¿Cómo ajustar la proporción de mezcla si Xunying tiene un alto consumo de combustible?
Primero hablemos de las funciones y funciones de cada parte del carburador:
La mayoría de los pasajes del carburador de motocicletas están controlados por la posición del acelerador en lugar de por la velocidad del motor. ¡Asegúrate de recordar!
Las motocicletas cuentan con cinco sistemas de ajuste principales. Estos sistemas regulatorios interactúan entre sí. Ellos son: 1. Canal de ralentí; 2. Orificio de medición de velocidad de ralentí; 3. Boquilla principal y aguja de aceite 4. Orificio de medición principal 5. Canal de flujo bloqueado;
El canal inactivo tiene dos partes ajustables. Tornillo de aire del acelerador y orificio del indicador de ralentí.
La espiral de aire suele estar detrás o delante del carburador.
En la parte trasera, regula la cantidad de aire que entra al sistema de aceleración. En este punto, se enroscará el tornillo de aire para reducir la cantidad de aire y espesar la mezcla. Darle la vuelta abrirá más canales para que el aire diluya la mezcla.
Si es en la parte delantera es para ajustar el suministro de combustible. La mezcla de vórtice se diluirá y se enriquecerá.
Cuando la apertura del acelerador es baja, el ralentí es el componente que proporciona más combustible. Tiene un pequeño orificio para restringir el flujo de combustible. El tornillo de aire inactivo y el orificio del indicador de ralentí afectan principalmente la carburación desde el ralentí hasta aproximadamente 1/4 de apertura del acelerador.
El aceite y la boquilla principal afectan la vaporización desde 1/4 a 3/4 de la apertura del acelerador. El puntero es una varilla larga y cónica que controla la cantidad de combustible que ingresa a la garganta del carburador. La parte superior de la aguja tiene múltiples ranuras y la posición del clip en la aguja se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo para hacer la mezcla más espesa y más fina. La abrazadera se vuelve más delgada a medida que se mueve hacia arriba y más gruesa a medida que se mueve hacia abajo.
El orificio principal controla el flujo de combustible desde 3/4 de apertura del acelerador hasta el máximo.
El sistema de estrangulación se utiliza principalmente para arranques en frío. Se inyecta más combustible en el cilindro para compensar el combustible condensado en la pared del cilindro. Una vez que el motor se haya calentado, se debe cerrar el estrangulador.
Solucionar problemas y ajustar el rendimiento del carburador es muy sencillo una vez que conoces los principios básicos.
El primer paso es averiguar en qué velocidad o apertura del acelerador el motor no funciona correctamente.
Es importante recordar que el estado de funcionamiento del carburador está determinado por la posición del acelerador y no por la velocidad del motor. Si el motor tiene problemas a bajas velocidades (ralentí a 1/4 del acelerador), es posible que el acelerador o el émbolo estén defectuosos. Si hay un problema con la apertura del acelerador entre 1/4 y 3/4, entonces la aguja de aceite y la boquilla principal (muy probablemente la aguja de aceite) pueden estar defectuosas. Si hay un problema al operar entre 3/4 de apertura y aceleración máxima, es probable que falle el acelerador principal.
El segundo paso es ajustar el carburador. Al determinar en qué apertura del acelerador se produce la falla, puede saber qué componente tiene el problema y luego realizar ajustes de acuerdo con la descripción anterior.
¿Cómo te va últimamente? Muy sencillo. Después de comprender el principio, ¿por qué no intentarlo rápidamente? ¡Haz más ajustes, trabaja duro para acumular experiencia y haz que tu auto esté lleno de potencia todos los días!
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