¿Qué tal el Citroën C52.3 Zunya?
En el interior automático y elegante del C52.3L, quizás sea más apropiado aplicar un eslogan publicitario: "Simple pero no simple". Los bordes blancos y negros están divididos en dos a lo largo del control central y la mano de obra está bien. Llama la atención el icónico volante centralizado. Pero hay que mencionar que aún es necesario mejorar la humanización del control centralizado. Durante el proceso de conducción inicial, el conductor a menudo necesita bajar la cabeza para presionar el botón, lo que puede afectar la seguridad durante la conducción a alta velocidad. En términos de configuración, se puede decir que el C5 es el mismo. El elegante modelo automático de 2.3L probado tiene sistema electrónico de estabilidad ESP, 4 bolsas de aire, aire acondicionado automático de doble zona, asientos de cuero eléctricos de 8 posiciones para los asientos delanteros y traseros del conductor, techo corredizo eléctrico, faros con sensor automático, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, Bluetooth , USB La interfaz básicamente puede cumplir con los requisitos del controlador. En comparación con otros elementos, el efecto de sonido del C5 es normal, especialmente el efecto de escucha en el espacio trasero.
Como primer coche nacional de gama media y alta de Citroën, el C5 aterrizó en China con la misión de abrir nuevos territorios. Durante la prueba de manejo, el C5 tuvo una buena tasa de repetición en lugares públicos como lavaderos de autos y estacionamientos, y a menudo recibió altas calificaciones. Esto es muy diferente de la marca poco convencional de los modelos franceses anteriores. La energía eléctrica satisface la demanda
El motor de 2,3 L del C5 utiliza un sistema de sincronización de válvulas de fase variable VTCS, con una potencia máxima de 126 KW y un par máximo de 230 Nm. Está asociado a una transmisión manual automática Tiptronic de 6 velocidades. , que puede funcionar libremente en la mayoría de las condiciones de la carretera. Y la transmisión tiene modos deportivo y para nieve para satisfacer las diversas necesidades de los consumidores. Sin embargo, la carrocería ancha añade 1,6 toneladas de peso al C5 y el rendimiento del motor de 2,3 litros durante la reaceleración a veces hace que la gente se sienta insatisfecha. Cuando conduces normalmente por carreteras urbanas, el motor C5 y la transmisión pueden generar una potencia equilibrada para ti. La caja de cambios hará cambios ascendentes cuando la velocidad sea inferior a 2000 rpm y es difícil detectar la frustración al cambiar de marcha. Además, utiliza la tecnología de caja de equilibrio AEB patentada por Citroën, que reduce en gran medida las vibraciones y el ruido. En la conducción real, parece estar aislado del ruido exterior. Además, Citroën es único en el ajuste del chasis. El C5 utiliza una suspensión delantera, que también es una suspensión independiente MacPherson ordinaria, y la suspensión trasera utiliza la exclusiva suspensión multibrazo FML, resistente a los impactos, de Citroën. En las carreteras rurales se pueden filtrar con éxito todo tipo de baches, dándole una sensación de coche de alta gama. ¿Y una potencia excelente significa un alto consumo de combustible? No, a estas alturas el C5 se comporta muy bien. Durante la prueba de manejo, el consumo medio de combustible del C5 osciló alrededor de 12 litros, bajó a 10,5 litros cuando se conduce por carretera y aumentó a 14 litros en ciudades congestionadas, lo que está muy cerca del consumo de combustible anunciado por el Ministerio de Industria e Información. Tecnología.