¿Dónde se fabrican las bicicletas relámpago? ¿Qué serie de bicicletas de carretera Lightning es mejor?
1 La versión del vehículo que se probará es ROUBAIX Expert Ultegra Di2, con un precio de venta recomendado de 465.438 yuanes +. 0.990 yuanes.
2. Con una postura de conducción cómoda, el efecto de absorción de impactos del futuro tubo de dirección Shock2.0 es sorprendente (ver texto para más detalles).
3. Se trata de un vehículo de carretera que iguala casi por completo el nivel medio de construcción de carreteras nacionales. Adecuado tanto para carreras como para montar, vale la pena comprarlo.
Si tiene más preguntas, consulte "Algunas palabras sobre el equipo de investigación y desarrollo de Lightning New Ruby".
Después de recibir este automóvil de carretera, el departamento editorial de Meiqi también comenzó las pruebas en carretera en pleno apogeo. Entremos en el tema de las reseñas.
La mayor diferencia entre la bicicleta de carretera ROUBAIX Expert Ultegra Di2 y otras bicicletas de carretera es el futuro sistema de absorción de impactos del tubo de dirección Shock2.0 en el tubo de dirección y el diseño hacia abajo de la abrazadera del tubo del sillín de nueva generación.
La carrera del futuro amortiguador de tubo de dirección Shock2.0 es de 20 mm y la parte de carrera móvil está envuelta por una funda protectora. El área de accionamiento de carrera en la parte central de la imagen está envuelta por una funda protectora. La funda, y la funda protectora está hecha de un material blando, se comprimirá a medida que se comprime el amortiguador del tubo de dirección.
El amortiguador del tubo de dirección 2.0 agrega un sistema hidráulico ajustable, lo cual es una gran mejora en comparación con el 1.0 que solo depende de resortes.
En otras palabras, la sensación de absorción de impactos se ha vuelto más suave y delicada que la primera generación.
▲ Se recomienda encarecidamente a los conductores que no comprendan el estado de funcionamiento del amortiguador del tubo de dirección que vean el vídeo de prueba en carretera anterior.
Después de las pruebas, el efecto de absorción de impactos del tubo de dirección es más obvio en caminos de lava o de grava. Puede sentir una sensación de flotación al conducir las secciones anteriores a alta velocidad; absorción de impactos, todavía se transmitirán vibraciones a la mano, pero la amplitud de fluctuación de la vibración se reducirá considerablemente y la mano se sentirá más cómoda y suave.
El amortiguador del tubo de dirección 2.0 tiene una función de bloqueo y el usuario puede optar por bloquearlo o abrirlo. De hecho, después de un largo período de pruebas, a menos que participe en actividades de competencia de alta intensidad, no hay problema en conducirlo para los desplazamientos diarios y la conducción.
▲¿Te gusta suave o duro?
La posición anterior de la cubierta vertical de la bicicleta de carretera ROUBAIX Expert Ultegra Di2 se cambió por el controlador de la futura absorción de impactos del tubo de dirección Shock2.0.
A través del mando en la parte superior, puedes seleccionar las marchas "suaves" y "duras" en cualquier momento y en cualquier lugar para obtener diferente amortiguación y soporte. Cabe señalar que la configuración "dura" no está completamente bloqueada, pero el efecto es lo suficientemente cercano.
El propio sistema de suspensión del tubo de dirección tiene una altura determinada. Con las manivelas elevadas, la posición de conducción se vuelve muy relajada y la experiencia general de estar sentado se vuelve un poco más erguida, lo cual es una buena noticia para la mayoría de los ciclistas. Al fin y al cabo, no todo el mundo tiene la flexibilidad física de un conductor profesional.
Combinado con los escenarios de uso de esta bicicleta, una experiencia de conducción más cómoda también puede hacerte andar más rápido.
La tija del sillín S-Works Pave en la parte trasera adopta un diseño de sección transversal en forma de D y, combinada con el diseño hacia abajo de la abrazadera del tubo del sillín, puede producir una mayor deformación en carreteras con baches y mejorar comodidad de conducción.
La cubierta antipolvo de la tija del sillín de nuevo diseño tiene en cuenta la deformación delantera y trasera de la tija del sillín, así como la impermeabilidad y el polvo, y es actualmente la mejor solución.
Según la experiencia real, el efecto impermeable y a prueba de polvo es excelente. Cuando se conduce bajo la lluvia, solo hay una pequeña cantidad de manchas de agua en el interior y el polvo y la grava quedan completamente aislados. Después de todo, no está completamente sellado, pero este rendimiento sigue siendo muy satisfactorio.
Abre la cubierta antipolvo de la tija del sillín y verás el tornillo extendido de la abrazadera del tubo del sillín. Debido a que la posición de la abrazadera del tubo del sillín se mueve hacia abajo, la experiencia original de ajustar la tensión del tubo del sillín se puede mantener incluso después de alargar el tornillo.
▲Provocando comodidad
El cojín del asiento eléctrico con geometría corporal tiene un ancho de asiento de 143 mm y utiliza rieles de asiento huecos de aleación de titanio durante la evaluación, este cojín del asiento se sintió moderadamente duro; lugar. Y es muy importante que los recorridos de larga distancia no causen molestias en la parte inferior del cuerpo.
Todo el vehículo está equipado con ruedas con freno de disco Roval C38, fabricadas en fibra de carbono, y utilizadas con neumáticos TURBO PRO. La aceleración general se siente muy ligera.
▲¿Ves al hombrecito de la derecha? Ésta es la sensación de luchar contra un tigre en las montañas del sur y un dragón negro en el mar del norte.
Los neumáticos abiertos TURBO PRO utilizan la tecnología de caucho Gripton y la tecnología antipinchazos BlackBelt. El tamaño de 700x28C permite que el editor solo necesite mantener una presión de neumáticos de 85-90 para disfrutar de una sensación cómoda en la carretera y una experiencia de aceleración suave.
Puedes ver que el dibujo de la banda de rodadura de este neumático solo se distribuye en ambos lados para proporcionar agarre en las curvas, pero no hay ningún patrón en el medio. Según la experiencia real, cuando se utiliza este neumático en carreteras secas, la resistencia a la rodadura es muy baja y la sensación de la carretera es muy suave.
Durante la evaluación, hubo varios pinchazos durante recorridos de larga distancia. Cuando miras el pinchazo, claramente parece una "mordedura de serpiente". Por lo tanto, el editor aquí también recuerda a todos que no reduzcan ciegamente la presión de los neumáticos para mayor comodidad, especialmente para los jugadores de peso pesado. Atención.
Mientras conducía en un día lluvioso, este neumático resbaló varias veces al frenar. De hecho, desde una perspectiva personal, este neumático tiene una mejor experiencia en carreteras secas, pero tiene un poco menos de confianza en días de lluvia.
Se reserva mucho espacio para la horquilla delantera y el triángulo trasero. Aunque todo el vehículo está equipado con neumáticos de 700x28C, todavía tiene un espacio considerable, lo que evita eficazmente la acumulación de sedimentos en el bastidor en condiciones difíciles de la carretera.
El vehículo presentado para inspección está pintado con un degradado rojo y el proceso de producción es muy exquisito. Sin embargo, en lo que respecta al editor, este tipo de pintura es un poco discreta.
Como hemos mencionado antes, la geometría de esta bicicleta de carretera ROUBAIX es relativamente plana y la posición de conducción es muy amigable. Pero si desea una posición de conducción más agresiva, la bicicleta viene en tres tamaños de flota: 53, 57 y 59.
Si analizamos brevemente STACK y REACH, una ROUBAIX de 53 yardas equivale a una plataforma de 54 yardas, una ROUBAIX de 57 yardas equivale a una plataforma de 56 yardas y una ROUBAIX de 59 yardas es ligeramente más largo que una plataforma de 58 yardas.
El tamaño del equipo está limitado a 500 sets en todo el mundo. En la actualidad, las tiendas de automóviles de los principales distribuidores de rayos en China pueden tener una pequeña cantidad de ventas.
Geometría del marco en varios tamaños: click para ver.
El controlador Shimano Ultegra Di2 está integrado en el tubo diagonal del cuadro, y el logotipo del rayo en el tornillo del portabidón también es muy delicado.
La bicicleta de prueba está equipada con Shimano Ultegra Di2 El efecto general del kit de frenos de disco es satisfactorio. Después de todo, agregar 8.000 yuanes por la versión de transmisión electrónica inalámbrica es un entusiasta de los automóviles sensato. modelo más vendido entre los modelos ROUBAIX.
▲La palanca de cambios R8070 tiene en cuenta tanto el tamaño como la sensación de funcionamiento.
El experto en ROUBAIX Ultegra Di2 utiliza el kit de transmisión electrónica subsuperior de Shimano, que puede soportar. Vaya a casi cualquier lugar donde haya una carretera, además de una placa de engranaje de compresión y un volante "enorme".
Las condiciones de la carretera en Guangzhou son en su mayoría carreteras planas y onduladas, a excepción de algunas famosas "montañas". "., no hay muchos lugares para escalar. Por lo tanto, durante el período de evaluación, la relación de transmisión de este sistema de transmisión pareció ser algo generosa.
▲ Placa dentada 50/34T y volante 11-34T.
▲Dial delantero Shimano Ultegra Di2 R8050
▲Dial Shimano Ultegra RX805 más tarde
La característica más importante del nuevo dial trasero RX805 es el nuevo Shimano Shadow RD+ que permite el cambio. Nuevo dial trasero para hacer frente a entornos de conducción más complejos. Los ciclistas que han utilizado productos Shimano Mountain estarán familiarizados con esta tecnología. El interruptor de estabilización de la cadena en el costado de la rueda guía es muy llamativo.
Hoy en día, los ejes de tambor se han convertido casi en un equipo estándar para las bicicletas de carretera con frenos de disco. La ROUBAIX Expert Ultegra Di2 utiliza ejes de tambor de 12x142 mm y el freno de disco hidráulico de montaje plano Ultegra es estable y. suficiente fuerza de frenado.
La rigidez de la parte delantera del vehículo también es excelente y solo se produce una ligera fricción del disco cuando el vehículo se sacude violentamente. Para las bicicletas de carretera, el umbral de la ROUBAIX Expert Ultegra Di2 ya es alto.
El "punto de inflexión" del tirantes trasero parece un poco abrupto, pero algunos se preguntarán por qué molestarse en no hacer la transición a la banda un poco más suave y hacer que parezca asfalto y cobertura. la rueda trasera sin agregar ninguna aerodinámica adicional? p>
Además, según la declaración oficial, las protuberancias de arriba son solo para acomodar la abrazadera oculta del tubo del asiento y no hay consideraciones aerodinámicas.
El cuadro se fabrica en la provincia china de Taiwán. Se puede ver que el cuadro ROUBAIX Expert Ultegra Di2 todavía admite cambios mecánicos y la salida de cambios mecánicos está reservada en la posición del pedalier. Eje BBR60, buenas noticias para el mantenimiento
La longitud de la biela del tamaño 54 y el tamaño 56 es de 172,5 mm. La longitud de la biela de otros tamaños aumenta a medida que aumenta el tamaño. Por ejemplo, el tamaño 44 y el tamaño 49 son 165 mm. el tamaño 52 es de 170 mm, el tamaño 58 es de 61 y el tamaño 64 es de 175 mm.
En términos de experiencia de conducción, ligereza, eficiencia y comodidad son las palabras clave de este coche. El juego de ruedas con freno de disco Roval C38 se combina con neumáticos 700x28C TURBO PRO y la experiencia de conducción general es muy suave.
El diseño del cojín del asiento eléctrico de geometría del cuerpo, los manillares de elevación Hove, la abrazadera del tubo del asiento hacia abajo, combinados con el artefacto de comodidad Future Shock2.0 de absorción de impactos del tubo de dirección, hacen que este automóvil sea muy cómodo en términos de comodidad. El excelente rendimiento y la sensación de absorción de impactos de la suspensión similar a la de una bicicleta de montaña también se pueden sentir en este automóvil.
La rigidez en cinco direcciones es abundante y el diseño de los cilindros delantero y trasero hace que el pedaleo se sienta más directo y claro. Combinado con el diseño cómodo del extremo de conducción, esta sensación de suavidad en la parte superior y dureza en la parte inferior es realmente sorprendente.
Comentario de Meiqi:
Este es casi un vehículo de carretera universal. Como se mencionó al principio, el diseño general y la ubicación del vehículo coinciden casi por completo con el nivel promedio de construcción de carreteras nacionales, lo que lo hace adecuado tanto para carreras como para montar en bicicleta.
ROUBAIX Expert Ultegra Di2 es actualmente el modelo con kit de transmisión electrónica más económico entre los trenes ROUBAIX. El precio más alto es de 8.000 yuanes, que es un ROUBAIX Pro Force eTap con un kit de transmisión electrónica inalámbrica y el manillar se actualiza a S-Works Carbon Hover Drop. El precio más bajo es de 24.999 yuanes y el kit, el juego de ruedas, el cojín del asiento. y la configuración del manillar se reducen. El amortiguador del tubo de dirección también utiliza el futuro Shock 1.5, que carece de función de bloqueo en comparación con el 2.0.
En resumen, este es el modelo Ruby que más vale la pena comprar en la actualidad.
Editor: Jin Sen