Red de conocimientos turísticos - Guía para elegir días propicios según el calendario chino - ¿Qué lugares escénicos en la provincia de Qinghai son lugares escénicos de nivel 5A?

¿Qué lugares escénicos en la provincia de Qinghai son lugares escénicos de nivel 5A?

Cuando se trata de turismo, todos sabemos que los lugares turísticos de China están clasificados con un máximo de cinco años. Generalmente, estas atracciones también son las más populares y básicamente no hay turistas. Por lo tanto, cada lugar escénico se esfuerza por convertirse en un lugar escénico 5A. Mientras esté clasificado en este nivel, se convertirá en un lugar escénico reconocido en China por su excelente entorno, servicios y paisaje. Cada provincia se esfuerza por crear lugares escénicos 5A, pero ¿sabe qué provincia tiene la mayor cantidad de lugares escénicos 5A en el país?

Después de una pequeña búsqueda, descubrí que la provincia con más lugares escénicos 5A es en realidad la provincia de Jiangsu. Hay 22 lugares escénicos 5A, lo que demuestra cuán fuerte y popular es la industria turística en esta provincia. Los datos muestran que en 2019, los ingresos totales por turismo de la provincia de Jiangsu fueron de 1.432,16 millones de yuanes, un aumento del 8,1% respecto al año anterior. Este tipo de ingreso ya es el ingreso anual de una ciudad de tercer nivel. ¡Qué gran número!

Entonces, hablemos primero de las provincias con más lugares escénicos 5A y luego de las provincias con menos. Me pregunto si habrás adivinado qué provincia es. Esta provincia es en realidad la provincia de Qinghai. Si prestas atención, encontrarás que solo hay tres lugares escénicos 5A en la provincia de Qinghai, que son muy pocos. Para ser honesto, es un poco inesperado que solo existan tres provincias tan grandes y conocidas. Sin embargo, aunque hay varios atractivos, todos ellos son muy famosos y famosos a nivel internacional. Son el lago Qinghai, la Patria Huzhu Tu y el Monasterio Kumbum.

Hablando de Qinghai, no puedo evitar lamentar que el aire en esta provincia realmente no sea muy bueno. Tiene el lago interior de agua salada más grande de Qi y también es el lugar de nacimiento del río Yangtze, el río Amarillo y el río Lancang. ¿Qué pasa? ¿Torre de agua china? reputación. Por lo tanto, las personas a las que generalmente les gustan los viajes por carretera no perderán la oportunidad de venir a Qinghai. Se dice que una persona debe ir al Tíbet una vez en la vida. El editor cree que lo mismo ocurre con Qinghai, que también es un lugar que no puede perderse en su vida.

En el lago Qinghai, además de admirar el paisaje del lago y las montañas, lo más importante es ver las flores de colza. Cada año, cuando las flores de colza están en plena floración, muchos amantes de las flores vienen aquí. Las piezas de ajedrez doradas destacan claramente a la luz del sol. Sentado entre las flores de colza, no sólo puedes disfrutar de las flores y respirar aire fresco, sino también ver el agua azul del lago, que es tan hermosa bajo el reflejo del cielo azul. No es de extrañar que tanta gente se apriete la cabeza para visitar el lago Qinghai cada año.

Como centro de actividad del budismo tibetano en el noroeste de China, el monasterio de Kumbum goza de una gran reputación en China y el sudeste asiático. ¿Kangxi alguna vez dio una placa? ¿Tianjin Liang en línea? ¿Emperador Qianlong? ¿Fan Zongmiao? . Además, aquí hay tres grandes maravillas artísticas: ¡esculturas de mantequilla, murales y bordados de pelo! Como lugar sagrado budista, no es sencillo y además es muy grande. Hay más de 65.438+0.000 patios y más de 4.500 templos y templos, que son enormes. Innumerables creyentes budistas vienen aquí cada año.

Parque de origen de la nacionalidad Huzhu Tu, en comparación con los dos anteriores, este parque puede ser un poco menos conocido. Pero este es el lugar más completo, puro y auténtico del mundo. ¿Cultura de masacre? atracciones temáticas. Aquí se muestran diversas culturas populares, y aquí se puede sentir el turismo, el ocio e incluso experimentar las costumbres populares. El entorno natural original y sencillo del lugar escénico, el entorno ecológico magnífico y único, las reliquias culturales antiguas y misteriosas y las diversas costumbres étnicas son extremadamente atractivos y competitivos.

上篇: La dirección de descarga de texto del conjunto completo de Longteng Space 下篇: Introducción a Zhan Tianyou y el proceso de construcción del ferrocarril Beijing-ZhangjiakouZhan Tianyou nació en una familia común de comerciantes de té en 1861 (el undécimo año de Xianfeng en la dinastía Qing) y murió el 24 de abril de 1919. Nació en Nanhai, Guangdong, y su hogar ancestral es Wuyuan, Jiangxi. Es el primer ingeniero ferroviario de China y es responsable de la construcción del "Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou" y otros proyectos. Zhan Tianyou nació en una familia común de comerciantes de té en 1861 (el undécimo año de Xianfeng en la dinastía Qing). Cuando era adolescente, Zhan Tianyou estaba muy interesado en las máquinas y, a menudo, trabajaba con los niños del vecindario para hacer varios modelos de máquinas con arcilla. A veces, desmontaba las campanas en casa en secreto, jugaba con las piezas del interior y hacía preguntas que ni siquiera los adultos podían responder. Del 65438 al 0872, Zhan Tianyou, que solo tenía doce años, fue a Hong Kong para inscribirse en la "Clase preparatoria para niños pequeños que viajan al extranjero" organizada por el gobierno Qing. Después de aprobar el examen, mi padre escribió una nota en un certificado para viajar al extranjero que decía: "Si hay enfermedad, vida o muerte, todos estarán en paz". Después de eso, dejó a sus padres y vino a los Estados Unidos a estudiar con el ideal de aprender "habilidades" occidentales. En los Estados Unidos, los estudiantes de clases preparatorias en el extranjero han sido testigos de los grandes logros de la ciencia y la tecnología en América del Norte y Europa Occidental, y se han maravillado ante el rápido desarrollo de las industrias manufactureras de maquinaria, trenes, barcos y telecomunicaciones. Algunos estudiantes se mostraron pesimistas sobre el futuro de China, pero Zhan Tianyou dijo con firmeza: "En el futuro, China también tendrá trenes y barcos, con la creencia de estudiar mucho para la prosperidad de la patria, estudió mucho y obtuvo excelentes resultados". 1877 Graduado de New Haven. En mayo de 1878, fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale, con especialización en ingeniería ferroviaria. Durante sus cuatro años en la universidad, Zhan Tianyou estudió mucho y ocupó el primer lugar en el examen de graduación con excelentes calificaciones. En 1881, entre los 120 estudiantes internacionales que regresaron de China, sólo dos recibieron sus títulos, y Zhan Tianyou fue uno de ellos. Después de regresar a China, Zhan Tianyou estaba lleno de entusiasmo y dispuesto a aportar los conocimientos que había aprendido a la industria ferroviaria de la patria. Sin embargo, los funcionarios de la Escuela de Occidentalización del gobierno Qing eran supersticiosos con respecto a los países extranjeros y dependían de extranjeros para construir ferrocarriles. Ignoraron la experiencia profesional de Zhan Tianyou y lo enviaron a la Escuela Naval de Fujian para aprender a navegar en un barco. El 18 de noviembre de 1882, fue enviado al buque insignia "Wu Chao" como oficial de conducción y comandó ejercicios. En 1883 estalló la guerra chino-francesa. Al año siguiente, la flota francesa largamente planificada entró en el río Minjiang una tras otra y estaba lista para partir. Sin embargo, el capitulado Ministro de Transporte, He Zhangru, que estaba a cargo de la Armada de Fujian, hizo oídos sordos e incluso ordenó: "¡No puedes disparar primero, de lo contrario serás decapitado incluso si ganas!". Zhan Tianyou le dijo en privado a Zhang Cheng, el capitán del "Wu Chao": "Hay muchos buques de guerra franceses con motivos ocultos. Aunque recibimos la orden de no disparar primero, no debemos tomar medidas preventivas por adelantado debido a Zhan". Tras la advertencia de Tianyou, Wu Chao estaba muy alerta y listo para luchar. Cuando la flota francesa lanzó un ataque sorpresa, Zhan Tianyou desafió el feroz fuego de artillería y con calma y tacto dirigió al "Wu Chao" para avanzar de izquierda a derecha, evitó el fuego de artillería enemigo, se apoderó del avión de combate y usó su cola para bombardear; El barco de mando francés "Walter" casi mata al comandante de la expedición naval francesa. Respecto a esta batalla naval, Zilin Xibao, fundada por empresarios británicos en Shanghai, fue sorprendida y elogiada en diferentes lugares: "Los occidentales no esperaban que los chinos lucharan con tanta valentía". Cinco estudiantes en el buque de guerra "Wu Chao" entre ellos. , Zhan Tianyou fue el más valiente. Se enfrentó al enemigo sin miedo. En el momento crítico de la vida o la muerte, mantuvo la calma como siempre y tuvo el coraje de salvar a muchas personas en el agua ... "Después de muchos giros y vueltas del Desde el período de posguerra hasta 1888, finalmente se transfirió. Se unió a China Railway Corporation como ingeniero, lo que fue el comienzo de su participación en la industria ferroviaria de China. Poco después de asumir el cargo, Zhan Tianyou se encontró con una prueba. En ese momento, se construyó el ferrocarril Tianjin-Hebei de Tianjin a Shanhaiguan hasta el río Luanhe, y también se construyó un puente ferroviario sobre el río Luanhe. El lecho del río Luanhe tiene sedimentos muy profundos y encuentra aguas crecientes y rápidos. El puente ferroviario fue diseñado por ingenieros británicos que afirmaban ser de clase mundial, pero fracasaron. Más tarde, se contrataron ingenieros japoneses como contratistas, pero también fracasó. Finalmente los ingenieros alemanes salieron y fueron rápidamente derrotados. Zhan Tianyou pidió a los chinos que lo hicieran ellos mismos, y los británicos a cargo del proyecto no tuvieron más remedio que aceptar el intento de Zhan Tianyou. Zhan Tianyou es una persona seria y con los pies en la tierra. Después de analizar y resumir las razones del fracaso de los tres ingenieros extranjeros, se vistió con ropa de trabajo y realizó estudios de campo y mediciones minuciosas con los trabajadores. Por la noche, con la ayuda de tenues lámparas de aceite, estudiamos, analizamos y comparamos cuidadosamente la estructura geológica del lecho del río Luanhe, finalmente determinamos la ubicación de los pilares del puente y decidimos audazmente utilizar un nuevo método: la "presión del aire". método del cajón". Construcción de pilas de puentes. Zhan Tianyou realmente logró construir el puente sobre el río Luanhe. Este incidente conmocionó al mundo: un ingeniero chino resolvió un gran problema que tres ingenieros extranjeros no pudieron resolver. Después de que Zhan Tianyou ganó la primera batalla, inmediatamente se encontró con una prueba más severa. En 1905, el gobierno Qing decidió construir el primer ferrocarril de China, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Tanto Gran Bretaña como Rusia quisieron intervenir, pero sus intentos fracasaron debido a la fuerte oposición del pueblo chino. Los enviados británicos y rusos dijeron en tono amenazador: "Si el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou fuera construido por los propios ingenieros rusos, no tendría nada que ver con Gran Bretaña y Rusia. Creían que de esta manera sería imposible para China". para construir el ferrocarril. En este momento crítico, Zhan Tianyou aceptó esta ardua tarea sin dudarlo y asumió toda la responsabilidad de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Cuando llegó la noticia, algunos imperialistas y periódicos británicos dijeron sarcásticamente: "¡Los ingenieros que pueden construir este ferrocarril en China aún no han nacido en el útero! Los chinos quieren construir un ferrocarril sin extranjeros, si no es un sueño, al menos es Tomará 50 años”. Incluso atacaron a Zhan Tianyou, el gerente general e ingeniero jefe, por ser “arrogante” y “sobreestimar sus capacidades”.