Habla sobre la comprensión de varios aviones.
一●Prólogo:
Cuando era niño, a menudo me paraba sobre grandes rocas, agitaba los brazos y luego saltaba alto, pensando que mientras siguiera practicando, podría podía hacerlo
Volar hacia el cielo Cuando crecí, aunque ya no practicaba, todavía no abandoné el sueño de volar. Más tarde conocí a un amigo que era igualmente inocente.
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Comenzamos a leer la información y a realizar nuestros sueños un poco. Se vuelve un poco más real. Queremos crear aún más un avión personal al comprender los principios del vuelo de un avión. Comenzamos con el avión entre los aviones pesados. Aquí, pongo mis pensamientos
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La información encontrada por Fahe está escrita de la siguiente manera. A partir de la información, se sabe que la "elevación" que hace que el avión despegue proviene principalmente de. la flotabilidad de las alas y la potencia del motor
Lo siguiente se dividirá en estos Analicemos dos puntos
2●Texto:
1. La flotabilidad del ala:
01. Principio de Bernoulli: En un fluido, cuando la velocidad del flujo aumenta, la presión se debilitará, y viceversa, los objetos en el fluido.
se moverá a lugares con flujo más rápido.
02 Principio de la sección del ala:
A. La figura 1. muestra una sección del ala típica. La línea de flujo de aire está dividida en dos partes por la sección del ala, y el flujo de aire en ambas direcciones es la misma velocidad detrás del ala, por lo que el aire que pasa por el lado superior fluye más rápido y. la presión del aire
es menor, formando una elevación hacia arriba (Ver Figura 1.
Para observar el flujo de aire que pasa a través del ala, puedes probarlo en el "agujero de humo". )
B. Por lo general, el gas tiene un cierto grado de viscosidad, es decir, cuando pasa a través de un objeto, fluirá a lo largo de la fuerza tangencial que actúa sobre la superficie de un objeto.
En un objeto, la velocidad aerodinámica del aire más cercano al objeto es cero, y la velocidad del aire detrás de él vuelve a la velocidad original
grado en el que la velocidad cambia de cero. a la velocidad original se llama flujo de la capa límite. El flujo de la capa límite se separa de la superficie del ala en la parte trasera. El punto de separación se llama punto de separación. El flujo de aire se forma en el punto de separación. ^~~).
C. La forma de contacto con el aire:
Tome una cometa como ejemplo. Si el diseño es perpendicular a la dirección del viento, la cometa solo lo hará. Puede
continuar avanzando (como se muestra en la Figura 2-1). Si forma un ángulo con la dirección del viento,
continuará aumentando. dirección del viento y el ala se llama ángulo de ataque
(ángulo α en la Figura 2-2, A. es la fuerza hacia arriba,
B). es el empuje hacia adelante, y C. es paralelo a la superficie de la cometa. Fricción
fricción (es decir, resistencia), la fuerza resultante de A y B es sustentación (la sustentación y la resistencia son). componentes de un par de fuerzas de viento mutuamente perpendiculares).
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Principio de vuelo de un avión
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En un cierto ángulo, cuanto mayor es el ángulo de ataque, mayor es la sustentación, el coeficiente de sustentación tiene una relación lineal (proporcional) con el ángulo de ataque más allá de este cierto ángulo, la sustentación cae bruscamente y la resistencia; aumenta. Este cierto
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El ángulo cambia con la forma del objeto. Esta relación se puede ver en la Figura
3. considerado, ______
Versión de superficie, _____ _ representa la fuerza de elevación (es decir, la fuerza resultante de A y B), ______
Representa uno de los dos componentes de elevación mutuamente perpendiculares ( es decir, A. fuerza, debido a la Figura 3.
Las dos componentes de la fuerza son perpendiculares entre sí, es decir, se puede expresar como parte de un triángulo
hipotenusa y altura.), el ángulo de ataque está dentro de los 45 grados
Cuanto mayor sea el ángulo de ataque, mayor será la sustentación y un ángulo de 45 grados es suficiente considerado como
a. Ángulo específico para esta situación, pero por otro lado, cuanto mayor es el ángulo de ataque de la aeronave
, más avanza su punto de separación y la interferencia
< La presión de p>. El flujo es mayor que la presión del flujo de aire suave (flujo laminar), por lo que cuando el ángulo es mayor que cierto ángulo, la fuerza de elevación disminuirá repentinamente y la resistencia aumentará. También hay un dicho.
Se debe al aire y a los objetos.
La fricción de la superficie tendrá una resistencia llamada resistencia de la fricción de la superficie. La resistencia de la fricción de la superficie durante la turbulencia se muestra en la Figura 4. (Extraído de la Nota 2).
Es mucho mayor que durante el flujo laminar, por lo que es lo anterior. -Se forma la fuerza de sustentación mencionada. La situación en la que la resistencia aumenta durante el descenso se llama pérdida. Creo que el principio de pérdida del ala está algo relacionado con el ángulo de descenso del avión. Cl en la Figura 4 representa el coeficiente de sustentación. a medida que aumenta el ángulo de ataque en la figura
D. Los principios anteriores de sección del ala son aplicables tanto al
rotor de un helicóptero (por ejemplo, un helicóptero) como a las alas de un avión <. /p>
Figura 5.→
2. Potencia del motor:
01 Las aeronaves se dividen en dos tipos, uno se llama avión ligero, que utiliza gas más ligero que el aire. para volar; el otro es un avión pesado, sí
Vuela por velocidad (es decir, velocidad relativa
A. sólo
aumentará la distancia de vuelo, no aumentará el tiempo de permanencia en el aire
Como se muestra en la Figura 6.
B. con alas, tiene flotabilidad, además de relativa
La velocidad del aire (principio de Bernoulli) permite que el avión de papel
permanezca en el aire, pero la fuerza de arrastre producida en relación con la elevación
reduce la velocidad del avión de papel y el diagrama de elevación final 6. (fotografía con flash de unidad de tiempo simulada)
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El principio de vuelo del avión
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No basta con vencer la gravedad y descender o incluso caer
Por eso, el Wright. Los hermanos instalaron un motor en el avión para proporcionarle una velocidad sostenida para superar la resistencia y permitir a los humanos completar sin problemas el sueño de volar
02. Principio del motor:
A. Motor turborreactor
Figura 7. (Reproducida de "Aeronave. Cohete" Página 91 Estructura de un motor a reacción)
El núcleo de un motor turborreactor se puede dividir en: sección de compresión, cámara de combustión y turbina. La sección de compresión se compone de muchas placas que pueden comprimir el aire.
p>Después de la compresión, se envía a la parte trasera. Hay un tubo en la cámara de combustión para alimentar combustible y aire para la mezcla y la combustión. La turbina también se compone de muchas placas.
El aire ingresa desde la sección de compresión y el compresor aumenta el gas. La temperatura se sobrealimenta y se envía a la cámara de combustión trasera para mezclarse y quemarse con el combustible. El gas de alta temperatura y alta presión se rocía repentinamente hacia la parte trasera, formando una presión y generando un alto empuje hacia adelante. -El gas a temperatura y alta presión se sopla hacia la parte trasera de las palas de la turbina.
La rotación de la turbina impulsa la rotación del compresor delantero.
La ventaja de utilizar un. El motor a reacción es que puede alcanzar velocidades muy rápidas, incluso velocidades supersónicas. En los primeros días, se usaba principalmente en aviones militares
B. Reproducido del diagrama esquemático del motor turbofan en la página 27 de "Nuevos conocimientos 212 Siglo de vuelo")
Aunque el motor turborreactor es rápido, consume demasiado combustible para aviones civiles de baja velocidad. Algunas personas agregan un ventilador delante del motor turborreactor y lo conectan a la turbina. Hace que el ventilador gire. Cuando el ventilador gira, también gira el
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El principio de vuelo del avión
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Se envía una gran cantidad de aire hacia la parte trasera. La potencia de este tipo de motor se basa principalmente en la. flujo de aire generado por las aspas del ventilador frontal. En cuanto al principio, creo que debería ser
El ventilador gira para aspirar una gran cantidad de aire para aumentar el empuje, por otro lado, aspirar. una gran cantidad de aire también reduce la resistencia del aire en el frente y avanza. Quizás sea similar al principio de una hélice. La forma especial de la página hace que la velocidad del aire en el frente sea más rápida. la parte trasera, de modo que la presión en la parte delantera avanza con poca fuerza. La ventaja de este tipo de motor es que consume menos combustible, pero la velocidad es relativamente más lenta. operar a una velocidad más lenta
Conclusión:
Desde la antigüedad, los seres humanos han estado constantemente intentando volar hacia el cielo, soñando con algún día elevarse hacia el cielo. Desde los primeros días de las naves espaciales y el aire caliente.
Con los aviones supersónicos actuales e incluso los transbordadores espaciales, el vuelo humano ya no es sólo un sueño, y los viajes interestelares están a punto de llegar.
Y como decían los antiguos profetas, el transporte de hoy puede. Se puede decir que es como "libélulas volando por el cielo y tortugas arrastrándose por el suelo", lo que ha acortado la distancia geográfica y ha alcanzado el reino de "el mundo está tan cerca como nuestro vecino". El Sr. Leonardo da Vinci siempre soñó con una vida personal. La aviación se ha ido haciendo realidad gracias a la invención de los helicópteros modernos. Sin embargo, todavía no podemos volar libremente como los pájaros. Es lo que mis amigos y yo siempre hemos querido hacer. Quizás ese día volar pueda convertirse en una actividad de ocio. Aunque las alas del Sr. Da Vinci no tuvieron éxito, su exquisito diseño despertó la imaginación de muchos científicos. Ya no será sólo un sueño. Estoy deseando que llegue ese día.
Para ser honesto, no es difícil encontrar esta información, pero cuando la encontré por primera vez, miré todo. No lo entendí, así que tuve que preguntar a otros. Finalmente lo entendí fácilmente y lo descubrí, pero descubrí que la información se limitaba a esto y no podía encontrar información más detallada. Después de todo, algunos conceptos solo están disponibles
Solo puedo encontrarlos en libros profesionales. En el futuro, trabajaré duro en autogiros, con la esperanza de algún día poder hacer realidad mi sueño de un avión personal.