SF Express se está apoderando de la vía comercial de drones logísticos de la sucursal.
SF Express está aprovechando el camino comercial para los drones de logística de alimentación, y Hummingbird Technology se ha convertido en la primera empresa nacional en llevar a cabo operaciones de prueba comerciales de drones de logística de alimentación a gran escala y de larga duración en escenarios específicos. SF Express está aprovechando la vía comercial para los drones logísticos en sus sucursales.
SF Express aprovecha la pista comercial para drones de logística de alimentación 1. Hummingbird Technology obtuvo oficialmente la licencia de operación de prueba y la licencia comercial de drones de logística de alimentación. La utilización de drones en la logística urgente ha supuesto nuevos avances. Según las noticias de WeChat ID 65438+ de SF Express Group del 25 de octubre, Hummingbird Technology, una empresa de drones a gran escala propiedad de SF Express, obtuvo la licencia de operación de prueba de drones de logística alimentadora y la licencia comercial emitida por la Administración de Aviación Civil de China. Esto marca que Hummingbird Technology se ha convertido en la primera empresa en China que puede llevar a cabo operaciones de prueba comerciales de drones logísticos de alimentación a gran escala y de larga duración en escenarios específicos. También se ha convertido en la primera empresa del mundo en ser aprobada por las autoridades reguladoras. utilizar métodos de evaluación de riesgos operativos para llevar a cabo la logística de alimentación en escenarios específicos. Una empresa de vehículos aéreos no tripulados a gran escala que realiza pruebas comerciales.
2065438+En febrero de 2009, la Administración de Aviación Civil de China emitió el "Reglamento sobre la gestión de operaciones de prueba de ciertos tipos de vehículos aéreos no tripulados (interino)". Los solicitantes voluntarios serán aprobados para realizar operaciones piloto de drones en algunos escenarios operativos típicos.
Según SF Express Group, Hummingbird Technology tomó la iniciativa en verificar las prácticas operativas de escenarios logísticos de sucursales basadas en el método de Evaluación de riesgos operativos específicos (SORA). Después de una revisión preliminar, revisión de documentos y verificación del tema in situ, pasó la revisión final de la Administración de Aviación Civil de China en febrero de 2021. Después de ser aprobada, Hummingbird Technology tomará la iniciativa en el desarrollo de servicios de transporte y logística de alimentación en Yulin y otros lugares de la región noroeste, ayudando a SF Express Group a construir una red de transporte aéreo de tres niveles de "grandes aviones de transporte tripulados + grandes drones de alimentación + drones de distribución de terminales ", y bajo la supervisión y orientación de la Administración de Aviación Civil, el alcance de la operación de prueba se ampliará de manera oportuna y se conectará y conectará gradualmente en red.
Las industrias del futuro necesitarán estándares o mejoras adicionales.
Esta no es la primera vez que SF Express Group aprueba la operación comercial de un proyecto de drones.
Anteriormente, según Qianjiang Evening News, el 5 de junio de 2019, la Administración de Aviación Civil de China emitió una "Aprobación para la operación de prueba de un cierto tipo de UAV" a Hangzhou Songba Logistics Technology Co., Ltd., una subsidiaria de Xunyi Company Book" y "Licencia de operación de distribución logística de UAV". Es el primer proyecto de operación de prueba nacional que completa la evaluación y verificación del riesgo operativo desde que la Administración de Aviación Civil de China emitió el "Reglamento sobre la gestión de operaciones de prueba de vehículos aéreos no tripulados específicos (interino)" y la nueva política de "simplificar la administración y delegar poder, "Fortalecer la supervisión y mejorar los servicios" para las licencias de operación. La primera operación de prueba aprobada en el mundo de logística con drones en escenas urbanas. Durante la operación de prueba, la compañía utilizará la red de distribución aérea de Hangzhou para proporcionar transporte seguro y eficiente de suministros médicos de emergencia y servicios de entrega instantánea dentro de la ciudad.
Además de los proyectos de drones utilizados en la distribución, ZTO Express compite con SF Express Group en el campo de los drones de logística de alimentación.
En junio 5438+2 del año pasado, ZTO Express y Sichuan Tianyu Hangtong Technology Co., Ltd. operaron conjuntamente el gran dron de carga Hongyan (HY100), completando un vuelo de dos horas en Xinjiang con un alcance de vuelo El vuelo de carga de casi 500 kilómetros es el primer vuelo de carga con drones de logística alimentadora a gran escala de ZTO Express, y también es la primera ruta regular de operaciones de logística alimentadora con drones de ZTO en China.
Se informa que el UAV Feitian Hongyan (HY100) es uno de los aviones de transporte UAV civiles más grandes de mi país. El 11 de junio de 2020, el UAV Hongyan (HY100) obtuvo la carta de aprobación de diseño y producción "DPA0001" emitida por la Administración de Aviación Civil de China. Fue el primer sistema UAV a gran escala en China en aprobar la certificación de aeronavegabilidad. 1. Se aprobó la ruta de operación logística del ramal de drones Tiemenguan-Alar. En la actualidad, las dos partes han cooperado para completar la construcción de un sistema operativo basado en escenarios logísticos de alimentación de drones.
Jin Renqun, vicepresidente de ZTO Express Group, dijo una vez que el dron HY100 tiene las ventajas de una gran capacidad de carga, un gran espacio de carga, distancias cortas de despegue y aterrizaje y un rendimiento estable. Mediante una planificación tridimensional integral de varios niveles, es muy adecuado disponer una pista de aterrizaje en el sitio existente del centro de distribución de la empresa de entrega urgente para operaciones con drones. En el siguiente paso, la compañía informará a la Administración de Aviación Civil de China sobre la idea de construir puntos temporales de despegue y aterrizaje en el centro de distribución y buscará apoyo y permiso de las autoridades pertinentes de la industria.
El personal comercial relevante de ZTO Express dijo a este periódico: "Los drones logísticos de alimentación a gran escala de ZTO Express se encuentran actualmente en la etapa de operación de prueba comercial y aún no han obtenido calificaciones formales de aviación civil. El primero es SF Express , y SF Express también está haciendo esto. El certificado se obtuvo solo después de una operación de prueba comercial”.
La persona dijo que el avance de SF Express indica que los requisitos de la industria aumentarán aún más en el futuro, y solo las empresas grandes y poderosas puede obtener el certificado. En el futuro, ZTO acelerará la exploración de la amplia aplicación de grandes drones en escenarios logísticos y promoverá aún más la construcción de nuevas redes logísticas inteligentes tridimensionales.
El progreso del despliegue de drones por parte de las empresas exprés: todavía en la etapa exploratoria
La exploración de aplicaciones de drones se centra más en el lado de la distribución.
Personal relevante de Tongyuan Express dijo a este periódico que debido a la limitada capacidad de carga de los drones, actualmente se utilizan drones en la última milla de la logística express, especialmente en las zonas rurales.
Según el reportero de este periódico, Tongyuan Express cuenta actualmente con un laboratorio nacional de ingeniería, y los drones se utilizan para demostraciones externas, pero rara vez se utilizan para negocios.
La aplicación de drones por parte de STO Express aún se encuentra en la etapa de exploración, y Jitu Express y Best Group aún no han ingresado al campo de los drones.
Anteriormente, en entrevistas con el periódico, el presidente de UPS Asia Pacífico y el presidente de FedEx China revelaron sus respectivos diseños de drones y dijeron que actualmente solo están realizando operaciones de prueba del negocio de drones en los Estados Unidos. Estados Unidos todavía se están explorando planes específicos.
El director ejecutivo de DHL Express China, Wu Dongming, dijo una vez que DHL Express y EHang * * * lanzaron la primera solución logística de drones inteligentes totalmente automática de China en 2019. La primera ruta es DHL Express, desde el Centro de Servicio Liaobu en la ciudad de Dongguan, provincia de Guangdong, China, hasta el área del lago Songshan. El vuelo completo es de unos 8 kilómetros y la carga máxima es de 5 kilogramos. El tiempo de entrega unidireccional se reduce significativamente de 40 minutos a 8 minutos y el costo operativo se reduce en un 80%. Es adecuado para las necesidades de los clientes de terminales de entrega de corta distancia flexibles y de alta frecuencia en las ciudades. Se entiende que la solución logística con drones aún se encuentra en operación de prueba.
SF Express obtiene puntos por la pista comercial 2 de drones logísticos. El proceso de comercialización de drones logísticos ha dado un paso más.
65438+El 25 de octubre, SF Express Group anunció oficialmente que Hummingbird Technology, una gran empresa de drones, obtuvo oficialmente la licencia de operación de prueba de drones de logística regional y la licencia de operación emitida por la Administración de Aviación Civil de China. Esto también significa que Hummingbird Technology se ha convertido en la primera empresa nacional que puede realizar operaciones de prueba comerciales de drones logísticos regionales de larga duración, gran escala y de toneladas en escenarios específicos.
Hummingbird Technology obtuvo oficialmente la licencia de operación de prueba y la licencia comercial para drones de logística de alimentación. Fuente de la imagen: Imagen proporcionada por la empresa
El mismo día, un periodista del National Business Daily se enteró por JD Logistics de que el dron logístico con alimentador de rotor autorrotante "Jingting" desarrollado independientemente por JD Logistics ha llevado a cabo recientemente vuelos relacionados con proyectos de aeronavegabilidad La prueba incluyó tres temas de peso pesado: despegue en carretera, vuelo nocturno y traslado fuera del sitio.
En los últimos dos años, en comparación con el uso inicial de drones a nivel de laboratorio y de "tecnología negra", los escenarios de aplicación de drones en el campo de la logística se están ampliando: por un lado, la epidemia ha estimuló la demanda de entregas no tripuladas. Por otro lado, empresas como SF Express y JD Logistics también exploran constantemente escenarios de aplicación para grandes drones;
El impulso del desarrollo está mejorando, pero durante mucho tiempo, debido a factores como políticas, regulaciones y tecnología, llevará tiempo juzgar la operación comercial y la implementación a gran escala de los drones. Ahora, con el nacimiento de la primera licencia de operación de prueba y licencia comercial de drones logísticos regionales del mundo, la mayor comercialización y competencia en el mercado de los drones logísticos están presionando el botón del acelerador.
Liu Dacheng, vicedecano del Instituto de Investigación de la Industria de Internet de la Universidad de Tsinghua y director del Centro de Investigación de la Industria Logística, dijo en una entrevista con un periodista del National Business Daily que el costo y el costo de construcción de grandes Los drones logísticos de alimentación a escala son mucho más bajos que el canal de transporte convencional y tienen un cierto rendimiento en términos de costos. Además, nuestro país tiene un vasto territorio, especialmente en zonas remotas, y tiene una gran demanda de transporte con drones, por lo que el valor y potencial de mercado es enorme.
¿Será 2022 el primer año de operación comercial de drones logísticos regionales? Esta nueva iniciativa pionera e innovadora de la Administración de Aviación Civil puede ser de gran importancia para el rápido desarrollo de la industria en el futuro. El desarrollo de tecnología de drones a gran escala y la aplicación comercial de escenarios de logística y transporte también promoverán la construcción de logística de aviación integrada y logística inteligente.
Se emitió la primera licencia de drones de logística alimentadora del mundo.
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) emitió el "Reglamento sobre la gestión de operaciones de prueba de ciertos tipos de UAV (interino)" en 2065438 + febrero de 2009, proponiendo que la Evaluación de riesgos de operación específica (SORA) Se debe utilizar este método para formular los requisitos de aprobación de puesta en servicio. Hummingbird Technology tomó la iniciativa en la verificación de las prácticas operativas de escenarios logísticos regionales basadas en el método de Evaluación de Riesgos de Operaciones Específicas (SORA). Después de una revisión preliminar, una revisión de documentos y una verificación del tema in situ, pasó la revisión final de la Administración de Aviación Civil de China en febrero de 2021. Mediante este método de evaluación se aprobó la operación de prueba comercial de drones de logística alimentadora, la cual es la primera de su tipo en el mundo para Hummingbird Technology.
Fuente de la imagen de la licencia correspondiente emitida por la Administración de Aviación Civil a Hummingbird Technology: Foto proporcionada por la empresa
SF Express afirmó que luego de ser aprobada, Hummingbird Technology tomará la iniciativa en desarrollar logística y transporte de alimentación en el noroeste de Yulin y otros lugares para ayudar a SF Express Group a construir una red de transporte aéreo de tres niveles de "grandes aviones de transporte tripulados + grandes drones de alimentación + drones de entrega en terminales". En el futuro, bajo la supervisión y orientación de la Administración de Aviación Civil, el alcance de la operación de prueba se ampliará de manera oportuna y la red se conectará gradualmente.
De hecho, SF Express lleva muchos años explorando el campo de la logística de la aviación no tripulada. Ya en 2012, el presidente de SF Express, Wang Wei, propuso la idea de la logística con drones. Desde 2013, SF Express ha comenzado a llevar a cabo de manera integral la construcción de logística con drones a través de empresas conjuntas, inversiones y autoinvestigación. Hummingbird Technology se estableció en 2017 y también es un gran proveedor de servicios y tecnología de drones bajo SF Express.
En "Double 11" de 2020, SF Express declaró que durante el período de promoción, la capacidad general de entrega urgente de SF Express se duplicará en comparación con los tiempos habituales, y también se agregarán nuevos modelos operativos en aspectos como Redes de aviación. En términos de capacidades de transporte aéreo, además de sus propios 60 aviones de carga, también se ha añadido el transporte con drones.
En los últimos dos años, SF Express ha comenzado a acelerar su despliegue en aviación y drones.
En marzo de 2021, Hummingbird Technology anunció la finalización de la financiación Serie A, invertida conjuntamente por Chongqing Liangjiang Aviation Investment Group y SDIC sigue siendo el accionista mayoritario de Hummingbird Technology 165438 + October, la terminal de entrega de SF Express; La empresa de máquinas humanas Fengyi Technology anunció la finalización de cientos de millones de yuanes en financiación Serie A, centrándose en el desarrollo y operación de drones logísticos de entrega en terminales.
En términos de aviones de transporte tripulados de gran tamaño, SF Airlines tiene una flota de 68 aviones y actualmente es la aerolínea de carga más grande de China. El 24 de junio de 2022, en 65438, el aeropuerto SF Huahu anunció la finalización del vuelo escolar y el vuelo de prueba se incluyó en la agenda.
Algunos expertos dijeron que con la financiación sucesiva de "Hummingbird Technology" y "Fengyi Technology" y el próximo lanzamiento del aeropuerto de carga Ezhou Huahu invertido por SF Express, el diseño de SF Express en el campo de la aviación se ha acelerado significativamente. . Con la construcción de la "red de transporte aéreo de tres niveles", los costos operativos y la eficiencia de SF Express también mejorarán significativamente.
Aunque el nacimiento de la primera licencia comercial regional de drones del mundo es emocionante para la industria, el mercado de capitales es débil. Al precio de cierre de 65438+ el 25 de octubre, las acciones de SF Express cerraron a 63,11 yuanes, un 3,40% menos que el día anterior.
¿Existe un circuito cerrado? La prisa de SF y JD. El sobrepeso del combate aéreo logístico de COM continúa aumentando.
Además de SF Express, la aviación y los drones siempre han sido campos de batalla para las empresas líderes del sector logístico.
Ya en 2018, JD.COM propuso un diseño de sistema de logística inteligente de tres niveles de "línea troncal-línea-terminal" para maximizar la eficiencia de la distribución en diferentes escenarios de aplicación.
Un reportero del National Business Daily notó que el 3 de agosto de 2021, Jiangsu JD.COM Cargo Airlines Co., Ltd., una subsidiaria de JD.COM, fue aprobada y formó oficialmente una alianza tripartita con Tongyuan Airlines y SF Airlines.
Aunque no disponemos de una flota propia, los aviones de carga utilizados principalmente para el transporte aéreo también se realizan mediante vuelos chárter y leasing. Sin embargo, según el plan del proyecto global de superpuerto anunciado por JD.COM, se espera que el tamaño de la flota alcance 114 unidades en 2025 y que el rendimiento de carga y correo alcance los 2,33 millones de toneladas. En 2045, el tamaño de la flota alcanzará las 501 unidades y el rendimiento de carga y correo alcanzará las 865.438+ toneladas.
Vale la pena mencionar que el periodista se enteró por el Departamento de Transporte de la provincia de Jiangsu de que se espera que JD.COM Cargo Airlines despegue de Nantong en el primer trimestre de 2022 y construya un centro de transferencia logística en Este de China después del lanzamiento. Este plan se remonta al 20 de febrero de 2008, cuando el gobierno municipal de Nantong y el grupo JD.COM firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica.
65438+El 25 de octubre, el dron logístico de rama de rotor autorrotante "Jingtang" desarrollado independientemente por JD Logistics llevó a cabo recientemente pruebas de vuelo en proyectos de aeronavegabilidad relacionados, incluido el despegue en carretera, el vuelo nocturno y el despegue. -Pruebas de vuelo en sitio Transición a tres sujetos de peso pesado.
JD Logistics dijo a los periodistas que después de obtener la licencia de aeronavegabilidad, se espera que brinde servicios logísticos a pueblos y ciudades en áreas remotas en la segunda mitad de este año. El dron logístico de sucursales con rotor "Jingting" es el segundo dron logístico de alimentación desarrollado y diseñado de forma independiente por JD Logistics. En comparación con los pequeños drones al final de JD Logistics, el dron logístico de sucursales con rotor "Jingtang" resuelve la necesidad de transportar rápidamente una gran cantidad de mercancías desde el centro de almacenamiento al centro de clasificación, o desde el centro de clasificación a la estación de distribución. .
Hace diez días (65438+14 de octubre), había un avión Boeing B767-300ERF con "Lucky Purple" y "Número de los Juegos Asiáticos de Guangzhou" escritos en él. La imagen principal de los Juegos Asiáticos de Hangzhou 2022 pintada en el fuselaje aterrizó en el Aeropuerto Internacional Hangzhou Xiaoshan y se unió oficialmente a la flota de Tongyuan Airlines. Este es también el primer avión de carga de fuselaje ancho presentado por Tongyuan Airlines. A lo largo de los años, la presencia de Tong Yuan en el mercado de la aviación se ha mantenido estable y su equipo autoorganizado ha comenzado a tomar forma.
Basado en la red de transporte aéreo de tres etapas y tres etapas, SF Express tiene la ventaja de ser el primero en moverse. Respaldado por JD.COM Group y JD.COM Airlines con un tráfico comercial estable, se ha convertido en el líder. jugador número uno en la pista. La incorporación de JD.COM Aviation también ha hecho que el combate aéreo del "Hummingbird" sea más intenso.
Los "cuatro no" de la logística han ido más allá y más profundamente, y la industria de la logística ha entrado en una nueva ronda de carrera armamentista.
En cuanto a toda la industria de la logística, en lo que respecta a la logística inteligente, su desarrollo hasta ahora ha formado la dirección de desarrollo de los "cuatro no", es decir, drones, cabinas no tripuladas, vehículos no tripulados y puertos no tripulados. .
Como parte más importante de los "Cuatro Dones", los drones siempre han estado a la vanguardia de la tecnología. El diseño de drones es también una medida rutinaria para las principales empresas de logística y los grandes proveedores de servicios logísticos integrales.
El tamaño del mercado también muestra el enorme potencial de los drones. Según un informe de investigación publicado por L.E.K Consulting, los drones podrían representar el 30% de las entregas de paquetes en el mismo día para 2040, a medida que la tecnología sin conductor y la escala de la red reduzcan significativamente los costos.
Liu Dacheng, vicedecano del Instituto de Investigación de la Industria de Internet de la Universidad de Tsinghua y director del Centro de Investigación de la Industria Logística, dijo en una entrevista con un periodista del National Business Daily que la razón principal de la prosperidad de La cadena ecológica de drones de logística alimentadora es que la logística alimentadora Los tipos y volúmenes de mercancías transportados son pequeños, y el flujo y la dirección son muy inciertos. Además, el costo de los canales de transporte comunes es alto y el desempeño general de los costos no es sólido. Por el contrario, el costo y el costo de construcción de los drones logísticos para sucursales a gran escala son más bajos que los de los canales de transporte convencionales, y tienen cierto desempeño de costos y potencial de mercado.
Al mismo tiempo, Liu Dacheng cree que los nodos de centros logísticos son a menudo nodos de centros de negocios, y el transporte aéreo tiene una ventaja determinista natural en la dirección del establecimiento de rutas, desde oleoductos hasta ferrocarriles y carreteras, por lo que las grandes sucursales La logística es una máquina no tripulada que puede facilitar eficazmente las operaciones entre centros logísticos.
Los "cuatro no" de la logística son una fuerza impulsora importante para la transformación de la industria de la logística de una industria intensiva en mano de obra a intensiva en tecnología.
Dong Zhonglang, consultor estratégico de GLP y socio director de Silver Mountain Capital, también señaló que las mejores empresas de logística del futuro deben ser las empresas de tecnología, empresas de tecnología disfrazadas de logística. En el futuro, la tecnología atravesará la industria de la logística. Los activos logísticos impulsados por datos e inteligencia artificial traerán una alta eficiencia operativa y cambiarán por completo el antiguo patrón de logística.
En este sentido, Liu Dacheng está profundamente de acuerdo. Él cree que "el empoderamiento y la reconstrucción de la industria logística mediante big data, computación en la nube e inteligencia artificial provienen de cuatro partes. Una parte es la percepción, de la percepción pasiva a la percepción activa; la segunda parte es la transmisión, de un punto a otro. apuntar a la forma de lata El tercero es la toma de decisiones, que gradualmente pasa de los humanos a la etapa de inteligencia artificial, el cuarto es la ejecución, es decir, los vínculos de producción y transporte evolucionan gradualmente de pocas personas y nadie a la automatización
" Desde la percepción hasta la transmisión, la toma de decisiones y, finalmente, la ejecución, la intervención de la tecnología sigue siendo para satisfacer una correspondencia más precisa entre la oferta y la demanda y, al mismo tiempo, reducir el consumo de recursos. ", dijo Liu Dacheng a los periodistas.
En cualquier caso, con la tendencia de desarrollo de los "cuatro no" en logística, la transformación de la industria logística por la tecnología ha entrado en un nuevo ciclo. En este proceso, la logística líder Las empresas compiten por Compitiendo en varios campos de batalla especializados, desde el transporte terrestre hasta el combate aéreo, en función de sus respectivas necesidades comerciales y estratégicas, compiten conjuntamente por el mercado más amplio de tecnología y aviación.
SF Express está compitiendo por el. Uso comercial del dron 3 en logística regional Recientemente, Hummingbird Technology, una empresa de drones a gran escala perteneciente a SF Express, anunció que obtuvo la primera carta de aprobación de operación de prueba y la licencia comercial del país para un dron de logística de alimentación de la Administración de Aviación Civil de. China, lo que la convierte en la primera empresa nacional capaz de realizar líneas alimentadoras de gran escala y larga duración en escenarios específicos. Empresa que realiza pruebas comerciales de drones logísticos
Hingbird Technology, filial de SF Express. , se estableció en 2017. En 2021, Hummingbird Technology finalmente pasó varias revisiones por parte de la Administración de Aviación Civil y fue aprobada para la operación de prueba comercial de drones en sucursales. Después de ser aprobado, Hummingbird Technology Award llevará a cabo por primera vez servicios de transporte logístico de alimentación en Yulin. noroeste de China.
Según el contenido relevante de la licencia comercial emitida por Hummingbird Technology, el alcance comercial de Hummingbird Technology, además de la carga aérea, también incluye prospección aérea, fotografía aérea, monitoreo de océanos y pesca. vuelos, inspecciones aéreas y otros servicios.
Además, el 24 de junio de 65438, el avión SF Express "Certificate" 560 voló en Huahu, Ezhou. Se completó el vuelo de prueba en el aeropuerto. finalización del plan de la escuela de vuelo del aeropuerto de Ezhou Huahu Los resultados de la escuela de vuelo muestran que todas las materias de la escuela de vuelo del aeropuerto de Ezhou Huahu están calificadas
En el campo de la entrega de drones en terminales, Fengyi Technology (Shenzhen) Co. ., Ltd., una subsidiaria de SF Express, anunció la finalización de cientos de millones de yuanes en financiamiento Serie A a fines de octubre del año pasado. Según los informes, Fengyi Technology se enfoca en la investigación y el desarrollo y la operación de drones logísticos de entrega en terminales. y ha lanzado sucesivamente proyectos en Ganzhou, Ganzhou y Shenzhen. Los servicios logísticos de vehículos aéreos no tripulados se llevan a cabo en el oeste de Sichuan, Jinshan y el área de la Gran Bahía. A partir de 2021, los vehículos aéreos no tripulados Fengyi han operado de forma segura casi un millón de vuelos. p>Ya sea un gran avión de transporte tripulado o un dron de entrega terminal, tanto el hombre-máquina como la tan esperada licencia de operación de prueba comercial de drones para la logística regional se han convertido en la clave para que SF Express construya una red de transporte aéreo de tres etapas. Los conocedores de la industria también creen que el diseño de SF Express en el campo del transporte aéreo supera con creces el de otras empresas de logística nacionales.
Si los grandes aviones de transporte tripulados representan el pasado y el presente, entonces el punto de apoyo de los grandes drones. El campo del transporte de mercancías representa el futuro de la industria de la logística. Por lo tanto, en los últimos años, el diseño del mercado de la logística con drones se ha vuelto cada vez más urgente.
En comparación con el transporte aéreo tradicional, el transporte con drones tiene características únicas. Ventajas, especialmente en áreas rurales remotas donde los vuelos de drones no se ven afectados por restricciones del terreno. Al mismo tiempo, la distancia de la ruta de vuelo de drones es más corta que la de las líneas de transporte por carretera tradicionales, lo que es adecuado para la distribución de repuestos de emergencia. p>
Según el "Análisis de la situación del mercado y las perspectivas de desarrollo" del Instituto de Investigación Industrial Qianzhan "La industria de drones logísticos de China en 2021", las aplicaciones actuales de drones logísticos nacionales se encuentran principalmente en la distribución de terminales exprés en áreas rurales y remotas. Y se están expandiendo gradualmente a escenarios como la gestión interna de grandes almacenes y el transporte de sucursales de larga distancia.
Los datos de la consultora Frost & Sullivan muestran que se espera que el mercado mundial de transporte logístico aéreo urbano alcance los 46 mil millones de dólares en 2023, de los cuales el mercado chino alcanzará los 20,7 mil millones de dólares, lo que representa alrededor del 45%. Se espera que se convierta en el mercado más grande del mundo. En este mercado, SF Express, JD.COM, Cainiao, Postal Service, ZTO y Dayun están compitiendo por su implementación.
65438+El 25 de octubre, cuando el “transporte aéreo en tres etapas” de SF Express se convirtió en un tema candente en la industria, surgieron nuevas noticias sobre el proyecto de drones de JD Logistics. Según la divulgación de JD Logistics, el dron logístico alimentador de rotor autorrotante “Jingting” desarrollado independientemente por JD Logistics ha llevado a cabo recientemente pruebas de vuelo para proyectos de aeronavegabilidad relevantes, incluidos tres temas de peso pesado: despegue en carretera, vuelo nocturno y fuera de pista. traslado del sitio.
Se informa que el dron logístico de rama de rotor "Jingtang" tiene un peso máximo de despegue de 500 kg y una carga comercial máxima de 1,20 kg. Cubre la distribución de material en un radio de 450 km. Capacidades cortas de despegue y aterrizaje y no depende de pistas de aeropuerto.
JD Logistics señaló que esto significa que la logística de aviación de JD Logistics Branch podrá deshacerse de las restricciones de aeropuertos y pistas, y podrá contar con puntos temporales de despegue y aterrizaje alrededor del almacén. para resolver el problema de grandes cantidades de mercancías que se mueven desde los centros de almacenamiento a los puntos de distribución, o las necesidades de transporte rápido desde el centro de clasificación a la estación de distribución.
JD Logistics también reveló que se espera que lleve los servicios logísticos correspondientes a pueblos y ciudades en áreas remotas en la segunda mitad de este año después de obtener el permiso de aeronavegabilidad.
Además del dron logístico de sucursales autoritario "Jingting", JD Logistics también ha estado desplegado durante mucho tiempo en el campo de pequeños drones terminales y ha participado en el transporte de materiales de socorro en casos de desastre muchas veces en los últimos años. A finales de 2020, el dron de carga de ala fija JD.COM JDY-800 "Jinghong" realizó con éxito un vuelo de inspección de carga en el Aeropuerto General de Fengming en Zigong, Sichuan, y logró resultados graduales en la prueba de drones logísticos de la sucursal de JD.COM.
Rookie también comenzó a diseñar el transporte con drones hace unos años. En 2015, Cainiao estableció el Laboratorio de Logística ET, centrándose en la investigación de tecnologías de automatización como almacenes no tripulados, vehículos no tripulados y drones.
Basándose en la investigación y el desarrollo en el campo de los drones, los helicópteros no tripulados Cainiao ayudaron una vez al jardín de té Shishan Longjing a transportar té desde la montaña montaña abajo y participaron en la entrega urgente 618 en 2019. En ese momento, el helicóptero no tripulado Cainiao transportó contenedores logísticos desde Zhanjiang, Guangdong, hasta el puerto de Xiuying en Haikou, Hainan, en un viaje de 32 kilómetros y 25 minutos.