¡Muestre su verdadero conocimiento a través de máscaras preciosas! Pruebe la nueva versión insignia del Kia K5 Kaiku 380T GT-Line.
El nuevo K5 Camry se lanzó oficialmente en septiembre de este año. Actualmente, se han lanzado 6 nuevos modelos, con un rango de precios que oscila entre 16,18 millones y 205.800 yuanes. Sin apegarse al estilo consistente definido por el posicionamiento del producto, el nuevo K5 Kaiku cambia la imagen "grasienta" de los autos medianos anteriores. A juzgar por este nuevo lenguaje de diseño, que está lleno de atmósfera de combate y estilo de diseño deportivo, parece que este producto no es de ninguna manera "bueno". Entonces, la cuestión más destacada de este número es qué tipo de corazón se esconde bajo la piel del deporte.
En lo que respecta al producto en sí, el diseño del nuevo K5 Kaiku es sin duda lo más destacado del nuevo coche. En la parte delantera del automóvil, la rejilla de entrada de aire en la parte delantera del automóvil está integrada con los faros en ambos lados, lo que no solo amplía el efecto visual horizontal del vehículo, sino que también tiene un estilo de diseño similar al de un Coche musculoso americano. El interior de la parrilla central está ennegrecido y, combinado con el frente cóncavo general del automóvil, luce deportivo y lleno de espíritu de lucha.
El conjunto de faros integra luces altas y bajas y luces de circulación diurna. Todo el conjunto utiliza fuentes de luz LED y dispositivos de lentes, que tienen mejores efectos de iluminación que las luces LED normales. Además, los espejos retrovisores exteriores del nuevo automóvil están diseñados en la posición del panel de la puerta, lo que mejora en cierta medida el punto ciego del pilar A. Cabe mencionar que el nuevo auto está equipado con imágenes panorámicas de 360 grados y funciones de detección de puntos ciegos, por lo que los espejos retrovisores exteriores también están equipados con cámaras.
El coche de prueba utilizaba neumáticos deportivos Michelin de 19 pulgadas y el patrón de la llanta era un diseño de colores contrastantes de múltiples radios, que parecía muy deportivo. Sin embargo, este juego de rines de 19 pulgadas es opcional. El modelo 2.0T no opcional está equipado con rines de 18 pulgadas, que brindan tres opciones de textura diferentes.
El tamaño del Camaro K5 doméstico ha aumentado respecto a la versión coreana, con unas medidas que alcanzan los 4980/1860/1445 mm y una distancia entre ejes de 2900 mm. Este tamaño de carrocería se acerca al ajuste de mediano y grande. Los coches, y es más pequeño que el Toyota Camry, el Honda Accord y otros modelos de la competencia, son casi 100 mm más largos y la distancia entre ejes es casi 80 mm más larga, lo que proporciona un requisito previo para el rendimiento del espacio trasero.
La longitud del cuerpo de casi 5 metros hace que las líneas laterales del cuerpo parezcan más delgadas. Curiosamente, el techo del K5 Kaiku también adopta un diseño fastback tipo cupé, que luce único y se hace eco del diseño frontal de combate.
El diseño de la cola también es muy innovador. Por un lado, las luces traseras de tipo pasante amplían el efecto visual horizontal de la parte trasera del vehículo. Cuando las luces traseras están encendidas, la barra de luces interna mostrará un efecto de línea de puntos, que parece muy dinámico.
Además, el escape de la parte trasera del coche adopta una disposición de cuatro salidas a ambos lados, y todas son escapes reales. Con el spoiler entre los gases de escape, es fácil inspirar al conductor a conducirlo.
El estilo interior del K5 Kaiku no es tan exagerado como el exterior, y se centra más en crear una sensación de lujo y tecnología. Toda la distribución interior es relativamente simple y tiene un fuerte sentido de jerarquía. En cuanto a materiales, a excepción del panel decorativo de madera del lado del pasajero de la consola central, otras piezas están envueltas en bolsas blandas. El volante y los asientos están hechos de cuero genuino, lo que añade un cierto nivel de clase y lujo a todo el vehículo.
La pantalla de instrumentos LCD completa de 12,3 pulgadas es muy clara y admite tres opciones de temas. Al cambiar entre los cinco modos de conducción del vehículo (económico, deportivo, inteligente, confort y personalización) también se cambiará el fondo de la pantalla y el diseño es muy fácil de usar. Curiosamente, si el conductor enciende la señal de giro mientras el vehículo está en movimiento, la cámara en la parte trasera del vehículo proyectará el punto ciego del espejo retrovisor exterior en el panel de instrumentos LCD. Esto es especialmente valioso en días de lluvia y niebla.
El volante es de tamaño mediano, tiene un agarre fuerte y admite ajuste en cuatro direcciones hacia arriba, abajo, izquierda y derecha. Como modelo de gama alta, el coche también está equipado con una función de calefacción en el volante, pero esta función es opcional y está calibrada en el paquete de lujo de 3.000 yuanes. Además, el volante multifunción también está equipado con botones de control por voz, crucero adaptativo y otros botones principales para facilitar la aplicación de funciones por parte del conductor.
En la parte del vehículo, el panel de control central LCD de 12,3 pulgadas está equipado con el último sistema de interconexión inteligente 3.0. La pantalla de la interfaz es muy clara, la velocidad de respuesta táctil es relativamente rápida, el diseño lógico del menú también es relativamente claro y es fácil de operar. Funcionalmente, este sistema de vehículo está equipado con Baidu Carlife, navegación GPS con pantalla de información vial, llamada de asistencia en carretera, Bluetooth, Internet de Vehículos y actualizaciones OTA, manteniendo el nivel que debe tener un automóvil de este nivel.
En términos de seguridad activa, pasiva y conducción inteligente, el nuevo coche está equipado con el sistema de conducción automática "DRIVE? WISE" L2, que incluye asistente para evitar colisiones delanteras FCA, asistente de salida de seguridad marítima, asistente trasero RCCA. La asistencia para evitar colisiones cruzadas, la asistencia a la conducción en carretera BVM, el control de crucero inteligente basado en navegación NACC, la asistencia de seguimiento de carril LFA y las imágenes panorámicas SVM protegen a los conductores.
Además, toda la caja de cambios K5 Kaiku se ha cambiado a un tipo de perilla. Por un lado, ahorra el impacto de espacio causado por la palanca tradicional. Por otro lado, se ve más hermoso y tiene. un sentido de la tecnología.
En cuanto a su apariencia, entre otras configuraciones prácticas, el nuevo coche está equipado con audio de lujo JBL, carga inalámbrica para teléfonos móviles, botón de arranque de un toque, estacionamiento electrónico, estacionamiento automático, aire automático de doble zona. acondicionamiento, etcétera.
En cuanto a los asientos, los asientos traseros del K5 Kaiku están inclinados, lo que puede no ser adecuado para algunos pasajeros. Además, gracias a la ventaja de la distancia entre ejes de la carrocería, en la fila trasera hay un amplio espacio longitudinal y un buen espacio para la cabeza y las piernas, incluso para pasajeros de más de 180 cm de altura.
Después de presentar la experiencia estática, todavía estamos familiarizados con la configuración de parámetros de esta prueba de manejo como de costumbre. Como versión superior de todo el modelo de automóvil, ¿este 380T? La versión insignia GT-Line está equipada con un motor turboalimentado de 2.0 litros y se combina con una transmisión automática de 8 velocidades. Entre ellos, la potencia máxima del motor es de 176,5 kW (240 caballos) y el par máximo es de 353 Nm. De hecho, en comparación con competidores del mismo nivel, tanto la combinación de potencia del 2.0T 8AT como el rendimiento de los parámetros del motor son bastante llamativos. Pero ya sea una mula o un caballo, tenemos que luchar contra él en el campo de batalla.
En el modo deportivo, la velocidad de respuesta de este K5 Camaro es relativamente rápida, pero no expande rápidamente la apertura del acelerador y aumenta la velocidad en el momento de arrancar, y obtiene una fuerte aceleración a través de la sensación de correr. experiencia hacia adelante. En cambio, su acción de inicio es increíblemente fluida. Al mismo tiempo, combinado con la transmisión automática de 8 velocidades de cambios suaves, sentirá que el motor 2.0T tiene una amplia reserva de potencia. Durante la conducción, simplemente presione profundamente el pedal del acelerador para activar la potencia no utilizada y convertirla en una velocidad más alta, presentando una experiencia de conducción "estable y rápida".
Si el modo de conducción se cambia al modo "inteligente", el sistema predecirá la intención de conducción en función de las operaciones del conductor y cambiará los modos de funcionamiento del motor y la caja de cambios en cualquier momento. Al conducir en ciudad, la transmisión mejorará activamente las marchas y reducirá la velocidad del vehículo tanto como sea posible para obtener una mayor economía de combustible.
Como se menciona en la sección de experiencia estática, este coche de pruebas está equipado con un sistema de conducción autónoma L2. Después de presionar el botón "Pilot" en el volante, además del asistente de crucero adaptativo y de mantenimiento de carril habitual, también se pueden lograr tomas de curvas inteligentes. Supervisa activamente las curvas y las ralentiza. Según la experiencia real, siempre que la superficie de la carretera esté claramente marcada, se pueden lograr resultados normales. Además, las paletas de cambio en el volante también pueden bloquear la marcha cuando necesita un poco de emoción, y no habrá cambios ascendentes incluso si la velocidad del vehículo está cerca de la línea roja en el panel de instrumentos.
En cuanto a las prestaciones de su chasis, son muy habituales las estructuras de suspensión delantera MacPherson y trasera multibrazo. Aunque el diseñador ha inyectado algunos genes deportivos en este automóvil y el ajuste de la suspensión aún sigue una orientación de estilo cómoda, todo el automóvil tiene una sensación más deportiva que otros modelos del mismo nivel. Cuando se conduce normalmente por vías urbanas, la información que los neumáticos y la suspensión envían al coche sigue siendo muy clara.
Aunque no rebotará al enfrentar baches y badenes, su sensación de dureza recordará a la gente que se trata de un automóvil familiar de tamaño mediano que tiende a ser deportivo.
Después de unos días de breves pruebas de conducción, quizás su rendimiento general no sea tan emocionante como su apariencia, pero eso no significa que su rendimiento de conducción sea insatisfactorio. Comparado con el Camry, el Passat e incluso el Sonata, el K5 Camry es más divertido de conducir. Por supuesto, como automóvil familiar de tamaño mediano, los consumidores prestan más atención a su practicidad en configuración y espacio además de sus ricos intereses de conducción. Es cierto que como coche familiar con un precio de unos 200.000 yuanes, el K5 Kaiku no puede cubrirlo todo, pero en comparación con modelos de la competencia del mismo nivel, su equilibrio en todos los aspectos sigue teniendo un rendimiento excelente. Quizás la nueva generación del K5 sea una batalla importante por su regreso a la corriente principal.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.