Puntos clave del conocimiento del transporte intermodal de contenedores ferroviarios
China se enfrenta, o se enfrenta gradualmente, a un entorno social similar al de la etapa inicial del transporte intermodal en los países desarrollados occidentales. Por un lado, la transformación económica y la reforma estructural del lado de la oferta han provocado cambios en la estructura de la oferta. La demanda de energía a granel y materias primas como el carbón y el mineral se ha desacelerado, y la demanda de transporte de productos industriales terminados ha sido especialmente alta. Por otro lado, los productos con valor agregado siguen siendo fuertes. Con frecuencia ocurren problemas como la escasez de recursos terrestres, la escasez de mano de obra, el alto consumo de energía del transporte, la congestión del tráfico y la contaminación ambiental, que no pueden respaldar las expectativas de una economía verde y con bajas emisiones de carbono; y el desarrollo sostenible de la economía y la sociedad del futuro.
Debido a la transformación de la estructura económica, el mercado de mercancías por ferrocarril también está experimentando cambios profundos, y el ferrocarril intenta constantemente adaptarse a este cambio mediante sus propias reformas. ¿Los últimos 3 años? En los últimos cuatro años, este cambio ha generado los mejores resultados para el transporte ferroviario de contenedores y se ha convertido en un nuevo hito en el desarrollo del transporte ferroviario de carga.
En 2016, el volumen de contenedores ferroviarios enviados alcanzó los 7,61 millones de TEU, un aumento interanual de alrededor del 40 %, y el número total de trenes de carga China-Europa alcanzó los 2.964. Los cambios en la estructura de la oferta provocados por el ajuste estructural y la transferencia de modos, el aumento de la capacidad de transporte ferroviario provocado por la construcción de trenes de alta velocidad a gran escala y los requisitos para el transporte ecológico y el desarrollo integral del transporte han hecho que el transporte intermodal de contenedores ferroviarios enfrente un importante período de oportunidades estratégicas.
El transporte multimodal tiene muchas industrias relacionadas y largas cadenas de servicios. Es un medio eficaz para ampliar el espacio para la vinculación industrial y estimular la vitalidad del crecimiento económico, y ayuda a formar nuevos grupos industriales. ¿Se estima que? ¿El decimotercer plan quinquenal? En el futuro, el desarrollo del transporte multimodal de China puede impulsar directamente casi un billón de yuanes de inversión y promover la formación de? ¿Hecho en China 2025? nuevos puntos de crecimiento. Las características de la estructura económica de mi país determinan que el transporte ferroviario debe ser la columna vertebral del transporte multimodal, y el nivel de servicio del transporte ferroviario de contenedores afecta en cierta medida el desarrollo del transporte multimodal de mi país.
¿Está implementado en el país el desarrollo del transporte intermodal ferroviario de contenedores? ¿La Franja y la Ruta? ¿Crear una estrategia para comparar la cadena de transporte internacional de contenedores y promover el ferrocarril? ¿Salir? juega un papel importante. Como plan ferroviario especial número uno, también es un documento programático para el transporte intermodal ferroviario formulado a nivel nacional. El plan es compatible con otros documentos sobre desarrollo logístico nacional y transporte intermodal en términos de dirección estratégica y medidas políticas. y encarna el impacto significativo del transporte de contenedores en el desarrollo del transporte multimodal demuestra la confianza y la determinación del país para promover aún más el desarrollo del transporte multimodal. Sin duda tendrá una importancia práctica importante para romper los cuellos de botella y promover aún más la reducción de costos y la mejora de la eficiencia en. la industria logística.
Al mismo tiempo, el plan también responde a los requisitos inherentes a la transformación y desarrollo del transporte de mercancías por ferrocarril, señalando la dirección para optimizar la estructura del transporte de mercancías por ferrocarril y acelerar el proceso de modernización de la logística ferroviaria. Por lo tanto, la publicación del "Plan" marcará un hito en el desarrollo del transporte intermodal de contenedores por ferrocarril, lo que marcará que el transporte de mercancías por ferrocarril entrará en una etapa de desarrollo del transporte intermodal marcada por la coordinación, la escala y la estandarización.
En segundo lugar, la promoción de políticas es el motor a largo plazo para el desarrollo del transporte multimodal.
El transporte multimodal es una cuestión estratégica para el desarrollo de la industria logística nacional y es un servicio eficiente. Sistema compuesto por diferentes modos de transporte. Por lo tanto, las políticas de arriba hacia abajo son el motor a largo plazo del desarrollo del transporte intermodal. Desde 2014, el país ha introducido intensamente varias políticas para fomentar el desarrollo del transporte multimodal. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Transporte también han promovido el transporte multimodal en múltiples documentos. Sin embargo, esta es la primera vez que se realiza un despliegue tan integral. del transporte ferroviario multimodal de contenedores.
Al observar la experiencia de desarrollo del transporte multimodal en Europa y Estados Unidos, el apoyo de las políticas gubernamentales ha promovido en gran medida el desarrollo del transporte multimodal. Para resolver la crisis energética global, la contaminación ambiental, la escasez de recursos terrestres y otros problemas, el gobierno ha aprovechado al máximo las ventajas de la intensificación del transporte ferroviario y acuático y del transporte pesado para aumentar la inclinación de las políticas desde el nivel institucional y continuar durante mucho tiempo. mucho tiempo.
En la actualidad, se ha formado básicamente un sistema de transporte multimodal con diversas formas, equipos avanzados, estándares perfectos, organización fluida y políticas completas. En un contexto de lento crecimiento de un solo modo de transporte, el volumen del transporte intermodal sigue creciendo rápidamente. En Estados Unidos, los ingresos por transporte intermodal representan más del 20% de los ingresos totales de los ferrocarriles estadounidenses, superando al carbón como principal fuente de ingresos ferroviarios.
¿El “Plan” lo dice claramente? ¿Racionalizar la administración, delegar poderes, delegar poderes y combinar la regulación? ¿Ideas de trabajo, evasión? Si los atrapan, morirán; si los liberan, estarán sumidos en el caos. Sin embargo, es necesario explorar en la práctica cómo coordinar la relación entre la administración y el mercado.
El plan se plantea desde el nivel de políticas. Por un lado, aumenta y orienta el capital social para invertir en líneas de transporte multimodal de contenedores, centros, sistemas de información y otras construcciones de infraestructura. Por otro lado, al fortalecer la legislación y el seguimiento del mercado, establece un sistema de reglas de transporte multimodal para permitir más; Las empresas de transporte o logística brindan a sus clientes servicios de transporte multimodal, y la dirección y tendencia generales son relativamente claras.
¿El “Plan” también propone establecerlo? ¿Promover el mecanismo de coordinación del transporte multimodal y centrarse en resolver importantes problemas transfronterizos, interdisciplinarios y interdepartamentales? Nuestras ideas de trabajo son apropiadas y oportunas.
En tercer lugar, aprovechar plenamente el papel principal de las empresas en el desarrollo del transporte multimodal.
La reforma y el desarrollo de las propias empresas y el apoyo político del gobierno son armas de doble filo. en la promoción del desarrollo del transporte multimodal. Desde la reforma del transporte de mercancías por ferrocarril en 2013, la Corporación Ferroviaria ha considerado el transporte de contenedores como una forma importante de transformarse en una logística moderna y promover una reforma orientada al mercado.
¿Propuesto en la Conferencia Nacional de Trabajo Ferroviario de este año? Acelerar el ajuste de la oferta de productos de carga, desarrollar vigorosamente los contenedores, el transporte de carga especial, los servicios de entrega urgente y el transporte multimodal, optimizar continuamente la estructura logística del transporte, aprovechar las ventajas complementarias, la cooperación y la competencia de los diversos modos de transporte, esforzarse por reducir la logística social. y aprovechar al máximo el papel integral del ferrocarril como columna vertebral del sistema de transporte? Básicamente consistente con el propósito del plan.
El "Plan" enfatiza que el ferrocarril debe continuar explorando e innovando modelos de servicios logísticos, construyendo cadenas de transporte multimodal, fortaleciendo la gestión de la puntualidad del transporte, expandiendo y extendiendo los servicios de valor agregado y expandiendo activamente las cadenas de frío, comerciales. vehículos, y servicios de logística profesional como productos químicos líquidos y cereales, cereales, cemento, etc. Hay dos tipos de contenedores: contenedores ferroviarios y contenedores autónomos. La falta de disponibilidad de contenedores se ha convertido en uno de los principales problemas que limitan el desarrollo del transporte intermodal.
El uso de contenedores * * * puede acelerar la rotación de contenedores, reducir las tarifas de manipulación de contenedores y resolver el problema de los altos costos de transporte multimodal. ¿"Plan" propuesto? ¿Investigar y establecer un sistema de circulación de cajas transfronterizo, interregional y multimodal? Pregunta, ¿especialmente enfatizada? ¿Promover empresas ferroviarias, portuarias, navieras y otras para establecer mecanismos de vinculación, ampliar los métodos de cooperación y formar sinergias para el desarrollo? . Aunque es muy difícil promover el uso de contenedores, nos da esperanzas de solucionar el problema.
En cuarto lugar, compensar las deficiencias en el diseño y construcción de la infraestructura de transporte intermodal ferroviario.
Uno de los principales problemas que enfrenta el desarrollo del transporte intermodal de contenedores ferroviarios es el retraso en la construcción de infraestructura. muchos de los cuales La escala general de los centros de transporte intermodal es pequeña y el problema de la mala conexión entre varios modos de transporte es más prominente. El plan propone claramente construir una red de contenedores con estaciones ferroviarias primarias y secundarias de contenedores como núcleo, y acelerar la implementación de proyectos ferroviarios para introducir estaciones de carga en carreteras, parques logísticos, parques industriales y ferrocarriles de distribución portuaria a gran escala. La cadena de la industria del transporte intermodal de contenedores ferroviarios es larga y tiene un amplio espacio de radiación, que involucra múltiples industrias y departamentos en el país y en el extranjero.
Por lo tanto, sobre la base de la integración de los ferrocarriles, vías fluviales, carreteras e instalaciones de logística social existentes, debemos elaborar planes generales y el diseño de los centros nacionales de transporte multimodal (incluidos los puertos interiores), fortalecer las instalaciones funcionales de apoyo y preste atención a las estaciones de tren Las carreteras circundantes de recolección y distribución están equipadas con instalaciones de apoyo, y las políticas relevantes como zonas de libre comercio, zonas aduaneras, zonas de procesamiento de exportaciones, puertos designados para productos especiales y políticas de devolución de impuestos en los puertos de salida se inclinan gradualmente hacia Nodos de transporte multimodal, que ayudarán a favorecer la concentración de más mercancías en el ferrocarril.
Al mismo tiempo, abrir recursos de carga como estaciones de ferrocarril, construir una plataforma logística que integre diversos recursos sociales y construir una economía basada en estaciones en torno a esta plataforma para ampliar aún más nuevos grupos industriales y hacer realidad los una verdadera integración del transporte multimodal y la industria.
5. Resolver el problema del sistema estándar de transporte multimodal y la apertura de la información* * *
La ventaja del transporte multimodal es lograr una conexión perfecta entre los modos de transporte mediante el uso de unidades de transporte estandarizadas. , Cambio conveniente y transferencia rápida. Sin embargo, varios modos de transporte son inconsistentes en términos de nombres de contenedores aplicables, documentos de transporte, estándares de instalaciones y equipos, etiquetas de nombres de mercancías peligrosas, estándares de carga, etc. , algunas mercancías en contenedores se vieron obligadas a desembalarlas en los nodos de tránsito, lo que resultó en un transporte intermodal deficiente.
Por lo tanto, es muy importante estudiar y establecer un sistema de normas estándar de transporte multimodal unificado y coordinado. ¿"Plan" propuesto? ¿Acelerar la mejora de las leyes, reglamentos, normas y reglamentos pertinentes e integrarlos plenamente con las normas de las organizaciones de transporte internacionales pertinentes? . ¿También en la carta de porte ferroviaria? ¿Guía de carga? Entonces qué. ¿Sistema único? La responsabilidad legal y otras cuestiones relacionadas plantean ideas de desarrollo. La división de responsabilidades entre los operadores de transporte multimodal siempre ha sido un cuello de botella que ha afectado su desarrollo, y las partes relevantes deben estudiar e implementar soluciones lo antes posible.
En la era del big data e Internet, la interacción y el intercambio de recursos de información es la clave para la transformación del flujo de información en logística y es de gran importancia para promover integralmente el desarrollo del transporte multimodal. En el transporte intermodal de contenedores, debido al problema del arrendamiento de contenedores y los cargos vencidos, los clientes tienen mayores requisitos para el control del estado de los contenedores y la adquisición de información que la adquisición de información de carga general se ha convertido en uno de los principales problemas que deben resolverse con urgencia en el transporte intermodal de contenedores. transporte.
El "Plan" dedica mucho espacio a discutir la importancia de la divulgación de información. Por un lado, se propone acelerar la conexión de información entre diferentes modos de transporte como ferrocarriles, carreteras y transporte acuático, así como entre diferentes sistemas empresariales como aduanas, inspección y cuarentena, logística e industrial y comercial. empresas. Por otro lado, ¿desarrollar productos de servicios de información orientados al cliente para realizar la presentación, llegada y entrega de la demanda, consulta de información, despacho de aduanas, liquidación de tránsito, seguros y liquidación de reclamaciones? ¿Una parada? Servicios online y soluciones de sistemas logísticos integrados.
6. La búsqueda del progreso tecnológico es un tema de largo plazo en el desarrollo del transporte multimodal.
La base del transporte multimodal radica en la aplicación de la estandarización y la contenerización. En la actualidad, el departamento de ferrocarriles está investigando activamente varios equipos nuevos adecuados para las necesidades de transporte de mi país, aumentando constantemente el número de contenedores y mejorando la modernización de los niveles de equipos.
En cuanto a la promulgación del "Plan", se debe fortalecer la investigación sobre los siguientes temas: en primer lugar, la construcción de normas técnicas que incluyan unidades de transporte estandarizadas, equipos de transporte especiales y equipos de transferencia rápida, en segundo lugar, plataformas especiales; para el transporte ferroviario de regreso La investigación, el desarrollo y la aplicación de maquinaria especial de transporte multimodal, como camiones y remolques de carretera-ferrocarril, el tercero es llevar a cabo la estandarización y promoción de vehículos de carga por carretera que se adaptan a varios tipos de cajas;
Además, ¿el plan también propone claramente investigación y construcción? ¿Doble pasillo de contenedores? Entonces qué. ¿Sistema de contenedores terrestres? Hay dos cuestiones económicas y técnicas importantes en el desarrollo del transporte intermodal de contenedores por ferrocarril.
Por lo tanto, acelerar el progreso tecnológico del transporte multimodal, promover la transformación de los resultados de la investigación científica y actualizar constantemente las instalaciones y equipos traerá un impulso inconmensurable al desarrollo de la industria del transporte multimodal de mi país.