Cómo resolver el problema de que la velocidad del camión solo puede llegar a 2000

Debido a que el diésel es de encendido por compresión, tiene alta eficiencia y alto torque. El par es grande, pero la potencia es naturalmente pequeña y no se puede aumentar la velocidad. O el motor diésel no es adecuado para funcionar a alta velocidad. Se conserva la energía, el par es grande y la velocidad definitivamente no aumentará. Dios es justo, es imposible tener el terrible par de un motor diésel y la terrible velocidad de un motor de gasolina al mismo tiempo.

En primer lugar, el acelerador controla la entrada de aire del motor. Cuanto más entrada de aire, mayor será la velocidad. Hay dos formas en que el acelerador controla la entrada de aire en ralentí, una se ajusta mediante el motor inactivo y la otra se ajusta mediante el propio acelerador. Su velocidad de ralentí puede llegar hasta 2000. Puede haber un problema con el ajuste de la entrada de aire inactivo.

Si tu coche tiene un acelerador de tracción, debe tener el motor en ralentí. Puede quitarlo y verificar si el cabezal del motor inactivo está desgastado o flojo, lo que causaría problemas con el ajuste de la entrada de aire.

Si tu coche dispone de acelerador electrónico, suele ser el propio acelerador el que ajusta la entrada de aire. Si hay un problema con el mecanismo de ajuste o la placa de la válvula del acelerador está atascada, si tiene un instrumento de diagnóstico, puede verificar si el valor de apertura del acelerador es demasiado grande a alta velocidad de ralentí, o puede ser más agresivo, es decir, Retire el colector de admisión a alta velocidad de ralentí. Manguera de aire, verifique directamente la apertura de la placa de la válvula del acelerador.

Pero esto requiere algo de experiencia. Si el problema está en el acelerador, es necesario repararlo o reemplazarlo. Le sugiero que si tiene buenas habilidades prácticas, puede desmontarlo y repararlo usted mismo, porque la estructura en sí no es demasiado precisa, la mayor parte se debe al desgaste de los contactos o problemas mecánicos.

La segunda es la presión del colector de admisión.

Algunos coches utilizan el sensor de presión del colector de admisión como referencia principal para determinar el volumen de aire de admisión, porque se generará un vacío en el colector de admisión cuando el motor inhala aire. Si pisa el acelerador en este momento, la apertura del acelerador aumentará y el vacío del colector de admisión disminuirá, por lo que el sistema puede detectar que el conductor ha pisado el acelerador. Si hay una fuga de aire entre el colector de admisión y el acelerador, la presión absoluta del colector de admisión también aumentará, lo que hará que la computadora piense erróneamente que ha pisado el acelerador y luego controlará el inyector para aumentar la cantidad de combustible. inyección y aumentar la velocidad del vehículo.