Prueba el Santa Fe de cuarta generación de Beijing Hyundai: cada fila de asientos te hace sentir cómodo.
Cuando la segunda fila es cómoda, soy un hombre gordo de 181 cm y 200 libras. Hay espacio para casi dos golpes en las piernas y la fila trasera también admite ajuste de ángulo. Parece que puedo encontrar un puesto más adecuado. Sin embargo, hay un pequeño defecto. Para cuidar el espacio para la cabeza, la altura del cojín del asiento es un poco baja. Si las piernas no están extendidas hacia adelante, el ángulo de flexión será grande.
La perilla de control del aire acondicionado de la tercera fila muestra la confianza del fabricante en la fila trasera. Si la gente no necesita sentarse a menudo, esta configuración no tiene sentido. Los ajustes del fabricante ya han insinuado a los consumidores que este lugar realmente puede acomodar a la gente. Verás, he considerado todos los aspectos.
Espera, parece que se me ha olvidado algo. Parado fuera del maletero, notarás que los asientos de la tercera fila del auto son plegables eléctricamente. Esta configuración probablemente debería estar en línea con la del X5. Además, incluso si la tercera fila se levanta, se pueden dejar muchas cosas en la parte trasera, y la capacidad de carga no es baladí. Es un rendimiento espacial que ambos pueden tener.
Lo anterior es la primera razón por la que este coche me impresionó.
Por supuesto, además de la ventaja de espacio de la tercera fila, se puede decir que este coche tiene demasiadas ventajas. El mes pasado, conocimos el equipo de tecnología negra de este automóvil: desbloqueo de huellas dactilares y funciones de arranque del vehículo en el Centro de Investigación y Desarrollo Hyundai Yantai de Beijing. Esta función no es un truco, permite a los consumidores deshacerse completamente de las llaves, tan fácil como usar un teléfono inteligente, y desbloquear y arrancar el vehículo con un ligero toque de un dedo.
El sistema puede reconocer a dos personas, cada una con tres huellas dactilares, por lo que puedes utilizar la huella izquierda para abrir la puerta y la derecha para arrancar el vehículo, lo cual es muy ergonómico. Por supuesto, también es muy conveniente configurar las huellas dactilares a través de la pantalla LCD de 7 pulgadas en el tablero, puede operar rápidamente en el volante.
Para que ya no tengas que preocuparte por olvidar tus llaves. Ésta es la segunda razón por la que este coche me impresiona.
Cuando salí del aeropuerto ayer, afuera estaba lloviendo y seguía lloviendo. Me senté directamente en el asiento del conductor del Santa Fe de cuarta generación y conduje hasta el hotel. De acuerdo con mi imaginación, la potencia no es radical, los cambios de alta velocidad son suaves y la intención del conductor de cambiar se puede entender incluso cuando se acelera a mitad de camino.
Otra impresión es que es realmente silencioso durante la navegación a alta velocidad y el rendimiento del NVH superó mis expectativas. Al viajar a 120 km/h, la lluvia exterior golpeaba el cristal y la conversación interior no mejoraba en absoluto, y no era necesario mejorarla en 0,1 dB. Si los susurros en el asiento trasero no se controlan bien, el conductor del asiento delantero también puede escuchar a escondidas.
Hoy, conduciendo por una carretera de montaña, sentimos la potencia explosiva del motor Thetaⅱ2.0T. Adelantar fue fácil, pero al mismo tiempo descubrí un pequeño problema que ayer había pasado por alto. Aunque la relación de transmisión de la transmisión automática de 8 velocidades es muy cercana, cuando las condiciones de la carretera son complejas y a menudo se requiere aceleración y desaceleración, la sincronización de los cambios no es muy buena y la velocidad de reducción no es directa. El ajuste diario es demasiado suave y, cuando se conduce con fuerza, será ligeramente insuficiente.
Del mismo modo, la suspensión es bastante suave. Un SUV tan grande no tiene buen soporte en las curvas y rueda más, pero es más cómodo para pasar por encima de los baches en la ciudad. La velocidad de rebote es bastante rápida. y el ajuste de la suspensión es suave. La escuela está limpia. También me gustaría mencionar aquí que el asiento es muy útil para superar obstáculos. El asiento blando hace que la gente se hunda en él y todos los que se sientan en él dicen que es bueno.
Este coche transmite al conductor un sentimiento budista. En modo normal, el pedal del acelerador es muy lento, la dirección es limitada y la fuerza cambia con la velocidad del vehículo. Todo el ambiente recuerda al conductor que hay miembros de la familia en el coche y que deben reducir la velocidad y disfrutar del hermoso paisaje exterior.
Este coche dispone de cuatro modos de conducción. Además del modo confort, también existen los modos ECO, sport y smart. No hace falta decir que uno es un budista extremo y el otro es más radical. En modo ECO, el vehículo utilizará tracción delantera siempre que sea posible. El modo inteligente puede cambiar automáticamente entre estos tres modos. La computadora de conducción analiza las condiciones de la carretera y la apertura actual del acelerador por parte del conductor, y ajusta el modo de conducción en cualquier momento para garantizar la seguridad en la conducción.
Cuando se trata de seguridad, el Santa Fe de cuarta generación es más prometedor:
Advertencia de pasajero trasero ROA, advertencia de salida de seguridad SEW, sistema de frenado de monitoreo de punto ciego BCA-R, RCCA Sistema de frenado de advertencia de colisión de tráfico cruzado trasero, visualización de imagen trasera de conducción DRM, visualización de imagen de punto ciego BVM, advertencia de fatiga del conductor DAW, sistema de frenado de advertencia de colisión frontal FCA (puede reconocer peatones), crucero adaptativo inteligente ASCC, sistema de asistencia de mantenimiento de carril LKA/LDW , Ajuste inteligente de luces altas y bajas HBA, imagen panorámica SVM360. ......
No puedo leerlos todos de una vez con hasta 12 configuraciones de seguridad. Estos son los paraguas de este coche y la tercera razón por la que estoy tan impresionado.
Cada vez no me gusta evaluar la apariencia y el diseño interior de un automóvil, porque creo que son opiniones de diferentes personas. Si te gusta, naturalmente quedará bien. Si no te gustan, seguramente no querrás darles una segunda mirada. Pero con algunos diseños, eso no es lo primero que se ve. Al contrario, cuando lo mires por segunda vez, te darás cuenta de las buenas intenciones del diseñador.
El diseño de sus faros divididos está cualificado, parece novedoso y agradable a la vista, y no presume de trucos. Si comprende el diseño de la familia SUV actual, encontrará que Ensign, Tucson y Santa Fe están tomando rutas completamente diferentes a las del IX35. Este concepto de diseño de "movimiento sensorial" hace de cada automóvil una pieza de ajedrez. Cada pieza de ajedrez tiene características distintivas, pero el estilo es consistente.
Las líneas laterales son más duras que antes, haciendo que el cuerpo parezca más esbelto. Las líneas cuadradas y cuadradas delinean un espacio interior espacioso, y el espacio para la cabeza en la tercera fila es excelente gracias a este diseño.
Las luces traseras de tipo pasante en la parte trasera del automóvil son muy reconocibles. Tienen un lenguaje de diseño similar al del Tucson y al Sonata de décima generación que se lanzará a continuación, lo que hace que la parte trasera moderna sea más distintiva. que antes.
Además del excelente rendimiento espacial, el interior de un coche siempre ha sido una parte relativamente débil del diseño moderno. La debilidad aquí no es que no esté bien hecho, sino que el diseño no es sobresaliente en comparación con la apariencia, el espacio y la configuración, y no tiene nada de malo. Esta puede ser la impresión más profunda que tengo del interior de la marca Hyundai.
La configuración interior del coche es altísima. La ventilación y calefacción de los asientos delanteros están desactualizadas, los asientos de la segunda fila tienen calefacción y las salidas de aire acondicionado de la tercera fila son ajustables. Éstas son las operaciones de rutina de Shanda. Además, el volante también tiene calefacción. Estas configuraciones que siempre vemos en las marcas de lujo están totalmente equipadas en coches como el Festa, del que se puede decir que es el rey de la rentabilidad.
Conclusión: El actual Santa Fe es el primer SUV de 7 plazas de Hyundai producido en China. El Santa Fe de cuarta generación que tenemos frente a nosotros es obviamente más maduro que antes. Tiene una configuración alta, gran espacio, muchas tecnologías, presta atención a la seguridad e incluso atiende a los pasajeros con estilo de conducción. Se puede ver que está decidido a convertirse en el ayudante más eficaz a la hora de cuidar de su familia.
Para su precio de preventa recién anunciado, 265.438+0,28-288.800 yuanes es una cifra muy competitiva. Incluso el modelo superior es significativamente más barato que la competencia. Si estás interesado, echa un vistazo al modelo superior. Esta serie de configuraciones es suficiente para evitar que te quedes atrás en 3 años.