¿Puedo adelantar en vía elevada?
Las carreteras elevadas, también conocidas como carreteras elevadas (Hong Kong), pasos elevados (Macao, Hong Kong, Singapur) y viaductos (Provincia de Taiwán y China continental), o simplemente carreteras elevadas, son carreteras tridimensionales. utilizados principalmente o únicamente por vehículos. Como forma de viaducto, se utiliza a menudo en carreteras o autovías.
Puedes adelantar en vías elevadas. En vías elevadas, se permite adelantar en dos o más carriles, pero sólo dentro de la línea de puntos. Un viaducto es una estructura elevada en una carretera y forma parte de la misma. Las vías urbanas y las carreteras contarán con viaductos según sea necesario.
Viaducto de la Segunda Carretera de Circunvalación de Chengdu
La Segunda Carretera de Circunvalación de Chengdu es una autopista urbana elevada construida sobre la Segunda Carretera de Circunvalación original. Es la carretera principal urbana en forma de anillo más importante de Chengdu. . La autopista elevada del segundo anillo de Chengdu tiene una longitud total de 28,3 kilómetros, 6 carriles de doble sentido (incluidos 2 carriles de tránsito rápido para autobuses BRT) y una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora, incluidas 265, 438+0 rampas de puente y 26 puentes. rampas de salida. La construcción comenzó en marzo de 2012 y se puso oficialmente en producción en mayo de 2013.
Tecnología de seguridad a gran altitud (tomando como ejemplo la segunda carretera de circunvalación de Chengdu)
1 Respecto a la capacidad de carga de los puentes
Durante la construcción de la segunda. Viaducto de la carretera de circunvalación, departamentos pertinentes Se probó la capacidad de carga última de la estructura de sección estándar del viaducto de la línea principal de la segunda carretera de circunvalación. Los resultados de las pruebas muestran que el viaducto elevado del segundo anillo no sólo puede soportar un peso de 250 toneladas, sino que tampoco presenta daños estructurales. El peso de 250 toneladas es 2,7 veces la carga de diseño de la torre elevada del segundo anillo. Además, en términos de operación y gestión, la gestión del Viaducto del Segundo Anillo de Chengdu es muy estricta y el sistema de transporte inteligente equipado puede evitar eficazmente que vehículos sobrecargados que son extremadamente anchos y largos entren en la rampa del Viaducto del Segundo Anillo.
2. Estabilidad de los pilares del puente
Los pilares principales del viaducto de la segunda carretera de circunvalación de Chengdu utilizan principalmente pilares de pórtico y pilares en voladizo en forma de T. Se sabe que los pilares de portal son muy estables. ¿Qué pasa con los muelles en forma de T? Las pruebas destructivas de la estructura del puente realizadas por los departamentos pertinentes han demostrado que los grandes pilares voladizos en forma de T ampliamente utilizados en la Segunda Carretera de Circunvalación no sólo pueden resistir la prueba de sobrecarga, sino que la estructura principal no resulta dañada. Las 2.800 toneladas de peso ejercidas durante las pruebas ya representaban 4,2 veces la carga normal de diseño del muelle.
3. Respecto a la seguridad de los vehículos en el tablero del puente
Los vehículos comunes en el viaducto se enfrentan principalmente a dos problemas de seguridad: golpear los cimientos del pilote de las barandillas anticolisión en ambos lados; el auto volcó y cayó del puente. Muchos pilares de barandilla anticolisión de paso elevado tienen solo 90 centímetros de altura. La barandilla anticolisión estándar de 1,2 metros adoptada por la segunda carretera de circunvalación elevada de Chengdu tiene capacidades anticolisión y antivuelco mucho mayores que los pilares de barandilla anticolisión ordinarios. Este muelle de barandilla anticolisión de 1,2 m tiene un nombre profesional: muelle SS, que es el nivel de protección de seguridad más alto de China.