¿Quién desató a la bestia?
En el Salón del Automóvil de Milán del año pasado, KTM lanzó la 1290 Super Duke R. Esta streetfighter basada en la Super Duke y equipada con el motor 1190 RC8 R ha despertado grandes expectativas por parte de los aficionados. y la industria. ¡Qué inhumano que KTM soltara a esta bestia!
Sensación muscular explosiva
No es difícil saber por el nombre que 1290 Super Duke R es miembro de la serie Duke y también es el "Rey de los Dioses" en este serie. Desde que KTM se lanzó en la feria EICMA de 2012, se ha convertido en objeto de varios informes de los medios. Ya sea visto desde la distancia o desde la distancia, hay un buen reconocimiento de marca de un vistazo, el "Grumpy Duke" de KTM tiene una apariencia más musculosa, y el 200 Duke y el 390 Duke son similares a ellos. el "hermano pequeño".
El diseño general del 1290 Super Duke R está lleno de una atmósfera de lucha callejera. El abultado tanque de combustible es como un guepardo encorvado esperando explotar, y el marco naranja expuesto es como un vaso sanguíneo a punto de estallar. Sin darse cuenta, esta bestia no podrá contener su atletismo, como una flecha que sale de la cuerda. El diseño trasero del automóvil es simple y suave, lo que contrasta claramente con la mitad delantera de la carrocería y parece tener una sensación de pesadez en la parte superior.
Corazón Inquieto
Ya en la primera mitad del año pasado, hubo rumores de que KTM estaba desarrollando un motor con una cilindrada mayor que el V2 de 1195 ml utilizado en la RC8 R. En la exposición EICMA del mismo año, la aparición del prototipo Super Duke 1290 finalmente resolvió este misterio. De hecho, la intención original de Drunkard no es beber, y el lanzamiento del prototipo es solo un truco. El verdadero propósito es mostrar este corazón violento. El 1290 Super Duke R utiliza un motor bicilíndrico de 75 V con una cilindrada de 1.301 ml. Puede desarrollar una potencia máxima de 132,4 kW y un par máximo de 144 n·m a 8.870 rpm. Al igual que la conocida Suzuki GSX1300R "Hyabusa" de la misma categoría, también requiere 9800 rpm para desarrollar una potencia máxima de 128,63 kW. Con una cilindrada de 1300 ml, el 1290 Super Duke R es el tranvía más violento de la historia. En la primera tanda de vídeos publicados por el fabricante, el 1290 Super Duke R quemó neumáticos hasta el final bajo la conducción del piloto, mostrando su comportamiento violento y abriendo el apetito de todos.
1290 SuperDuke R es el actual buque insignia de los modelos KTM NK.
1290 SuperDuke R tiene un comportamiento muy violento.
Aunque el motor todavía lleva el logo LC8, ha sido mejorado.
La caja lateral colgante y la caja trasera quedan más armoniosas en su conjunto.
De hecho, el motor utilizado en la 1290 SuperDuke R está estrechamente relacionado con el superdeportivo “Huadan” RC8 R de KTM. Basándose en el exitoso diseño del motor V2 de 1195 ml de la RC8 R, el motor de la 1290 SuperDuke no Sólo se suma el pistón del motor LC8 con cilindrada y un diámetro y carrera del cilindro mayor proporcionalmente. El motor tiene una masa de aproximadamente 62 kg y actualmente es uno de los grandes motores bicilíndricos más ligeros del mundo. Con la delicada cooperación de un grupo de motores tan delgado, se puede lograr un excelente rendimiento energético, lo cual es realmente admirable. Gracias a la más avanzada tecnología de fabricación austriaca, el motor está equipado con dos bujías. El sistema controla las bujías que encienden la chispa y utiliza estructuras independientes en cada culata para garantizar una combustión más eficiente y suave.
Utiliza el sistema de gestión electrónica del motor Keihin y está equipado con válvulas de doble mariposa para gestionar y controlar el sistema de inyección electrónica de combustible. Para hacer frente a la enorme mejora de potencia de la 1290 Super Duke R, el tamaño de la válvula del acelerador se ha aumentado de 52 mm a 56 mm. En términos del embrague, si la fuerza de frenado del motor es demasiado alta, descompondrá automáticamente el motor. presión, evitando eficazmente cambios descendentes demasiado rápidos o la vibración de la rueda trasera causada por frenar demasiado rápido. Es importante tener en cuenta que a medida que aumenta el par motor, aumenta la presión sobre el disco del embrague, lo que puede reducir la fuerza manual necesaria para el accionamiento del embrague hidráulico. Ahora, el cambio se puede realizar con un solo dedo.
La 1290 Super Duke R cuenta con un nuevo sistema de escape fabricado íntegramente en acero inoxidable. Cientos de simulaciones y operaciones en el banco de pruebas garantizan excelentes cifras de emisiones y un par estable en el motor de dos cilindros.