Los trenes del ferrocarril Qinghai-Tíbet han diseñado especialmente dos vagones frigoríficos para equipaje a gran escala a bordo.
El carro de equipaje del tren Qinghai-Tíbet está equipado con dos grandes congeladores a bordo. De hecho, después de todo, se usaba para contener cadáveres. Además, el propósito de construir Qinghai no es sólo el turismo y la promoción del desarrollo económico tibetano, sino también fines estratégicos militares nacionales.
Incluidas las locomotoras del ferrocarril Qinghai-Tíbet, el interior de los vagones y el paisaje a lo largo del camino. ...
Si estás interesado, puedes echarle un vistazo... ¡Creo que ganarás algo!
Antes que nada, déjame presentártelo.
¡El vagón del tren Qinghai-Tíbet!
¡Coche 25T!
Los trenes Qinghai-Tíbet se dividen en:
Vagones de equipaje, vagones generadores con aire acondicionado, vagones con asientos duros, vagones con literas duras, vagones con literas blandas y vagones comedor. !
Permítanme presentarles primero los coches con asientos duros:
Coches con literas duras:
¡Están todos medio llenos!
Vagón cama duro: ¡60 personas por vagón!
¡Instalaciones contra incendios y tomas de suministro de oxígeno! ! !
¡Las comodidades en el compartimento de dormir blando!
PD: ¡Son todos los últimos éxitos de taquilla!
Puerto de suministro de oxígeno independiente en vagón cama:
¡El tren Qinghai-Tíbet protege el medio ambiente tibetano! ¡Todos los baños no están rectos!
Todo en este urinario. (El principio es el mismo que el de los aviones)
Luego el tren llega a la estación y utilizas un vagón especial para pedir permiso.
Este es el legendario concentrador de oxígeno del tren.
¡Este es el instrumento del ingeniero que sigue al coche en la salida!
PD: ¡El portátil es muy potente! El cuaderno militar de Panasonic....
Finalmente, permítanme presentarles los carros de equipaje que nadie conoce:
Cada tren Qinghai-Tíbet está equipado con 2 o 3 de este tipo de equipaje. carros! ¡La mayoría de la gente piensa que este tipo de carrito para equipaje no es diferente de un carrito para equipaje normal! ¡Realmente equivocado! El carrito de equipaje Qinghai-Tibet está fabricado especialmente.
¡El carro de equipaje del tren Qinghai-Tíbet está equipado con dos grandes congeladores a bordo! De hecho, para decirlo sin rodeos, ¡se utiliza para fingir estar muerto! ¡No te sorprendas! No me preguntes por qué... sólo puedo decir esto... ¡por favor perdóname! )
A continuación, tomaré el tren T22/23 de Chengdu a Lhasa.
¡Permítanme presentarles brevemente qué locomotoras se utilizan para la tracción a lo largo de la línea Chengdu-Lhasa!
El tren T22/23 de Chengdu a Lhasa fue arrastrado por una locomotora eléctrica Shaoshan 7E por primera vez a las 18:18 de la tarde.
Luego llegamos a la estación Guangyuan a las 23:13 de esa noche, ¡la gran estación al pie de las montañas Qinling!
¡Chengdu-Lhasa T22/23 tendrá motocicletas en la estación de Guangyuan!
PD: (¡Debido a que tienes que cruzar las montañas Qinling, los trenes de Chengdu hacia el norte deben agregar un reemplazo en la estación Guangyuan o la estación Qinling! ¡Tienes que cruzar las montañas Qinling! La pendiente máxima del ¡Las montañas Qinling alcanzan el 33/1000!)
Es la locomotora agregada en la estación Guangyuan. Este vagón es una locomotora eléctrica Shaoshan Tipo 4. ¡Gran tracción! ¡La locomotora roja Shaoshan 7E utilizada en la estación de tren de Chengdu, con la locomotora eléctrica Shaoshan 4 detrás!
Después de que el tren llegó a la estación Baoji a las 7:45 de la mañana siguiente, ¡los vuelos de reemplazo Shaoshan 7E y Guangyuan Canada utilizados para Chengdu-Baoji dejaron de funcionar!
Luego, el No. T22/23 continuará siendo remolcado por la locomotora eléctrica Shaoshan 7E (la misma locomotora que la locomotora Chengbao, pero con un número diferente) en la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou hasta la estación de Lanzhou, y luego a la locomotora diésel Dongfeng 4DK. ¡A la estación Golmud!
La hora de llegada a la estación de Lanzhou es: 13:33 horas del día siguiente.
La hora de llegada a la estación de Xining es: 16:30 horas del día siguiente.
La hora de llegada a la estación Golmud es: 3:58 am del tercer día.
Después de que el tren llega a la estación Golmud, es arrastrado por la locomotora diésel NJ2 de la línea Qinghai-Tíbet hasta la estación terminal: ¡la estación Lhasa!
La hora de llegada a la estación de Lhasa es: 18:28 horas del tercer día.
¡Toda la operación dura 48 horas y 10 minutos!
¡Presentamos el paisaje a lo largo del camino! ...
En primer lugar, presentemos brevemente el paisaje alrededor de Lanzhou: ¡La meseta de Loess!
Puente del Río Amarillo de Lanzhou.
¿O el Puente del Río Amarillo? ...
Después de que el tren pasó por la estación de Golmud,...
El Stonehenge al lado del ferrocarril...
No entiendo qué es esto El círculo de piedra representa. ...
Estoy empezando a ver las montañas nevadas...
Es tan creativo...No soporto romper la paz. ...
Finalmente vi el legendario río Yangtze. ....
Montaña Nevada...
El legendario "Kekexili"...
Estación Dangxiong a una altitud de 5.404 metros. ...
Yak...
El tren pasa por la estación Lhasa Oeste. ...
La estación Lhasa Oeste es una estación de carga...
¡El tren casi llega a la terminal: la estación de Lhasa!
Estas locomotoras están agujereadas para construir un "camino al cielo".
...
¡Saludos! ! !
¡Finalmente, termina con los edificios emblemáticos de Lhasa!
El magnífico Palacio de Potala...
¡Es hora de parar aquí!
¡Todos tienen la oportunidad de nadar de esta manera desde el cielo con su esposa, familia y amigos!