Actas de la reunión de construcción del pavimento
1. La reunión sostuvo que desde el inicio del proyecto, todas las partes superaron varias dificultades y completaron la primera capa de estabilización de agua en la imagen de la izquierda, y Se han completado el 80% de las tuberías de agua de lluvia, pozos de inspección y tuberías de alcantarillado alrededor del edificio de servicios. La situación general es buena.
2. La reunión discutió y aprobó asuntos relacionados con los cambios constructivos del proyecto vial principal. Los cambios incluyen:
1. Ajustar la pendiente longitudinal de la carretera de acuerdo con los requisitos reales de la carretera.
2. Se anula el cinturón verde en el centro de la vía, y se cambia el cinturón verde en la acera a 2,5 metros.
3. Y2 K000 a K060 se cancelará el tendido de tuberías de aguas pluviales, y Y2 K400 a K980 de tuberías dobles de aguas pluviales y Y2 K150 a K1+630. cambió de 800 a 500.
4. Añadir **tramo de tendido de tubería horizontal de aguas residuales. El número de pilotes de tuberías de aguas residuales tendidos en cuatro caminos es y 1k 1+340 y 1 k320;
5. Agregue una capa de conexión entre la capa estabilizada con agua y el asfalto para garantizar la calidad del proyecto.
Cantidad.
En tercer lugar, la reunión requiere un estricto control de calidad. La unidad de construcción debe seguir estrictamente los planos y el diseño modificado para la construcción. Los representantes de la Parte A deben controlar estrictamente la calidad y notificar con prontitud cualquier problema que surja.
Fecha *mes* 2012
Actas de la reunión de construcción de pavimento [2]
En la tarde del 30 de octubre de 2015, 10, 21:30, Yunnan xx Vialidad La Dirección General realizó una reunión presencial de pavimentos en el salón de conferencias, a la que asistieron los dirigentes de la sede, la Dirección General, la Oficina Residencial de Vialidad, el Laboratorio Central y la sección de contratos de pavimentos. La reunión estuvo presidida por el ingeniero supervisor jefe Li Jin, y el acta de la reunión es la siguiente:
Primero, xx, director del laboratorio central, propuso los problemas actuales en la gradación del pavimento, la estabilidad del agua y construcción de asfalto y brindó asesoramiento sobre el siguiente paso de las demandas de prueba de construcción de pavimentos.
En la actualidad, la superficie de la carretera está pavimentada con 43 km de capa nivelada, 13 km de capa estabilizada con agua y 3 km de capa superficial de petróleo. Es imposible obtener una muestra completa del núcleo tomando muestras de los 200 m. capa larga estabilizada con agua en la sección 1. No se puede obtener una muestra completa del núcleo tomando muestras de tres núcleos de capas hidroestables marcadas con ***1100 m de largo. 5. No se puede obtener una muestra completa del núcleo tomando muestras de un núcleo de capas hidroestables de 2 * * * 2400 metros de largo; . El motivo del muestreo incompleto de núcleos estabilizados con agua es que las especificaciones de la materia prima no cumplen con los requisitos y las especificaciones de la materia prima son pequeñas y tienen pocos ingredientes. Ahora se requiere que las especificaciones del material estabilizador de agua de las estaciones de mezcla estándar 2 y 3 cumplan con las especificaciones antes de la construcción. La prueba de titulación del cemento estabilizado con agua de la estación de mezcla debe realizarse todos los días según sea necesario y se deben tomar muestras de testigos después de 7 días de pavimentación estabilizada con agua. La temperatura de fábrica, la temperatura de pavimentación y la temperatura de laminación deben controlarse durante la construcción de la superficie petrolera, y se deben tomar muestras para realizar pruebas dentro y fuera del trabajo. La estación de mezcla imprime cada bandeja de materiales para una inspección completa todos los días, y al día siguiente se debe medir la compactación y la deflexión para la pavimentación con asfalto. K65+820, K66+240, el valor de deflexión en el lado izquierdo excede el estándar y debe ser reelaborado.
2. La supervisión de obra del pavimento planteó los problemas existentes en la construcción del pavimento actual.
En la actualidad, la construcción de estabilización de agua en el sitio de construcción se divide en dos capas. El sitio de construcción básicamente puede lograr una construcción estandarizada y el espesor del pavimento suelto se controla dentro del rango permitido por la especificación. Al extender asfalto estabilizado con agua, el material segregado en la capa inferior no se limpió completamente y los bordes de la calzada no se compactaron con pequeños apisonadores.
3. El Ingeniero Supervisor Jefe xx planteó los problemas existentes en la construcción de pavimentos a partir de los siguientes aspectos y cómo aplicar los requisitos de trabajo al pavimento posterior.
1. Calidad de la construcción
(1) Calidad de la construcción de la capa nivelada: en la actualidad, el tamaño de las partículas de la materia prima y las especificaciones de la capa nivelada intermedia en la construcción de pavimentos son bastante diferentes de las anteriores. diseño. Antes de la construcción de nivelación, los defectos de la subrasante no se manejaron adecuadamente y la subrasante no se compactó, lo que resultó en una deflexión excesiva después de que se colocó la capa de nivelación. En el siguiente paso, las unidades de subrasante y pavimento deben completar estrictos procedimientos de entrega y abordar minuciosamente los defectos de subrasante.
(2) Calidad de construcción de la capa estabilizada con agua: La capa estabilizada con agua se colocó durante 13 km, lo que resultó en un muestreo de núcleos incompleto en muchas secciones de la carretera. Después de la construcción se produjeron problemas de calidad, como manantiales y saltos de conchas. Se colocó la capa estabilizada con agua, principalmente porque las materias primas de la capa estabilizadora de agua no estaban calificadas, los materiales segregados de la capa graduada no se limpiaron a fondo antes de colocar la capa estabilizadora de agua, el tamaño de partícula del material estabilizador de agua era demasiado grande o demasiado pequeño, y los bordes de la calzada no estaban compactados con pequeños pisones. 2. La capa hidroestable pavimentada con mezcla estándar no cumple con los requisitos. El control de los productos químicos de cemento hidroestables mezclados en la estación de mezcla es inestable y la proporción de mezcla es aleatoria. Se ha requerido que el departamento de proyectos utilice materias primas. especificaciones calificadas. Posteriormente, antes de colocar la capa estabilizadora de agua, se deben tratar y presurizar las segregaciones y fosas de la capa nivelada. Durante el proceso de mezcla de materiales estabilizadores de agua, la dosis de cemento y el contenido de humedad deben controlarse estrictamente, y las juntas de construcción de la sección de pavimentación deben tratarse antes de pavimentar materiales estabilizadores de agua.
(3) Calidad de construcción del pavimento asfáltico: actualmente se han pavimentado 3 kilómetros de pavimento asfáltico. No se han seleccionado todas las materias primas y materiales base del pavimento asfáltico. Los materiales se cargan directamente en la máquina de piedra. por el cargador, por lo que la mezcla de tierra y piedra blanda afecta gravemente la calidad de las materias primas; el valor de trituración no cumple con los requisitos, y los agregados se trituran en la superficie del asfalto durante la construcción; se utiliza polvo reciclado en lugar de cemento; la proporción de la mezcla no se limpia antes de rociar y la imprimación se rocía de manera desigual con puntos en blanco. Durante la construcción, los bordes no se apisonaron con un pequeño martillo apisonador, las juntas de construcción no se cortaron prolijamente y las juntas de construcción de la La nueva sección no fue termosellada.
2. Progreso de la construcción
En la actualidad, la capa de nivelación de la carretera está básicamente colocada. No podemos perseguir ciegamente el progreso. Debemos aprovechar el progreso garantizando la calidad.
3. Cuestiones de procedimiento
(1) Procedimientos de entrega de la construcción: antes de colocar la capa niveladora, se debe conectar con el estándar de subrasante, pasar por procedimientos de entrega escritos y tratar la calidad de la subrasante. defectos y proceder con la colocación. Antes de pavimentar, la sede, el supervisor y la construcción del pavimento deberán inspeccionar y aceptar conjuntamente el pavimento asfáltico.
La capa de estabilización hídrica debería ser aceptada conjuntamente por las tres partes.
(2) Procedimientos de supervisión: el cronograma de construcción de esta línea es ajustado, pero se deben cumplir los procedimientos de supervisión. Quienes soliciten la inspección deberán presentarse a la inspección, y quienes se presenten a la inspección deberán presentarse a la inspección.
4. Decisiones y requisitos para la construcción de pavimentos: En vista de los problemas actuales que existen en la construcción de pavimentos, con el fin de asegurar la calidad de la construcción de pavimentos, la Superintendencia tomó las siguientes decisiones.
(1) Hay dos estaciones de mezcla estabilizadas con agua, K1+400 y K2800, y la gradación de la materia prima fluctúa mucho. Ahora se requiere que las estaciones de mezcla estabilizadas por agua con etiquetas de pavimento 1 y 2 tengan tres materiales de tamaño mediano que coincidan. Para más detalles, consulte el Aviso No. 39 de la Dirección [2015].
(2) No todos los materiales base de los materiales de la superficie de hormigón asfáltico del pavimento se seleccionan cuidadosamente, sino que se cargan directamente en el cargador de rocas mediante un cargador. Los materiales de la superficie asfáltica deben ser muestreados y probados en el laboratorio central antes de que puedan usarse. Para más detalles, consulte el Aviso No. 39 de la Dirección [2015].
(3). Durante la construcción del pavimento asfáltico, se debe seguir estrictamente la proporción de mezcla y está estrictamente prohibido el uso de polvo reciclado en lugar de cemento. Para obtener más información, consulte el Aviso del Laboratorio Central n.º 36 [2015].
IV.Requisitos de los líderes de la sede sobre el trabajo de señalización del pavimento
Subcomandante xx: Se suponía que la reunión de carreteras de hoy se llevó a cabo principalmente para abordar los problemas de calidad expuestos en la construcción de carreteras actuales. que se llevará a cabo después de que se conozcan los resultados de pavimentación de la sección de prueba de estabilidad del agua. En la actualidad, la sección de construcción con muestras de núcleos incompletas durante la construcción de estabilización de agua tiene más de 3 km de largo, principalmente debido a la gradación del material de estabilización de agua no calificada y a la dosificación de cemento no calificada. Ahora que la sede del problema del cemento se ha presentado para resolver el problema, las unidades de construcción de carreteras deben seguir los requisitos del director. Equipado con materiales hidroestables calificados y mezclados estrictamente de acuerdo con la proporción de mezcla para garantizar la calidad del pavimento hidroestable. La central quiere proyectos cualificados y la calidad no es negociable. Se han pavimentado más de 3 kilómetros de pavimento asfáltico y la calidad del segundo pavimento es mejor que la del primero. En el proceso de pavimentación de pavimento asfáltico, al controlar la calidad y estabilidad del material base, se puede garantizar la calidad de pavimentación del pavimento asfáltico.
1.2 Las estaciones de mezcla estándar deben estar equipadas con materias primas calificadas antes de descargar los materiales; de lo contrario, no se puede garantizar la calidad del pavimento de la capa estabilizada con agua. Durante la construcción de carreteras, los procedimientos de transferencia entre la plataforma y la superficie de la carretera deben ser estrictos, la unidad de plataforma debe cooperar con los estándares de construcción de la carretera y los defectos de la plataforma deben tratarse minuciosamente. Espero que todos comprendan y mejoren la conciencia de la calidad. Los supervisores deben desempeñar sus respectivas funciones y supervisar estrictamente, especialmente la supervisión de calidad. Construcción de pavimento
La construcción debe estar estrictamente regulada. Espero que todos trabajen juntos para garantizar la aceptación de la finalización de la autopista Liuman.
Sede xx: Los problemas actuales expuestos en la construcción de carreteras son principalmente que la construcción de carreteras no se lleva a cabo de acuerdo con los procedimientos. Se espera que las unidades de construcción de pavimentos y las unidades cooperativas de construcción de pavimentos de subrasante se adhieran a los procedimientos de supervisión y de construcción para garantizar la calidad de la construcción de pavimentos.
Cinco: el ingeniero jefe de supervisión xx resumió esta reunión en el pavimento.
Justo ahora, los líderes de la sede han presentado requisitos para la construcción de la carretera. Esperan que después de marcar la superficie de la carretera, la resumirán cuidadosamente y rectificarán los problemas existentes en la construcción de manera oportuna. Y organizamos cuidadosamente la construcción de acuerdo con los requisitos de la sede y la oficina del director. En la etapa posterior, durante la construcción, cumplimos con los procedimientos de supervisión y construcción, estandarizamos la construcción y completamos las tareas de construcción de la carretera a tiempo. y con alta calidad.
Apéndice 1, Aviso del Laboratorio Central [2015] No. 36
2. Aviso de la Oficina General No. 39 [2065 438+05]; Aviso No. 40 [2065 438+05] emitido por la Oficina del Director General;
Oficina del Ingeniero Supervisor Jefe de la Carretera Yunnan xx
31 de octubre de 2010<. /p>
Actas de la reunión de Construcción de Pavimentos [3]
En las tardes del 12 y 17 de 2015, el personal técnico y de ingeniería de la Oficina de Gestión de Construcción del Comité Distrital de Transporte, el personal en el sitio La supervisión de XXXXXX Supervision Company y la persona a cargo de XXXXXX Engineering (Group) Co., Ltd. llevaron a cabo la transformación de XXXXXX. Se llevó a cabo una inspección in situ sobre cuestiones relacionadas a lo largo de la línea del proyecto. Después de * * * investigación, el. Los asuntos relevantes ahora se resumen a continuación:
Primero, el problema del aumento de la carga de trabajo de reemplazo;
Debido al diseño del plano de construcción, hay una gran diferencia con respecto al tiempo de construcción real, lo que provoca que La carretera original es aplastada por el tráfico, lo que provoca un mayor daño al pavimento, y el monto de reemplazo se calcula en tiempo real.
En segundo lugar, está la cuestión de agregar muros de contención y alcantarillas;
Para garantizar el paso de vehículos de pasajeros, el proyecto de renovación XXXXXXXXX adopta una construcción de medio ancho.
Dado que la carretera original fue aplastada por el tráfico y la mayoría de las secciones de la calzada se derrumbaron, se midieron las cantidades de ingeniería adicionales de muros de contención y alcantarillas.
El tercero es el problema del aumento del número de tuberías de suministro de agua, tuberías de gas, cables ópticos de defensa nacional y oleoductos a lo largo de la línea de construcción, la elevación de los oleoductos ha aumentado y los departamentos de gestión pertinentes; exigir medidas de protección efectivas para los cables ópticos de comunicación, tuberías de suministro de agua, tuberías de gas y oleoductos, y aumentar la cantidad de trabajo basado en el principio de buscar la verdad a partir de los hechos.
Cuarto, el problema de superponer las intersecciones originales y aumentar la cantidad de trabajo;
Para permitir que las personas a lo largo de la carretera viajen con seguridad, las intersecciones originales de la carretera se superponen y el se incrementa la cantidad de trabajo.
5. Aprobación para aumentar el número de proyectos
Se solicita a los departamentos pertinentes, como la Comisión de Reforma y Desarrollo del Distrito, la Oficina de Finanzas del Distrito y la Oficina de Auditoría del Distrito, que realicen una confirmación in situ. de las adiciones y modificaciones.