¿Selección de la ubicación del punto de partida del proyecto ferroviario y plan de conexión?

El Proyecto Ferroviario Interurbano Hangzhou-Shaoxing (en adelante, "Ferrocarril Interurbano Hangzhou-Shaoxing") es una parte importante de la red ferroviaria del Círculo Económico Metropolitano de Hangzhou en el "Plan de Red Ferroviaria Provincial de Zhejiang". (2011~2030)". Se ha incluido en el "Plan de construcción reciente de ferrocarriles interurbanos en las áreas metropolitanas de Zhejiang" y fue aprobado oficialmente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en diciembre de 2014 (Comisión de Desarrollo y Reforma [2014] No. 2865 ) [1]. Grandes proyectos de construcción de Banye. La construcción del proyecto es de gran importancia para acortar la distancia temporal y espacial entre Hangzhou y Shaoxing, promover la integración de recursos y la integración económica en el área metropolitana de Hangzhou y mejorar la red de transporte regional [2]. Los puntos de inicio y finalización del proyecto están conectados con la Línea 5 del Metro de Hangzhou y la Línea 1 de Shaoxing Rail Transit, respectivamente. Para las líneas que el transporte ferroviario interurbano introduce en la ciudad, el punto de partida del proyecto ferroviario interurbano y la selección del plan de conexión tienen un gran impacto en la selección del sistema, el diseño de la intersección y el diseño de la estación de retorno, y en ocasiones incluso involucran la estructura. del cambio de la red de transporte ferroviario urbano. Es necesario evitar el desperdicio de inversiones causado por la construcción repetida de proyectos, y garantizar la planificación del transporte integrado en el área metropolitana y aprovechar plenamente las ventajas y el papel del sistema de tránsito ferroviario. La clave para el diseño del punto de partida del ferrocarril interurbano Hangzhou-Shaoxing es introducir la línea 5 del metro de Hangzhou de forma sistemática y razonable y conectarla con la estación de tren sur de Hangzhou.

1. Descripción general del proyecto

El proyecto ferroviario interurbano Hangzhou-Shaoxing comienza en la estación Xiangzhang Road en el distrito de Xiaoshan, ciudad de Hangzhou, donde se transfiere a la línea 5 del metro de Hangzhou en Diedao, y finalmente. La estación Diyang Road en el distrito de Keqiao, ciudad de Shaoxing, está conectada a la línea 1 de tránsito ferroviario de Shaoxing y está en funcionamiento. La longitud total de la línea es de 20,3 km, incluidos 9,87 km de líneas subterráneas, 7,34 km de líneas elevadas, 1,06 km de tramos de transición, 2,03 km de túneles y 9 estaciones (3 elevadas y 6 subterráneas). La longitud de la línea en el distrito de Keqiao, Shaoxing es de 15,35 km, con 7 estaciones; la longitud de la línea en el distrito de Xiaoshan, Hangzhou es de 4,95 km, con 2 estaciones; El proyecto establecerá una base integral de vehículos en Wanxiu Road, ciudad de Qianqing, distrito de Keqiao, Shaoxing. Se establecerá un centro de control temporal en la base integral de vehículos. La subestación principal de la base de vehículos de Wanxiu Road y la subestación principal de Diyang Road serán nuevas. construido. Toda la línea adopta una fuente de alimentación centralizada de 110/35 kV. El resumen de la aprobación de la planificación del ferrocarril urbano interurbano en la provincia de Zhejiang es el siguiente: La línea va desde la estación de tren sur de Hangzhou hasta Diyang Road, calle Keqiao, Shaoxing. La longitud total de la línea es de 24,2 km. El tiempo de construcción es del 2015 al 2019. Las principales normas técnicas son las siguientes: velocidad máxima de diseño 100 km/h, radio de curva general 700 m, pendiente máxima de línea 30°, tren urbano tipo B, longitud efectiva de andén 120 m, método de alimentación catenaria aérea DC1500V, control automático del tren (ATC). ) sistema [3 ].

2. Descripción general del punto de partida del ferrocarril interurbano Hangzhou-Shaoxing

2.1 Descripción general del centro de la estación de tren Hangzhou Sur

La estación de tren Hangzhou Sur. El centro incluye principalmente el edificio de la estación nacional de trenes y la plaza municipal, la Línea 5 del Metro y la Línea 11 del Metro planificada, etc. Como parte importante del centro de transporte, la estación nacional de trenes es responsable de casi el 55% del flujo externo de pasajeros de la ciudad. El tamaño total de la estación es de 7 andenes y 21 líneas, incluido el depósito de velocidad general existente, el nuevo depósito Hangzhou-Ningbo y el nuevo depósito largo Shanghai-Kunming-Hangzhou. El edificio de la estación adopta la forma de una estación de espera elevada y un edificio de estación del lado este-oeste para ingresar a la estación, con una escala de construcción de 50.000 m2. Metros que apoyan el transporte municipal (Línea 5 del Metro y Línea 11 del Metro en proyecto). El proyecto de plaza municipal se compone principalmente de los proyectos de plaza este y oeste, con un área total de construcción de aproximadamente 200.000 m2. Incluye principalmente estacionamiento de autobuses (estación), estacionamiento de taxis, estacionamiento social, edificio del complejo del centro de control central y edificio del complejo de autobuses y otras entidades funcionales. Este tipo de centro donde diversos traslados y reuniones de transporte pueden brindar a los pasajeros la comodidad de transferencia cero en la mayor medida posible y lograr una conexión perfecta de varios modos de transporte.

2.2. Descripción general de la estación Xiangzhang Road

La estación Xiangzhang Road es la estación terminal de la línea 5 del metro de Hangzhou. Hay una línea de retorno detrás de la estación que también sirve como entrada y salida. línea del estacionamiento Girlqiao Ubicado en el lado sur de Rainbow Avenue (ancho de línea roja planificado 68,5 m). Es un traslado paralelo con la Línea 13 del Metro de Hangzhou (ubicada en el lado norte de Rainbow Avenue). Ambas líneas son estaciones subterráneas de un piso y las dos líneas utilizan traslados subterráneos. La Línea 5 de Hangzhou Rail Transit es una línea en construcción en un futuro próximo, y la Línea 13 es una línea planificada a largo plazo en Hangzhou.

3. Selección de la ubicación del punto de partida para el Interurbano Hangzhou-Shaoxing

3.1 Descripción general del plan (Figura 1) De acuerdo con los planes de tránsito ferroviario de Hangzhou y Shaoxing, el plan general planificación urbana y el principio orientado a las personas, después de repetidas demostraciones y análisis en profundidad de la selección de puntos de partida para los ferrocarriles interurbanos, se determinaron las siguientes dos direcciones de línea básicas a partir de la estación sur de Hangzhou y la estación de carretera Xiangzhang. (1) Punto de partida Plano de la estación sur de Hangzhou (plan de construcción original): la línea sale de la estación sur de Hangzhou de la línea 5 del metro, gira hacia el este hasta Xincheng Road, gira hacia el sur, cruza el ferrocarril Xiao-Ningbo y luego avanza hacia el este a lo largo del río Xiao. -Ferrocarril de Ningbo Está la estación Xiajiaqiao en el lado sur de la estación Xiajiaqiao en el ferrocarril Xiao-Ningbo, y la estación Yangxunqiao en el lado este de la aldea a lo largo del lado este del río, girando hacia el sureste a través del río Xixiao y luego llegando a Yangjiang. Carretera. (2) Punto de partida Plan de la estación Xiangzhang Road: la línea sale de la estación Xiangzhang Road de la Línea 5 del Metro, a lo largo del lado sur de la Carretera Nacional 104, pasando por debajo del paso elevado de la Carretera Nacional 104, la sección de calzada de la Autopista Shanghai-Kunming, y después de pasar el parque industrial de Yuansha Village, gire hacia el sur, diríjase hacia el sur a lo largo de Zhangxia Road, pase el ferrocarril Xiao-Ningbo y el río Xixiaojiang, y luego ingrese a la ciudad de Yangxunqiao.

3.2. Análisis de las ventajas y desventajas del plan

La estación de tren de Hangzhou Sur es un centro de transporte integral que integra ferrocarriles, trenes de alta velocidad, metros, autobuses urbanos y líneas de larga distancia. autobuses a distancia. En el "Plan de red de tránsito ferroviario de Hangzhou (revisado)", las líneas 5 y 11 del metro también tienen estaciones en la estación sur de Hangzhou. Al mismo tiempo, debido a la renovación de la estación sur de Hangzhou y la plaza sur, la estación sur de Hangzhou tiene espacio de acceso. Insuficiente, no existen condiciones de acceso para este proyecto. Además, debido a la larga línea del plan de conexión de la estación de tren sur de Hangzhou, es muy difícil introducirlo y el flujo de pasajeros a lo largo del ferrocarril Xiao-Ningbo es pequeño, por lo que se recomienda adoptar la conexión de la estación inicial Xiangzhang Road. plan.

4. Análisis del método de transferencia en el punto de partida de la estación de Xiangzhang Road.

La introducción de la línea Hangzhou-Shaoxing en la estación de Xiangzhang Road incluye principalmente cuatro planes: el plan de operación directa. , el plan de traslado paralelo, el plan de traslado tipo Isla y el plan de traslado misma plataforma. (1) Opción 1: Plan de operación de conexión interurbana La conexión interurbana Hangzhou-Shaoxing se conectará a la Línea 5 del Metro en la estación Xiangzhang Road y se adoptará un plan de introducción de la operación de conexión. Al mismo tiempo, se agregará una nueva línea de distribución en la estación antes de la estación Xiangzhang Road (estación Tonghui Road de la Línea 5 del Metro) como línea de retorno después de la estación. Las líneas Hangshao y Metro Línea 5 *** se conectarán entre sí. Operaciones de Tonghui Road y Xiangzhang Road. El ferrocarril interurbano Hangzhou-Shaoxing utiliza el nivel del andén y el nivel del vestíbulo de la estación con la Línea 5 del Metro, y utiliza canales de transferencia con la Línea 13 del Metro. (2) Opción 2: Plan de transferencia paralelo La estación Xiangzhang Road de la línea Hangshao está ubicada en el lado sur de la línea 5 del metro y es paralela a las líneas 5 y 13 del metro. La estación Xiangzhang Road de la tercera línea adopta una estación isleña subterránea de un piso. La distancia entre la estación Xiangzhang Road de la línea Hangshao y la línea 5 es de 17 m, y la distancia entre las dos líneas adyacentes de la línea 5 es de 10 m. El tipo de estación es una plataforma de isla. Hay un conjunto de líneas cruzadas detrás de la. La línea de retorno detrás de la estación se combina con la línea de estacionamiento de vehículos de avería; utilice la línea de cruce después de la estación para regresar después de la estación. Tanto Hangzhou-Shaoxing Intercity como la Línea 5 del Metro ingresan al nivel del vestíbulo de la estación desde el nivel del andén para realizar transferencias y utilizan canales de transferencia con la Línea 13 del Metro. (3) Opción 3: Plan de transferencia de islas apiladas La estación Xiangzhang Road adopta un plan de distribución de islas apiladas. La Línea 5 del Metro es una estación insular con una capa subterránea. El Ferrocarril Interurbano Hangzhou-Shaoxing es una estación insular con dos pisos subterráneos. está en el nivel superior y los ferrocarriles interurbanos Hangzhou-Shaoxing están en el nivel inferior, formando una forma de transferencia de islas apiladas. Tanto el ferrocarril interurbano de Hangshao como la línea 5 del metro ingresan al nivel de la explanada de la estación desde el nivel del andén para hacer transbordo, y hacen transbordo con la línea 13 del metro a través del canal de transferencia. La estructura civil de la estación Xiangzhang Road fue construida inmediatamente por la Línea 5. (4) Opción 4: El mismo plan de transferencia de plataforma (Figura 2) adopta el método de cuatro líneas de doble isla y el plan de selección y conexión de la ubicación del punto de partida para la Línea 5 del Metro y la novena fase del ferrocarril interurbano Hangzhou-Shaoxing Chen. Proyecto ferroviario interurbano Yaoliang-Hangzhou a Shaoxing Estudio 7 transferencias en la misma plataforma. El Hangshao Intercity está en el exterior y la Línea 5 del Metro está en el interior, con una separación entre líneas de 5 m. Hay una línea cruzada detrás de la estación Xiangzhang Road de la Línea 5 del Metro que también sirve como vía de retorno para la Línea 5 del Metro, y una línea cruzada frente a la estación que también sirve como vía de retorno del Ferrocarril Interurbano Hangzhou-Shaoxing. La estación Xiangzhang Road es la estación terminal de retorno del interurbano interurbano Hangzhou-Shaoxing. El interurbano interurbano Hangzhou-Shaoxing requiere que la línea principal de la línea 5 del metro gire hacia atrás frente a la estación. Las dos líneas se cruzan, creando accesos hostiles y. afectando la seguridad en la conducción. Por lo tanto, este plan no es factible y debe abandonarse. 4.2 Análisis de las ventajas y desventajas del esquema de transferencia con agitador [1015] (Tabla 2) Con base en el análisis anterior, en el método de transferencia de islas apiladas, el ferrocarril interurbano Hangzhou-Shaoxing y la línea 5 del metro operan de forma independiente, con una gestión conveniente y fuerte adaptabilidad al flujo de pasajeros y área de construcción pequeña, la construcción de la estación es la menos costosa, por lo que se recomienda utilizar el traslado a la isla.

5. Conclusión

En resumen, la selección y conexión del punto de partida del proyecto ferroviario interurbano Hangzhou-Shaoxing requiere promoción a nivel provincial para que el proyecto avance de forma razonable. y de manera ordenada y coordinada Considere la red de transporte ferroviario de las ciudades conectadas para garantizar que el plan general sea razonable. Basado en el pensamiento orientado a las personas, centrándose en el desarrollo a largo plazo y partiendo del concepto de diseño general [16], este artículo propone ideas preliminares e ideas de diseño para la selección de la ubicación inicial y el plan de conexión del ferrocarril interurbano de Hangshao: (1) Se recomienda utilizar la estación de inicio para conectar el plan Xiangzhang Road, cada línea opera de forma independiente, con interfaces de inversión y construcción de ingeniería claras, pequeña interferencia entre cada línea y una gestión conveniente (2) Se recomienda que el ferrocarril interurbano Hangzhou-Shaoxing; y la estación Xiangzhang Road de la línea 5 del metro adoptan el método de transferencia de isla, que tiene una gran adaptabilidad del flujo de pasajeros. Al mismo tiempo, se reduce el área de construcción de la estación, la cantidad de demolición es menor y se ahorra el costo del proyecto (3). La distancia y el tiempo del traslado de pasajeros se reducen al máximo.

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