Hacerte adicto a la conducción | Prueba de conducción el nuevo Porsche Macan
¿La versión mejorada de Porsche lanzada el año pasado? ¿Macán? Después de probar el auto, ¿vimos un SUV? Al igual que otros deportivos Porsche, uno puede conducir con valentía nada más sentarse al volante. Hay una buena comunicación entre las personas y el coche y una sensación de intimidad.
Características identificables internas y externas
¿Nueva versión? ¿Macán? La apariencia es muy reconocible, ¿solo presta atención a la cabeza y la cola? ¿CONDUJO? ¿Grupos de luces, cada uno con cuatro bombillas cuadradas, una roja en la parte trasera? ¿CONDUJO? La franja de luces se extiende por las luces traseras izquierda y derecha, y la palabra Porsche está debajo de la franja de luces. Estas son características comunes de los autos Porsche nuevos y modernos.
¿El interior del habitáculo sigue en general al de la segunda generación? ¿Panamera? En la dirección establecida, la consola central ha sido reemplazada por una pantalla de alta definición, que va desde 7,2 pulgadas hasta 10,9 pulgadas, ocupando la capa superior de toda la consola central. Las salidas de aire acondicionado a ambos lados de la pantalla se han reorganizado en la parte inferior de la pantalla. ¿Panamera? La diferencia es que muchas teclas de función de la consola central aún conservan botones físicos en lugar de operarse mediante una pantalla táctil.
Cambios de motor y chasis
Después del lavado de cara, ¿el sistema de potencia de inyección directa turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros todavía mantiene 252 CV? /?La potencia máxima es de 370 Nm. La velocidad inicial de aceleración máxima no es muy diferente a la anterior al cambio menor. El nuevo diseño geométrico de la cámara de combustión mejora principalmente la respuesta de velocidad media y alta, pero ¿de 0 a 100? La aceleración km/h se mantiene todavía en 6,5 segundos (paquete de cronómetro deportivo opcional).
¿Nueva versión? ¿Macán? También se modificaron algunos componentes del chasis. Por ejemplo, las horquillas de acero debajo de los puntales de la suspensión delantera se cambiaron por productos de aluminio que pueden reducir el peso en 1,5 kg. Las nuevas piezas pueden mejorar la respuesta del sistema de suspensión a cambio de un rendimiento de dirección más preciso y ayudar a mejorar la comodidad de conducción. . El diámetro del disco de freno delantero ha aumentado en 10 mm y el grosor también ha aumentado en 2 mm. ¿El nuevo tamaño es de 360 mm? ¿incógnita? 36 mm Además, la nueva base del motor también puede reducir la oscilación de las piezas y la flexión pesada del aceite causada por una conducción intensa, y el sistema de transmisión tendrá un rendimiento más sólido.
Transmisión de tracción trasera parcial
¿Lo probé hace cinco años y medio? ¿Macán? Desde entonces, he conducido este Porsche de tamaño medio en varias ocasiones. SUV, ya sea aprendiendo a conducir en calles normales, autopistas, pistas de carreras o incluso en la nieve, ¿alguno de ellos? ¿Macán? Todos los modelos tienen un chasis altamente equilibrado. A altas velocidades, la suspensión se comporta de forma natural, sin balanceos innecesarios, siendo al mismo tiempo razonablemente cómoda. Es decir, además de ser apto para la conducción diaria, quiero encontrar una carretera de montaña para entretenerme, ¿Macan? También puede acompañarte hasta el final y es digno de ser producido por Porsche.
¿Macán? Pero gracias a la excelente tecnología de chasis de Porsche, ¿la gama se comporta bien? ¿Macán? ¿Traes algo de Audi? ¿P5? Sangre de la serie, ¿pero casi abro la versión? ¿P5? Entonces qué. Macan, ¿encontró dos marcas enfrentadas? ¿SUV? ¿Existe un enfoque completamente diferente, Macan? ¿El manejo también es francamente deportivo? ¿P5? ¿incluso? ¿SQ5? Claramente una orientación al confort. ¿Porsche se mantiene firme? ¿SUV? Todos utilizan neumáticos estrechos delante y anchos detrás, una configuración habitual en los coches puramente deportivos. Los neumáticos estrechos en las ruedas delanteras pueden mejorar la agilidad en las curvas, y los neumáticos anchos en las ruedas traseras pueden ayudar a mejorar el agarre de las ruedas traseras y mejorar la estabilidad en las curvas a alta velocidad. Por supuesto, esta disposición sólo funcionaría en un automóvil deportivo con tracción trasera o en un 4WD de alto rendimiento con algunas características de tracción trasera. Si se trata de un modelo de tracción delantera, no conviene utilizar neumáticos estrechos delante y anchos detrás.
¿Macán? El sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con algo de tracción trasera. Normal, ¿ejercicio? ¿aún? ¿deportes? ¿además? En el modo de conducción, puede ver a través de la página de visualización de distribución de energía en tiempo real del sistema de tracción en las cuatro ruedas en el panel de instrumentos. En la conducción general, la mayor parte del tiempo la distribución de energía es del 25% al eje delantero y del 75% al eje delantero. eje trasero. Al acelerar con mucho combustible o subir una pendiente, el eje delantero recibirá instantáneamente más potencia y la computadora determina la distribución de potencia real analizando diferentes datos de conducción.
¿Otro cambio notable en las características operativas del sistema de tracción total? ¿Fuera de la carretera? Al usar el modo, después de seleccionar el modo todoterreno, la sensibilidad del acelerador se reducirá considerablemente, D? Al conducir en una marcha, la transmisión también retrasará los cambios ascendentes para aprovechar al máximo el alto par en marchas bajas, y el sistema de tracción en las cuatro ruedas también cambiará a la parte delantera y trasera. Distribución de energía promedio del 50% para satisfacer las necesidades especiales de la conducción todoterreno.
¿Aunque en los últimos años han aparecido muchos vehículos grandes con buen manejo y buena calidad de conducción? SUV, ¿pero los grandes? ¿SUV? También existen muchas tecnologías complejas para protegerlo. La absorción de impactos neumática, la dirección en las ruedas traseras y las barras estabilizadoras controladas electrónicamente pueden aportar una calidad de conducción fantástica a la enorme carrocería. ¿Este? ¿Macán? No hubo nada durante la prueba de manejo, excepto el chasis Porsche sin potencia adicional, pero el manejo real y el rendimiento de conducción fueron fantásticos. Corre muy rápido en carreteras de montaña secas, gira con facilidad y precisión, gira con aceite pesado y la rueda trasera se comporta como una brújula. Lo que es aún más raro es que el chasis no la tenga. ¿SUV? Flotación común, sin rebotes innecesarios y el equilibrio general es realmente excelente.
Es innegable que el Macan ha reducido considerablemente el umbral para convertirse en propietario de un Porsche, lo que ha resultado en más de 350.000 propietarios desde que se lanzó el modelo de primera generación en 2014. Aunque es el modelo más básico de Porsche, ¡todavía está lleno de la sangre y el alma de la "Fiesta de las Ranas"! Aunque se trata de un SUV, Porsche sigue insistiendo en reproducir al máximo la sensación de conducir un 911.
¿Macán? 2.0T
¿Precio del coche? A partir de 545.000 yuanes
¿Motor? 1.984cc? Turbo de cuatro cilindros en línea
Caballo de fuerza 252 caballos de fuerza/5000-6800 rpm
¿Giro? 370 nm/1.600-4.500 rpm
¿Transmisión? Automática/- de doble embrague de 7 velocidades, motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
¿Colgar? ¿Balancines superiores e inferiores de cinco eslabones/eslabones trapezoidales? (Delantero/Trasero)
¿Freno? ¿Bandeja de ventilación? /plato de ventilación? (delantero/trasero)
¿Neumáticos? 265/40?R21? /?295/35?R21? ¿Pirelli P-ZERO? (Delantero/trasero)
¿Tamaño? 4696 mm/1,923 mm/1,624 mm
¿Distancia entre ejes? 2.807 mm
¿Cuánto pesa este coche? 1.857 kilos?
¿Acelerar? 0-100 km/h, 6,7? Segundos (número de fábrica)
¿Velocidad máxima? ¿227 kilómetros por hora? (cifras de fábrica)
¿Consumo de combustible? ¿8,1 l/100 km? (Mixto; cifras de fábrica)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.