Los desgarradores récords del primer grupo de propietarios de vehículos de nueva energía
Después de entrar en 2020, se acerca la "ola de jubilación" del primer lote de vehículos de nueva energía. Para los propietarios de automóviles que consideran los vehículos eléctricos como una necesidad primaria, la duración de la batería lo es todo. Verbalizarán algunos números, 300, 450, 500, es decir, autonomía de crucero. Cuanto mayor sea la duración de la batería, mayor será el precio y la distancia que podrás conducir. Hace cinco años, el tiempo de conducción de los vehículos de nueva energía era generalmente inferior a 200 kilómetros. Como "primer grupo de comedores de cangrejos", ¿qué experiencias vergonzosas tuvo el primer grupo de propietarios? Hoy invitamos a dos antiguos propietarios de vehículos de nuevas energías. ¡Escuchemos lo que tienen que decir!
Propietario del coche, Sr. Yu: ¡Un momento inesperado! Cuando llegamos a Pavo, usé el camión del petróleo para arrastrar el tranvía hasta el sótano.
"En invierno, de repente me quedé dormido en la puerta de mi sótano mientras conducía. Si el vehículo muestra el 20% de la autonomía restante, no es una condición de duración de la batería. Caminar una distancia corta de 200 metros reducirán directamente la duración de la batería en un 5%. Incluso si el destino está a la vista, sólo puedo detenerme y arrastrar el coche eléctrico al sótano para cargarlo". . Yu, nos contó su experiencia mientras conducía el vehículo de nueva energía de primera generación. Una gran experiencia para dormir.
Hace cinco años, el Sr. Yu se mudó a una nueva casa con sótano. "La política de Tianjin en ese momento era instalar pilas de carga de forma gratuita para las familias con vehículos de nueva energía. Yo quería comprar un automóvil en ese momento, así que gasté 65.000 para conducir el último JAC iEV4 y compré un tranvía barato para tomar el control. el hoyo y lo recojo para mi esposa. Los niños son utilizados como conejillos de indias." El Sr. Yu, de 37 años, vive en Tianjin. Se dedica a la investigación y el desarrollo de software de TI. Posee un Honda Civic de gasolina y un JAC iEV4 que ha conducido durante cinco años.
La experiencia del Sr. Yu con el automóvil es el epítome de la primera generación de propietarios de vehículos de nueva energía. La corta duración de la batería es el mayor problema. "JAC iEV4 anuncia oficialmente una autonomía de 200 kilómetros. No te atreves a encender la calefacción en invierno y no te atreves a encender el aire acondicionado en verano. Aun así, puedes correr hasta 90-100 km y Obtén un 50% de descuento en la autonomía. La potencia del coche eléctrico es la misma que la de un teléfono móvil. Está especialmente desactivado al principio, pero como se usó durante mucho tiempo, la batería perdió mucho y. Pronto se cayó”.
El JAC iEV4 del Sr. Yu ha acumulado 68.385 km.
En los últimos cinco años, el Sr. Yu ha encontrado muchos problemas causados por productos originales, como un apagado repentino causado por la desconexión de la batería, un arranque deficiente, etc.
"El coche sigue desconectando la batería solo. Hace apenas dos días paré en el sótano para escanear la matrícula. Nada más pisar el freno, el coche se paró y tuve que volver a arrancarlo. Si se estanca a alta velocidad, sería demasiado peligroso "El año pasado, el Sr. Yu descubrió este problema, pero no se resolvió porque no fue detectado por la tienda 4S.
“Cuando el coche arranca, no hay amortiguador. Golpea tan pronto como lo pisas, y la sensación de “correr hacia adelante” es realmente incómoda, especialmente al pasar un badén. "Hay un problema con el automóvil en sí, pero este es el caso cuando las empresas automotrices fabrican automóviles. La tecnología de la primera generación de vehículos de nueva energía no es lo suficientemente buena".
La principal razón por la que el Sr. Yu no puede. La principal desventaja de renunciar al iEV4 es el bajo coste del coche. El Sr. Yu tendrá en cuenta los datos de los vehículos eléctricos. Hizo un cálculo: "La factura de la luz en la comunidad es de 49 céntimos y la pila de carga es de 51 céntimos. No hay escalera y la media es de 50 kilómetros al día. Son unos 1.000 al año, lo que sigue siendo muy barato. "
Propietario del automóvil, Sr. Shen: ¡Para toda la vida! Un volante falló y un freno falló. "No puedo soportarlo ni un momento".
2065438+En febrero de 2006, al propietario del automóvil, el Sr. Shen, se le asignó una nueva cuota de energía. "En ese momento, no era tan ajustado como ahora, por lo que se podía comprar directamente. En ese momento, algunos vecinos ya habían comprado autos JAC y la respuesta fue muy buena, bajo la influencia de sus vecinos". Shen fundó JAC iEV4.
El coche del Sr. Shen se ha utilizado durante 4 años y ha recorrido más de 60.000 kilómetros. La baja autonomía es también su mayor problema. "El clima actual en Beijing en abril es conducir por la Sexta Carretera de Circunvalación sin atascos ni semáforos. Es un viaje de ida y vuelta de 100 kilómetros y consume el 75% de la electricidad. El recorrido hasta Pavo es de 120 a 130 kilómetros".
En los últimos cuatro años, el Sr. Shen se entristeció profundamente por la experiencia de haber sido robado dos veces, una vez que falló el volante y otra vez que fallaron los frenos.
"Cuando la dirección asistida electrónica está encendida, no funciona. No puedo girarla. Intento llegar al costado de la carretera y volver a encenderla".
Pero la otra vez no fue así. Tanta suerte. "Estaba en la intersección del garaje subterráneo del centro comercial y un automóvil vino en la otra dirección. Rápidamente pisé el freno. Había muchas personas en el automóvil en ese momento y no me detuve. Golpeó el auto en el lado opuesto."
Después del accidente, el Sr. Shen prestó especial atención a las condiciones de la carretera e intentó frenar con anticipación en caso de emergencia. "Cuando llueve, la carretera está resbaladiza y los frenos chirrían tan pronto como los piso. Los frenos tienden a fallar y no son tan efectivos como los frenos de un camión cisterna. El taller JAC 4S atribuye la menor falla del automóvil. problemas a la normalidad. ¿Es normal que los frenos no puedan detenerse? Creo que esto es anormal.
“En comparación con la autonomía de crucero real del automóvil en ese momento, la autonomía de crucero oficial era muy consistente. A JAC le fue muy bien. Cuando compré el coche, el estándar era 140 km. Básicamente, podía correr 140 km. Después de cuatro años de uso, la autonomía de crucero prácticamente no ha disminuido. "
El trabajo del profesor Shen está relacionado con los vehículos de nueva energía y es muy optimista sobre las perspectivas de los vehículos de nueva energía. "Hace cuatro años, todo el mundo todavía dudaba en comprar vehículos de nueva energía.
Hay muchos factores a considerar, así como algunos estereotipos. Ahora compré un tranvía sin dudarlo. La elección es amplia y hay muchas calles. ”
Los dos propietarios de automóviles entrevistados hoy son hombres de unos cuarenta años orientados a la familia. La economía en el uso del automóvil es el factor más importante en sus mentes.
Al Sr. Los coches eléctricos, especialmente el Tesla, eran geniales, pero no le parecían un buen negocio. “Esos son juguetes para gente rica. " Dijo que está acostumbrado a conducir coches eléctricos en Tianjin. Aunque todavía tiene un coche de combustible en casa, todavía tiene mucho tiempo libre.
Un fenómeno que puede no ser una coincidencia es que Cuando se les preguntó "¿Por qué elegir JAC Motors?", ambos propietarios de automóviles sonrieron impotentes y dieron la misma respuesta: "Porque era barato y no había otra opción en ese momento". "Esta es también la voz del propietario original del automóvil. Se ha incluido en la agenda el cambio a un automóvil con mayor kilometraje.
Pero todavía hay algunos hechos que hacen que los propietarios de automóviles se sientan aliviados.
En términos generales, el costo del uso de vehículos eléctricos es menor que el de los vehículos de gasolina y, en algunos casos, incluso menor que el del transporte público. Los propietarios de automóviles también se sentirán cómodos sabiendo que el uso de vehículos eléctricos también contribuye en pequeña medida. protección ambiental.
¿Es usted el primer propietario de un vehículo de nueva energía? ¿Qué experiencias dolorosas y felices quieres compartir con nosotros? ¡Bienvenido a comunicarse con nosotros en el área de comentarios a continuación!