y la calidad de la mampostería del círculo del arco principal fue deficiente, lo que redujo la integridad y resistencia de la estructura de mampostería. A medida que aumentaba la carga sobre el arco, todo el puente se acercaba a una cifra de 0. El rápido colapso del arco roto, es decir, la resistencia de la segunda sección del alma limitó el impacto del arco de mampostería del colapso. /p>
En primer lugar, la empresa No. 7 Dagongdi Road Company, el director del proyecto del puente Tuojiang y la empresa constructora, Feng Highway and Bridge Construction Corporation, cambiaron el plan de construcción del arco principal sin autorización y el plan de construcción. La gestión del sitio fue caótica. La construcción del círculo del arco principal no cumplió con las especificaciones. Cuando el círculo del arco principal no alcanzó la resistencia diseñada, comenzó el trabajo de construcción, Xiangxi Phoenix Highway Construction Co., Ltd. "Fengda Company"), tuvo una gestión del proyecto caótica y no instó seriamente a la unidad de construcción a rectificar los problemas de calidad de la construcción descubiertos. La unidad de diseño y la unidad de construcción no cambiaron el diseño original del arco principal sin el consentimiento y el plan de construcción. , revirtió ciegamente el cronograma de construcción, completó el proyecto sin autorización e incluso requirió supervisión de la inspección del puente 3. El supervisor del proyecto, Hunan Jinqu Traffic Consulting Supervision Co., Ltd., no pudo evitar que la unidad de construcción del arco del propietario cambiara el diseño. plan de construcción sin autorización, y encontró que el círculo del arco principal. Supervisión de calidad y problemas de rectificación relacionados con la mala calidad de la construcción, pero la información del arco de mampostería principal completada no fue medida y firmada para su aceptación. Cuarto, la unidad de diseño y estudio geológico del Instituto de Investigación Huagang. subcontrató ilegalmente el proyecto de estudio a un estudio y diseño geológico individual. La profundidad no es suficiente y el servicio en el sitio y la comunicación del diseño no están establecidos. En quinto lugar, el control de calidad del proyecto del puente de transporte en Hunan y Xiangxi. gravemente descuidado en la aprobación del proyecto de construcción, la licitación y la licitación de los gobiernos de Hunan y Fenghuang. La supervisión de la producción de calidad y seguridad solicitó un plazo ciego y un obsequio para el 50 aniversario de la "Exposición Nacional".
3. Después de la investigación, se determinó que se trató de un accidente de responsabilidad.
(3)
Veinticuatro personas son responsables de manejar el accidente a través de procedimientos judiciales, entre ellos:
1. Xie Zhao, Feng Kaifeng, contratista de un equipo de construcción de puentes en arco en Dagongdi. Se sospecha que el capataz cometió un delito en un importante incidente de seguridad de ingeniería. director de proyecto del Departamento de Adquisición de Materiales de Liuhe Road and Bridge Company.
3. Director de proyecto de Wang Luqiao Engineering Co., Ltd. sospechoso de haber cometido un delito.
4. Youjia, director de proyecto de No. 7 Luqiao Engineering Co., Ltd. sospechoso de haber cometido un delito p>
5, Guo Qiang, director de Road and Bridge Company
6. , subdirector de la Oficina de Carreteras de la Prefectura Autónoma de Xiangxi de la Compañía Fengda. Sospechoso de incumplimiento del deber.
7. Wu Zhihua, subdirector general ejecutivo e ingeniero jefe de Fengda Highway Construction Co., Ltd., es sospechoso de abusar de su poder y aceptar sobornos.
8. You Xingfu, ingeniero jefe de la Oficina de Carreteras de la Prefectura Autónoma de Xiangxi, es el director general de una gran empresa. Sospechoso de malversación y soborno.
9.
Hu Dongsheng, director de la Oficina de Carreteras de la Prefectura Autónoma de Xiangxi, Secretario del Comité del Partido de Phoenix Highway Construction Co., Ltd. y Presidente del Congreso Popular de la Prefectura Autónoma de Xiangxi. Sospechoso de malversación y soborno.
10. Soy de Hunan Jinqu Traffic Consulting and Supervision Co., Ltd. y estoy asignado al Departamento de supervisión in situ de la autopista Fengda y a la supervisión administrativa in situ. Los grandes accidentes de seguridad de ingeniería son sospechosos de delitos.
11. Li Guang Co., Ltd. y Hunan Jinqu Traffic Consulting and Supervision Co., Ltd. estacionadas en el Departamento de supervisión in situ de la autopista Fengda. Los grandes accidentes de seguridad de ingeniería son sospechosos de delitos.
12. Jiang es el director de proyecto del equipo Xiangxi 405 de la Oficina de Estudios de Ingeniería Geológica y Mineral de Hunan. Los grandes accidentes de seguridad de ingeniería son sospechosos de delitos.
13. Zhang Shicheng, Estación de supervisión de calidad de la construcción del tráfico de la prefectura autónoma de Xiangxi. Sospechoso de incumplimiento del deber.
33 personas recibieron las correspondientes sanciones disciplinarias del partido y del gobierno.
1. Liu Yulan, ingeniero jefe de Hunan Highway and Bridge Construction Corporation. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Despido administrativo, amonestación grave dentro del partido.
2. Xu Xiaoming, subdirector del Departamento de Seguridad de Producción de Hunan Road and Bridge Corporation. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Degradación administrativa, advertencia seria dentro del partido.
3. Lu Wu, ingeniero jefe de la Corporación de Construcción de Puentes y Carreteras de la provincia de Hunan. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Dado el despido administrativo.
4. Director Liu Xiaodong, director general de Hunan Highway and Bridge Construction Corporation. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Despido administrativo, amonestación grave dentro del partido.
5. Chen Zhibing, presidente y secretario del partido de Hunan Road and Bridge Corporation. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Despido administrativo y expulsión del partido.
6. Vicepresidente de Hunan Da Engineering Co., Ltd. y se desempeñó como vicedecano del Instituto de Diseño de Transporte de la Universidad Changsha Jiaotong (ahora Instituto de Diseño y Planificación del Transporte de Hunan). Existe una importante responsabilidad de liderazgo por este accidente. Dar un demérito y una advertencia dentro del partido.
7. Wu Heping es director del Instituto de Aplicaciones de Tecnología de Ingeniería Civil de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Changsha y ex decano del Instituto de Diseño de Transporte de la Universidad Changsha Jiaotong (ahora Instituto de Diseño y Planificación del Transporte de Hunan Huagang). Existe una importante responsabilidad de liderazgo por este accidente. Dar un demérito y una advertencia dentro del partido.
8. Secretario del Comité del Partido y subdirector de la empresa de supervisión Mawei Jinqu. Existe una importante responsabilidad de liderazgo por este accidente. Se darán deméritos administrativos y se darán amonestaciones partidarias.
9. Dijo Tang Jiaxuan, ingeniero jefe de Jinqu Supervision Company. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Despido administrativo, amonestación grave dentro del partido.
10. Instituto de Planificación, Estudio y Diseño del Transporte de Hunan Liuhu Huyi. Existe una importante responsabilidad de liderazgo por este accidente. Se darán deméritos administrativos y se darán amonestaciones partidarias.
11. Long Wenhui, ministro de Transporte y subsecretario del Comité del Partido de la prefectura autónoma de Xiangxi. Existe una importante responsabilidad de liderazgo por este accidente. Dar un demérito y una seria advertencia dentro del partido.
12. Zhang Jinlian, subdirector de la Estación de Supervisión de la Calidad de la Construcción del Transporte de la Prefectura Autónoma de Xiangxi. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Destitución del cargo y amonestación grave dentro del partido.
13. Liu Zhong, subdirector de la Estación de Supervisión de la Calidad de la Construcción del Transporte Provincial de Hunan. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Destitución del cargo y amonestación grave dentro del partido.
14. Hunan Jianhua, ingeniero de carreteras. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Destitución del cargo y amonestación grave dentro del partido.
15. Director y secretario del Partido de la Oficina Provincial de Carreteras de Hunan. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Disposición de destitución del cargo y destitución de cargos partidistas.
16. Chen Xinfa, Oficina de Planificación del Departamento de Transporte de la provincia de Hunan. Asumir la responsabilidad principal por el accidente. Registre la pena.
17. Li An, secretario del Grupo de Liderazgo del Partido del Departamento de Comunicaciones de la provincia de Hunan desde 1993 hasta marzo de 2006, es actualmente el director del Departamento de Supervisión de la provincia de Hunan. Existe una importante responsabilidad de liderazgo por este accidente. Dar un demérito y una advertencia dentro del partido.
18. Qin Xiangsai, vicegobernador de la prefectura autónoma de Xiangxi, provincia de Hunan, y miembro del Grupo de Liderazgo del Partido de la Comisión Nacional de Seguridad en el Trabajo. Existe una importante responsabilidad de liderazgo por este accidente. Dar un demérito y una advertencia dentro del partido.
19. Du Chongyan, subsecretario del Comité Estatal del Partido y gobernador de la prefectura autónoma de Xiangxi. Existe una importante responsabilidad de liderazgo por este accidente. Debido a otras violaciones de leyes y disciplinas, han sido manejadas por la Comisión Provincial de Inspección y Supervisión Disciplinaria de Hunan.
(4) Castigo y trato al personal relevante de la unidad
Las empresas Luqiao y Fengda fueron multadas con 5 millones de yuanes; 7 empresas en la carretera de la empresa Luqiao fueron multadas por el " Derecho de Sociedades" y demás Disolución de leyes y reglamentos relacionados.
El presidente de Liuhe Road and Bridge Company, Chen Zhibing, el gerente general Liu Xiaodong, el vicepresidente del Partido Phoenix, Hu Dongsheng, y los ingresos anuales por turismo del gerente general han sido multados con un 80% desde 2006.
Youjia, gerente, gerente de proyectos y seguridad Xiami de Seventh Road and Bridge Company, Xu Xiaoming, gerente de Seventh Guoqiang Road Company, compañía de seguridad de carreteras y puentes, viceministro, director de gestión de proyectos del puente Changdao Construction Corporation, director general de Road and Bridge Construction, Hai Qing, ingeniero jefe de la empresa, Hu Wei, presidente y director general de Hunan Jinqu Traffic Consulting and Supervision Co., Ltd., Sha Wei y Gao Fuliang, vicepresidentes e ingeniero jefe Tom mencionó que la supervisión residente continuó con las altas calificaciones académicas y certificados de trabajo de Li Guang,
En cuanto al caso de Xia Youjia, Wu Zhihua, Lu Xingfu, considerados penalmente responsables, y el caso de responsabilidad administrativa de Liu Xiaodong. Al ser despedido, Tang dijo que las cuatro personas no ocuparán ningún otro cargo dentro de los 5 años a partir de la fecha de ejecución o castigo. El principal responsable de la unidad de producción y operación.
Bajo la dirección de la Comisión Central de Inspección Disciplinaria, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Supervisión y la Fiscalía Popular Suprema, la provincia de Hunan continúa investigando seriamente y abordando los problemas de corrupción detrás del accidente.
Instruir al Gobierno Popular Provincial de Hunan para que realice una inspección en profundidad del Consejo de Estado.