El motor V10 del Lexus LFA es una maravilla.
El motor Lexus 1LR-GUE V10 del superdeportivo LFA es potente y sonoro, pero tan compacto como un motor V8 y tan ligero como un motor V6.
No es ningún secreto que Toyota ha regresado al ámbito deportivo con la marca GR. Los fanáticos de Toyota no sólo persiguen el GR Supra y el GR 86, sino también el GR Yaris y el GR Corolla. Antes de este renacimiento, los fabricantes de automóviles crearon grandes autos deportivos y superdeportivos para la carretera y la pista. Por supuesto, la marca Toyota también tiene el antiguo Supra y la marca de lujo Lexus también tiene el superdeportivo LFA.
El impulso de marketing del Lexus LFA no es fuerte. Debido a su precio extremadamente alto, es una máquina impresionante, en última instancia, gracias a años de desarrollo y al fuerte apoyo del actual presidente de Toyota, Akio Toyoda, quien diseñó personalmente el Lexus LFA.
Sin embargo, el LFA no sería un superdeportivo legendario sin algunos componentes importantes. Esto incluye el icónico motor V10 bajo el capó, una verdadera maravilla de la ingeniería y el motor V10 del LFA es el principal motivo de su sensación.
El V10 es el motor elegido por el Toyota Lexus LFA.
Toyota inició el proyecto de investigación y desarrollo LFA a principios del siglo XX. Pronto, el ingeniero jefe de Lexus, Haruhiko Tanaka, y los conductores principales de Toyota, Hiroshi Tanaka y Akio Toyoda, comenzaron a liderar su desarrollo. Completaron su primer prototipo en 2003, y poco más de un año después, Akio completó una vuelta en la nueva pista de Bogeling-Nordslev.
Unos nueve años después de que comenzara el programa, Lexus lanzó el LFA en 2009 y la producción comenzó a finales de 2010. Toyota no escatimó esfuerzos en el desarrollo del LFA, incluido el motor bajo el capó. Toyota cooperó con Yamaha para desarrollar este nuevo motor y el nombre en clave final fue "1LR-GUE V10".
Toyota sólo utilizará el motor LR V10 en el Lexus LFA hasta el final de su producción de 500 vehículos. Este motor era una elección obvia, ya que ofrecía una potencia enorme y un ruido celestial sin dejar de ser compacto y liviano. De hecho, según Lexus, el motor LR V10 es tan grande como un V8 normal y tan ligero como un V6 normal.
Curiosamente, Toyota planea utilizar el motor LR V10 para reflejar esta característica. El LR V10 tenía que ser compacto, ya que debía encajar en una configuración central delantera para lograr una distribución de peso ideal. Asimismo, el motor más ligero reduce el peso total del superdeportivo final. Sorprendentemente, el LR V10 de fábrica logró superar los estándares de emisiones Euro V a pesar de su alta potencia.
Crea un motor compacto, ligero pero potente.
Mantener el motor LRV10 compacto y liviano a la vez que potente y eficiente es el verdadero logro de Toyota. Esto no es fácil de lograr porque el motor V10 es un motor de aspiración natural sin turbocompresor. Toyota también tendrá que utilizar materiales como aleaciones de aluminio, titanio y magnesio para fabricar el motor V10 que imaginan.
Por ejemplo, Lexus recubre las paredes de los cilindros y los pistones forjados con un material de baja fricción para garantizar que el movimiento dentro del cilindro sea casi sin esfuerzo. Además, instalaron titanio para el tren de válvulas del motor V10, especialmente en los balancines, levas y resortes. Lexus también utiliza aluminio fundido para fundir el bloque del motor.
En su forma final, el motor LR V10 desplazaba 4,8 litros y producía 552 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque. La velocidad está limitada a 9000 rpm y el par máximo es de 6800 rpm. Estas cifras se deben a la tecnología dual VVT-i, los tubos de escape de igual longitud y los inyectores de combustible de 12 orificios, todo lo cual se combina para aumentar la potencia de rotación de 3700 a 9000 rpm.
En términos de prestaciones, el superdeportivo Lexus LFA puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 202 mph.
Si bien esto significa que el LFA es realmente lento en comparación con los superdeportivos actuales, el Lexus luce impresionante en comparación con sus homólogos de su apogeo. Por supuesto, todavía puede aportar beneficios considerables a los coches deportivos modernos.
Diseñado meticulosamente para un rendimiento superior
El LFA tiene más del rugiente motor LR V10. Lexus hizo la culata en un ángulo de 72 grados. En esta configuración más amplia que otras configuraciones en V, el único cuerpo del acelerador controlado electrónicamente ofrece una excelente respuesta del acelerador, lo que garantiza una experiencia de conducción suave.
Además, Lexus utiliza un sistema de lubricación por cárter seco para garantizar que pueda colocar el bloque del motor profundamente en el compartimento del motor. Este posicionamiento ayuda a bajar el centro de gravedad y el momento de inercia del superdeportivo, lo que permite que el motor LR V10 pueda hacer frente a curvas continuas a alta velocidad. Lexus también ha equipado al LFA con un sistema de Gestión Dinámica Integrada (VDIM) que ayuda a estabilizar el superdeportivo a cualquier velocidad.
Para garantizar que el motor LR V10 pueda entregar potencia a las ruedas de la manera más eficiente, Lexus combinó el motor con una transmisión automática de 6 velocidades y acciona las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado. Lexus montó la transmisión en el transeje del eje trasero, lo que ayuda a lograr una distribución de peso de 48:52 de adelante hacia atrás.