La diferencia entre rejilla de estructura de acero y armadura
1. Las propiedades de la armadura de acero: una estructura espacial compuesta por múltiples varillas conectadas a través de nodos en una determinada forma de cuadrícula.
2. Características de la armadura: estructura con extremos articulados en ambos extremos del miembro.
En segundo lugar, características diferentes
1. Características de la estructura de rejilla de acero: para reducir la longitud calculada de la barra de presión y aumentar su estabilidad, se pueden utilizar barras de división pesadas y barras de soporte. añadirse y otras medidas. Hay tres tipos de nodos para rejillas de chapa de acero y rejillas de acero de doble carcasa: nodos de láminas, nodos de bolas huecas soldadas y nodos de bolas de perno. Los nodos de pala son adecuados para estructuras de rejilla de miembros de acero.
La conexión entre la varilla y la cartela se realiza mediante soldadura o pernos de alta resistencia. Las estructuras de celosía de tubos de acero son adecuadas para rótulas huecas y rótulas atornilladas. La cantidad de acero utilizada en los nodos generalmente representa del 15 al 20 % del acero utilizado en toda la estructura de la rejilla de acero.
2. Características de la cercha: La relación altura-luz de la cercha suele ser: 1/12 ~ 1/16 para cerchas tridimensionales, 1/20 ~ 1/30 para arcos tridimensionales. y 65438+ para arcos tridimensionales tensados.
Datos ampliados:
Los requisitos de diseño para cerchas: debe haber componentes que cumplan con los requisitos; debe haber buenos conectores, incluidos remaches, pasadores y soldaduras. Estos se relacionan con el tipo de armadura, el tamaño del miembro y el material, pero el primero es un análisis estático.
Las cerchas utilizadas en la construcción de edificios generalmente solo realizan cálculos estáticos; para cargas dinámicas como viento, fuerzas sísmicas, vehículos y maquinaria en movimiento, los cálculos se basan en la carga estática equivalente multiplicada por el coeficiente dinámico. ; para armaduras especiales y con cargas dinámicas más grandes, como puentes de gran luz y alas de aviones, se deben analizar dinámicamente en función de las cargas dinámicas (consulte Cargas).
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