¿El camión pesado costará más?

Se espera que se convierta en una camioneta ligera de meseta. El aire en la meseta es escaso y los motores de los camiones necesitan más oxígeno del que los humanos necesitan para respirar. La falta de oxígeno es como si no hubiéramos comido, la capacidad de carga se reduce mucho.

Heavy-duty truck es la abreviatura de camión de servicio pesado. Se trata de una denominación auténtica, tradicional e informal para camiones pesados ​​y cabezas tractoras, incluidos diversos vehículos especiales (aspersores, camiones de bomberos, barredoras, petroleros, camiones hormigonera, etc.), volquetes, coches (de tierra) camiones, todos con ascensor), camiones (de carga, incluidos animales) y algunos vehículos todoterreno poco comunes.

Actualmente, los principales fabricantes de automóviles nacionales están construyendo o reorganizando sus propias plantas de motores diésel. FAW Jiefang está equipado con Xichai y Dachai. China National Heavy Duty Truck tiene dos bases de producción de motores, la planta Hangfa y la planta Zhangqiu. Dongfeng Commercial Vehicle Company, principalmente Dongfeng Cummins, ha construido una nueva base de sistemas de propulsión con 30.000 motores Dongfeng dCi11.

Incluso Shaanxi Heavy Duty Truck, un fabricante de automóviles controlado por Weichai Power, también ingresó al campo de los motores y produjo conjuntamente motores de 11 litros con Cummins. Geirui United Trucks, que acaba de lanzar su producto, también está equipado con el motor de gran cilindrada 6K de Yuchai United Power como estándar en su plataforma de camiones pesados ​​UE.

Además, en el primer semestre de 2011, se espera que se establezca una empresa conjunta de motores y camiones de servicio mediano y pesado entre BAIC Foton Motor Co., Ltd. y Daimler AG. Una vez que el proyecto entre en producción, la capacidad de producción anual de motores de la serie Mercedes-Benz OM457 alcanzará las 45.000 unidades.