¿Cómo solucionar la vibración inactiva del motor Great Wall M4?
1. Sistema de admisión
(1) El aire, el vapor de gasolina y los gases de escape de la combustión no deben filtrarse al colector de admisión ni a varias válvulas. hace que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre, provocando una combustión anormal del motor. Cuando la ubicación de la fuga de aire solo afecta a cilindros individuales, el motor vibrará violentamente, lo que tendrá un mayor impacto en la velocidad de ralentí del motor en frío. Las causas comunes incluyen: abrazadera del colector de admisión floja o manguera rota; junta tórica del colector de admisión dañada; orificios de pulido del colector de admisión en el colector de admisión; junta tórica del inyector de combustible con fugas; el tapón del tubo de vacío se cayó y se rompió; (PCV) estaba muy abierta; la válvula del recipiente de carbón activado estaba normalmente abierta; la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) no estaba cerrada correctamente.
(2) Hay demasiada suciedad en la válvula del acelerador y la entrada de aire; hay demasiado depósito de carbón en la válvula del acelerador y la entrada de aire circundante y el área de la sección transversal; Los cambios en el conducto de aire hacen imposible que la unidad de control controle con precisión la entrada de aire inactivo. La cantidad hará que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre, lo que provocará una combustión anormal. Las razones comunes incluyen: hay manchas de aceite o depósitos de carbón en la válvula del acelerador; hay manchas de aceite y depósitos de carbón en la entrada de aire alrededor de la válvula del acelerador, la válvula solenoide de ciclo de trabajo y la válvula solenoide giratoria están contaminadas por aceite y carbón.
(3) Falla del actuador de aire en ralentí La falla del actuador de aire en ralentí provoca un control de aire en ralentí inexacto. Las causas comunes incluyen: el motor del acelerador está dañado o atascado; el motor paso a paso inactivo, la válvula solenoide de ciclo de trabajo y la válvula solenoide giratoria están dañadas o atascadas.
(4) La unidad de control de desalineación de la entrada de aire recibe una señal errónea y emite un comando erróneo, lo que provoca que la entrada de aire en ralentí del motor se desalinee y provoque una combustión anormal del motor. Esta es una causa indirecta de velocidad de ralentí inestable. . Las causas comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de su circuito; sensor de presión de aire de admisión o falla de su circuito; el enchufe de la unidad de control del motor se debe a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora.
2. Sistema de combustible
(1) Falla del inyector de combustible El volumen de inyección de combustible del inyector de combustible es desigual y la niebla no es buena, lo que resulta en una salida de potencia desigual de cada cilindro. . Las razones comunes incluyen: inyectores de combustible obstruidos, sellado deficiente e inyección lineal de combustible.
(2) Falla en la presión del combustible: la presión del aceite es demasiado baja y el estado de atomización del combustible del inyector de combustible es deficiente o el combustible rociado es lineal. En casos severos, solo se inyectan gotas de combustible, el volumen de inyección de combustible se reduce y la mezcla es demasiado delgada; cuando la presión del aceite es demasiado alta, el volumen real de inyección de combustible aumenta, enriqueciendo demasiado la mezcla; Las causas comunes incluyen: filtro de combustible obstruido; filtro de la bomba de combustible obstruido; capacidad de bombeo insuficiente de la bomba de combustible; fuerza del resorte de la válvula de seguridad de la bomba de combustible deformada; regulador de presión de combustible defectuoso;
(3) La cantidad de inyección de combustible es inexacta y cada falla de sensor o circuito hace que la unidad de control emita instrucciones incorrectas, lo que provoca que la cantidad de inyección de combustible sea incorrecta y que la mezcla sea demasiado rica o demasiado rica. Delgado, que es una velocidad de ralentí inestable. Las razones específicas son: falla del medidor de flujo de aire (o sensor de presión del colector de admisión); falla del sensor de posición del acelerador; falla del sensor de temperatura del aire del refrigerante; falla del sensor de oxígeno; circuito, cortocircuito, falla a tierra; enchufe la unidad de control del motor debido a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora.
3. Sistema de encendido
(1) Módulo de encendido y bobina de encendido En los últimos años, muchos modelos llevan integrados módulos de encendido y bobinas de encendido. La falla del módulo de encendido o de la bobina de encendido se manifiesta principalmente como una chispa débil de alto voltaje o un fallo de encendido de la bujía. Las razones comunes incluyen: falta la señal del disparador de encendido; el módulo de encendido está defectuoso; la fuente de alimentación o el cable de tierra del módulo de encendido están mal conectados o la bobina primaria o la bobina secundaria están defectuosas, etc.
(2) Bujía y línea de alto voltaje La falla de la bujía y la línea de alto voltaje hace que la energía de la chispa disminuya o se incendie. Las razones comunes incluyen: separación incorrecta de la bujía; ablación o daño al electrodo de la bujía; depósitos de carbón en el electrodo de la bujía; fugas excesivas de resistencia de la línea de alto voltaje en la funda aislante de la línea de alta tensión; o enchufe; el electrodo distribuidor está dañado o mal aislado.
(3) El ángulo de avance del encendido es inexacto Dado que las fallas del sensor y del circuito son causas indirectas de una velocidad de ralentí inestable, la unidad de control emite instrucciones incorrectas, lo que hace que el ángulo de avance del encendido sea inexacto o cause cambios a gran escala. fluctuaciones en el ángulo de avance del encendido.
Las causas comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de la señal de presión de admisión; falla del sensor de temperatura del refrigerante; falla del sensor de detonación, cortocircuito o falla a tierra en los circuitos de control del motor; unidad La entrada de agua puede causar un mal contacto del enchufe o daños al circuito interno.
(4) Velocidad de ralentí inestable. El catalizador de purificación de tres vías está obstruido por otras razones, lo que se detecta más fácilmente al conducir a alta velocidad. La falla de la transmisión automática, el aire acondicionado y la dirección asistida aumentará la carga de ralentí y provocará un ralentí inestable. La señal de aceleración en ralentí entre la unidad de control del motor y las unidades de control del aire acondicionado y de la transmisión automática se interrumpe y hay una falla en el sistema de bus en los vehículos equipados con bus CAN. Con el aumento de nuevas tecnologías y nuevas estructuras, habrá más factores que causen ralentí inestable y el diagnosticador debe considerar el problema de manera integral.