¿Qué es la válvula reductora de presión en el sistema de admisión y escape?

La función de la válvula reductora de presión en el sistema de admisión es liberar el gas en el tubo de admisión de la turbina para evitar que el impacto de las fluctuaciones del flujo de aire dañe el impulsor lateral cuando la turbina toma aire. Se instala entre el lado de entrada de la turbina y la válvula de mariposa. Si su vehículo tiene un enfriador de aire comprimido, deberá instalarlo detrás del enfriador.

Cuando se cierra el acelerador, el flujo de aire en el tubo de admisión disminuirá rápidamente, provocando fluctuaciones de presión. En este momento, el impulsor de entrada de la turbina todavía está girando y la fluctuación de presión hará que el impulsor lateral sea impactado en la dirección opuesta, lo que eventualmente provocará que la carga dañe el cojinete del eje de la turbina.

La válvula reductora de presión de admisión se basa en resortes internos y la presión del colector de admisión para determinar los tiempos de apertura y cierre de la válvula de mariposa. Antes de cerrar la válvula de mariposa, se abrirá la válvula de alivio de presión de admisión para descargar rápidamente el gas en la tubería de admisión a la atmósfera y evitar daños por presión al impulsor y a los cojinetes en el lado de admisión de la turbina.

La función de la válvula de alivio de escape es controlar la presión de la turbina. La mayoría de los motores turboalimentados de gasolina requieren el uso de una válvula reductora de presión de escape.

Las válvulas de escape y válvulas reductoras de presión se dividen en tipos internos y externos. Por supuesto, no importa qué método se utilice, el exceso de gases de escape del motor se puede descargar de modo que los gases de escape no puedan hacer girar el impulsor del lado de escape de la turbina, reduciendo la energía rotacional del impulsor del lado de escape de la turbina, logrando así el valor de presión de la turbina. necesaria para la potencia de salida del motor. Su principio de funcionamiento es similar a la válvula reductora de presión de admisión, cuya apertura o cierre también se controla mediante el resorte interno y la presión del colector de admisión.

La válvula de alivio de presión interna se fija en el cilindro de escape de la turbina y consta de una válvula de tapa, balancín, biela y sistema de transmisión neumática. Y como la transmisión neumática debe controlarse mediante presión turboalimentada, no se puede conectar al colector de admisión.

La válvula de alivio de presión se fija en el colector de escape o catalizador de tres vías. Una vez que se alivia la presión, el flujo de aire puede salir rápidamente del impulsor en el lado de escape de la turbina y entrar directamente a la atmósfera. La gran cantidad de flujo de aire se descarga rápidamente, lo que reduce la contrapresión de escape de la turbina y, en última instancia, mejora el rendimiento de la turbina.

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