¿Introducción al puente del río Chishui?
El río Chishui, anteriormente conocido como Anleshui, se origina en el condado de Zhenxiong, provincia de Yunnan. Es un afluente en la margen derecha del tramo superior del río Yangtze y es el río fronterizo entre Sichuan, Guizhou y Yunnan. provincias. Se fusiona con el río Yangtze en el condado de Hejiang, provincia de Sichuan, con una longitud total de 436,5 kilómetros. Durante la temporada de lluvias de junio a septiembre de cada año, en la sección Chishui de la ciudad de Chishui, condado de Xuyong, Sichuan y en la aldea Chengmanyuan, ciudad de Zhangshuipu, distrito de Qixingguan, las inundaciones transportan sedimentos, olas agitadas, agua turbia y agua clara, bloqueando el tráfico en ambas. lados. Ya en la dinastía Han, Tang Meng abrió el camino Nanyi hacia la República de China durante casi 2000 años. La idea de construir un puente se propuso en todas las dinastías, pero al final fue abandonado debido al empinado curso del río. y se construyó un ferry para conectar la zona comercial.
Cuando estalló la Guerra Antijaponesa en 1938, la construcción de la carretera este Sichuan-Dian se convirtió en el primer proyecto importante de construcción de transporte en la República de China. Durante 1939, la carretera Sichuan-Dian East Road se abrió al tráfico para garantizar su apertura. En la estación seca, se erigen puentes de madera en el tramo relativamente suave del río Chishui, y en la estación lluviosa, se construyen transbordadores para mantener el tráfico. Al mismo tiempo, está prevista la construcción del puente sobre el río Chishui. Se transportó una gran cantidad de suministros militares a la línea del frente de la Guerra Antijaponesa a través del ferry del río Chishui en la carretera Sichuan-Yunnan, apoyando efectivamente la Guerra Antijaponesa. En el verano de 1941, llovió intensamente en el curso superior del río Chishui y la inundación arrasó el puente de madera. La Oficina de Ingeniería de Puentes de Sichuan Oriental y la Oficina de Gestión de Carreteras de Dian decidieron construir el puente sobre el río Chishui y diseñaron un puente de armadura de acero con pilares de hormigón armado. El muelle inferior será construido por la Sección de Cruce del Puente del Río Chishui del Departamento de Ingeniería de Puentes, y la fabricación e instalación de las armaduras de acero estará a cargo de Kunming Zhenghua Company. En 1944 se completó la construcción de los pilares y columnas, pero el proyecto de instalación de la superestructura no estaba en marcha y quedó como un proyecto semiacabado. Después de que Japón anunció su rendición el 5 de agosto de 1945, se abolieron las instituciones de la carretera este de Sichuan-Dian, se redujeron los vehículos de transporte y el Kuomintang estuvo ocupado con la guerra civil, por lo que se archivó la cuestión de la reparación del puente.
Después de la liberación, con la mejora de la economía nacional, el transporte de sal, cereales y otros suministros de subsistencia en la carretera Sichuan-Dian East aumentó año tras año. En 1952, la Oficina Provincial de Carreteras de Guizhou decidió mejorar las condiciones del tráfico en la carretera Sichuan-Dian East Road y aumentar la capacidad de paso de los automóviles. La estructura de acero del puente del río Chishui fue rediseñada por la Oficina Provincial de Carreteras. Los componentes de la armadura fueron procesados e instalados por Chongqing Zhongqiao Company, con 3 orificios, cada orificio tiene una luz igual de 36,6 metros, la longitud total del puente es de 122,8 metros lineales y el ancho de las vigas de madera en la plataforma del puente es de 4,3 metros. El puente del río Chishui se completó y abrió al tráfico el día de Año Nuevo de 1954, poniendo fin a la historia del río Chishui cruzando la carretera Sichuan East Yunnan sin un puente.
Después de que se completó y abrió al tráfico el puente del río Chishui, un puente volador entre Sichuan y Guizhou se ha convertido en el canal económico más importante de Bijie. La antigua Oficina de Carreteras no sólo estableció un equipo de mantenimiento de carreteras para mantener los puentes, sino que también organizó a milicianos para que montaran guardia. No fue hasta que Dana Road se completó y abrió al tráfico el 26 de febrero de 1992, que el puente del río Chishui perdió gradualmente su importancia original. Al comenzar el nuevo siglo, se construyó y abrió al tráfico un nuevo puente de hormigón armado cerca del puente de armadura de acero, y el viejo puente fue demolido, poniendo fin a su gloriosa historia.
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