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Shanghai es la ciudad más soñadora en mi corazón. Hace un tiempo viví en el Bund Norte, el más animado. Cuando sales, puedes ver el río Suzhou. No es como el río Suzhou. Vi a Lou Ye cuando estaba en la universidad. Se parece al río Sena en París. Al observar el icónico traje de tres piezas de Shanghai desde otro ángulo, lamento que la ciudad sea como un caleidoscopio y que cada ángulo sea extraño.
Esto me recuerda al verano de 2003, cuando vine a Shanghai Pudong para tocar en el Carnaval Universal. Ese día llovía ligeramente. En la montaña rusa, vi la aguja de un edificio alto sumergido en las nubes, lo cual fue fantástico e impactante. Posteriormente, en 2005, participé por primera vez en mi carrera en el Salón del Automóvil de Shanghai, representando al periódico al que me acababa de incorporar en ese momento, y la marca sobre la que informaba era Ford.
Mirando hacia atrás hoy, me resulta difícil imaginar lo soñador que fue cuando Ford participó por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil Clase A. En 2005, el Grupo Ford apareció en el Salón del Automóvil de Shanghai con sus seis marcas principales.
Son Ford, Volvo, Jaguar Land Rover, Lincoln, Aston Martin y Mazda.
Solo cuando me paré en medio del recinto con forma de pétalo del Centro Nacional de Convenciones y Exposiciones y recordé cómo me veía cuando estaba en el Nuevo Centro Internacional de Exposiciones de Shanghai Pudong, entendí mejor Por qué Su Dongpo dijo: "Todo en la vida es como volar. Nieve".
El tiempo vuela y nunca hace preguntas. Nosotros, que nunca nos hemos ido, y las palabras que registramos, son sólo huellas dactilares accidentales dejadas en el suelo.
Para este salón del automóvil, básicamente trasladamos el equipo de contenido de Harvest de Chengdu a Shanghai. Quince o seis personas ocupaban una mesa en el centro del centro de prensa. Durante tres días seguidos, empaqué mis cosas y salí de la enorme sala de exposiciones mientras escuchaba el saxofón de Kenny Key "Going Home".
En mi opinión, este Salón del Automóvil de Shanghai no es solo una exhibición de automóviles, sino también un gran evento, que muestra no solo automóviles, sino también el presente y el futuro de cada marca.
Así que, en vísperas de la exposición, Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen de Alemania elogiaron el mercado chino y su nueva serie de productos ocupó el segundo lugar. Todos los altos ejecutivos asistieron y expresaron activamente que estaban "en China, para China" e incluso "en casa en China". El mercado chino ha sido la parte más importante de su huella global en los últimos años. En el futuro, China no sólo será su principal mercado de consumo, sino también su principal fuerza impulsora en el mundo: la fuente de innovación, desarrollo y crecimiento. inspiración, liderando el mundo en inteligencia y La tendencia de la electrificación.
Por otro lado, Volvo y smart lanzaron sus últimos modelos, mostrando el primero los colmillos inéditos de esta digna marca que "no puede estar a la altura del amor y de la vida":
Volvo dijo: "Se necesitan tres años para aprender de las nuevas fuerzas, pero no podemos aprender de las nuevas fuerzas en diez años". Y Volvo no es el único que ha declarado la guerra a las nuevas fuerzas.
Tan pronto como tres semanas antes del Salón del Automóvil de Shanghai, Fan Fei, una subsidiaria de SAIC, lanzó el precio de compra de vehículos eléctricos puros de tamaño mediano de lujo en 200.000 yuanes, tres días antes del Salón del Automóvil de Shanghai; Buick tomó la iniciativa en el lanzamiento de su primer producto, el 4.9. El Buick E5, un SUV mediano de un metro de largo, tiene un precio inicial de 208.900 yuanes, y la versión tope de gama del modelo con tracción en dos ruedas y largo alcance cuesta solo 239.900 yuanes. yuan.
Los principales fabricantes y las principales empresas conjuntas han entrado en el mercado uno tras otro, activando el "interruptor" de precios iguales para el petróleo y la electricidad. La próxima campana en el campo de batalla de las nuevas energías ha sonado silenciosamente.
De hecho, los colmillos de los principales fabricantes llevan mucho tiempo al descubierto. En el mes de marzo que acaba de finalizar, GAC Aian vendió más de 40.000 vehículos. El llamado Mar Rojo, el llamado salir, 2023 en realidad lo está pisoteando. Si Fan Fei de SAIC puede convertirse en el próximo GAC Aian, ¿cuya participación de mercado será pisoteada en más de la mitad?
Por ejemplo, las principales empresas conjuntas de nuevos productos de plataformas de propulsión eléctrica, como ID. Las tres marcas principales de la serie de plataformas Volkswagen MEB y la súper plataforma GM Autoneng son todas más baratas que los vehículos de combustible independientes del mismo nivel como el E5. La tortura del alma es:
¿Debería comprar un Changan Deep Blue S7? ¿Por 180.000 o un Buick por 200.000?
Las marcas que también enfrentan la tortura del alma incluyen a Weilai y Xiaopeng.
Como se esperaba, el ES6 recientemente rediseñado mantendrá un precio de 350.000 yuanes. Después de todo, Weilai no tendrá un automóvil más barato que el ET5, y el ES6 también ha hecho grandes esfuerzos para los usuarios domésticos. Pero el problema es que el mercado de SUV eléctricos puros de 350.000 yuanes ya no es el mercado cuando el ES6 era el pilar de ventas. ¿ES6 está listo para el desafío?
Los titulares de las noticias del Xpeng G6 son demasiado cliché. Todo en la pantalla es "Carga durante 10 minutos y tiene una autonomía de 300 kilómetros". ¿Es este realmente el principal problema para los consumidores de SUV eléctricos puros con precios entre 200.000 y 300.000 unidades? Después de que las etiquetas de Zhijia y Zhijiabin se dividieran entre Owuta y el interrogador, ¿cómo debería responder Xiaopeng a la pregunta "¿Quién es Xiaopeng?"
Las respuestas a todas estas preguntas no se las llevó el viento en el Salón del Automóvil de Shanghai.
El 18 de abril, toda la sala de exposiciones se llenó de humo, como un campo de batalla. Se dice que ese día se celebraron más de 150 ruedas de prensa en la sala de exposiciones de 360.000 metros cuadrados. Sin embargo, los medios familiarizados con el Salón del Automóvil de China descubrieron que el tamaño de los stands de las principales marcas se ha reducido significativamente.
En aquella época, era difícil ver los interminables stands gigantes del Salón del Automóvil de Shanghái. El diseño del stand también se acerca a la tecnología y la elegancia. El efecto visual sigue siendo magnífico, pero el coste de inversión se reduce significativamente. Gaste la menor cantidad de dinero posible y haga lo más práctico posible. Seamos claros: no creo que esto sea una regresión, solo creo que debemos afrontarlo y admitirlo:
La era de cantar, bailar y gastar dinero como agua ha terminado.
Así que Polaris plantó tulipanes rojos centímetro a centímetro en el soporte, algo que nunca esperé. Admito que este es un acto muy valiente, porque después de que el mar de flores ocupa la mayor parte del área del stand, el movimiento de los autos se comprime enormemente. Los dos nuevos modelos expuestos en el estrecho stand blanco no son propicios para ser vistos de cerca a gran escala, pero al menos son más decentes que los coches nuevos que están vallados.
Pero en realidad los tulipanes no son un producto de lujo. Puedes comprar uno en Chengdu por 10 yuanes. El trasplante a gran escala en la sala de exposiciones puede ser más barato que las exhibiciones importadas, pero lo que quiero elogiar es que negociaron el paradero de las flores después de que se desmanteló la exposición y las donaron a la comunidad y a los hogares de ancianos para que reciban cuidados especiales. En comparación con las piezas expuestas de alta calidad, las flores al menos logran un "lujo sostenible".
Verás, los puestos que se consideran “demasiado lujosos” en realidad se están reciclando. Jaguar Land Rover ganó el Salón del Automóvil de Shanghai con el conjunto de exhibiciones más nuevo del mundo, presentado en el Salón del Automóvil de Chengdu el año pasado. Tomé muchas fotos en ese momento, y el estilo telón + hardcore era hermoso, muy emotivo y me gustó mucho.
Lincoln utiliza un conjunto de obras de arte para presentar la belleza de surcar el viento y las olas. Ya no es el lujo americano de transportar un hotel de cinco estrellas al lugar. No sólo el estilo del stand. pero también los escaparates de los concesionarios Lincoln se transformarán aún más, de hoteles de cinco estrellas. La sensación de un hotel de primera clase se transforma en un club de estilo americano para dar cabida a más expresiones sobre las personas y las escenas de la vida.
Al igual que en el actual mercado automovilístico chino, el núcleo de las opciones principales es simplemente la subversión y la mejora de la experiencia. Cambiar de modo de conducción es parte de la experiencia, pero no una opción decisiva.
El Primero de Mayo, mi familia y yo conduciremos hasta Guizhou. Frente a una formación de tres camiones de repostaje, me resultó difícil elegir un vehículo puramente eléctrico para este largo viaje de 1.500 kilómetros. Porque si cargamos un coche, será un inconveniente para los demás miembros de la familia. Pero cuando viajo en la ciudad, prefiero conducir un tranvía de 65,438+ clase 10,000 que un camión petrolero de clase 10,000, porque para un escenario de desplazamiento urbano, un camión petrolero grande y costoso realmente no es tan conveniente.
Es precisamente porque los escenarios de uso y los hábitos de cada uno son muy diferentes que tenemos que permitir que existan estos diferentes modelos en este mercado; permitir que cada marca tenga sueños diferentes será como permitir que todos tengan sueños diferentes. La aceptación y la comprensión son evidencia de madurez.
Así que tomé una foto de un coche muy interesante en el Salón del Automóvil de Shanghai. Jihu Koala: un pequeño coche eléctrico con sólo cuatro asientos y una puerta corredera a la derecha. Se ve suave y lindo, pero cada elección es extremadamente firme. Cuando vi que todos sus diseños eran sólo para llevar bebés, incluso sentí que no era una herramienta de viaje, sino un producto materno infantil.
Al final de este vídeo digo que sólo las madres sabemos que es imposible sobreproteger a tus hijos. "Parece pequeño, pero es cálido y potente, como nosotras las madres."
Ante los altibajos, cada marca y cada coche sólo hacen una elección. Algunas personas caminan sobre hielo fino al tomar decisiones y están particularmente preocupadas por lo que otros piensan y dicen sobre ellas, por lo que sus rostros se vuelven borrosos y todos desaparecen. Algunas personas son muy francas al tomar decisiones, solo quieren ser hermosas o geniales; para que sean fácilmente recordados; algunas personas no quieren ser amadas por todos cuando así lo desean, por lo que harán todo lo posible para dar a quienes realmente tienen razón.
Por eso digo que el Salón del Automóvil de Shanghai no se trata de observar automóviles, sino de observar cada marca, cada automóvil nuevo y las opciones que enfrentamos ahora y en el futuro. Y los que están dentro.
En el día de los medios, había menos mujeres sosteniendo soportes para teléfonos móviles y haciendo transmisiones ruidosas en vivo, y había más críticos de automóviles sosteniendo micrófonos inalámbricos profesionales frente a cámaras y estabilizadores. Y este no es el final de la elección. Los grandes lectores y espectadores nunca dejan de elegir contenido. Algunas personas eligen vivir con la ansiedad de estar en el juego en un segundo y retroceder en cinco segundos, y otras eligen vivir en la interminable evolución y profesionalismo de la industria.
En el Salón del Automóvil de Shanghai, la entrevista que más me emocionó fue la de Mercedes-Benz. El sujeto de mi entrevista fue Yang Ming, el actual presidente y director ejecutivo de Beijing Mercedes-Benz Sales and Service Co., Ltd. Después de la entrevista, voló de regreso a Beijing y luego de regreso a Alemania. Dijo que el nuevo mercado energético de China está impulsado por el precio, no por las aspiraciones. Le preguntamos: "¿Cuál es la capacidad premium de las marcas de lujo?"
Tienes que hacer esto. Sólo tú puedes aportar algún valor emocional, otros no pueden reemplazarte, por eso la gente compra un Mercedes-Benz porque es un Mercedes-Benz, no por su precio.
En una era en la que los artículos de lujo son cada vez más baratos, sólo Mercedes-Benz dice seriamente que los verdaderos artículos de lujo están impulsados por el anhelo interior más que por el precio. En una exposición llena de la palabra "volumen", los admiré sinceramente en ese momento. Lo que me impresionó profundamente fueron los comentarios finales de Yang Ming en la conferencia de prensa y durante la entrevista.
“Gracias, gracias China”.
A continuación, a partir del 1 de mayo, el presidente y director ejecutivo de Beijing Benz Sales and Service Co., Ltd. será asumido por Duan Jianjun. En este ajuste, Mercedes-Benz ha designado ejecutivos experimentados dentro del sistema y tiene un profundo conocimiento del mercado chino que está a punto de iniciar una nueva situación en China.
Weilai está a punto de comenzar un nuevo capítulo. El área del stand no se ha reducido y la sala de entrevistas grupales en el segundo piso tiene una temperatura agradable y no tiene olor. Equivale a trasladar un establo al sitio de exhibición de autos, y los detalles están en su lugar. Cada fotograma tiene el sabor del RMB.
En la primera mitad de este año, NIO lanzará todos los autos nuevos, aunque en el Salón del Automóvil de Shanghai solo se presentaron avances del nuevo ES6 y el ET7 de 2023.
Pero todavía noté que el lema de ET7 ha cambiado del anterior "Feel the Light" al actual "Lead the Change", de la elegancia romántica de "Feel the Light" al fuerte poder de "Lead the Change".
Li Bin no amplió mucho la historia del eslogan. Dado que antes le pregunté sobre la explicación de la marca de lujo de Hefei, todavía cree que Weilai no es una marca de lujo, sino que "piensa constantemente en redefinir las marcas de alta gama en la era eléctrica".
“Todos los productos, servicios y comunidades deben tener el espíritu y la connotación de buscar tecnología y servicios avanzados, liderar la industria y la experiencia general del usuario en lugar de una experiencia destacada”; siempre enfatice la experiencia en lugar de precio, Wei Lai siempre ha sido firme en sus elecciones.
Li Bin también insistió en que "nunca ha habido un lobo en la cultura de NIO". No sé si NIO se mantendrá firme ante los colmillos poco a poco expuestos de las principales marcas.
Pero todavía tengo esperanzas. Aunque sé que la próxima batalla será más cruel que la anterior.
“Se hace tarde, pero no quiero irme ni un momento. No quiero irme ni un momento, pero después de todo, se hace tarde”. Leí la prosa de Shi Tiesheng con mis hijos. Cuando vi esta frase, me conmovió mucho. Recordé que cuando salí del Salón del Automóvil de Shanghai, estaba arrastrando una caja pesada y caminando por el cuadrado central de pétalos de trébol de cuatro hojas del Centro Nacional de Convenciones y Exposiciones, me detuve y dije, tomemos una foto.
Llevo una semana fuera y hay tres pares de zapatos en la caja. En el tercer día del Salón del Automóvil de Shanghai, me puse zapatillas y ropa deportiva y caminé entre las 13 salas de exposición. Fue como correr un maratón por primera vez, lleno de novedades y cansancio.
Al observar la creciente multitud de la primera audiencia, los rostros de la gente estaban llenos de anticipación y curiosidad. Se subieron a todos los coches que los rodeaban y miraron atentamente para ver si se trataba de un coche eléctrico o de combustible. Sonrieron amistosamente y acercaron sus teléfonos al hermoso auto.
Quizás en ese momento entenderás por qué el automóvil es llamado una obra de arte industrial. Bajo la maravillosa luz y la mirada de la gente, no es solo una máquina en sí, sino también una vida y un sueño. Un poema y una distancia. Fue durante el Día del Público que me resultó más fácil ver los valores que conlleva esta industria y las responsabilidades que nosotros mismos asumimos.
Cuanto más brutal es la batalla, más importante es la confianza.
Así que todas las cosas nacen en primavera, las flores se reencuentran y las montañas y los mares no tienen límites.
También es en momentos tan grandiosos de reencuentro que nos resulta más fácil ver cómo pasa el tiempo; ver el presente, y luego ver el futuro a través de los huecos del presente.
En 2021 y 2023, el Salón del Automóvil de Shanghai pasará de "abrazar los cambios" a "abrazar la nueva era de la industria automotriz". Pero cuando llegué desde 2005, descubrí que el Salón del Automóvil de Shanghai siempre ha abrazado los cambios y nunca ha rechazado ninguna nueva era de la industria del automóvil.
El cambio nunca ocurrirá en esta tierra mágica.
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