Lancha de desembarco con colchón de aire "Moray" E de la Armada de Corea del Sur

El enorme plan de pago de Rusia permitió que la "Moray" E ingresara a la Armada de Corea del Sur.

A principios de la década de 1990, la desintegración de la Unión Soviética permitió a Rusia heredar la deuda de pago de 654,38 dólares (47 millones) de préstamos comerciales otorgados por Corea del Sur a la Unión Soviética. En ese momento, debido al caos político a largo plazo y al colapso económico, el gobierno ruso simplemente no pudo pagar los enormes préstamos de Corea del Sur.

Más tarde, después de la negociación, los dos países utilizaron armas de fabricación rusa para pagar los préstamos de Corea del Sur y firmaron el plan "Reembolso del Oso Pardo", que duró de 1996 a 1999. El valor del contrato es de 460 millones de dólares, e incluye principalmente los carros de combate principales T-80U, los vehículos de combate de infantería BMP-3 y los antijaponeses AT-13 "híbridos" M.

En 2002, después de la negociación, Corea del Sur y Rusia complementaron el plan de pago Brown Bear, no sólo agregando tanques de batalla principales T-80U y vehículos de combate de infantería BMP-3, sino también agregando grandes aviones de transporte Il-76MF. y 3 barcos. Proyectos como la gran nave de desembarco con colchón de aire clase E tienen un valor total de 534 millones de dólares. La mitad de la tarifa de transacción se utilizó para compensar la deuda de Rusia con Corea del Sur, y la otra mitad fue pagada en efectivo por el Ministerio de Defensa de Corea del Sur.

Esta es la razón por la que la gran nave de desembarco con colchón de aire clase E "Moray" de fabricación rusa entró en la Armada de Corea del Sur. El primer barco se entregó en 2005. A principios de 2008, las tres grandes naves de desembarco con colchón de aire de clase E, con un valor contractual total de 654.380 millones de dólares, habían entrado en servicio en la Armada de Corea del Sur. Se informa que Rusia construirá al menos dos naves de aterrizaje con colchón de aire clase E "Moray" para Corea del Sur en el futuro.

Lancha de desembarco grande con colchón de aire clase E Moray

Rendimiento de la nave de desembarco con colchón de aire grande clase E "Moray" está diseñada por el famoso ruso Oficina Central de Diseño Naval "Diamond", cuyo nombre en código es 12061, construido por el astillero ruso Khabarovsk. Este tipo de embarcación tiene un desplazamiento a plena carga de 150 toneladas, una eslora de 32 metros, una manga de 15 metros, una velocidad máxima de 55 nudos, un alcance de más de 200 millas náuticas y una tripulación de 12 personas.

Dependiendo de los requisitos de las diferentes misiones de combate, la nave de desembarco con colchón de aire "Moray" E puede transportar un tanque de batalla principal de 50 toneladas (generalmente un tanque de batalla principal T-80U o dos BMP-3). vehículo de combate de infantería, o una compañía reforzada de casi 150 marines completamente armados). El edificio de la torre principal en la superficie del casco es cuadrado, con la cabina de conducción en la parte superior y la sala de mando y control arriba. La torre está equipada con equipos electrónicos como mástil trípode, radar de navegación, radar de control de incendios, antena meteorológica y radomo satelital.

El barco está equipado con dos cañones automáticos AK-630 de 30 mm en ambos lados, con una velocidad de disparo de 5.000 disparos por minuto. Si necesita utilizar un arma para navegar, la velocidad no puede ser demasiado alta. Por lo general, entre 20 y 30 nudos es la velocidad óptima para usar armas.

El arma puede interceptar misiles antibuque que rozan el mar y minas a la deriva. Ocho misiles portátiles de defensa aérea "Needle" están dispuestos a ambos lados de la torre, y también puede transportar de 10 a 24 minas terrestres. Este tipo de embarcación tiene la capacidad de desembarco de asalto anfibio y apoyo rápido a la costa.

La lancha de desembarco con colchón de aire Moray clase E está equipada con dos cañones automáticos AK-630 de 30 mm en ambos lados.

Este tipo de barco tiene un airbag de delantal de goma flexible dispuesto alrededor del marco del casco, y el tanque de agua de lastre y el tanque de combustible están dispuestos en la parte inferior del tanque de transporte dentro del barco para lastre y almacenamiento de fresco. agua y gasóleo. Al ser una gran embarcación de desembarco con colchón de aire, es difícil utilizar agua dulce después de abandonar la base costera, por lo que necesita una cierta cantidad de almacenamiento, incluido el combustible.

Las cubiertas a ambos lados del casco están equipadas con potentes ventiladores, y en la cola hay dos conductos de ventilador y dos ventiladores de empuje de alta potencia, con dos timones adjuntos.

Cuando la bolsa de aire de plataforma está completamente inflada, bajo la acción del ventilador de elevación de alta potencia, se genera una elevación hacia arriba, lo que permite que el aerodeslizador levante el casco cerca del agua y esté en estado de navegación. . Encienda los dos ventiladores de empuje delanteros en la parte trasera, verifique el funcionamiento del timón, observe el control de dirección del conducto delantero, ajuste el estado de la embarcación y verifique el funcionamiento de la cantidad de aceite del instrumento. En este momento, el aerodeslizador puede empezar a navegar a velocidad constante.

Luego, puede activar la marcha alta para acelerar entre 40 y 50 nudos, que es el mejor estado de navegación a alta velocidad para el aerodeslizador. Si las condiciones del mar no son buenas, es necesario ajustar las boquillas a ambos lados de la proa para controlar la postura del barco y mantener el aerodeslizador en buenas condiciones de navegación.

Al acercarse a la playa, conviene reducir la velocidad con antelación y controlarla a unos 15 nudos para que el aerodeslizador pueda llegar a la playa sin problemas y con seguridad.

Lancha de desembarco grande con colchón de aire "Moray" clase E en el mar

La proa de este tipo de lancha de desembarco con colchón de aire utiliza flaps debido a la cobertura en ambos lados y La presencia de torres en el casco. La puerta de proa única puede ocultar la disposición interna del casco, el canal de aterrizaje en la gran cabina y la rampa de proa para el transporte de vehículos blindados.

Debido a su gran tamaño, Moray E no puede ser transportado por los buques de asalto anfibios de clase "Dokdo" existentes en Corea del Sur, y solo puede navegar varios kilómetros por sí solo para completar la misión de captura de playas.