¿Es la desaparición del avión malasio un fenómeno sobrenatural?

Ocho posibles razones de la desaparición del MH370 de Malaysia Airlines

Consejo principal: el vuelo MH370 de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo se dirigía de Kuala Lumpur a Beijing cuando hacía mal tiempo Bueno y el avión Su repentina desaparición después de alcanzar con éxito la estratosfera sigue preocupando a los expertos en aviación de varios países. Muchos expertos y medios de comunicación han especulado sobre la causa de la desaparición del avión.

La última información sobre el vuelo desaparecido MH370 se encontraba a una altitud de 35.000 pies (10.668 metros). Los expertos afirman que se producen muy pocas averías cuando se vuela suavemente a una altitud de unos 11 kilómetros sobre el suelo. Por eso, la repentina desaparición del MH370 hace que la gente se pregunte qué pasó en el avión, de modo que el piloto ni siquiera tuvo tiempo de hacer una llamada de emergencia.

Los expertos dicen que cualquiera que sea la hipótesis, es demasiado pronto para determinar todas las posibilidades. Sólo después de recuperar los datos del avión, las grabadoras y examinar los restos se podrán encontrar pistas reales del problema. El análisis de los medios estadounidenses dijo que el incidente podría llevar a los investigadores meses o incluso años determinar qué sucedió en el vuelo.

Adivina

1P: ¿Ataque con bomba?

Respuesta: Los secuestradores tradicionales plantean exigencias.

Los pasaportes falsos alimentan la especulación sobre ataques terroristas. El experto en fabricación de aviones, Zhou Jisheng, dijo que el sabotaje provocado por el hombre, como el transporte de bombas para detonar, provocó la desintegración en el aire. "Esta también es una posibilidad. Si el accidente aéreo ocurrió de manera muy extraña, definitivamente se sospecharía de este problema". De hecho, hubo un accidente aéreo causado por una bomba antes. Como el vuelo 1988 de Pan Am, el vuelo 103 de Air India, etc.

Tang Jun, director general de AVIC Aircraft Co., Ltd., dijo que si se tratara de un ataque terrorista, el atacante debería estar en la cabina y no podría precipitarse hacia la cabina y amenazar al piloto, por lo que el piloto debe responder y enviar una señal. Si los secuestradores detonaran los explosivos, el avión se haría pedazos en el aire. Estos aviones de pasajeros suelen transportar una gran cantidad de equipaje. Si se desintegra, se encontrarán objetos flotantes en el océano donde cae. Por tanto, este juicio tampoco es razonable.

Los expertos dijeron que el secuestro tradicional consistía en secuestrar el avión hasta un aeropuerto y hacer las correspondientes demandas. Al igual que en el incidente del 11 de septiembre, hay muy pocos incidentes de secuestro en los que aviones se estrellan en el mar debido a amenazas terroristas.

2P: ¿La falla del sistema de comunicación resultó en la pérdida de contacto?

Respuesta: Es difícil que suceda en el Boeing 777.

Han pasado más de 48 horas desde que se perdió el MH370. ¿Hay algún problema con el sistema de comunicación que impide que el avión se comunique con el mundo exterior?

El capitán senior con muchos años de experiencia en vuelo dijo que hay cuatro métodos de comunicación entre el avión y la tierra, pero esta vez todas las comunicaciones fallaron. El experto en fabricación de aviones Zhou Jisheng dijo: "La confiabilidad y el rendimiento del avión Boeing 777 son muy altos y es casi imposible que todo se rompa. Debe ser una fuerza irresistible del mundo exterior". Las tropas no pudieron contactar. y todos los sistemas de comunicación se perdieron. Eso es poco probable. "El avión tiene dos motores, cada uno con un generador y una fuente de energía de emergencia. Es poco probable que la pérdida de todas estas funciones provoque que la aeronave pierda potencia. Si el generador falla por completo, aún puede funcionar con batería durante 30 minutos, tiempo suficiente para enviar una señal de socorro.

3P: ¿El flujo de aire de una tormenta ataca al avión?

Respuesta: El avión opera básicamente en condiciones climáticas de cielo despejado.

Si bien los aviones están diseñados para soportar las tormentas más fuertes, el clima severo sigue siendo un peligro para la seguridad. El Sr. Wang, piloto de una conocida compañía de aviación civil nacional, dijo que la situación del MH370 de Malaysia Airlines puede deberse al mal tiempo, que provocó un mal funcionamiento de los instrumentos del avión. El piloto invirtió el concepto de aire y espacio y confundió el mar con la tierra, lo que provocó la tragedia. Es más probable que esta situación ocurra durante los vuelos marítimos nocturnos. Una es por el cansancio de los pilotos, y la otra es que resulta más difícil separar el mar del cielo. Pero, en general, los pilotos tienen tiempo de reacción y es básicamente imposible enviar una señal.

Pero según el tiempo del día del MH370, hacía buen tiempo, el viento era muy ligero y la convección también era muy pequeña. Básicamente era un estado de "tranquilidad". Sólo 9 de los desastres ocurrieron durante la fase de vuelo suave del avión.

El experto en fabricación de aviones, Zhou Jisheng, dijo que cuando el avión voló por encima de los 10.000 metros, entró en la etapa de crucero e inmediatamente abandonó la troposfera. Se forman truenos y tormentas eléctricas a bajas altitudes debajo del avión, y el avión se encuentra básicamente en buenas condiciones climáticas durante miles de millas. Sin embargo, es posible que todavía se produzcan turbulencias en el borde de la troposfera en este momento, lo que, como máximo, solo provocará algunas turbulencias en la aeronave. "Es como conducir por la autopista, siempre estable, sin coches".

Tang Jun, director general de AVIC Aircraft Co., Ltd., dijo que las tormentas en las rutas generales se pueden predecir con antelación. En este caso, los vuelos pueden sufrir retrasos y se ajustará el horario.

4P: ¿El motor falló y el avión perdió el control?

a: Deje suficiente tiempo para realizar una llamada de emergencia después de una falla.

Scott Hamilton (Scott Hamilton), director general de la consultora de aviación estadounidense Leeham Co, analizó que si todos los motores fallan, el avión puede rodar durante 20 minutos, lo que le da al piloto tiempo suficiente para realizar una llamada de emergencia. Teléfono. En 2009, un Airbus A320 de American Airlines perdió potencia del motor poco después de despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York. Aunque el avión estaba muy cerca del suelo, el capitán aún tuvo mucho tiempo para contactar con la torre y realizar un aterrizaje de emergencia en el río Hudson.

5Q: ¿Desintegrado en el aire a 10.000 metros de altitud?

Respuesta: Una posibilidad de desintegración en el aire es el daño estructural a la aeronave.

Los miembros del equipo de investigación del avión de pasajeros desaparecido dijeron que las investigaciones preliminares muestran que la posibilidad de que el avión se desintegre en el aire ha aumentado. "Hasta el momento no se han encontrado restos que puedan ser completamente confirmados. Es probable que el avión se desintegrara a una altitud de 10.000 metros. Si el avión se estrellara intacto en el agua, los restos estarían muy concentrados."

Zhou Jisheng cree que, a juzgar por la información disponible, es más probable que el avión se desintegrara en el aire y fuera demasiado tarde para presentarse en tierra.

Una posibilidad de que una aeronave se desintegre en el aire es que la estructura de la aeronave sufra daños, como por ejemplo una rotura directa del fuselaje. Una razón puede ser la cuestión de la "fatiga". "Al igual que las personas, se cansan en el trabajo y los materiales de los aviones también tienen grietas". Debido a esto, las aeronaves requieren mantenimiento y reemplazo frecuentes, y existen diversas reglas y regulaciones de gestión que requieren un seguimiento continuo por parte de los fabricantes de aeronaves. El mantenimiento, modificación e inspección oportunos y cuidadosos por parte de la aerolínea, así como la supervisión por parte del gobierno local, son responsabilidad de las tres partes. El Boeing 777, de 11 años de antigüedad, no presenta problemas de envejecimiento durante su vida útil. Sin embargo, si una aeronave no recibe mantenimiento ni reparaciones, es posible que aún tenga problemas de fatiga.

6P: ¿Fuerza mayor desconocida?

Respuesta: "Muchas cosas están más allá de la imaginación y el control".

El embajador en Malasia, Huang Huikang, dijo ayer: "Todos deben ser pacientes. Muchas cosas están más allá de la imaginación y el control". En respuesta a la caída, Zhou Jisheng también dijo que este incidente ha ido más allá de los métodos de análisis tradicionales y puede haber factores irresistibles. Ahora se ha añadido mucho espacio para la imaginación. "Necesitamos pensar en direcciones no tradicionales", dijo.

Tang Jun, director general de AVIC Aircraft Co., Ltd., cree que ahora hay varias especulaciones, que pueden tener algún sentido desde diferentes ángulos, pero que pronto serán revocadas, por lo que antes de que llegue el resultado final Fuera, no podemos hacer demasiados juicios.

P7: ¿El piloto se estrelló en el mar a propósito? R: Se han producido suicidios que son "muy impopulares".

Los medios estadounidenses dijeron que en la década de 1990 se produjo un accidente aéreo provocado por el suicidio de un piloto. Un avión de EgyptAir fue arrojado deliberadamente al mar mientras el piloto intentaba suicidarse. Aunque los investigadores gubernamentales nunca han revelado oficialmente este método de suicidio, los expertos que estudian los accidentes aéreos están convencidos de que los pilotos suicidas son propensos a elegir este comportamiento.

Si el piloto cancela accidentalmente la función de piloto automático del avión, provocará un accidente. En este caso, el avión podría caer entre 5 y 6 horas desde el último punto de contacto. Pero en este caso, el radar debería poder detectar el avión.

El piloto Sr. Wang dijo que no se pueden descartar especulaciones impopulares como el suicidio del piloto, pero que en circunstancias normales, es poco probable. Los pilotos pueden enfrentar emergencias sin precedentes.

Dijo que situaciones como la del MH370 son extremadamente raras. Es posible que el piloto se haya encontrado con una situación de emergencia que estaba más allá del entrenamiento y la planificación de emergencia habituales, o que nunca haya experimentado o incluso visto tal situación. Esto resultó en un error operativo y ya era demasiado tarde para enviar una señal.

8P: ¿Basura espacial? ¿Ataque militar?

Respuesta: El sistema dará un aviso con decenas de segundos de antelación.

Los medios de comunicación estadounidenses, buenos en "teorías de conspiración", especularon si el avión fue alcanzado accidentalmente por armas militares de algunos países. En julio de 1988, el USS Lawrence derribó accidentalmente un avión de Iran Air, matando a los 290 pasajeros y tripulantes a bordo. En septiembre de 1983, un avión de combate ruso derribó un avión de Korean Air.

El piloto Sr. Wang dijo que ahora los aviones de la aviación civil generalmente tienen sistemas anticolisión. Los aviones civiles han establecido rutas de vuelo y normalmente no chocan. Si el sistema detecta una posible colisión con otro avión, emitirá una alerta temprana con decenas de segundos de antelación. Además, a altitudes tan elevadas, los choques con aves son generalmente imposibles, si es que lo son.

Zhou Jisheng dijo que puede ser un objeto extraño transmitido repentinamente desde el mundo exterior, como basura espacial, o derribado por el ejército, como sucedió antes, pero esta posibilidad no se puede descartar por completo. .

En tierra se puede conocer toda la información del avión.

El capitán senior con muchos años de experiencia en vuelo dijo que a través de estos métodos de comunicación, la tierra puede conocer toda la información sobre la aeronave, incluido el número de vuelo, la altitud, la velocidad y el rumbo.

●Si el avión se estrella.

El transpondedor puede mostrar los cambios de altitud de la aeronave. Además, los datos de varios equipos de la aeronave también se transmitirán en tiempo real en tierra.

●Como falla mecánica

Por ejemplo, falla del motor o falla de un componente, el monitoreo en tierra puede conocer el código de falla de la aeronave a través del sistema de comunicación por radio.

●Cuando ocurre una colisión.

Ya sea en tierra o en agua, el transmisor de señal de posicionamiento de emergencia de la aeronave enviará automáticamente una señal de posicionamiento, pero si el agua es demasiado profunda, la señal puede atenuarse.

¿Por qué puedo llamar a un teléfono móvil perdido?

Si no se encuentra el operador será un error y no se podrá localizar.

Según CCTV, un familiar del Hotel Lido de Beijing mencionó ayer que el teléfono de su hermano estaba conectado en el avión desaparecido, pero la llamada se desconectó después de dos o tres timbres. Este número de móvil es un número de móvil de Singapur.

Un portavoz de Malaysia Airlines negó ayer que se pudiera marcar el número. La compañía de telecomunicaciones de Singapur respondió que este número era un número caducado y que era imposible que ocurriera la situación de "transferencia de llamadas" que la gente había especulado antes. Podría ser el sonido de llamadas de larga distancia internacional durante la transferencia.

El Sr. Chen, un experto en la industria de las comunicaciones, dijo que si el teléfono está realmente conectado, es técnicamente posible localizar su ubicación. "El posicionamiento del operador generalmente no se basa en GPS, sino en estaciones base. Una estación base sólo cubre unos pocos kilómetros en un radio, por lo que, siempre que esté registrada, el operador puede encontrar su alcance", dijo la fuente. Por ejemplo, si está en Bangkok, el teléfono móvil tiene habilitado el roaming internacional. Luego, después de encenderlo, primero se registra con el operador en Bangkok y luego envía la señal al operador nacional a través de un sistema de conmutación. , el operador chino sabrá que estás en algún lugar de Bangkok”.

También señaló que si el operador está dispuesto a cooperar, siempre que la llamada esté realmente conectada, el operador puede averiguar dónde está. la llamada fue transferida y si fue respondida localmente.

Si no se encuentra el operador, significa que el teléfono móvil no está encendido y es un error al comunicarse. Puede ser una conexión cruzada.

Además, cada teléfono móvil en el mundo tiene un código de identificación único, por lo que siempre que el teléfono esté encendido, es técnicamente posible localizar el teléfono móvil a través de este código de identificación.

¿Por qué no funciona la caja negra?

La cobertura de señal es limitada y se puede encontrar cerca de él.

Zhou Jisheng, diseñador jefe de Guangdong Changsheng Aircraft Design Co., Ltd. y experto en fabricación de aviones, dijo que la caja negra en sí no es negra, sino de color rojo brillante con rayas reflectantes en el exterior. Además, cuenta con una baliza localizadora submarina que emite una señal incluso si cae al agua.

Sin embargo, Zhou Jisheng dijo que si la caja negra cae al fondo del mar y es bloqueada por muchos objetos y el cinturón reflectante está bloqueado, la baliza de posicionamiento bajo el agua puede bloquearse y la señal se debilitará. , y será difícil de detectar.

Zhou Jisheng dijo que debido a que la caja negra requiere una batería para durar mucho tiempo, la potencia está diseñada para ser muy pequeña y la señal de posicionamiento no es fuerte, por lo que solo se puede encontrar cerca de ella. .

Otros expertos creen que no se puede decir arbitrariamente que la caja negra no funciona. La caja negra normalmente no envía señales hasta que falla. Si las cajas negras emitieran señales de radio, sería difícil para los detectores terrestres detectarlas en los océanos profundos y abiertos. Para cuando China, Vietnam, Malasia y otros países relevantes los reciban, es posible que el suministro de energía haya fallado.

¿Perdiste el avión por interferencia estática?

El propio avión tiene la capacidad de proteger contra la electricidad estática y también puede proteger contra la caída de rayos.

Según informes de medios extranjeros, antes de que desapareciera el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, el piloto de otro Boeing 777 se había puesto en contacto con el vuelo MH370 de Malaysia Airlines a petición del Centro de Control de Tráfico Aéreo de Vietnam.

El piloto, que pidió el anonimato, señaló que la respuesta en ese momento probablemente fue el capitán o el copiloto.

"Hubo mucha interferencia... estática... pero escuché un murmullo al otro lado de la línea. Esa fue la última vez que tuvimos contacto con ellos y nunca volvimos a saber de ellos". "

Zhou Jisheng cree que la electricidad estática reportada por los medios suena incomprensible, y si realmente sucede, solo hará que la causa del accidente sea aún más extraña.

“La electricidad estática es causada por la fricción. Para los aviones, la mayor amenaza de electricidad estática proviene de los rayos”. Dijo que el avión de Malaysia Airlines ha volado casi hasta la estratosfera y no hay posibilidad de que caigan rayos. "¿De dónde vienen los rayos a gran altitud?"

Además, el avión en sí tiene una fuerte capacidad de protección electrostática y puede evitar la caída de rayos, incluso si hay rayos, el avión puede protegerse.

Y básicamente no se genera electricidad estática dentro del avión. Zhou Jisheng dijo que el aire dentro del avión proviene principalmente del índice de intercambio de aire del aire acondicionado. La temperatura y la humedad se ajustan artificialmente, por lo que es difícil generar electricidad estática causada por una fuerte fricción. Incluso si una persona entra en contacto con la electricidad estática generada por fibras artificiales en un invierno seco, la energía se liberará rápidamente a través de pequeñas chispas.

Además, dijo que la electricidad estática de alta energía que afectó a la aeronave no fue provocada por el hombre.