Además de adquirir Guo Jin, ¿qué otros trabajos de "adquisición" ha realizado Geely Automobile?
De hecho, ya hace 10 años, después de que Geely adquiriera Volvo, Geely aceleró la construcción de su imperio automovilístico. Sus adquisiciones van desde la marca de lujo sueca Volvo hasta la marca británica de automóviles deportivos Lotus, pasando por la malasia Proton, la compañía estadounidense de autos voladores Li Tai, etc. y adquirió el 9,69% del capital social de Daimler para convertirse en el mayor accionista, y adquirió el 50% del capital social de Smart Brand. El ritmo de compras nunca se ha detenido a lo largo de los años. Geely se ha convertido en el grupo automovilístico mundial más dinámico de China y este enorme imperio automovilístico ha comenzado a tomar forma. La adquisición de bajo costo y la integración de recursos son los puntos fuertes de Geely, y el modelo "comprar, comprar, comprar" también se ha convertido en un arma mágica para el desarrollo y crecimiento de Geely.
Pero Geely obviamente no está satisfecho. En el pasado 2020, Geely lanzó nuevamente el modelo de fusiones y adquisiciones. A finales de abril de 2020, Geely se hizo cargo oficialmente de la fábrica de Cheetah en Changsha, que se dedicará a la producción y venta de vehículos de nueva energía; luego, alrededor de febrero de 2020, Lifan se convirtió en un importante inversor estratégico e industrial después de su quiebra y reorganización.
En octubre de 2021, Geely adquirió y controló nuevamente el 100% de Shandong Tangjun Ouling, y también se hizo cargo de Guojin Automobile. Basado en la planta de producción, los equipos y las calificaciones originales de Guojin Automobile, podrá producir 150.000 vehículos de nueva energía al año. También en enero de 2021, Geely también anunció el establecimiento de una empresa de vehículos eléctricos inteligentes con Baidu y se convirtió en un socio estratégico de vehículos eléctricos de Baidu. Esta serie de operaciones puede ser cuestionada por muchos consumidores. ¿Por qué Geely, propietaria de Volvo, Smart, Proton, Lotus y otras marcas, adquirió Cheetah, Lifan y Guo Jin? ¿Se trata de realizar la expansión ciega del imperio del automóvil lo antes posible? Además, incluso si se trata de una adquisición, no es rentable ir hasta Chongqing para apuntar a Lifan. Incluso si acaba de quebrar, Zotye, que también está en Zhejiang, no está convencida.
Aunque Geely tiene una excelente tradición de adquisiciones, la elección de Geely de hacerse cargo de estas empresas automotrices es no gastar dinero en caridad. Hay una consideración a largo plazo y una consideración cuidadosa detrás de cada paso. Los dos puntos más importantes que deja Geely en 2020 son el trazado del nuevo mercado energético y la reorganización del mercado del suroeste.
Si Proton es la moneda de cambio de Geely en el sudeste asiático, London Taxi y Lotus son las principales marcas de Geely en el Reino Unido, y Volvo y Smart son los peldaños de la imagen de Geely en el mercado europeo. Entonces, la adquisición de Lifan es la reorganización de Geely del mercado interno del suroeste. La adquisición de Lifan no sólo permitirá a Geely aprovechar la influencia de Lifan en Chongqing para expandir aún más las ventas en el mercado del suroeste, sino que también permitirá a Geely expandir continuamente su presencia en Chongqing en áreas como la financiación de automóviles y los viajes tecnológicos, lo que facilitará la posterior expansión de Geely. expansión a toda la región suroeste y ocupar una posición de liderazgo en la región suroeste.
Los hechos también han demostrado que el proyecto de tecnología financiera Saxo (China) de Geely Holding Group, el proyecto de base de producción de vehículos de nueva energía de alta gama Geely (Chongqing), la estación de intercambio de baterías inteligente Geely, etc., han aterrizado sucesivamente en Liangjiang. Nueva Área, que son los tentáculos de Geely. Un símbolo que se extiende a Chongqing e incluso a Sichuan y Chongqing. De la misma manera, la administración fiduciaria de Changsha Cheetah Factory, la adquisición y tenencia de Shandong Tangjun Ouling y la adquisición de Shandong Guojin Automobile son ejemplos del profundo cultivo y diseño de los mercados regionales de Geely en China.
Por supuesto, no basta con desempeñar el papel de diseño regional. La adquisición de estas empresas automovilísticas por parte de Geely desempeñará un papel más importante en el nuevo mercado energético.
En el nuevo mercado energético, los consumidores prefieren las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, como Tesla, NIO y Xpeng, y sus resultados de ventas siguen aumentando; las empresas automotrices tradicionales, como SAIC y GAC, han aumentado sus ventas; Invirtiendo en el nuevo mercado energético, con grandes esfuerzos en el desarrollo, ha lanzado marcas como SAIC (SAIC), Aian (GAC) y Blue Rabbit (Dongfeng) para desarrollarse en el nuevo mercado energético de alta gama. Sin embargo, la nueva marca energética lanzada por Geely, Geometry Auto, ha sido tibia y el desempeño de ventas de los modelos Geometry A y Geometry C siempre ha sido insatisfactorio. Las ventas de vehículos de nuevas energías de la marca Geely se han estancado. Aunque Polestar, construida conjuntamente con Volvo, se posiciona como una nueva marca energética de alta gama, su primer modelo aún no se ha lanzado.
Pero el nuevo mercado energético es el futuro de los automóviles. Si Geely quiere construir un imperio automovilístico e ir más lejos en el futuro, entonces la nueva energía es un obstáculo que no se puede sortear.
En el Informe de Labor del Gobierno 2020, las centrales eléctricas fueron incluidas por primera vez en julio en la categoría de “nueva infraestructura”, el Viceministro del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información reveló que así será; promover enérgicamente la construcción de infraestructura de carga e intercambio de vehículos de nueva energía y alentar a las empresas a desarrollar modelos de intercambio de baterías 165438 + El "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)" publicado el 2 de octubre establece una vez más claramente que es necesario; reforzar la construcción de infraestructuras de carga y cambio y fomentar la aplicación de modelos de cambio de baterías. Se puede ver que ha llegado la salida del modo de intercambio de energía.
El nuevo diseño del mercado energético de Geely apunta a una nueva salida respaldada por políticas: el modelo de intercambio de energía, que también es un factor importante en su adquisición de Lifan. En septiembre de este año, la estación de intercambio de energía inteligente de Geely Technology Group se inauguró en Chongqing. Tendrá su sede en Chongqing y se distribuirá a Zhejiang, Shandong y otros lugares, cubriendo las principales ciudades de todo el país y las redes interprovinciales y de carreteras.
Lifan solía tener muchos planes en el campo de la sustitución de baterías.
Ya en 2018, Lifan ha presentado proyectos como el desarrollo de plataformas inteligentes de vehículos eléctricos puros, ligeros y de intercambio rápido y estaciones de energía para vehículos inteligentes de nueva energía. "Panda Travel", una empresa de alquiler de vehículos de tiempo compartido de Lifan, también posee algunos. Activos de la estación de intercambio de baterías de Lifan. Los recursos de energía y shell de temporada baja solo están disponibles para Geely. 65438+El 25 de octubre, Lifan, reorganizado con éxito, partió nuevamente bajo el nombre de "Lifan Technology" y se lanzó oficialmente el primer nuevo modelo de intercambio de baterías de Geely Technology Group.
Las adquisiciones de dos empresas automovilísticas, Tang Jun y Guo Jin, también allanan el camino para nuevas energías.
El ámbito comercial de Guo Jin Automobile incluye la I+D y la producción de automóviles y vehículos de nueva energía. El 30 de junio de 2020 y el 30 de febrero, Geely celebró una ceremonia fuera de línea para su primer modelo con batería reemplazable, el Maple Leaf 80V, en Zibo, Shandong. La base de producción de este vehículo de pasajeros multipropósito eléctrico puro reemplazable por batería en Zibo, Shandong, es la Base Guojin. Después de adquirir Tang Jun Automobile, Geely también ingresó al mercado de camionetas ligeras de alta gama. El proyecto de vehículos de nueva energía firmado por Zibo y Geely con una producción anual de 6,5438+0,5 millones de unidades produce principalmente camionetas pickup de alta gama, vehículos todoterreno de alta gama y vehículos comerciales ligeros urbanos.
Como la única ciudad del mundo donde Geely posee tanto automóviles de pasajeros como vehículos comerciales, Zibo brindará un nuevo impulso al desarrollo de vehículos de nueva energía de Geely con la puesta en servicio de vehículos eléctricos y la operación de centrales eléctricas.
No hace mucho, se anunció que construirá automóviles conjuntamente con Baidu, que también es considerado por el mundo exterior como un recurso complementario. Baidu depende de las líneas de producción y las calificaciones de fabricación de automóviles de Geely, mientras que Geely ha absorbido la excelente tecnología de conducción autónoma de Baidu para codificar mejor los futuros vehículos de nueva energía.
Además, ha surgido una nueva mirada en el mercado de los vehículos microeléctricos que Geely echa en falta. El nuevo posicionamiento de Smart pasa por convertirse en una versión urbana de Tesla, un coche eléctrico más adecuado para viajar por las ciudades. El nuevo mercado energético de China puede proporcionar el terreno para Smart. Junto con los canales y recursos maduros de Geely, Smart pronto estará en la vía rápida hacia la electrificación. Smart ha confirmado que su primer SUV se presentará en 2022. El coche se posiciona como un pequeño SUV puramente eléctrico y está construido sobre la plataforma Geely Hai.
Quizás para Geely, marcas como Lotus, Smatr y Proton no podrán generar ganancias en el futuro, e incluso marcas como Volvo no podrán generar muchas ganancias si no fuera por. Geely, que tiene como objetivo la globalización a largo plazo, puede desempeñar un papel en la mejora de la imagen y la influencia de la marca. Al igual que Bugatti, Lamborghini, Bentley y otras marcas de Volkswagen, cuál no es una gran pérdida, pero ¿por qué Volkswagen se ha negado a dejarlo ir? Porque para el público son un símbolo de internacionalización y pueden potenciar la imagen de marca.
Geely sólo quiere ser el Volkswagen de China y construir un imperio automovilístico como Volkswagen.
De acuerdo con la estructura de marca actual y las ambiciones de Geely, lanzará o adquirirá una marca de lujo de alta gama en el futuro. En la actualidad, en el Grupo Geely, la marca Geely es como la marca Jetta, centrándose en la gama media a baja y el Lexus de gama alta es equivalente a Volkswagen, responsable de competir con marcas de empresas conjuntas como Toyota; y los productos futuros de Honda competirán directamente con Tesla, Weilai, Xiaomi Peng y otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos. Geely necesita establecer una marca de gama alta en el mercado de lujo para desempeñar el papel de Volkswagen-Audi y Toyota-Lexus; y ocupar el mercado del lujo. Con la experiencia de Volvo y Polestar, esta marca de alta gama no será difícil para Geely.
Escrito al final: Ya sea considerando la globalización de la adquisición de Volvo, Lotus, smart y otras marcas, o fortaleciendo el nuevo mercado energético de compañías automotrices como Lifan y Guo Jin y regiones nacionales específicas, Geely imperio del automóvil El territorio se está expandiendo paso a paso. Puede que Geely no quiera evitarlo, pero quiere ser el Volkswagen de China y un gigante automovilístico mundial. No te preocupes por las ganancias y pérdidas de una ciudad o un estanque, pero ten el espíritu de "ayudar al mundo al mismo tiempo". Incluso si Geely enfrenta reveses en el nuevo mercado energético y el crecimiento de los nuevos modelos de la marca Geely es débil, estos problemas se resolverán en la planificación de diseño futuro de Geely Auto.