Introducción al ferrocarril Xialong
La inversión total del proyecto es de 6,48 mil millones de yuanes, de los cuales la inversión estática es de 665,438 mil millones de yuanes. El capital del proyecto es de 3.200 millones de yuanes, de los cuales 900 millones de yuanes son gestionados por el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Fujian (incluidos unos 400 millones de yuanes para la adquisición de terrenos y demolición), y el resto proviene del fondo de construcción del ferrocarril. El proyecto también utilizará un préstamo de 3.200 millones de yuanes del Banco Industrial y Comercial de China.
Se espera que el tramo de Zhangzhou tenga unos 79,9 kilómetros, con una inversión estimada de 4.500 millones de yuanes. El ferrocarril Xialong pasará por 9 pueblos (campos) en 3 condados (ciudades y distritos) en Zhangzhou, incluidos 6 pueblos (Hexi, Jinshan, Longshan, Toyota, Shancheng y Jingcheng) en Nanjing, Dafang Farm en la ciudad de Xiangcheng, Jiujiang Town en Longhai Hu y Yancuo están conectados con el ferrocarril Xiamen-Shenzhen en la estación de Zhangzhou. Zhangzhou tendrá 5 estaciones, a saber, la estación Longshan Town, la estación Nanjing, la estación Caoban, la estación Zhangzhou y la estación Jiaomei. Entre ellas, la estación Longshan Town y la estación Nanjing son estaciones de pasajeros, la estación Caoban es una estación de carga, la estación Zhangzhou y la estación Jiaomei. es una estación de la línea Xiamen-Shenzhen (Nota: la estación de Zhangzhou originalmente se llamaba Estación Sur de Zhangzhou, y la Estación de Zhangzhou en el ferrocarril Yingxia-Xiamen se cambió a Estación Norte de Zhangzhou). El ferrocarril Xialong pertenece a uno de los "Mejoramiento del diseño de la red de carreteras y desarrollo de nuevas líneas en la región occidental" del "Plan nacional de la red ferroviaria a mediano y largo plazo". Los cinco ferrocarriles costeros construidos conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Fujian, incluidos Xialong, Xiangpu, Wenfu, Fuzhou-Xiamen y Xiamen-Shenzhen, conectan los puertos costeros del sureste con el interior del país, lo que favorece la formación de una nueva Ferrocarril costero del sureste para servir al desarrollo de las regiones central y occidental. La apertura integral de canales promoverá el desarrollo del transporte intermodal marítimo-ferroviario de Xiamen. El ferrocarril Xialong es una parte importante de la parte sur de la red ferroviaria de alta velocidad "una vertical y dos horizontales" de la provincia de Fujian (Ferrocarril Ganlong-Xiamen). La construcción del Ferrocarril Xialong marca la transformación de la rápida construcción ferroviaria de Fujian de una expansión costera a una cooperación entre montaña y mar. Es el primer ferrocarril rápido en la Zona Económica de la Costa Oeste que conecta directamente el puerto central de transporte marítimo internacional de Xiamen y el interior.
El ferrocarril Longyan (Yan)-Xiamen (Men) comienza en la estación Longyan West de la línea Zhanglong en el norte, pasa por Hexi, Longshan, Nanjing, Caoban y Zhangzhou, y se introduce en Xiamen a través del Ferrocarril Xiamen-Shenzhen La longitud total es de 171 km, incluidos unos 114 km de vías férreas electrificadas de doble vía con una velocidad de 200 kilómetros por hora el día del diseño, habrá 30 pares de vagones de pasajeros, y el máximo. La densidad del flujo de carga en el tramo es de 218.000 toneladas/año. La inversión total del Proyecto Ferroviario de Xialong es de 6.400 millones de yuanes, de los cuales 6.100 millones de yuanes son inversiones estáticas, que serán liquidadas por el Ministerio de Ferrocarriles y el Departamento de Finanzas Provincial de Fujian. Además de los acuerdos financieros de la provincia de Fujian y el uso de fondos para la construcción del ferrocarril, el proyecto también recibirá un préstamo de 3.200 millones de yuanes del Banco Industrial y Comercial de China. Una vez que se complete el ferrocarril Xialong, solo tomará una hora desde Xiamen hasta Longyan.
El estándar de diseño del Ferrocarril Xialong es un ferrocarril expreso nacional de primera clase, con dos líneas principales, una velocidad objetivo de 200 km/h, una pendiente limitada del 13‰ y un radio de curva mínimo de 3500 metros. en tramos generales y 2800 metros en tramos difíciles. La potencia de tracción es eléctrica. En términos de diseño de capacidad de transporte, en la etapa inicial (2020), habrá 20 pares de vagones de pasajeros, incluidos 8 pares de trenes interurbanos, 9,5 millones de toneladas de carga y 6.5438+054.000 toneladas de carga en el largo plazo (; Hasta 2030, estarán en funcionamiento 30 pares de vagones de pasajeros, incluidos 12 pares de trenes interurbanos con 138.000 toneladas de mercancías y 218.000 toneladas de carga. El período total de construcción del proyecto es de 6 años y toda la línea estará terminada y abierta al tráfico en 2012.
Las áreas por las que pasa el ferrocarril Xialong son áreas montañosas bajas y montañosas y áreas de llanura costera, con condiciones geológicas complejas y una enorme carga de trabajo de ingeniería. Los puentes y túneles representan el 68,1% de la longitud total de la línea. 4 nuevas estaciones (Hexi, Longshan, Nanjing, Caoshan); 60 nuevos puentes con una longitud de 24.936,485 metros; 25 nuevos túneles con una longitud de 50.741 metros. La inversión total del Proyecto Ferroviario de Xialong es de 6,48 mil millones de yuanes, de los cuales la inversión estática es de 665,438 mil millones de yuanes.