¿Quién puede darme una breve introducción a la primera carretera de circunvalación de Foshan?
Del 16 de junio de 438 al 18 de octubre de 2006, se completará oficialmente la tan esperada carretera que lleva los sueños: la autopista "Primer Anillo" de Foshan. Esta línea troncal rápida de 99,2 kilómetros no sólo forma el marco central del plan de red de carreteras de cinco verticales y nueve horizontales del gigante Foshan, sino que también se convierte en un centro de alta velocidad que conecta el transporte en la región del delta del río Perla con sus casi 100 kilómetros de Línea troncal expresa sin semáforos. La zona central del delta del río Perla y las ocho ciudades del ala oeste están conectadas y estrechamente vinculadas desde entonces. Este volumen de tráfico es como la perla en la desembocadura del distrito líder del Círculo Económico de Guangfo, impulsando el área central del delta del río Perla hacia el rápido camino del desarrollo regional.
Un anillo recorre los "tres cambios principales"
Cambios de transporte
Hay un atajo a Guangzhou en Xiyicheng.
El Sr. Zhao, un ciudadano de Guangzhou que ha estado viajando a Jiangmen durante mucho tiempo, tiene mucho miedo de regresar a Guangzhou durante las vacaciones. "Hay demasiado tráfico en esta sección de la carretera, especialmente cuando se sale de la autopista Foshan y se ingresa a la autopista Guangfo, que es la más propensa a los atascos". Cuando el Sr. Zhao se enteró de que la "primera carretera de circunvalación" de Foshan era. A punto de abrir, estaba muy feliz: "De esta manera, cuando salga de la autopista Foshan, puedo elegir tomar la" Primera carretera de circunvalación "y luego elegir otras intersecciones para ingresar a Guangzhou. "
Zeng Xiaoming, decano del Instituto de Diseño de Ingeniería de Tráfico y Carreteras de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Foshan, cree que la "primera carretera de circunvalación" de Foshan será un puente entre las ciudades del lado oeste del delta del río Perla. Los vehículos de tránsito del este, oeste y sur no necesitan preocuparse por cruzar el estrecho y abarrotado casco antiguo de Foshan. Pueden utilizar la "Primera carretera de circunvalación" como ruta básica para entrar y salir directamente de Guangzhou.
Al mismo tiempo, Zeng Xiaoming también señaló que la "Primera carretera de circunvalación" y sus conexiones también proporcionarán un canal más conveniente para que los vehículos de tránsito ingresen a la ciudad central de Guangzhou. Tomemos a Jiangmen como ejemplo. La ruta actual de Jiangmen a Guangzhou es: Autopista Fokai-Autopista Guangfo, que ingresa a Guangzhou desde la línea norte de la Autopista Ring de Guangzhou. "Los vehículos tienen que pasar por algunos giros y vueltas si quieren ingresar a la ciudad central de Guangzhou en este momento. Sin embargo, si eligen tomar la "primera carretera de circunvalación", pueden ingresar directamente a la línea oeste del anillo de Guangzhou". Autopista, que acorta enormemente la distancia al centro y oeste de Guangzhou.
Transformación económica
Las industrias se pueden transferir al oeste y al norte de Guangdong.
La “Primera carretera de circunvalación” de Foshan no es sólo uno de los importantes centros de transporte en el ala oeste del delta del río Perla, sino también un importante canal de riqueza en el delta del río Perla. Según la persona responsable de la Oficina de Planificación Municipal de Foshan, la finalización del "Primer Anillo" ayudará a promover la cooperación entre ciudades, construir círculos económicos en todos los niveles y guiar el diseño espacial racional de la economía industrial de Foshan y sus alrededores. ciudades.
Deng Xian, originario de Nanhai, compró una casa cerca del lago Qiandeng poco antes de su muerte. El precio medio alcanzó los 5.000 yuanes por metro cuadrado. Si compraste una casa en esta zona hace dos años, el precio sería más de la mitad más bajo. "Con una inversión continua y políticas favorables, los precios de la tierra subirán", dijeron expertos de la industria inmobiliaria.
Para evitar la economía vial, a finales de 2004, la Oficina de Planificación Municipal de Foshan organizó una licitación internacional para "la planificación urbana y el diseño de áreas a lo largo de la Primera Carretera de Circunvalación". Sobre la base del plan ganador, el departamento de planificación llevó a cabo un diseño en profundidad del plan ganador y preparó planes de control detallados para 16 áreas a lo largo de la "Primera carretera de circunvalación".
Entre ellos, Bahai Road, como una importante puerta de entrada para que Guangzhou ingrese a Foshan y al delta occidental del río Perla, ha sido catalogada como un objeto de investigación clave por la Oficina de Planificación Municipal. El área al oeste de la "Primera carretera de circunvalación" es una extensión del distrito comercial central de Nanhai y puede convertirse en un distrito comercial de ocio integral y una zona residencial de alta densidad para comercio, venta minorista, entretenimiento, restauración, etc. El distrito de ocio y negocios en la sección sur de Guilan Road se extiende de sur a norte, por lo que esta área también puede convertirse en un cinturón de ocio y negocios a lo largo de Guilan Road. Al este de la "Primera carretera de circunvalación", se planea que sea un área funcional industrial integral, basada en transporte conveniente y buenas instalaciones de servicios, y se desarrollará una zona industrial urbana libre de contaminación para absorber la radiación de Guangzhou.
Cambios urbanos
Foshan, Shandong, Guangzhou y el oeste se integran.
Con la finalización de la autopista "Primer Anillo", el este de Foshan estará completamente conectado con el oeste de Guangzhou, impulsará el desarrollo de Gaoming y Sanshui hacia el sur; desarrollo de la Ciudad Nueva del Grupo Central y el Grupo Ronggui, acelerando la conexión con la Nueva Estación de Ferrocarriles de Guangzhou y el Área Portuaria de Nansha en el norte, acelerando la integración de las ciudades en la parte norte del Mar de China Meridional; La persona pertinente a cargo de la Oficina de Planificación Municipal de Foshan cree que la autopista del "Primer Anillo" servirá como un "anillo de transmisión y distribución" de recursos urbanos, desempeñará un papel en la difusión económica en gradiente e impulsará el desarrollo de áreas relativamente atrasadas, estrechas diferencias de desarrollo regional y fortalecer el desarrollo coordinado de las áreas urbanas y rurales en Foshan. Al mismo tiempo, acelerar directamente el proceso de urbanización en áreas a lo largo de la línea.
Al mismo tiempo, el responsable también señaló que las zonas por las que pasa la autovía del "Primer Anillo" incluyen fábricas, aldeas, tierras de cultivo y algunas localidades. A excepción de la sección Shishan de la carretera de circunvalación occidental y la carretera de circunvalación norte, que utilizan una pequeña cantidad de carreteras o lechos de carreteras existentes, el resto son secciones básicamente nuevas. La construcción de la autopista del "Primer Anillo" promoverá directamente el desarrollo de terrenos a lo largo de la ruta, proporcionará condiciones de hardware para que las empresas a lo largo de la ruta configuren sistemas logísticos eficientes y formen cinturones industriales competitivos, y también mejorará en gran medida el entorno de desarrollo de las ciudades a lo largo la ruta.
●Guangzhou tiene 12 interfaces direccionales de “Anillo Único” de Foshan●42 salidas están estrechamente conectadas con Guangzhou, Zhaoqing, Zhuhai, Jiangmen, Yunfu, Zhongshan y Qingyuan●La longitud total de 99,2 kilómetros no tiene semáforos y ocho carriles en ambas direcciones La velocidad puede alcanzar los 100 kilómetros: no hay estaciones de peaje en carreteras ni puentes en la autopista "Primer Anillo" ● Desde la ciudad de Foshan hasta el nuevo aeropuerto de Guangzhou, la salida 42 "conecta el este y el oeste" para evitar la nacional. congestión de la carretera.
Esta autopista abierta de 99,2 kilómetros está conectada por cuatro carreteras en el este, oeste, sur y norte. La carretera este tiene 36,4 kilómetros de largo y conecta Huadu Jianggao en el norte. la línea Zhuhai West y Panyu en el sur; la primera carretera de circunvalación tiene 31,9 km de largo en el oeste, conectada con la línea Yannan a Qingyuan y Zhaoqing en el norte, y la autopista Fokai a Gaoming y Gaoyao en el sur. La Primera Carretera de Circunvalación Sur tiene 15,3 kilómetros de largo y conecta Shunde y Panyu en el este, y la Carretera Nacional 325 en el oeste con Jiangmen y Zhanjiang. La línea norte de la primera carretera de circunvalación tiene 15,6 kilómetros de largo y conecta la autopista Guangqing en el este con el aeropuerto Huadu New Baiyun y Sanshui y Sihui en el oeste. El "Anillo Único" es como un eslabón dorado que conecta estrechamente a Guangzhou, Foshan, Zhuhai, Jiangmen, Zhongshan, Qingyuan, Yunfu y Zhaoqing en la región del delta del río Perla.
Según los informes, después de la apertura de la Primera Carretera de Circunvalación, los vehículos desde Guangzhou a las ciudades del delta occidental del río Perla ya no necesitan pasar por la Carretera Nacional 325 y la Carretera Nacional 321 para evitar atascos de vehículos. de Foshán. Además, debido a la alta velocidad de diseño, significa que los vehículos pueden aumentar de los últimos 30 a 40 kilómetros por hora a 100 kilómetros por hora, lo que es de gran importancia para acelerar el transporte regional.
Además, también proporciona transporte conveniente a las ciudades del delta occidental del río Perla para disfrutar de las instalaciones del Palacio Guangfo.
La "Primera Circunvalación" está conectada con algunas vías urbanas.
Guangzhou: Conectada con las salidas de la ciudad vieja: Lishui Interchange, Henry Road Interchange, Yannan Highway Interchange, G321 East Interchange, Guangfo Shinkansen Interchange, Suiyan Road Interchange, Guicheng Interchange, Wuhai Road Interchange, Foping Road. Intercambio; conectar con la salida Panyu: Intercambio Chencun, Intercambio Beijiao, parada en la salida Huadu: Intercambio He Jiong Road.
Zhuhai y Zhongshan: Se puede llegar desde Chencun Interchange y Beijiao Interchange, a través de la autopista Fochen y la autopista Sanle.
Zhaoqing: el cruce de Shishan, el cruce de Taoyuan Road y el cruce oeste de la autopista nacional 321 salen hacia la autopista Guangsan y la autopista nacional 321.
Qingyuan: desde el cruce de Guanyao y el cruce de Lishui hasta la autopista del segundo anillo de Zhuhai y la autopista de Guangqing.
Jiangmen: desde el cruce de Qiaole Road y el cruce de la autopista nacional 325, conéctese con la autopista Fokai y la autopista nacional 325.
Yunfu: salida del paso elevado de Guanyao y conexión con la Carretera Nacional 321.
No existen estaciones de peaje durante todo el trayecto. Corre el autobús en la carretera.
Se informa que después de que la "Primera carretera de circunvalación" se abra al tráfico, las salidas 65 y 438+02 conectarán directamente la antigua ciudad de Guangzhou, Panyu y Huadu. El "Anillo Único" se deriva de sur a norte y puede conectar el nuevo aeropuerto de Guangzhou, la nueva estación de tren y el puerto de Nansha. Por lo tanto, la "Primera carretera de circunvalación" es también un paso rápido importante desde el delta del río Perla occidental y meridional hasta Guangzhou.
Específicamente, la carretera este del "primer anillo" se extiende 10 kilómetros al norte y luego se puede conectar con la segunda carretera de circunvalación de Zhuhai y luego ingresar directamente a Guangzhou Huadu después de conectarse con la avenida Guangzhou Hongmian. Cuando el tráfico es fluido, a los habitantes de Foshan sólo les lleva 40 minutos llegar desde el centro de la ciudad al nuevo aeropuerto de Guangzhou, lo que es más corto que el tiempo hasta el nuevo aeropuerto desde algunos lugares de Guangzhou. La carretera este del "primer anillo" se extiende hacia el sur y puede conectarse con la ciudad de Xiaolan, Zhongshan. Después de pasar la "Primera carretera de circunvalación" hacia el este y dirigirse hacia Chencun y Daliang, puede ingresar a Panyu y conectarse con la nueva estación de trenes de Guangzhou.
El periodista conoció que el tramo de la "Primera Circunvalación" está actualmente en construcción y se espera que esté abierto al tráfico en 2008. Además, dado que el "Anillo Único" no es un anillo cerrado, cada carretera que constituye el "Anillo Único" es extensible. Este "anillo abierto" puede satisfacer las necesidades de Guangfo junto con el desarrollo económico. La planificación vial de Guangfo que se está diseñando establece que en el futuro habrá 60 intersecciones de carreteras en Guangfo.
Zhang Wei, subdirector de la Comisión de Transporte Municipal de Guangzhou, dijo a los periodistas que el reciente viaje de Guangzhou a Foshan fue más corto que el tiempo que le llevó llegar a casa después de salir del trabajo en Guangzhou.
Con la apertura de la "Primera carretera de circunvalación" y la interoperabilidad de las tarjetas de transporte de Yangchengtong y Foshan entre Guangzhou y Foshan, la relación entre Guangzhou y Foshan será aún más estrecha. Gao dijo que después de que la "Primera carretera de circunvalación" se abra al tráfico, después de ingresar a la Primera carretera de circunvalación desde Fangcun, Guangzhou, el tiempo para llegar a varios distritos de Foshan se puede controlar en media hora.
Se entiende que la vía principal “Primera Circunvalación” cruza vías existentes en forma de pasos elevados o túneles. No hay semáforos ni estaciones de peaje en toda la línea, lo que permite un paso rápido por toda la línea. La velocidad mínima está diseñada para ser de 60 km/h y la velocidad máxima es de 65.438+000 km/h.
La "Primera Carretera de Circunvalación" conectará 40 carreteras circundantes y establecerá 38 intercambios, formando múltiples plataformas de conversión de conexiones con la red de carreteras existente y planificada, integrando la "Primera Carretera de Circunvalación" con la red de carreteras circundante. , los vehículos de transporte en el área pueden acceder conveniente y rápidamente a la "Primera carretera de circunvalación", lo que realmente permite a la gente de Foshan realizar un "círculo de vida de media hora".
Para hacer realidad el trabajo y la vida entre grupos y lograr una "vida cómoda en la misma ciudad", la "Primera carretera de circunvalación" de Foshan estará equipada con instalaciones públicas e implementará un sistema de autobuses detallado y científico. Plan operativo para que los peatones también puedan disfrutar de la carretera de circunvalación única. La comodidad que aporta la carretera. De acuerdo con el diseño urbano a lo largo de la Primera Circunvalación en Foshan, el actual autobús de la "Primera Circunvalación" tendrá 36 paradas, y se instalarán estaciones de transferencia de autobús cerca de las paradas de autobús de la "Primera Circunvalación" y en las intersecciones de las carreteras circundantes. La distancia de transferencia en algunas estaciones se controlará entre 100 y 500 metros, aprovechando al máximo la función de radiación de la "primera carretera de circunvalación".
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Autor: phr
-Fecha de publicación: 27 de julio de 2004 10:42:00
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Proyecto de autopista interurbana “Primer anillo” de Foshan
1. Ubicación geográfica:
El proyecto está ubicado en el distrito de Nanhai, el distrito de Chancheng y el distrito de Shunde de nuestra ciudad, en la forma. de un anillo cuadrado. Pasa principalmente por 14 ciudades y oficinas de subdistrito, incluidas Lishui, Heshun, Guanyao, Shishan, Xiaotang, Luocun, Nanzhuang, Lecong, Chencun, Beijiao, Pingzhou, Guicheng, Yanbu y Huangqi. Tiene aproximadamente 98 kilómetros de largo.
El primer anillo está formado por la línea este, la línea sur, la línea oeste y la línea norte. Además, la línea este está conectada a la autopista del segundo anillo de Zhuhai a través de la línea de extensión norte y la línea de extensión sur, respectivamente.
2. Importancia de la construcción:
1. El proyecto conecta muchas autopistas, carreteras nacionales y arterias de tráfico en China. Es la carretera principal más importante de la red de carreteras principales de nuestra ciudad y un canal importante que conecta varios distritos de Foshan y cierra la conexión entre Foshan y Guangzhou.
2. El proyecto conecta 14 de las ciudades más activas y desarrolladas económicamente a lo largo de la línea y forma una nueva ciudad alrededor del centro de Foshan, cubriendo un área de más de 600 kilómetros cuadrados y un rango de radiación. de más de 1.000 kilómetros cuadrados. Es el interior del delta del río Perla y desempeña un importante papel económico.
3. La línea este del proyecto y su extensión norte-sur son de unos 60 kilómetros. Es un importante paso norte-sur y corredor económico en el área metropolitana de Guangfo. grupos centrales de primer y segundo nivel en Foshan Las carreteras troncales con el nuevo aeropuerto de Guangzhou, la nueva estación de tren y el puerto de Nansha son importantes pasajes rápidos desde el oeste y el sur del delta del río Perla hasta Guangzhou.
3. Escala y estándares de construcción:
El proyecto adopta el diseño de estándares de carreteras y vías urbanas de primer nivel, con 14 carriles en ambas direcciones. Entre ellas, la vía principal tiene ocho carriles en dos direcciones con una velocidad de diseño de 100 km/h; la vía auxiliar tiene seis carriles en dos direcciones y está conectada a la red vial local. Es una vía urbana ordinaria con una velocidad de diseño de. 50 kilómetros por hora.
Cuatro. Estimación de inversión:
El "Primer Anillo" es de aproximadamente 654,38+300 millones de yuanes. Las extensiones sur y norte de su línea este cuestan aproximadamente 2.430 millones de yuanes.
Verbo (abreviatura de verbo) Tiempo previsto de finalización:
Está previsto que esté terminado y puesto en funcionamiento en agosto de 2006.
▲Avance del proyecto:
△Ruta Este: 1. El diseño preliminar de las secciones primera, segunda y tercera de la oferta pasó con éxito la revisión de la evaluación de terremotos, protección ambiental, desastres geológicos, conservación del agua y el suelo y cubierta mineral, y se completaron las reliquias culturales, la arqueología y la demostración fluvial; y evaluación están en curso; 13. Construcción de los principales proyectos de prueba del proyecto de la sección de prueba. La carga de trabajo ha sido completada y ahora se encuentra en la etapa de construcción de la plataforma de la carretera y el suelo preprensado. 4. Los trabajos de supervisión y licitación para Yanping; la sección se ha completado; 5. El puente Pingsheng está en intensa construcción y los trabajos de supervisión y licitación están en marcha.
△Línea Sur: 1.
Se han completado las modificaciones preliminares del diseño; se han completado las evaluaciones de terremotos, protección ambiental, desastres geológicos, conservación del suelo y el agua y cobertura mineral, y las solicitudes de construcción de proyectos de alcance de reliquias culturales y trabajos arqueológicos están en progreso. de la sección de prueba está en progreso, y el progreso es el siguiente (aproximadamente 38% completado): ① k 11+880 ~ k 12+130 se ha completado el relleno de la plataforma y se están recopilando datos de observación relevantes; ② k 11+630; ~ k Se ha completado el relleno del estanque de peces de 11+880 secciones y se puede realizar el relleno de arena. 2. La construcción de la sección a y la sección b está en curso.
△Línea Oeste y Línea Norte: Los trabajos de diseño preliminar están en progreso.
△ Líneas de extensión sur y norte de la línea este: el proyecto puede ser aprobado y se pueden realizar evaluaciones preliminares de impacto ambiental, terremotos, peligros geológicos, reliquias culturales y arqueología, demostración del curso del río, conservación del suelo y el agua, superpuestos. Se están realizando trabajos de sedimentación y otros trabajos de evaluación.
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