Conducir el BEIJING-X3 a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou para explorar las notas de viaje de los Juegos Olímpicos de Invierno de Chongli
La inauguración del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou hace 110 años marcó el comienzo de la construcción de sus propios ferrocarriles por parte del pueblo chino. Hoy, 110 años después, el antiguo ferrocarril Beijing-Zhangjiakou da la bienvenida a su línea hermana, un ferrocarril que conecta China y el mundo, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou. El Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Zhangjiakou no sólo es testigo de los 110 años de desarrollo de los ferrocarriles de China, sino que también registra la fortaleza de la fuerza nacional integral de China. Zhangjiakou y Chongli, que conecta, también darán la bienvenida a invitados de todo el mundo para albergar los Juegos Olímpicos de Invierno dentro de dos años.
Esta vez condujimos BEIJING-X3, partiendo de la estación de tren Norte de Beijing, el punto de partida, a lo largo de los lugares por donde pasaba el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, visitando las huellas de grandes potencias y equipos importantes. y registrar el paisaje a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou y el rápido desarrollo de la patria.
Hablando de la Estación de Tren Norte de Beijing, es cierto que en los últimos años, su "fama" no era tan conocida como la Estación de Tren de Beijing, la Estación de Tren Sur y la Estación de Tren Oeste, pero En realidad tiene una historia de 115 años. La Estación de Ferrocarril Norte de Beijing fue construida en el año 31 del reinado del Emperador Guangxu de la Dinastía Qing (1905), anteriormente conocida como Estación Xizhimen. Es una estación importante en el Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, la primera línea troncal diseñada y construida. de forma independiente en China. En 1988, pasó a llamarse oficialmente Estación de Ferrocarril Norte de Beijing. En 2007, se inició oficialmente la construcción del nuevo edificio de la estación de tren Norte de Beijing. El 16 de enero de 2009, se inauguró oficialmente la estación de trenes Norte de Beijing.
La actual estación de tren Norte de Beijing conecta la línea 4 del metro y la línea 13, y también se ha convertido en la estación de salida del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou. Desde la estación de partida del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, solo se necesitan 50 minutos para llegar a Chongli. Cuando se inauguren los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing en 2022, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou desempeñará un papel de transporte muy importante.
Y conduje el BEIJING-X3 para seguir el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou hasta el norte hasta la sede principal de Zhangjiakou de los futuros Juegos Olímpicos de Invierno. Además del tren de alta velocidad, también es muy conveniente conducir hasta Chongli. La ruta comienza en Beijing tomando la autopista G6 Beijing-Tíbet y, cuando se acerque a la ciudad de Zhangjiakou, tome la línea este de la autopista Capital Ring. El viaje completo solo dura 4 horas. Por supuesto, esto es así si no hay atascos en la sinuosa carretera de montaña en la sección de las montañas Yanshan de la autopista Beijing-Tíbet.
Lo especial de la autopista Beijing-Tíbet es que está construida frente a las montañas Yanshan y es sinuosa. Es difícil imaginar lo difícil que debe haber sido la construcción de esta autopista. La carretera de sentido único y dos carriles y la pendiente ascendente hacen que sea aún más difícil acceder a esta carretera, y la presencia perenne de grandes camiones que circulan por esta carretera con "cargas pesadas" también hace que esta carretera sea estrecha y congestionada. Querer encontrar un hueco entre ellos para adelantar no sólo es una prueba de habilidad y valentía al volante, sino que también impone grandes exigencias al coche.
Aunque el BEIJING-X3 que me acompaña durante todo el camino está posicionado como un SUV pequeño, está equipado con un fuerte corazón 1.5T. Este motor turboalimentado íntegramente de aluminio tiene una potencia máxima de 150 caballos y un par máximo de 210 Nm. Con el BEIJING-X3 de 1,3 toneladas y el camión de 0,12 toneladas, puedo maniobrar fácilmente entre los camiones grandes. Equipado con un turbocompresor de pequeña inercia, reduce eficazmente el retraso del turbo. Es bastante común imaginar que los motores turboalimentados tienen turbo lag, porque se necesita una gran cantidad de gases de escape para impulsar la turbina, y habrá un cierto retraso en la potencia cuando se presiona el acelerador. La ventaja de utilizar una turbina de inercia pequeña es que incluso los gases de escape en condiciones de funcionamiento bajas son suficientes para arrancar la turbina y la respuesta de potencia es más oportuna cuando se pisa el acelerador.
Si el cielo suele estar despejado, sólo necesitarás encontrar un hueco en el camión grande para escapar del cerco. Desafortunadamente, ayer cayeron fuertes nevadas en Beijing, Hebei y otros lugares, lo que también causó problemas en mi viaje de hoy. Fue una suerte que la autopista no estuviera cerrada, de lo contrario nos hubiéramos quedado atrapados si hubiésemos tomado la carretera nacional. Desafortunadamente, todavía hay nieve en la carretera, excepto en el carril exterior por donde suelen circular los camiones grandes, la nieve del carril interior aún no se ha derretido.
La sinuosa carretera de montaña, los caminos con lluvia y nieve, los neumáticos originales y la tracción a dos ruedas, empezaron a chirriar mi confianza poco a poco. Hay una barandilla a la izquierda y una larga fila de camiones grandes a la derecha. Una vez que la carrocería se deslice hacia un lado, las consecuencias serán desastrosas. Abrí un poco la ventanilla delantera y dejé que la brisa fresca entrara en el coche para mantenerme despierto. La función de calefacción de los asientos delanteros, poco común en su clase, garantiza que siempre pueda sentirme caliente.
Sujeta el volante con ambas manos como las figuras de madera 1, 2 y 3. No te atrevas a tener ningún exceso de movimiento en tus manos.
Mis ojos estaban fijos en el camino, sin atreverme a relajarme, pero siempre sentía algo parpadeando en el tablero en mi visión periférica. Resulta que el sistema de estabilización de carrocería ESP de novena generación de Bosch me ha estado brindando protección de seguridad silenciosamente entre bastidores. En el BEIJING-X3, este sistema es estándar para toda la serie y protege a todos los propietarios de automóviles. Cuando veo el accidente que se avecina, estoy aún más agradecido por la seguridad que me brindaron mis socios hoy.
No sé cuánto tiempo pasó, pero estaba casi entumecido y “desperté” por una extraña y amigable voz femenina que apareció de repente en el auto. Se siente como si un oasis apareciera repentinamente frente a ti, y todo se despierta con este repentino y dulce sonido. "Has estado conduciendo durante 3 horas. Descansemos". "Está bien, gracias". Tal vez estaba muy cansado, así que respondí "Gracias" a la voz inteligente en el vehículo del BEIJING-X3 sin pensar.
La incorporación de voz inteligente no solo facilita las operaciones en el automóvil, sino que también permite divertirse en carreteras aburridas. Por ejemplo, en un lugar deshabitado donde puedas ver montañas onduladas por todas partes, pregúntale qué comida hay cerca, cuéntale un chiste o elige un estilo de música, etc. El diseño de interacción de voz de BEIJING-X3 es muy inteligente. La simulación de voz es probablemente la de una niña de unos 10 años, con un tono suave. A diferencia de algunas configuraciones de voz que son tan serias como una tía severa.
Nos llevó unas 4 horas llegar a Zhangjiakou con paradas y arranques sin ningún peligro. Ya que estamos caminando por la ruta del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, pasemos por la estación de tren de alta velocidad de Zhangjiakou.
El 30 de diciembre de 2019, la nueva estación Zhangjiakou acaba de ponerse oficialmente en funcionamiento. Cuando me registré, descubrí que la infraestructura circundante aún no se había completado y que la planificación de carreteras y pasajes subterráneos aún estaban en construcción. Aprovechando la pausa para el almuerzo de los policías asistentes y auxiliares, rápidamente tomé una foto de BEIJING-X3 con la nueva estación de Zhangjiakou y el sol brillante.
Después de salir de la nueva estación Zhangjiakou, le pedí a la voz inteligente que me ayudara a recomendarme una ruta con la distancia más corta hasta Chongli. La ruta general es desde la ciudad de Zhangjiakou → Carretera provincial 310 → Carretera del condado 410 → Chongli Desde el mapa, casi no hay desvíos en esta ruta, pero supuse que la ruta sinuosa de regreso al punto también es una carretera de montaña.
El estado de la carretera de la Carretera Provincial 310 es muy bueno. No hay nieve en la carretera. Debe ser que los sanitarios la hayan limpiado temprano en la mañana. Pero County Road 410 no tiene tan buen tratamiento. Depende completamente de algunos surcos dejados por los vehículos que pasan, y el resto todavía está cubierto de nieve. La carretera está construida a lo largo de las montañas y de vez en cuando pasa por pequeños pueblos con menos de cien hogares. A juzgar por esta única carretera principal, parece que hoy poca gente salió a cada pueblo. La nieve era lo suficientemente espesa como para casi llegar a los tobillos, y la velocidad del coche en ese momento se mantenía casi a menos de 30 km/h.
El ESP sigue parpadeando y el coche sigue avanzando lentamente. Tres autos vinieron hacia mí desde la dirección opuesta, todos con matrícula de Beijing. En el tercer coche, el conductor abrió la ventanilla y me saludó. Al principio pensé que era un saludo cortés. Después de caminar durante casi media hora, me encontré con otro monovolumen con el logo de Beijing y el dueño del auto también me saludó con la mano. Luego bajé la ventanilla y me preparé para responder cortésmente al siguiente propietario del coche que volvió a saludar. Pronto, una camioneta con matrícula local vino desde la dirección opuesta y yo estaba listo para saludar. ¿Pero por qué me sonríen mientras están sentados en el auto? Su sonrisa no es una sonrisa de bienvenida, ni tampoco una sonrisa feliz. La combinación de la contracción de los músculos faciales y el movimiento de la cabeza es mayor o igual al ridículo.
Cerré la ventana, decidí no responder al tráfico que venía en sentido contrario y me concentré más en la carretera. Al conducir por una carretera cubierta de hielo, no debe detenerse ni ir demasiado rápido, y debe mirar más adelante y hacer las predicciones correspondientes. Efectivamente, mis preocupaciones todavía aparecían. Hay un giro brusco a la izquierda más adelante y cuesta arriba. Hay varios coches aparcados al lado y los conductores están parados afuera. Casualmente me convertí en uno de ellos en mitad de la pendiente.
Después de asegurarme de que el vehículo no patinaba, salí del coche y caminé unos pasos hacia adelante antes de descubrir la causa. En primer lugar, la pendiente es muy pronunciada y acompañada de curvas cerradas. En segundo lugar, hay muy pocos vehículos que pasan y la nieve es espesa y blanda. Y a juzgar por las señales de tráfico, hay una pendiente pronunciada y continua por delante.
Al mirar esta señal de tráfico y el encuentro en ese momento, fue como rebobinar la ola y el ridículo de esas personas como el razonamiento en una película de Sherlock Holmes, y luego entendí las buenas intenciones de las dos primeras personas y los "observadores". de la última persona.
Todos mis intrépidos esfuerzos fueron una pérdida de tiempo. Las condiciones de la carretera eran tales que algunos propietarios de vehículos todoterreno con tracción en las cuatro ruedas estaban bebiendo té y charlando, así que dejé de intentar desafiarlo. Lentamente retroceda el auto hasta el terreno nivelado, dé la vuelta y encuentre el camino de regreso a Zhangjiakou. Al regresar a la carretera provincial 310, descubrí que había una carretera construida que podía llegar a Chongli.
Después de salir de la sección este de la Capital Expressway, llegamos a Chongli, pero el camino hacia la ciudad de Taiwu o la sede principal de los Juegos Olímpicos del Este de Zhangjiakou aún no ha sido pavimentado. Creo que esto no es un problema de infraestructura, sino que debido a que las sedes están actualmente en construcción y hay muchos camiones pesados y vehículos de construcción yendo y viniendo todos los días, las carreteras asfaltadas no estarán pavimentadas por el momento. Así, la superficie de la carretera parece tierra compacta mezclada con nieve y agua, con barro, hoyos y grava. Sin embargo, la transitabilidad del BEIJING-X3 es muy sencilla.
Este tipo de viaje dura unos 20 minutos, lo que también supone un gran desafío para la rigidez de la carrocería y el proceso de fabricación. Los continuos golpes y sacudidas no hicieron que BEIJING-X3 hiciera ningún ruido anormal. Al conducir en estas condiciones de la carretera, es completamente comprensible que se produzcan ruidos anormales ocasionales, pero el rendimiento del BEIJING-X3 realmente superó mis expectativas.
La suspensión adopta una combinación de suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera con barra de torsión. El estilo de ajuste general es el mismo que el de su eslogan, centrándose en la vitalidad juvenil. Al conducir a alta velocidad en las montañas, la supresión del balanceo de la carrocería es suficiente. Al mismo tiempo, al conducir por carreteras con baches continuos en este momento, también puede filtrar eficazmente algunas vibraciones.
Más adelante, las señales al costado de la carretera aparecen con más frecuencia. Creo que esta es probablemente la ubicación de la sede principal de los Juegos Olímpicos de Tokio 2022. Lo primero que vi fue la estación Chongli del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou-estación Taizicheng. Actualmente la estación ya está en funcionamiento, pero los alrededores todavía están en construcción. Desde la carretera es imposible ver la estación en su totalidad. Sólo podemos tener una idea aproximada de las imágenes en línea.
Vista aérea de la estación de tren de alta velocidad de Taizicheng
Representaciones de planificación de la estación de tren de alta velocidad de Taizicheng
Estado actual de la entrada de la estación de tren de alta velocidad de Taizicheng
Actualmente, hay autobuses en la estación de Taizicheng para recoger y dejar pasajeros según los horarios de apertura y cierre de la estación de esquí de Taiwu. En otras palabras, el tren desde la estación de tren Norte de Beijing hasta la estación de esquí de Taiwu (la futura sede de los Juegos Olímpicos del Este) ha sido completamente conectado. Para los esquiadores, el viaje completo solo dura 90 minutos desde Beijing Xizhimen hasta la estación de esquí de Chongli Taiwu. .
En este momento se puede ver no muy lejos una gran zona de obras de construcción. Aunque todavía se encuentra en la etapa de estructura de estructura de acero, no hay necesidad de preocuparse por el progreso del proyecto dada la velocidad de construcción actual del "maníaco de la infraestructura" en la patria. Además de las múltiples sedes en Beijing y Yanqing, hay 8 sedes en el área de competencia de Zhangjiakou, de las cuales 2 son sedes existentes, 4 son sedes nuevas y 2 son sedes temporales.
A juzgar por el mapa de planificación, los proyectos de estructura de acero fotografiados aquí son la futura Villa Olímpica de Zhangjiakou. En el futuro podrá albergar a cerca de 3.000 personas y se construirá una nueva Villa Olímpica. Con motivo de los Juegos Olímpicos de Invierno, los atletas y funcionarios olímpicos y paralímpicos de varios países proporcionarán alojamiento, restauración, entretenimiento, ocio, etc.
Sitio A
Al final del camino se encuentra la estación de esquí Chongli Taiwu, que se convertirá en la sede del parque de esquí Yunding durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022. Está dividido en la sede A y la sede B. Los eventos de competición incluidos en la sede A incluirán esquí y snowboard de estilo libre (persecución de obstáculos, habilidades de estilo en pendiente, habilidades de campo en forma de U, slalom paralelo de tabla única, slalom gigante paralelo).
Sitio B
El sitio B incluye esquí de estilo libre y snowboard (habilidades aéreas, habilidades en la nieve).
Cuando llegamos a la estación de esquí de Taiwu, ya se acercaba la hora de cierre de la estación de esquí. El cielo se está oscureciendo y el color rojo sol de la carrocería del BEIJING-X3 luce particularmente brillante contra las blancas carreteras nevadas. Combinado con el techo suspendido, crea una apariencia de clase magistral que se adapta a las preferencias de los jóvenes. El único faro LED de su clase, estándar en todos los modelos, brilla como una estrella brillante en las montañas nevadas.
En marcado contraste con la estación de esquí, por la noche se encuentra la ciudad de Taiwu, iluminada con luces de neón, que no sólo está cerca de la estación de esquí sino que también incluye muchos hoteles y albergues juveniles conocidos. Incluso si vas ahora, puedes quedarte en un hotel de lujo por 1500 por noche, y las instalaciones circundantes incluyen comida coreana, comida japonesa, estofado de Sichuan, un pequeño teatro, etc. También hay varias tiendas de esquí, clubes, hospitales, etc. en los alrededores. Se puede decir que desde el punto de vista actual, la estación de esquí de Taiwu ya cuenta con completas condiciones de entretenimiento, restauración y alojamiento.
Me registré en la estación de esquí de Taiwu, el punto final de este relato de viaje, y pude explorar los secretos y sentir la atmósfera de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022 con BEIJING-X3. Aunque la mayoría de los lugares aún no han adquirido su forma final, siento respeto al mirar a los trabajadores de la construcción que todavía están trabajando duro en el clima helado. El rápido desarrollo de la patria es inseparable del arduo trabajo de personas de todos los ámbitos de la vida. Se acerca el Festival de Primavera y también es el único día del año para muchas personas que trabajan al aire libre para reunirse con sus familias. Ante la dificultad de conseguir un billete cada año, BEIJING?|BAIC New Energy se une a Railway 12306, China Railway y Huaxia Travel para lanzar la actividad del proyecto benéfico benéfico "Warm Way Home".
Este evento es más bien un homenaje a los constructores del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou. El 17 de enero de 2020, día del Año Nuevo Lunar, un tren especial Beijing-Wuhan (un total de 1.000 asientos de segunda clase de alta velocidad) solicitado por BEIJING Cars partirá de la estación de trenes Oeste de Beijing y pasará por allí. Zhuozhou East y Gaobei Diandong, Baoding East, Shijiazhuang, Zhengzhou East y termina en la estación de Wuhan. Al mismo tiempo, los automóviles BEIJING® también brindarán servicios completos y cordiales, como recogida y devolución, brindando calidez integral a los constructores de Beijing-Zhangjiakou en su camino de regreso a casa.
A partir del día de Año Nuevo de 2020, podremos participar en la actividad interactiva “Un corazón por un metro” a través del H5 “Warm Way Home” y apoyar la apertura del tren especial a casa para los constructores de el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou dando me gusta y mostrando amor. Por cada amor adicional, los constructores estarán 1 metro más cerca de sus hogares. Cuando el número llegue a 1.225.000 y los kilómetros alcancen los 1.225 kilómetros, el tren especial se abrirá como. programado para llevar a los constructores a casa.
Supongo que la mayoría de los constructores del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou aún no han oído hablar de esta buena noticia. Supongo que también han olvidado cuánto sudor han derramado y cuántos miles de pasos han dado. He caminado sobre estos rieles este año. Pero lo que es seguro es que cuando se inaugure el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, estarán orgullosos de sí mismos y de su patria.
Siguiendo los pasos del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, también completamos con éxito el check-in para la sede de los Juegos Olímpicos del Este de 2020. Finalmente, también me gustaría agradecer a mi socio que está conmigo hoy, BEIJING-X3. Aunque está posicionado como un SUV pequeño, a mí, que mido más de 1,9 metros de altura, me permite encontrar una posición de conducción cómoda. En total, las casi 11 horas y 700 kilómetros de viaje me llevaron a cada destino de forma segura y cómoda. Además del reconocimiento de los tres elementos principales, también debemos elogiar el estricto control de calidad actual. Con un rango de precios de 49.900 a 95.900 RMB, es difícil imaginar cómo BEIJING logró mantener el precio del X3 tan bajo. También incluye faros LED estándar, una pantalla de control central de 8 pulgadas, alarma de presión de neumáticos, ESP y teléfono móvil. Mapeo telefónico para todos los modelos, navegación para automóviles, etc.
Naturalmente, un buen producto no será enterrado por el mercado, como se desprende del informe de calificaciones de BAIC Group en 2019. En 2019, BAIC Group produjo y vendió 2,26 millones de vehículos, ocupando el cuarto lugar en la industria. Logró unos ingresos de 501.230 millones de yuanes, un aumento interanual de 4,26, convirtiéndose en la primera empresa estatal de Beijing con unos ingresos anuales superiores a los 500.000 millones de yuanes. Con resultados tan impresionantes, creo que BAIC seguirá avanzando en 2020 y hará mayores contribuciones a la realización del "sueño de convertirse en una nación automovilística poderosa".
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.