¿Cuál es la diferencia entre el modelo top de la marca McLaren y el McLaren F1? Aquí hay tres cosas que debe saber.
Aunque McLaren F1 * * * produjo 106 coches, el número real entregado a los clientes fue incluso menor que este número, ya que estos 106 coches incluían 7 prototipos y 28 coches de carreras, sólo 71 coches son realmente legales en el circuito. carretera, y 64 de estos 71 autos son
Los datos anteriores son para ilustrar el valor y la rareza de este auto, entonces, ¿cuánto cuesta un McLaren F1 ahora? Según las estadísticas, la mayoría de los McLaren F1 existentes valen no menos de 5 millones de dólares, y el precio de la transacción en la subasta superó en algún momento los 100.000 dólares. Es más, en 2019, el precio de transacción de un LM McLaren F1 alcanzó los 20 millones de dólares.
A juzgar por los 30 años de antigüedad del coche, el McLaren F1 está lejos del alcance de un coche clásico, pero esto no afecta su clasicidad: adopta la tecnología avanzada de los coches de carreras de Fórmula Uno. Ha ostentado el récord del coche de producción más rápido durante nada menos que 12 años, tiene un diseño único de tres asientos, es el primer coche que utiliza una carrocería de fibra de carbono pura, está equipado con un motor V-12 fabricado por BMW y Incluso lo utiliza como fuente de energía.
Los siguientes son tres aspectos destacados que debes conocer sobre el McLaren F1:
1. Un diseño de tres asientos centrado en el asiento del conductor.
Antes del lanzamiento de McLaren F1, todos los superdeportivos no adoptaban un diseño de tres plazas con el asiento del conductor en el medio, por lo que los pedales del vehículo inevitablemente estarían ligeramente desplazados hacia el centro del vehículo. lo que significa que al conducir, los conductores deben girar las caderas mientras conducen. Gordon Murray notó este problema mientras conducía otros superdeportivos, por lo que los diseñadores del McLaren F1 lo cambiaron.
Inspirado en la Fórmula Uno, el McLaren F1 adopta un diseño de tres asientos que permite el diseño centrado en el asiento del conductor. una mejor visión de la carretera y también proporciona más espacio para la cabeza porque el centro del habitáculo suele ser más alto que los laterales, especialmente en los superdeportivos. El capó es habitual en los coches deportivos. Además, el peso del conductor juega un papel importante. En los coches deportivos ligeros, el centrado puede mejorar la distribución del peso.
2. Estructura del material de fibra de carbono. >El McLaren F1 es el primer superdeportivo de carretera del mundo fabricado con fibra de carbono. Carreras de Fórmula Uno desde 1981. No es una tecnología completamente nueva, pero es la primera que se utiliza en coches de carretera.
El resultado final es que el McLaren F1 es más ligero y rígido que cualquier superdeportivo de los años 90. /p>
3. Motor BMW V-12
Este era un vehículo basado en el de Gordon Murray (¿Gordon? El motor V-12 fue desarrollado según los requisitos específicos de la compañía de Murray. A diferencia de otros V- 12 motores en ese momento, estaba equipado con una válvula de 12 mariposas, lo que significa que el aire ingresa al cilindro casi inmediatamente, mejorando la respuesta del motor.
Además, el espacio entre cilindros es de solo 3 mm, lo que permite un ultra. -diseño compacto El sistema de escape de aleación de Fe también actúa como amortiguador de impactos traseros, lo que convierte a McLaren en el primer fabricante de automóviles en integrar un sistema de escape en el equipo de seguridad del vehículo.
Este artículo proviene del autor del automóvil. no representa la posición de Autohome