¿Configuración de parámetros del Lexus LS600hL?
Por lo general, cuando un coche acelera, sólo el motor empieza a funcionar, y el motor aún no ha arrancado. En este momento, el ruido es bajo y las emisiones nulas. En condiciones normales de conducción, el LS600hL utiliza el motor y el motor eléctrico alternativamente para lograr la mejor combinación. Al controlar la velocidad del motor, se garantizan los objetivos de bajo nivel de ruido, alta eficiencia de combustible y bajas emisiones. A plena aceleración, el LS600hL utiliza un motor V8 y un motor eléctrico, lo que lo hace suave y ágil.
El sistema de propulsión híbrido Lexus del LS600hL proporciona potencia y rendimiento comparables a otros vehículos equipados con motores de 6 litros. El sistema de propulsión híbrido tiene una potencia híbrida máxima de 327 kW, lo que permite al LS600hL acelerar sin esfuerzo de 0 a 100 km/h en sólo 6,3 segundos. La capacidad de aceleración a medio régimen es aún más sorprendente. El motor del sistema puede proporcionar el par máximo necesario para transferir potencia de manera más eficiente. Cuando el LS600hL acelera de 80 km/h a 120 km/h, sólo tarda 4,3 segundos. El par a velocidades más altas es bastante grande y emocionante.
La elevada potencia del LS600hL va acompañada de un bajo consumo de combustible de 9,3 litros/100 kilómetros (estos son datos de pruebas del fabricante basados en las normas de la UE), lo que significa que es igual o incluso mejor que un 3- Coche de lujo de tamaño medio de 6 litros y nivel general. Las emisiones de escape del LS600hL son mucho más bajas que las de los automóviles tradicionales, por lo que cumple con los estándares de emisiones más estrictos del mundo, incluidos el SULEV estadounidense, el Euro IV europeo y el J-SULEV japonés.
Otra ventaja del sistema de propulsión híbrido de Lexus es que el ruido y las vibraciones (NV) se reducen considerablemente. El nuevo motor V8 reduce la vibración y el ruido agregando material adicional de insonorización alrededor de la tapa de la culata. Además, los ingenieros de Lexus experimentaron repetidamente para mejorar el tamaño y la ubicación del soporte del motor reduciendo la tensión en las poleas de choque, lo que también redujo el ruido y la vibración. La calificación NV del LS600hL es superior a la de otros modelos de lujo, lo que también lo convierte en el coche más silencioso actualmente.
Motor V8 de 5.0 litros
El innovador motor V8 cuenta con un sistema inteligente de control de sincronización variable de válvulas impulsado por un motor eléctrico y un sistema de árbol de levas de admisión controlado electrónicamente (VVT-iE). La combinación de VVT-iE con admisión de aire controlada electrónicamente y sistemas de escape bidireccionales controlados hidráulicamente permite una excelente operación de arranque del motor y un alto rendimiento.
Dispositivo de sistema de alimentación híbrido
El Lexus LS600hL se define como un coche "totalmente híbrido" que puede ser propulsado únicamente por un motor eléctrico o por un motor de gasolina y un motor eléctrico al mismo tiempo. mismo tiempo. La tecnología híbrida de Lexus permite el funcionamiento eléctrico a baja velocidad o operaciones frecuentes de arranque y parada, lo que reduce el consumo de combustible y el ruido.
El sistema híbrido del LS600hL utiliza una batería de hidruro metálico de níquel de 288 V CC instalada debajo del asiento trasero. La caja de baterías también incluye una batería auxiliar de 12 V para proporcionar energía a los parlantes, la navegación y otros sistemas. El sistema de control de energía incluye un convertidor elevador y un inversor y está controlado por un módulo de control electrónico de motor/generador.
La energía de la batería se aumenta eficazmente a un voltaje máximo de 650 voltios CC a través de un "convertidor elevador". El inversor la convierte en corriente alterna y la suministra al motor de 165 kW. Los ingenieros de Lexus diseñaron un inversor de alto rendimiento que aumenta la potencia en 10 y es pequeño, liviano y fácil de instalar dentro de la caja del motor.
El motor del Lexus LS600hL utiliza dos motogeneradores MG1 y MG2. Aunque los MG1 se utilizan como arrancadores de motores y no proporcionan energía, realizan funciones específicas como motores o generadores eléctricos.
MG1 puede cargar la batería y también alimentar el motor de accionamiento MG2 cuando sea necesario.
Tracción total permanente
El nuevo sistema de tracción total permanente proporciona una excelente maniobrabilidad y control de tracción, proporcionando una gran potencia al LS600hL. El sistema de vanguardia es adecuado para cualquier superficie de la carretera, ya sea acelerando, conduciendo a altas velocidades o tomando curvas, brindando al vehículo una buena estabilidad y la sensación de conducción natural única de la tracción trasera.
El excelente rendimiento del sistema de tracción total (AWD) se refleja en la nueva pequeña transmisión ultraestática, que está equipada con el exclusivo sistema Torsen? 0?3) Diferencial de deslizamiento limitado (LSD), en comparación con el sistema Torsten original, el volumen y el peso se reducen en un 30%. Para maximizar el rendimiento del sistema AWD, el LSD producirá una distribución de par de 40:60 entre las ruedas delanteras y traseras cuando se conduce en línea recta. Al mismo tiempo, para optimizar la fuerza motriz, la distribución del par se ajustará entre 50:50 y 30:70. LSD ajusta automática y continuamente la distribución de potencia a las ruedas delanteras y traseras de acuerdo con los cambios en la velocidad del vehículo y las condiciones de la carretera.
El sistema detectará automática e inmediatamente el deslizamiento en las ruedas delanteras y traseras y luego limitará el deslizamiento asignando más torque a los neumáticos con mayor agarre. Incluso en condiciones resbaladizas, como lluvia o nieve, la potencia se transfiere eficientemente a la superficie de la carretera.
El pulido micrométrico de los engranajes dentro de la caja de cambios reduce significativamente los niveles de ruido. El LSD integrado en la caja de cambios reduce aún más el ruido, ayuda a eliminar las irregularidades del terreno del coche y mejora el confort interior.
Modo de conducción de vehículo eléctrico
Para reducir el ruido y las emisiones, el LS600hL adopta el modo de conducción EV. Cuando se presiona el interruptor de modo EV, el automóvil cambia al modo totalmente eléctrico, que se usa para distancias cortas y conducción con poca carga, como en áreas residenciales o garajes.
La mejor tecnología de ahorro de combustible
El Lexus LS600hL está equipado con una bomba de dirección asistida eléctrica y un compresor de aire acondicionado para reducir las pérdidas adicionales del motor y el consumo de combustible. Esto es necesario porque el motor de gasolina de un sistema híbrido tiende a calarse cuando el vehículo está parado o disminuyendo la velocidad para ahorrar combustible. Además, las vidrieras en las ventanas pueden reducir la necesidad de aire acondicionado.
Un sistema de frenado regenerativo mejora aún más la eficiencia del sistema. Cuando el vehículo avanza por inercia o se aplican los frenos, el motor eléctrico realiza la función de un generador, capturando la energía que normalmente pierden los frenos en forma de calor, convirtiéndola en electricidad utilizable y cargando la batería.
Control sensible
El LS600hL combina una potente aceleración con un manejo sensible, incluido un radio de giro para una conducción cómoda. Los ingenieros de Lexus desarrollaron el exclusivo sistema de suspensión delantera y trasera multibrazo del LS600hL para manejar caminos en mal estado.
El nuevo sistema de suspensión ayuda a superar el subviraje y la deriva que suele producirse en los coches con tracción total en las curvas. Un sistema de suspensión neumática viene de serie para minimizar los golpes y garantizar la postura de conducción y el rendimiento del vehículo.
El LS600hL está equipado con grandes frenos de disco ventilados delanteros y traseros y viene de serie con llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas y 7 radios. Estas ruedas especialmente pulidas están diseñadas para cambiar luces y sombras a medida que el vehículo se mueve.
El Lexus LS600hL aplica un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) para proporcionar una sensación de dirección suave a través de una suspensión multibrazo y neumáticos de gran diámetro. El EPS crea una excelente respuesta de la dirección, especialmente al girar.
El dispositivo de dirección está equipado con un sistema de dirección de relación de transmisión variable (VGRS), que puede optimizar la relación de transmisión de dirección según la velocidad del vehículo para lograr una respuesta más rápida y una buena experiencia de conducción. Al mismo tiempo, VGRS puede cooperar con la Gestión Integrada Dinámica del Vehículo (VDIM) para ajustar el ángulo de la rueda delantera para que el automóvil pueda adaptarse mejor a las diversas condiciones de la carretera.
El Lexus LS600hL combina tecnologías avanzadas de seguridad activa y pasiva para crear un sistema completo. Los dispositivos de seguridad activa incluyen VDIM, que integra la gestión de sistemas de frenado controlados electrónicamente (ECB), sistemas de dirección eléctrica (EPS), sistemas de control de estabilidad del vehículo (VSC), sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado a través de aceleradores electrónicos. .sistema (EBD) y par motor.
Al monitorear los sensores, el sistema puede predecir cuándo el vehículo patina o patina en las curvas y luego ayuda a corregir la posición combinando los controles de freno, acelerador y dirección, todo ello fácilmente controlable por el conductor. El sistema VDIM recopila datos de muchas fuentes y puede procesar datos antes y más rápido que los diseños anteriores, lo que podría hacer que el sistema LS600hL sea más sostenible y eficaz. El conductor puede apagar el sistema VSC usando el botón de "apagado de tracción". Además de los dispositivos de seguridad activa, el LS600hL también está equipado de serie con 11 airbags.
El precio del Lexus LS600hL es de 6.543.800 yuanes.