La versión de prueba del Land Rover Jaguar I-PACE tiene una autonomía de 456 km y un precio de 630.800-716.800 RMB.

Europa siempre ha sido la cuna del automóvil y ha dado origen a muchas empresas automovilísticas importantes. Especialmente en el ámbito de los coches de lujo, además del conocido BBA, también hay muchas marcas de lujo de otros países europeos. El Jaguar que vamos a experimentar hoy es una marca de lujo del Reino Unido. Aunque Jaguar es una antigua empresa automovilística británica, hoy experimentaremos que es un coche nuevo y un coche de nueva energía.

Bajo la tendencia general, cada vez más potencias tradicionales están empezando a desarrollar nuevos mercados energéticos. El Jaguar i-pace que vamos a experimentar hoy es el primer modelo producido en masa de la nueva plataforma de vehículos eléctricos EDM de Jaguar Land Rover. Echemos un vistazo breve al Jaguar i-pace. Actualmente hay cuatro modelos de coches nuevos a la venta, con precios entre 630.800 y 716.800 yuanes, que competirán directamente con el Mercedes-Benz EQC y el Audi e-tron.

No sería exagerado decir que Jaguar i-pace es un vehículo eléctrico que puede mantener la calidad de conducción al máximo. El nuevo automóvil está equipado con dos motores síncronos de imanes permanentes con una potencia de salida máxima de 244 kW y un par máximo de 696 n·m. El par se acerca a los 700? N m es lo suficientemente bueno como para combinar con la mayoría de los autos de alto rendimiento. No es exactamente el i-Pace de Jaguar. El coeficiente aerodinámico de 0,29 cd también es muy bueno para un SUV. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h anunciado oficialmente es de sólo 4,8 segundos y la autonomía de crucero NEDC es de 456 km. Además, sorprendentemente, la profundidad de vadeo de este vehículo eléctrico alcanza los 500 mm.

El nuevo coche ofrece una variedad de modos de conducción, incluido el modo deportivo y el modo de ahorro de energía. Cuando el coche está en modo confort, la sensibilidad del acelerador no es muy alta, especialmente en la fase inicial del acelerador, lo que me da mucho tiempo de reacción. Cuando el acelerador entra en el rango medio, la respuesta dinámica será significativamente más positiva. El ajuste de los frenos del coche nuevo es relativamente suave y la fuerza de frenado inicial no es muy fuerte. Después de la misma profundidad, habrá una fuerza de frenado evidente.

Si la velocidad del vehículo es rápida, las luces de freno se encenderán automáticamente para mejorar la seguridad en la conducción. No es exagerado decir que si la planta del pie puede ser un poco más delicada, se puede accionar con un solo pedal. Cuando la tasa de recuperación de energía cinética se establece en un nivel bajo, la fuerza de frenado será mucho menor y casi imperceptible cuando se retraiga el acelerador.

En el tramo de autopista, el Jaguar i-pace es muy estable. Incluso si necesita acelerar repentinamente para adelantar en el tramo de autopista, todavía tiene una gran capacidad de aceleración en la sección trasera.

En esta experiencia de montaña, las curvas y vueltas de la carretera de montaña bien pueden reflejar la estabilidad de un coche. Al conducir por carreteras de montaña, la suspensión soporta muy bien la carrocería del coche, pero precisamente gracias a este método de ajuste del movimiento excéntrico, una pequeña parte de los baches de la carretera se transmitirá al coche, pero está completamente dentro del rango aceptable.

Conclusión: El Jaguar i-pace me dio muchas sorpresas, la más inolvidable es la excelente experiencia de conducción. No sería exagerado si este coche hubiera nacido para ser conducido. Entonces, si desea comprar un vehículo lujoso de nueva energía sin sacrificar el placer de conducir, entonces el Jaguar i-pace es realmente adecuado para usted.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.