Guerreros del teclado, ¡mirad aquí! Cuidando a los más ricos, ¿debería elegir Bentley o Martin como superdeportivo de lujo?
Si usa Google con frecuencia, puede probarlo, ingresar el más caro y no presionar Intro todavía. Verás que las dos primeras sugerencias de búsqueda que aparecen debajo del campo de entrada son "autos" y "relojes". Siempre ha habido una sinergia increíble entre los trenes expresos y los dispositivos de cronometraje. Básicamente, ambos tienen un propósito aburrido, pero el dinero que les quitan a los súper ricos del mundo e incluso su sofisticación es asombrosa. Entre varios autos, el Speedster parece ser un nuevo tipo de cronógrafo giratorio que probablemente no sea resistente al agua hasta 500 pies.
Solo habrá 12 Bentley Mulliner Bacalar en el mundo, y ahora se los han arrebatado todos. Para obtener este privilegio, cada comprador paga £6.543.805, más impuestos. Aston Martin construirá 88 Speedster V12, 35 de los cuales ya han sido aprobados por los compradores cuando el fabricante reveló un boceto de diseño muy abstracto. Si bien cada unidad cuesta £ 765 000 y las especificaciones inspiradas en el caza F/A-18 que ve aquí seguramente serán revisadas en profundidad en el futuro, Aston Martin todavía confía en que después de leer En el momento de este artículo, el Speedster era agotado el 4 de marzo de 2020.
En otras palabras, Bentley ganó 1.800.000 con una versión ligeramente modificada del GTC Continental con un precio de venta al público de 176.000, pero su rendimiento es ligeramente inferior al del GTC. Mientras tanto, una vez que Aston Martin cierre lo que el vicepresidente y diseñador jefe de la compañía, Marek Reichman, llama "la puerta secreta sólo para coleccionistas", antes de costos, la compañía podría ganar al menos £67 millones con este plan especial.
Es injusto comparar esta bañera propulsada por cohete con una Vantage de línea delgada. En realidad, combina el hardware básico de Vantage, el DB11 y el DBS, con algunos equipos especiales bajo un casco apto para armas. Sin embargo, Marek admite felizmente: "Es tan plug-and-play como los ladrillos Lego. En el futuro, puede que sean pioneros nuevos modelos con el motor más grande y la distancia entre ejes más corta. También se pueden imaginar los usos futuros de esta combinación. " "¿Qué tal el nuevo V12 Vantage?
Debido a que ambas fábricas utilizan una versión mejorada del motor biturbo de 12 cilindros existente de fábrica y la transmisión automática estándar, el interior acaba de ser repintado y la carrocería está hecha de placas de acero de baja producción que son más afiladas. que el exterior producir fibra de carbono a menor costo es un buen negocio con pequeñas ganancias pero una rápida facturación, pero ambos también son importantes en la planificación empresarial.
Aston Martin planea producir dos de estas ediciones especiales al año, y el año pasado entregó cuatro ediciones especiales del 99 Zagato V12. El Bacalar es el punto de partida para la revitalizada división de carrocerías de Bentley, Mulliner, que hará todo lo posible para probar la profundidad de las billeteras de los compradores con su experiencia en ingeniería.
Como siempre, primero os saludaré con datos sorprendentes, sobre todo teniendo en cuenta que la velocidad máxima del Bacalar entre los descapotables de Bentley es suficiente para que un Aston sin parabrisas sufra una gran pérdida. Sin embargo, Aston sabía que su caja de cambios manual de siete velocidades no podía soportarlo, y en su lugar instaló un convertidor de par de 753,2 Nm en este "arma de conducción verdaderamente emocionante diseñada para los clientes más entusiastas de nuestra empresa". ¿No es éste un movimiento muy cuestionable? Por eso no sorprende que este súper Aston, perfecto para conducir en días propicios, utilice una leva de cambio de ocho velocidades y una caja de cambios con levas de cambio para adaptarse al motor.
¿Por qué les gustan los velocistas? ¿Por qué la compra obligada de este año no es sólo una mejora adicional en potencia, sino también una cabina tan inspirada en un auto de carreras monoplaza como en un roadster con un precio como elegir un número de la guía telefónica? ¿Por qué todos los fabricantes de superautos están atrapados en este callejón sin salida evolutivo, con carrocerías que son delgadas en lugar de oblea? Primero, escuche la explicación oficial del diseñador de carrocerías de Bacalar, JPGregory.
“Esto es lo que buscan los coleccionistas. Me gusta mostrar mi colección y quiero una de cada tipo”. Sin embargo, está de acuerdo en que esto no significa que los compradores serán leales a una marca. refleja el espíritu de la época de los superricos de hoy: "Reacciones y acciones prácticas ante la tendencia de que los supercoches sean cada vez más seguros, más ecológicos y más fáciles de conducir".
Reichman de Aston Martin es muy optimista acerca de su trabajo y cree que este deportivo poco convencional demuestra que quienes se burlaron de las ediciones especiales One-77 y Zagato están equivocados. "(El nuevo Superb) es realmente extraordinario", dijo, "pero estamos satisfaciendo el apetito de los coleccionistas, porque están cada vez más ávidos de un nivel más alto de autos personalizados. Este auto deportivo es el tipo de auto deportivo que sólo será conducido una vez al año. Una colección una o dos veces."
Mulliner resumió el propósito de desarrollo del Bacalar como "crear el GT definitivo con una cabina al aire libre", pero esto parece contradictorio. Si me preguntaran qué tipo de coche conduciría Nice durante largas distancias con un techo sobre mi cabeza, se lo agradecería. Sin embargo, el Bacalar al menos tiene parabrisas. Aunque estaba claro que en el coche no había ni siquiera un paraguas para taparse de la lluvia, aún quedaban maletas hechas a medida. Entonces, ¿está Aston, que ni siquiera tiene parabrisas, en riesgo de sufrir curvaturas altas y bajas? Marek defendió su posición de esta manera: "Este coche deportivo es incluso menos práctico que una motocicleta, pero tiene una increíble sensación de apertura y emoción".
Pero seamos realistas, aparte del cuidado césped del antiguo Durwood. ¿Alguien realmente dominará el mundo con un V12 Speedster? "A nuestros coleccionistas les gusta coleccionar las mejores piezas. Lo último que quieren es un coche que parezca llamativo, que no sea práctico y que no les proporcione gran respuesta ni rendimiento".
Un puñado de fugas dos bocetos de diseño para unos pocos millonarios selectos y luego esperar a que llegue el helicóptero de la otra parte lleno de lingotes de oro. A primera vista, esta parece ser la tarea más fácil del mundo. El jefe de Mulliner, Tim Hannig, respondió enérgicamente que era una barra de equilibrio de pesadilla y que la persona con la que estabas negociando era definitivamente alguien a quien no querías perder.
“Siempre que nuestros clientes dicen que no, empezamos a buscar otras alternativas”, me dijo en la conferencia de Bacalar. “Odio decepcionar a la gente”.
Esto es lo que plantea otra pregunta. : Ya sea Mulliner o la división Q de Aston Martin, ¿sobre qué base asignan cuotas estas divisiones que adaptan los automóviles a los clientes? ¿Tenderán a elegir personas que aman los autos y no guardan nuevos favoritos en su tesoro? Después de todo, Aston ha recibido más de 600 pedidos del Valkyrie, que está limitado a sólo 150 unidades, y estos posibles compradores no están acostumbrados a escuchar la palabra "no".
Marek dijo que al comienzo de la venta no serán selectivos y distinguirán deliberadamente qué compradores utilizarán realmente los coches hasta que se agote la cuota. "Seamos realistas, 80 de estos autos se convertirán en colecciones oscuras, pero los 20 restantes se ordenarán. Deben brindar a los usuarios una experiencia refrescante y deben hacer lo que se indica en el empaque del producto".
Tim de Mulliner Hannig ciertamente sabe citar el dialecto ig Teochew. "Estoy en el negocio de hacer realidad los sueños y no juzgaré los sueños de otras personas. El cielo no tiene límites." Esta no fue la primera línea de su charla TED, pero le pregunté bajo qué circunstancias se retiraría resueltamente de un lugar en particular. Situación aburrida. Las respuestas que obtuve de él durante el proyecto.
El Bacalar es la primera oportunidad en el Mulliner Rally, pero Bentley definitivamente necesitará más de estas rarezas si quiere que los libros de la compañía pasen del rojo al negro.
Cabe señalar que Bentley sufrió pérdidas en 2017 y 2018 debido a una importante desaceleración económica en China y su falta de preparación para la última legislación sobre eliminación de residuos. El director de la empresa matriz del Grupo Volkswagen incluso emitió una orden militar que exigía a Bentley obtener beneficios en un plazo de dos años. Entonces, basándose en los secretos compartidos por Ferrari y Lamborghini, los Clummingmen se propusieron crear una obra maestra especial, un capítulo tipo B para multimillonarios. Por favor llámenos para precio. En cuanto a Aston, que acaba de ser rescatado de dificultades financieras por el jefe del equipo de F1, Lawrence Stroll, ciertamente tiene el mismo cálculo.
Entonces ¿por qué solo 12 Bacalar? El trabajo, si bien ensanchó las vías izquierda y derecha, también incluyó el uso de nuevas ruedas, alerones delanteros y traseros de fibra de carbono, nuevas luces delanteras y traseras y una consola central elevada. De hecho, la potencia del W12 aumenta ligeramente hasta los 650 caballos de fuerza. "Si la producción es menor, será más difícil que el plan obtenga la aprobación superior", explicó Tim, "por eso lo recomendamos a los clientes entusiastas y lo distribuimos por orden de llegada". Si recuerda que Ferrari estaba fabricando el 500 SP Monza y considera esta edición limitada como un boleto para comprar la próxima generación de LaFerrari, comprenderá que este es un secreto de desarrollo muy importante y no es difícil predecir que Bentley y Aston lo harán. Definitivamente aprovecha al máximo esta forma de ganar dinero.
Por lo que es inevitable que los clientes de estas obras se solapen. Imagínese que el Speedster va en aumento. ¿No sería incómodo entrar y salir de Montecarlo sin llevar esa vestimenta? "Tenemos una base de clientes más amplia que Bentley porque Bentley tiene un número mucho menor de ediciones especiales", dijo Marek. "Si tienes una docena de invitados Bentley, no hay duda de que algunos de ellos planearán comprar un Speedster". /p>
En lugar de comprar sólo un coche que es deliberadamente poco práctico, compras tres o cuatro, gastando mucho dinero cada vez. Esta mentalidad realmente me fascina. "Tenemos un grupo central de clientes que quieren comprar uno o dos, o uno de todos", dijo Marek. "Si has pasado 35 años coleccionando Astons, no querrás perderte algunos de los modelos más raros. La gente diría que no porque en todos los lugares donde viven llueve. En el caso de este Speedster, tenemos una base de clientes más jóvenes y un grupo de invitados que en el futuro se convertirán en coleccionistas. Por debajo de 65.438 0. A un precio de 10.000 libras. , en realidad es más valioso que algunos de sus competidores”.
Esto es nada menos que un desafío. Suponiendo que Aston lance el V12 Vantage Roadster en los próximos diez años, el valor del Speedster sólo puede decirse que es una cuestión de opinión. El atractivo único de Bentley radica en el uso meticuloso de materiales y decoraciones que no verías en los carros destartalados utilizados por las estrellas de la Premier League para ir al campo de entrenamiento.
Bentley creó una textura moleteada de botón única para doce piezas de Bacalar. El acolchado único requirió que los artesanos cosieran 65.438.044, 65.438.099 puntadas en cada asiento, y la madera utilizada para los paneles decorativos alrededor del carruaje procedía de madera muerta de 5.500 años de antigüedad desenterrada en las turberas de East Anglia, Inglaterra.
Aston Martin nunca decorará su Speedster con árboles de momias, pero también utilizará algunos materiales especiales como "caucho impreso en 3D" (que definitivamente ayudará con la reforma de la planificación familiar), las vigas de fibra de carbono que separan Los asientos a ambos lados harán que la conversación en la cabina parezca una recepción de Davos socialmente distanciada. Quizás el disfrute del lujo tenga mucho que ver con la privacidad, pero la premisa es que esta privacidad debe atraer la atención de todos.
Bentley ha guardado silencio sobre lo que sigue para Mulliner, y no es difícil imaginar por qué. Aunque Bacalar tiene mucho éxito, la prueba de temperatura del agua de Bentley es sólo el primer paso. Reichman preferiría hablar la próxima vez sobre lo que quieren Bezos y Zuckerberg.
"Las tradiciones siempre aparecen". Dijo: "Cuando le pones un techo a un automóvil, siempre alguien te preguntará si puedes quitarlo; después de quitarlo, siempre habrá alguien". Al preguntarnos si se podría quitar el parabrisas, a medida que la conducción se vuelve cada vez más digital, nuestros clientes podrían estar interesados en revisar la analogía: "Creo que hay algo de verdad en esta opinión.
Al fin y al cabo, con los relojes ocurre lo mismo.