Encuesta final de historia de octavo grado de 2009 de la ciudad de Jinzhou: Historia del desarrollo del transporte
Si miramos hacia atrás en el curso de la historia, podemos ver fácilmente la cristalización de la sabiduría de nuestros antiguos trabajadores: aprendieron a utilizar el transporte. Echemos un vistazo a nuestra historia:
Antes, los humanos no conocían el término "transporte". En aquella época la gente caminaba principalmente para visitar y comunicarse. Por tanto, la tecnología, la política, la economía, etc. estaban muy subdesarrolladas en aquella época. Después de todo, dos lugares que están muy separados no pueden comunicarse bien, las personas no pueden comunicarse ni integrarse y el desarrollo es extremadamente lento.
Según la leyenda, la brújula se inventó hace 5.000 años en la era Huangdi. En ese momento, Huangdi lo usó para señalar la dirección en el brumoso campo de batalla y derrotó a Chi You. En los primeros años de la dinastía Zhou occidental, la gente de Yuetang en el sur se perdió cuando regresaron a casa, el duque Zhou utilizó un coche guía para escoltar a los enviados de Yuetang de regreso a casa. Además de la transmisión de engranajes, el Southern Compass construido por el Ejército a Caballo de los Tres Reinos también tiene un dispositivo de embrague automático, que utiliza el sistema de transmisión de engranajes y el dispositivo de embrague para indicar la dirección. En determinadas condiciones, el brazo de madera seguirá guiando el coche cuando gire. Técnicamente es un coche mejor de lo que recuerdo. El Coche Guía del Sur era un medio de transporte utilizado para indicar la dirección en la antigüedad. También era uno de los medios de transporte utilizados por los antiguos emperadores con fines ceremoniales cuando salían a mostrar la majestuosidad y el lujo del poder imperial. A medida que el tiempo se acelera, los niveles de inteligencia de las personas han mejorado significativamente. La aparición de vehículos tirados por caballos, como los carruajes tirados por caballos, puede considerarse como un salto "enorme" en la historia del transporte. También promovió relativamente la comunicación entre las tribus y el gobierno y el público, formando un círculo virtuoso en un área pequeña. . Poco después, el transporte acuático tomó forma gradualmente, pero el rápido desarrollo del transporte también se utilizó en el campo de batalla. Durante el período de los Tres Reinos, las mejores herramientas de lucha y. Entre ellos se encuentra la carretilla inventada por Zhuge Liang. Permítanme presentarles los antecedentes históricos del monociclo: se dice que el fundador del monociclo fue Zhuge Liang, el primer ministro de Shu en los Tres Reinos, y su predecesor fue Liu Ma, el pastor de ganado. Este tipo de carretilla es más pequeña que la carretilla del pueblo Han del norte y se la conoce comúnmente como "coche pequeño". Entre los Han del suroeste, cuando conducen con él, el sonido "Luo" sigue sonando, por lo que se le conoce comúnmente como el "coche pollo". La nacionalidad Han en el sur del río Yangtze se llama "carro con cuernos de oveja" debido a su frente puntiagudo y dos empujadores en la parte trasera. En aquella época, el monociclo era un medio de transporte económico y muy utilizado y un invento muy importante en la historia del transporte. En la antigua sala de guerra se exponen dos grandes carros y caballos de bronce pintado. El carro y el caballo de bronce originales fueron desenterrados en el invierno de 1980 en el lado oeste del mausoleo de Qin Shi Huang. Cada carro tenía cuatro caballos y cada carro tenía una estatua real. Tiene aproximadamente la mitad del tamaño de un coche real, un caballo real y una persona real. Los carruajes y los caballos están equipados con un conjunto completo de armaduras de cuero y están lujosamente decorados. Se puede ver que el transporte de China había alcanzado el nivel avanzado del mundo en ese momento.
Pensemos en ello. Quiero hacerte una pregunta: "¿Sabes quién es el fundador de las bicicletas?" Aunque todo el mundo está familiarizado con las bicicletas, ¡pocas personas pueden responder a esta pregunta! Luego les presentaré en detalle, este gran científico tenemos un extraño especial. Navegué por Internet y hay muchas opiniones en Internet, como por ejemplo: ① China es el primer país del mundo en inventar las bicicletas. El antepasado de la bicicleta es el monociclo chino del año 500 a.C. Durante el período Kangxi de la dinastía Qing (1662 ~ 1722), Huangluzhuang inventó la bicicleta. "La historia no oficial de la dinastía Qing" se ha publicado durante once años: "Huangluzhuang construyó un carro de dos ruedas, de más de un metro de largo, en el que puede sentarse una persona sin empujar ni tirar. Al caminar, los brazos giran alrededor del eje. , y luego es como antes. Caminando así, puedes caminar ochenta millas con los brazos alrededor del sol "Esta es la bicicleta más antigua del mundo. ②La bicicleta fue inventada por los europeos occidentales. En 1790 d.C., el francés Sifulak desarrolló una bicicleta de madera sin manillar, pedales ni cadenas. La bicicleta fue inventada por los rusos. Pero estas afirmaciones pueden ser un poco poco fiables, porque muchos, muchos datos demuestran que el inventor de la bicicleta fue un guardabosques alemán llamado De Rais. El progreso humano no se detiene en las no máquinas. Con el fin de la primera revolución industrial, la gente entró en una sociedad mecánica. Me pregunto si alguna vez has pensado por qué ocurrió la primera revolución industrial en Gran Bretaña. De hecho, esta pregunta no es difícil de responder, porque ellos. Marcó el comienzo de una era en la que las máquinas reemplazaron a las herramientas manuales. Entre ellos, el uso generalizado de máquinas de vapor como máquinas eléctricas es un símbolo importante de esta revolución. Después de escuchar esto, quizás te preguntes por qué no tiene nada que ver con el "tráfico" durante tanto tiempo. Les pido que escuchen atentamente. La razón por la que menciono la primera revolución industrial es para introducir la máquina de vapor. El desarrollo de la productividad moderna impulsa y afecta directamente el desarrollo del transporte. El desarrollo de los vehículos se divide en cuatro etapas: la etapa de vapor, la etapa de motor de combustión interna, la etapa eléctrica y la etapa de automatización. ¡Supongo que no necesito decírselo a todo el mundo!
Con los cambios de los tiempos y el avance de la ciencia y la tecnología, cada vez hay más medios de transporte a nuestro alrededor, lo que ha aportado una gran comodidad a la vida de todos. Los coches en tierra, los barcos en el mar y los aviones en el cielo han acortado enormemente la distancia entre las personas. La invención de los cohetes y las naves espaciales hizo realidad el ideal de explorar otro planeta.
¡Se puede ver que el transporte se ha convertido en una parte indispensable de nuestras vidas!
La primera línea de metro se construyó en el Reino Unido en 1863 y la primera línea de tranvía en Estados Unidos en 1888, lo que marcó la entrada del transporte urbano en la era del tránsito ferroviario. Después del nacimiento y etapa de desarrollo inicial (1863-1924), etapa de atrofia (1924-1949), etapa de redesarrollo (1949-1969), etapa de desarrollo rápido (.
Con el rápido desarrollo de la ciencia moderna y tecnología, cuando estamos realmente comprometidos a liderar la tendencia de la sociedad, nuevos medios de transporte han entrado una vez más en nuestras vidas. ¡Definitivamente es incorrecto distinguir lo subterráneo de lo aéreo solo en función de las condiciones de implementación, incluidas las condiciones de uso de la tierra y el medio ambiente! requisitos e intensidad de desarrollo, etc. Pero si es posible pasar a ser subterráneo, no creo que ningún alcalde elegiría hacer el transporte ferroviario subterráneo. ¡El costo es varias veces diferente! es el volumen de tráfico, la carga por eje, la longitud de la plataforma (muy importante, se trata de terreno reservado, el terreno es dinero para la ciudad, las estaciones de metro implican costos directamente, por lo que la predicción del flujo de pasajeros es muy importante). Es fácil distinguir entre metro y tren ligero. Generalmente, los vehículos de tren ligero son trenes eléctricos, mientras que los trenes subterráneos son una mezcla de trenes eléctricos y remolques.
El transporte ferroviario utiliza vagones de carga media y tiene capacidad para transportarlos. la carga máxima de ida a largo plazo de 15.000 a 30.000 personas por hora. Si se utilizan vagones de gran capacidad, pueden acomodar un flujo de pasajeros de ida a largo plazo en horas pico de 30.000 a 60.000 personas. Por supuesto, hay subterráneos, subterráneos y elevados (por ejemplo, los subterráneos elevados construidos en el suelo también se pueden llamar vías de transporte). Algunas personas piensan que los trenes subterráneos deben construirse bajo tierra, y las personas que circulan por tierra piensan que son trenes ligeros. Algunas personas incluso piensan que los trenes ligeros son más livianos que los trenes subterráneos. Ambos conceptos son incorrectos. Flujo máximo de pasajeros en horas pico por vía. Generalmente, la capacidad nominal de pasajeros de un vagón de tren ligero con una capacidad de pasajeros media es de 202 personas/vagón (224 personas/vagón está superpoblado). El tren ligero Xinzhuang-Minhang en China es un vagón de metro con una gran capacidad de pasajeros. La capacidad nominal general de pasajeros es de 365.438+00 personas/vagón (el hacinamiento es de 465.438+00 personas/vagón), y cada tren está organizado en 6 vagones. como la Línea 1 del Metro de Shanghai y la Línea 2 del Metro ya construida.