¿A qué debes prestar atención cuando planeas comprar un Jetta de segunda mano en un futuro próximo?
Mira la apariencia:
Mira principalmente si la pintura del coche tiene diferentes colores al sol y si hay contraste. De ser así, se trataba de daños por diversas causas que se repararon mediante pintura con pistola.
O podemos golpear las cuatro puertas del coche con las manos y escuchar el sonido de los golpes. A través de este método simple, podemos juzgar aproximadamente los lugares reparados y pintados: el sonido de los golpes es sordo y los lugares sin parches son nítidos. Una voz fina y espesa, creo que puedes identificarla.
Si ves el mismo color en toda la carrocería y la superficie de pintura está brillante como nueva, debes prestar más atención. Es posible que Bug haya reacondicionado el coche y lo haya repintado. Esto debe juzgarse en función de la antigüedad del vehículo. Si la pintura de un coche que se ha utilizado durante más de 5 años sigue tan brillante como nueva, es cuestionable.
Vehículos implicados en accidentes graves, como colisiones graves, aplastamientos y otros accidentes graves. Este tipo de vehículo con el bastidor deformado ha sido reparado "profesionalmente" y es difícil distinguirlo por su apariencia.
Podemos utilizar un método sencillo para determinar si el coche ha sufrido un accidente grave: comprobar si las matrículas delantera y trasera están intactas. Si encuentra muchas manchas blancas en la matrícula y signos evidentes de golpes, puede concluir que la parte delantera y trasera del coche sufrieron un impacto violento. Esto se debe a que una licencia nueva cuesta 200 dólares y los "Bugs" rara vez están dispuestos a pagar esa cantidad por una licencia dañada.
Además, también se deben revisar cuidadosamente las luces delanteras y traseras y la dirección. Vea si hay alguna comparación entre lo viejo y lo nuevo. Posteriormente se sustituyó por uno nuevo y el viejo pertenecía al coche original. No crea que uno nuevo es un buen automóvil. Uno nuevo puede ser un "error" que ha sido reemplazado con piezas de repuesto.
Abre la tapa y comprueba si hay puntos de soldadura cerca del depósito de agua. El área después de la soldadura es obvia y hay rastros de golpes a su alrededor. Las zonas accidentadas se pueden observar a simple vista. Abra y cierre la tapa varias veces para ver si encaja perfectamente.
Abrir nuevamente el maletero y comprobar si hay alguna reparación de soldadura en la parte superior del parachoques. Abra y cierre la tapa del maletero varias veces para ver si la acción de apertura y cierre es suave.
Si se produce la situación negativa anterior, significa que el coche ha sufrido graves daños y el bastidor se ha deformado.
A la hora de fijarnos en el aspecto, presta especial atención al estado de los neumáticos y las ruedas. Normalmente, la vida útil de un coche es directamente proporcional al grado de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos.
En pocas palabras, el coche se ha utilizado durante cinco años, pero el "error" decía que el coche sólo ha recorrido 20.000 kilómetros. Como prueba, las bandas de rodadura de los neumáticos son nuevas. ¿Puedes creer su historia? Te enseñaré un truco.
Después de conducir durante unos 5 años, aunque el desgaste del patrón no es grave debido al menor uso, la goma tiene una larga vida útil. Si los neumáticos se exponen a la luz solar y a la lluvia, la silicona se agrietará después de un cierto número de años. Por lo tanto, muchos concesionarios de automóviles cambian las ruedas del automóvil para ocultar el kilometraje real del automóvil.
Por cierto, los kilómetros odómetros del coche son meramente orientativos, la mayoría de ellos han sido ajustados por "bugs".
Entonces, ¿se reemplazan los neumáticos y las ruedas por nuevos productos "Bug" comprados en los canales habituales? Te limpiaré los ojos y te dejaré mirar más de cerca.
Cuando observamos los neumáticos, no sólo debemos prestar atención al patrón del neumático, sino también al lateral del mismo. Las partes más vulnerables de un neumático son los laterales. Cuando observas un bulto, es absolutamente inútil.
Solo cuando el mundo exterior lo aprieta fuertemente, la delgada pared lateral se verá impactada y la línea protectora dentro del neumático se saldrá. Estos neumáticos pueden ser peligrosos si se siguen utilizando. Habrá neumáticos pinchados.
Este tipo de neumáticos de segunda mano también los compraban a bajo precio los "gusanos". No sé cuántas veces se ha reparado este neumático. Si se repara en caliente, también se puede utilizar si se instala en la rueda trasera. Sin embargo, buscar parches o protuberancias en el lateral del neumático es absolutamente inútil.
Si notas que la banda de rodadura del neumático es muy profunda y no hay protuberancias en los laterales, puede que no sea un buen neumático. ¡El legendario neumático recauchutado es probablemente lo que estás viendo!
¿Qué es el recauchutado de neumáticos? La banda de rodadura del neumático está básicamente desgastada y la vida útil del neumático debería haber terminado. Los neumáticos están desgastados hasta tal punto que si se vuelve a grabar el dibujo de la banda de rodadura en dichos neumáticos, la profundidad de la banda de rodadura de dichos neumáticos no será inferior a la de los neumáticos nuevos. El peligro es imaginable.
Cuando este tipo de neumático circula por la carretera, y mucho menos se aprieta, ¡incluso una piedra afilada pinchará el neumático! Da miedo pensar en ello.
Déjame enseñarte cómo saber si un neumático ha sido recauchutado: asegúrate de fijarte bien en el patrón. Las líneas de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos son limpias y rectas. La banda de rodadura de los neumáticos recauchutados por pequeños talleres es muy irregular y la banda de rodadura no suele ser recta. Además, los neumáticos nuevos tendrán pelusa de goma, comúnmente conocida como lanugo, mientras que los neumáticos recauchutados definitivamente no tendrán ninguna.
¡Los cubos de las ruedas no se pueden ignorar! ¡Las ruedas brillantes pueden ocultar intenciones asesinas! "Chongchong" también renovará las ruedas como encubrimiento. ”
Algunas ruedas son llantas, que son las más comunes y económicas. Suelen usar llantas de aleación de aluminio en lugar de llantas de acero. La mayoría de las llantas reemplazadas son de segunda mano. un impacto en el uso, pero el precio es muy económico.
El proceso de restauración de la rueda es muy sencillo. "Bug" reparó algunas partes duras de la rueda con masilla y las lijó con agua. p>
La mano de obra necesaria para pintar las ruedas de forma convencional es bastante costosa si se realiza con pintura a alta temperatura en una sala limpia. "Bug" utilizó pintura automática barata para pintar.
Ver después. modificación. Parece igual que una rueda nueva, pero el peligro oculto está realmente en su conducción.
Cuando se instala este tipo de rueda dañada en el automóvil, el sello entre el neumático y la rueda no se rompe. esté apretado y habrá fugas después de conducir durante mucho tiempo.
¡Déjame enseñarte cómo exponer esta estafa en público: el cubo de la rueda está hecho de aleación de aluminio y el método de reparación es! masilla, que también se llama masilla. La adherencia de la masilla a la aleación de aluminio es muy débil. Presione con fuerza el cubo de la rueda. Si hay marcas de clavos, sabrá la dureza entre la masilla y el metal. >Algunas ruedas también tienen muchos pesos de plomo, a los que también debes prestar atención. Cuanto más plomo hay, más deformado estará el cubo de la rueda. En otras palabras, es más probable que el cubo de la rueda se deforme. , así que no seas descuidado.
Un interior sano y limpio es esencial para tus viajes cómodos. De cara al entorno se puede trabajar un poco menos en el interior que en el motor y la apariencia. no se puede ignorar.
El interior de un coche en buen estado estará muy limpio, muy brillante. Todas las partes del salpicadero y los paneles de las puertas deben estar intactas. están todos limpios. Fue rociado con cera. Descubriste que las fundas de los asientos son nuevas y las alfombrillas y los tapetes también son nuevos. Esta es otra pregunta por qué hay tanta decoración nueva en un auto de cinco años.
Es mentira.
No es difícil ver a través de esto, primero quitemos la funda del asiento y veamos si hay algún agujero u otro daño en los asientos originales del automóvil. Los asientos izquierdo y derecho son un par.
Las alfombrillas y tapetes se han reemplazado por otros nuevos. Estos tapetes y tapetes también se han reemplazado por materiales más baratos e inferiores. Al cabo de una semana, se sentirá abrumado por el olor de la goma del suelo y de las alfombrillas. Dos semanas más tarde, descubrirá que la goma del salpicadero y los paneles de las puertas están rotas. Los accesorios también están completos. Mire más de cerca para ver si hay alguna diferencia entre los viejos y los nuevos. Los nuevos son los accesorios de subfábrica que fueron reemplazados más tarde. Los accesorios de fábrica suelen ser muy baratos, pero habrá ligeras diferencias de tamaño en comparación con. la fábrica principal.
Estos accesorios no encajarán perfectamente cuando se instalen y las puntas de color son diferentes. Podemos usar la salida de aire manual, levantar el vidrio, etc. para sentirlo. Los paneles y los paneles de las puertas están completos. También podríamos echar un vistazo más de cerca para ver si hay alguna diferencia entre lo antiguo y lo nuevo y el contraste de color. Los nuevos son piezas de subfábrica que fueron reemplazadas posteriormente. Las piezas de fábrica suelen ser muy baratas, pero el tamaño será ligeramente diferente en comparación con las de fábrica principal.
Estos accesorios no encajarán perfectamente cuando se instalen, las puntas de color son diferentes y no son fáciles de usar. Podemos utilizar la salida de aire manual, levantar el cristal, etc. para sentirlo.
El motor es el componente central de la carrocería del coche y también el componente más caro. Es exagerado decir que mientras el motor de un coche usado esté en buenas condiciones, vale la pena comprarlo.
Pero, ¿cómo se puede comprobar si su motor funciona bien? ¿Qué trucos utilizan los bichos de los coches para engañarte? Vea nuestra próxima historia.
Motor
Las personas experimentadas pueden identificar la calidad de un motor escuchando el sonido, observando el ralentí y observando los gases de escape. Y cuando no entiendes nada, hay una manera sencilla, que es usar el acelerador, la velocidad alta y los ojos.
La calidad del motor no se puede determinar escuchando el sonido del coche y pidiéndole al "bicho" que utilice el cable del acelerador manual. Simplemente escuche el sonido del motor funcionando al repostar y escuche. lo que dicen.
La práctica es lo más importante. Pulsamos más el acelerador con el pie para aumentar el régimen del motor lo más rápido posible. Y después de una pausa de unos segundos a alta velocidad, el sonido anormal del motor solo se puede escuchar a esa velocidad alta.
Deja que la velocidad del coche alcance las 4000 o 5000 rpm, repite varias veces. Vea si el puntero del tacómetro puede alcanzar las 750 rpm estándar en ralentí (se permiten más o menos 50 rpm).
Observe atentamente si los gases de escape emitidos por el tubo de escape son humo azul, humo negro o humo blanco.
Si es humo azul, significa que el aceite se está quemando. Es decir, el espacio entre el pistón y la pared del cilindro dentro del motor es demasiado grande y el sello de aceite de la válvula tiene una fuga de aceite. En pocas palabras, es hora de una revisión.
Si hay humo negro, significa que el motor tiene muchos depósitos de carbón o que la atomización de la boquilla es mala. Este fenómeno se produce cuando el mezclador de la cámara de combustión es demasiado rico. Hay muchas áreas que necesitan ser arregladas.
Lo mejor es que salga humo blanco y salga agua a borbotones, indicando que la combustión es buena y el motor está en buen estado.
Si no notas la diferencia de color, puedes probarlo con la palma de la mano a 5 cm de distancia del tubo de escape. Si sale humo azul, una neblina de aceite saldrá de sus palmas. Si es humo negro, tus palmas se ennegrecerán. Si es humo blanco, habrá una capa de gas parecido a una niebla en la palma de su mano.
Estos métodos se pueden utilizar si el "gusano" no ha manipulado el motor. Pero la siguiente situación es difícil de juzgar.
"Bug" utilizará métodos ocultos para hacer que el terrible motor emita humo blanco y agua para demostrar que el motor está quemando bien. ¡Los accesorios utilizados son "aceite de cocina" y "esponja húmeda"!
Añadir aceite de cocina al motor: El humo del aceite práctico es blanco.
Pero la viscosidad del aceite de cocina es mucho menor que la del aceite de automóvil. Si el motor se prueba continuamente a alta velocidad en este momento, no pasará mucho tiempo antes de que explote y hierva debido a una mala lubricación.
Si la combustión del motor y la atomización de la gasolina son suaves generalmente se juzga por el agua rociada desde el tubo de escape. Haga un spray terrible para el motor y luego use una esponja húmeda.
El tubo de escape se introduce en la superficie húmeda del mar: el agua descargada es en realidad el agua de la propia esponja mojada.
Se emitirá humo blanco al agregar aceite de cocina. Si hace funcionar el motor a alta velocidad, las señales se revelarán pronto. La esponja húmeda puede bloquear todo tipo de humo azul y negro dañino en la esponja, permitiendo que el tubo de escape rocíe agua. No se pueden revelar secretos pisando el acelerador un rato. ¡Este es el nivel más alto de engaño!
Es difícil entender esto.
¿Lo viste? ¿Qué puedes ver en el tubo de escape oscuro? ¿No sabes cómo hacerlo/funcionar
¿Ponerlo y probarlo? ¿No pensó en eso el concesionario de automóviles? La esponja debe estar en la curva del tubo de escape y no se puede controlar con un palo recto. De ninguna manera
¿Bombear aceite continuamente para que la esponja pueda salir con el motor en marcha? La esponja es respirable y los gases la atravesarán. También escucharás a "Bichos" rechazarte alegando que "te quedaste sin gasolina" y "no arruines el auto así si no lo compras". Pero está cerca...
Si se calienta la esponja, el agua se evaporará lentamente y terminarás con una esponja seca. ¿Qué hacer si se calienta la esponja seca? Se dividirán y eventualmente se convertirán en escoria.
Probablemente puedas apretar el acelerador para sacarlo. Los gases de escape tienen temperatura y la temperatura en el tubo de escape aumentará gradualmente. Sabes lo que pasará después de que te levantes, ¿verdad?
Por supuesto, el último paso para comprar un coche es una prueba de conducción. ¡Y pronto habrá una esponja húmeda en el lugar!
En el capítulo de motores comentábamos los trucos que pueden utilizar los bichos de los coches: aceite de cocina y esponjas absorbentes para ocultar el verdadero rendimiento del motor.
Pero si encendemos el vehículo y lo conducimos, el rendimiento real del vehículo se reflejará verdaderamente de inmediato.
Utilizamos marchas cortas y altas velocidades para controlar el coche. Gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha tanto como sea posible y escuche si hay movimientos inusuales. Si hay un sonido similar a "bang bang bang bang", probablemente se deba a un marco suelto del sistema de jaula de bolas de dirección.
Intente ver si la velocidad es fuerte, si la marcha es suave, si las líneas de freno después de un frenado repentino son paralelas y si las marcas de freno son profundas o superficiales.
Si la velocidad es débil, puede ser que la válvula del acelerador o el cabezal de inyección de combustible necesiten limpieza, o que la bujía tenga depósitos excesivos de carbón y deba ser reemplazada.
Si resulta difícil o brusco cambiar de marcha, probablemente se deba a que la placa de presión y las placas del sistema de embrague están desgastadas o que la viscosidad del aceite de la transmisión ha disminuido y es necesario reemplazarla.
Si la línea de freno no está recta, significa que los cuatro neumáticos no están alineados, lo que se puede solucionar alineando las cuatro ruedas. Si hay marcas profundas y poco profundas en los frenos, significa que la fuerza de frenado en los lados izquierdo y derecho es diferente. Verifique el grado de desgaste de las pastillas y discos de freno izquierdo y derecho y vea si el cilindro de freno tiene fugas de aceite. Si los frenos se sienten blandos, verifique si el líquido de frenos está demasiado sucio y reemplácelo.
Después de conducir así, la temperatura del agua será normal o superior. La temperatura dentro del tubo de escape puede alcanzar el punto en que el agua de la esponja se evapora y la esponja se convierte en polvo y se descarga. Si hay trampa o no, se puede ver de un vistazo.